□■2018□■F1GP総合 LAP1818■□アメリカ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1817■□アメリカ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら なんかアロンソはコメント職人になりつつあるな
来年からはビルヌーブの後継者になりそう
フェルナンド・アロンソ「今のF1に、僕を打ち負かすヤツはいない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00000013-msportcom-moto
フェルナンド・アロンソ 「バンドーンはF1パドックで最高の才能の一人」
https://f1-gate.com/alonso/f1_45320.html もはやアロンソみたいな虚言ヤローを信じる奴はいないけどね アロンソ｢ホンダF1エンジン！F1エンジン！アーッ( ；∀；)｣ アロンソ「300メートル後ろにいた車に抜かれたンソ」 >>4
打たれ過ぎてもうパンチドランカー状態なんじゃないか？
10年以上負け続けているのに「僕を打ち負かす奴は居ない」とか速さが無いと言われ来シーズンはシートが無いバンドーンを「最高の才能の一人」とかもう重症 モタスポＪＰのＷＥＣでのアロンソ記事を読んだけど、トヨタが「アロンソの行く場所
ないなら飼うけど？」って読み取ってしまった(´・ω・｀) この記事の↓
［インディカーへのフル参戦において、アロンソとマクラーレンにとって障害のひとつ
となるのは、ホンダが、アロンソにエンジンを供給することについて前向きではない
ということが挙げられる。］
が事実ならアロンソはマクラーレンが参戦しないとインディへ挑戦すら出来ないのかなｏｒｚ
ttps://jp.motorsport.com/wec/news/Toyota-aiming-to-keep-Alonso-for-201920-WECseason/3194254/ シボレーとホンダの差はほぼ無いしシボレー乗るんじゃね？ >>9
他人を誉めるときは必ず自分を持ち上げるクズだからな バンドーンに関してはサインツ取るように要請して追い出したお前がどの口で言うのかと・・・ >>4
今の完全無欠と化したハミルトンではなくデビューイヤーにボコられてるのにな
途中までエース待遇与えられてたのに遅いから下克上くらった事を忘れてんのかな
アロンソはあの負け逃げで終わった >>11 インディ詳しくないけど、ペンスキーを除いてシボレーでアロンソ載せて
シーズンを戦えるチームは有るのかな？ マクラーレンはＦ１撤退するならインディ
出そうだけど・・・それにしても2020からだよね(´；ω；｀) >>11
シボレーならペンスキー入りしないと勝てないよ
ホンダユーザーは全チームが１勝以上してるけど アロンソがハートレーの性格なら
今頃F1でさらに3回くらい
年間チャンプ取ってたんだろなあ…
腕はあるが性格がダメすぎる。 てか単純に面白いと感じなくなったな
フェラーリとベッテルの自滅でチャンピオン争いがしらけちゃった ハミルトン今年で引退してくんねえかなぁ
残るならタッペン・ガスリール・クレールあたりがハミルトン倒してほしい ハミチンのリバースグリッド賛成、予選に決勝のポイント30％から50％割り当ててタイム競おう 予選にポイントはいいかもな
予選番町みたいなチームの出てきそうだけど それやると本番は捨てて予選でポイントを稼ぐ手法が出て来るんじゃね
タンクに数周分の燃料しか入れずに予選タイムを出して本番は一周リタイアとか >>22
インシデント以外で完走できないなら予選のポイントも取り消しでいいじゃん ハートーレー「信じられないことが起こったんだ後方スタートのマシンが次の瞬間自分の前を走っていた」 On the Road Again | Max Verstappen takes F1 from the Rocky Mountains to Miami.
https://www.youtube.com/watch?v=qtIVvQ8sNPw
来年ホンダPUもこんなところ走るのかな？
とは言え、安全な速度だけど >>15
アロンソ様はマクラーレンと複数年契約あるから、マクラーレンを通さないと乗れないはず シーズン途中の勢力図争いに変化もたらすにはテスト解禁しかねえよ
テスト解禁で追いつく可能性が提示で切れば代わりのチームがなにかしら参入してくる
近年のつまらないF1の殆どがテスト禁止PU基数制限等の禁止禁止禁止禁止禁止禁止禁止禁止が発端
それに金無いチームが居なくなるのはバジェットキャップ導入してもどうせかわらねえ
成功できないチームはどんな状況下でも居なくなる テスト解禁しても金なくてまともにデータ取れない、データ取れてもそれをどう扱えばいいかわからない、実戦と相関が取れないとかになりそうなのがな… ハミルトン、退屈なサーキットで”特別フォーマット”導入を提案
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-proposes-super-weekend-format-shake-up-for-f1/3194420/
>「僕はF1を観て育ったけど、スタートした後に寝てしまっていたことを覚えている。
>今もスタートの後に寝てしまって、フィニッシュするくらいの時間に目覚ましをかけて
>起きている人がいると確信している」
>「僕がもっと若い頃はよくそうしていた。でも今年のバクーのようなレースや、
>いくつかのサーキットは身を乗り出してF1を見ていたんだ」
ハミは、バクーが好きなんだな
バクーは見ても楽しいもんな 前レース入賞者に順位に応じたグリッドダウンでいいお(超適当) マッチレーストーナメントだね
１周レース、イントアウトからそれぞれスタートの２回
引き分けたら３回目はコイントスでインかアウトを決める アロンソはザクも本人も決断が遅すぎるんだよ
リークだけはメチャクチャ早かったのに腰重すぎ
アンドレッティにもメーカーのホンダやシボレーにも失礼過ぎる
今のインディの需給逼迫状況とかなんの理解もしてなかったしな
2か月前には確定しとかないと不味いって代表のマイケル言ってたのナメまくってただろ インディの開幕日は3月10日だっつーのにナメとんのかっていう… バクーは全てが楽しかったよな
笑いあり涙あり笑いあり >レースが退屈になりがちな、いくつかのトラック
先週は褒めてたくせにさっそく鈴鹿叩きかｗ 今の差だとリバースグリッドしても中団が6台にあっという間にゴボウ抜きされるだけで数周で眠くなるの変わらんのでは？
しかもリバースする分ポイントを与えるとかだろ？余計にベッテルとハミルトンで差が開きそうな ウィリアムズって、
今の状態ならどこのエンジン積んでも順位変わらんわけだから、
ルノーやホンダに搭載データやるからって安く卸して貰って、
ダブルペイドラ乗せた方が未来がある気がする。 ウィリアムズは一年間おかしいってのがよくあるチームなので
69→5
76→5
83→6
こういう事をちょくちょくやる
でも前の2回はすぐに復帰したから今回もとかまだ軽く考えてるらしくって、まだ本気では反省しないんじゃないかな
そこらがメルセデスを追い払ってギアも作るんじゃ！っていう態度にも現れている
まあ、メルセデスPUなのにあの成績ってのはよっぽど酷いんで、次はマシになるんじゃないかな…普通はちょっと劣ってる程度なら勝てる訳だが 実はパディ・ロウが戦犯なんだが株を持ってて追放もできないんだっけ？ 決断が遅いっつーかアロンソが
「F1やりながらインディもやりたい、500だけ出たい」みたいな
ナメた感覚だったからこんな事になった >>26 アロンソ様の三冠無理っぽいね(´；ω；｀) いくらインディーでもブランク
出来たら難しいｏｒｚ インディ500一発勝負は腕だけじゃダメだからな
運にも愛されないと何年もかかる
連覇難しい場所なんで強ければ確実って奴じゃない 逆に運次第でしれっと勝てちゃう事もある モントーヤとか インディ５００なんてF1引退してからでも気長に狙えると思う。
現にたっくんでさえ優勝できた。 「彼はまったくレースに出ないかもしれない。インディ500だけやるかもしれない。WEC（世界耐久選手権）と並行して何レースかに出るかもしれない。あるいは両方かもしれない。きっと彼には考えることがたくさんあるはずだよ」
面談したマーク・マイルスですらどれくらいやる気なのか分かってない位だからな…
あとはマーク・マイルスがどれくらい口利きしてくれるかだなもうマクラーレンはあてにならん プロスト「ルノーワークスが勝てないからレギュレーションて勝てるように変えろ」 2ヒートにして1ヒート目のレース結果と逆のグリッドで尚且つ逆回りで2ヒート目をやったらどうだ
ポイントは2レース分合計の1／2で >>30
バクーは絶対荒れるからなぁ
三年間やってて必ず表彰台に三強以外が乗ってるからな てかハミルトンつまらないならマクラーレンとかの下位チーム行けばいいんじゃない？
それか別カテゴリーにでも というかどっかのタイヤメーカーの影響で序盤戦と最後の方のレースはおかしなことになるかも
タイヤあたためレース
あとは来年は新設計シャシーになるから色々あるかもね 一人で走るのはつまらなくてもレースになると比較的バトルが起きやすくて楽しめる印象あるけどなティルケサーキット グランプリを開催するコースには
全長1.5キロ以上のストレート設置を義務付けるべきだな
All The Angles: Ricciardo and Verstappen Crash | 2018 Azerbaijan Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=36YFQTFzZwU アロンソはホンダエンジンをインディ・ライツのカテゴリにしちゃうからホンダは使わんだろな
シボレー使ってシボレーの宣伝に一役買うだろ オコンもウィリアムズの候補って、シロトキンはいくら上乗せすればいいんだよ。 >>64
レッドブルが今のマシンコンセプトでいくならモナコは勝てるよ
トラブル無けりゃ VERが予選までにマシンぶつけなきゃPtoWでモナコウィナーの仲間入りでしょ
今年みたいにぶつけたらGASにもチャンス リカルド移籍が決まった時、ニューウェイさんもその時は抜ける予定だったからどうなるかと思ったけど
来年はかなりレッドブル伸びる可能性があって楽しみ。
ウィングとかのレギュが変わるからコケる可能性もあるけど・・・それはメルセもフェラも一緒 ていうか、現時点でもRBのサスはなんかやってるって言われてるし、レギュの抜け道見つけてグレーなことやるでしょ 今の最弱マクラーレンで頑張っているアロンソは何故か憎めない存在
シューマッハも全盛期の頃は嫌いだったけど、フェラーリ晩年とメルセデス復帰時のシューマッハは超応援してたなー
そんな理屈で今の最強メルセデスに乗るハミルトンは全く応援出来ない
ハミルトンがインドやザウバーで走ってたら絶対に応援するんだけどな
とにかく最強マシンで勝ちまくるのはハミルトンじゃくても可能なわけで、いくら勝っても感動しない 一応、アロンソ様がマクラーレンと複数年契約のソース
マクラーレンF1がアロンソの2018年残留を正式発表。契約期間は複数年
略
アロンソ本人がFIA木曜記者会見で
「1年契約ではない」と明言していることから、
複数年に関する合意がなされたものと考えられる。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=114413&tt=1170&at= アロンソはハイパーカー規定でマクラーレンが参戦したらそこで走るかも？ アロンソはF1日本GPからWEC決勝の今日まで日本に滞在してたんかな？ >>25
ゲームのTHE CREW2も絡んでるな
音楽そのままでレッドブルマシン出るし 全セッション、小穴＋今宮ｗｗ
【第18戦 アメリカGP】
金曜フリー走行1 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
金曜フリー走行2 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
土曜フリー走行 解説：今宮純 川井一仁 実況：小穴浩司
公式予選 解説：今宮純 川井一仁 実況：小穴浩司
決勝 解説：今宮純 川井一仁 実況：小穴浩司 >>74
黒脇さん寝落ちするから仕方ない
今宮も怪しいけどww ザウバーのチーム代表を務めるフレデリック・バッサーが、チームについて語った。
「私がザウバーに加入した時には、チームはホンダと話をしていた。
2017年のことだ。しかし、1週間でホンダとはやらないことを決めた。
エンジンのパフォーマンス不足も理由のひとつだが、最大の理由はギヤボックスだ。
我々はその当時、マクラーレンのギヤボッタスを使うことになっていた。
しかしホンダは2017年限りでマクラーレンと別れる可能性があり、
18年にはマクラーレンのギヤボッタスは使えない可能性があった。
そうなると我々は難しい状況になる。それでホンダの話を断った」
「ホンダとの話が立ち消えてすぐにフェラーリと話し、
再びそのエンジンを使う事になった。
エンジンに関してはフェラーリからの供給だが、
同時にアルファロメオとコマーシャル契約を結んで支援を得られることになった。
フェラーリもアルファロメオもFCAグループの傘下にあるが、
実はフェラーリはFCAグループとは別株式（連結ではない）になっており
実質的には別の会社ということだ。
だから、フェラーリ・エンジンを使っているからアルファロメオが着いたとか、
アルファロメオが着いているからフェラーリ・エンジンに決まったということではない。
ただ、アルファロメオから技術的な支援ももらっている」 「ハッキリさせておきたいのは、エンジン供給を受けていても、
ザウバーはフェラーリのアンテナチームという位置付けではない。
フェラーリとの契約はエンジンとギヤボックスの供給だけ。
フェラーリにとれば第2チームがあるということは
データの収集などで大いに助かるはずで、
その点では我々は少しは協力していると言えるかもしれない。
もちろんフェラーリからの情報も重要で、我々が強いチームになるにはそれが必要だ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-japaneseGP-sauber-principal-interview/3193686/ まぁ普通に有能だわ 実際マクラーレンは手切ったわけだし オランダ語記事を英語翻訳
"If the engine is given such a boost in the beginning of 2019, as promised by Honda, then Red Bull must be able to compete for victories at least on some circuits," says Red Bull advisor Helmut Marko.
マルコ
「ホンダの約束通り2019年の始めにエンジンが大きな進化を遂げれば、
少なくともいくつかのサーキットでは優勝争いできるに違いない」
http://translate.google.com/translate?sl=auto&;tl=en&u=https%3A%2F%2Fracingnews365.nl%2Fmarko-honda-belooft-grote-update-voor-begin-2019 >>78
ハースみたいなのを、もう一つ増やしたら
批判されて最悪レギュレーションで
塞がれるからね。
レスタを移籍させたってことは
ハース以上にフェラーリに近いんだよ。
ライコネンがあっさり納得するくらいにね。 ザウバーの判断が、その後のトロロッソホンダ、
さらにはレッドブルホンダ誕生につながったんだから
ほんとザウバーとってももホンダにとっても結果万々歳になったなと https://f1-gate.com/mclaren/f1_45324.html
マクラーレン 「現在のスランプは2019年に焦点を移行しているため」
なんかマクラーレンってここ何年かはいつ聞いても来年の焦点合わせてるみたいなこと
言ってる気がする・・・
そもそもどのチームも今の時期って2019年に開発移行してるんもんじゃないの？
こういう言い訳ばっかりしないでもっとちゃんと自チームのマシンのこと理解しないと
2019年も同じ弱いままなのでは？ >>77
予測変換でバルテリが出てきてるぞ
ついでにレス番も >>80
自己レス
まるこ
「ホンダのスペック3は40馬力アップした」
「ホンダの約束通り2019年始めにさらに40馬力アップすれば
いくつかのサーキットで優勝争いできる」 >>84
>>85
ｸｿﾜﾛﾀ
これはソースからの単純コピペなんで、まさに神のいたずらとしかｗ >>86
そんな進歩があったらいくつかどころか全勝してくれよw >>83
トップチームなら今年と来年の並行で開発してるだろうし
メルセデスなんて今年、来年、再来年と3年分並行して開発してたりするんだよな・・・ エンジンへの要求を緩めないね
レッドブルが少し弱気になってるのか
安全見て厳し目の目標を言ってるだけなのか
どっち？ マクラーレンは金もリソースもないから今年の開発は諦め来年に集中してる
今年のBスペックシャシーは完璧なシャシーという名のポンコツだから何やっても金の無駄と判断したんでしょ
トップチームは今年と来年の並行開発
レッドブルはコンスト3位がほぼ確定してるので今年の開発もしてるけど
早くから来年に軸足を移してる 歯車ボッタス・・・
／￣￣￣￣￣￣￣￣
,,,,,,,,, ＜ いくわよネジ
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ﾉゝ・_・) _√￣i＿ ／￣￣￣￣￣
ﾉﾉ'"'πヾ(ﾟДﾟ ) ＜ チームオーダすんな
_ﾉﾉU;;;;;;;| ﾉ#￣ヽ . ＼＿＿＿＿＿
|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ
ハミルトン ボッタス >>34
ホンダへの態度見ても明らかだけど、アロンソもザクも裸の王様だから。
誠実さとか求めるだけ無駄。
>>67
ニューウェイに関するソースよろ。
>>83
無能揃いだから何やっても無駄だよね。 >>96
>>80だと
ホンダの約束は、2019年始めにスペック3と同じ馬力アップ（such a boost)を実現と読める >>97
80の文だけだとスペック3という言葉は出てないから、ホンダの言う通りの馬力アップがあればという意味でしかない ギアボックスのギア比は1年間固定だから、レッドブルとしてはとりあえず開幕から出せるパワー全部出してくれって話なんだろうな >>98
他の箇所も載せとくよ
「ホンダのスペック3は40馬力アップした」
「ホンダの約束通り2019年始めにさらに40馬力アップすれば
いくつかのサーキットで優勝争いできる」
Of course, it is true that Honda made huge strides during the current season. The newly introduced version 3 engine of Japanese manufacture recently provided a large power boost of about forty horsepower.
"If the engine is given such a boost in the beginning of 2019, as promised by Honda, then Red Bull must be able to compete for victories at least on some circuits," says Red Bull advisor Helmut Marko >>98
such a は前段のスペック3と同じような大幅改善だろうね 現時点よりさらに40馬なら、シリーズチャンピオンだろｗ >>102
スペック3とメルセデスの差が50馬力とマルコが言ってるなら
40馬力アップはいい目標だと思うが？ なんてことないことなんだけどさ
先週の日本GPのレース終盤でVSCが出たときに
メルセデスが例のピット詐欺をやってきたんだけど
レッドブルは全然それに動じていなかったことに感動した 当然他のPUメーカーだって来年更に馬力アップしてるわけだからね >>105
レッドブルはここんところ完全に戦略が違うじゃん
今回はソフトでどこまで走るかの耐久だったし >>103
シャーシーはNO1っつってるんだからチャンピオン狙えるだろ
アホかよ >>106
それ言い出したらきりがないが、まあそうだよな >>108
ホンダじゃなかったら〇〇とか言ってたよね！ >>100
えっと、この文章だとやっぱりスペック3にはかかってないと思うけどな
上の二行がマルコの発言だったとしても、下の「If the engine is given such a boost in the beginning of 2019, as promised by Honda」
というのはホンダが約束したとおりのパワーアップを果たせば」という意味でしかないと思うよ
「もちろん今シーズンホンダは大きな前進をした。
日本の会社が新しく発表したバージョン3のエンジンは40馬力という大きなパワーアップを果たした。
マルコ博士曰く”もし2019年のエンジンがホンダの約束したとおりのパワーアップをしたと仮定すれば、
レッドブルはいくつかのサーキットで優勝することができるだろう”」
という風にしか訳せないと思うんだが… メルセデスも上げてくるだろうからスペック3から更に40上げてやっとコンスト争える（でも届かない）くらいだろうね。
2〜30だと、フェラーリの足引っ張ってメルセデスのアシストするだけで終わりそうだ。。 >>112
such a boostをどうとらえるか
スペック３と同様の、という意味だとして「同様の40馬力」「同様の約束通り」のどっちかと言えば前者かなあと >>115
そこだけ見ると
such a boost as promised by honda が正解のはず >>115
いや、どう捉えるとかじゃなく、上は記者の文章で下はマルコ博士の発言じゃないの？これ
だとしたらクオーテーション内の言葉はそれで完結してて前の2行とは関係ないのが普通だよ
上もマルコ博士の発言ならクオーテーションが付いてないと変だなーと
この場合のsuch a boostのsuchは、such a boost promised by hondaになると思う
というか、poromised by hondaにかかってないとpromised by hondaの行き場が無くなってしまうｗ
というか原文が読みたいｗ 2019バージョンは2018よりも馬力を目指した物になるそうだしな
あとは予定通り実装が間に合うかどうか
まあ、それでなくてもスペックCよりはマシそうなスペック3もあるが >>116
上にあるやろちゃんと見ろ
あと言い方もあるだろ
オランダ語記事
https://racingnews365.nl/marko-honda-belooft-grote-update-voor-begin-2019
英語翻訳
http://translate.google.com/translate?sl=auto&;tl=en&u=https%3A%2F%2Fracingnews365.nl%2Fmarko-honda-belooft-grote-update-voor-begin-2019 >>115
Of course, はマルコの発言ではなく地の文なので
訳すなら>>112のようになる
というか>>100のように解釈するのは理解しがたい 以前気になって調べたけど、レイトンハウスもフットワークも消滅したんだよね。
グループCの動画とか本見ても、アート引越センターとかFromAとか今じゃ考えられないよね。 >>121
>>117
>>118
怒涛のレスありがとう
で、この記者約束の内容聞けよってことだな 2019開幕仕様が本当に今年のスペック3+40馬力なら
幾つかのコースで時々優勝どころじゃなくて、開幕フロントローやりましたになってしまう 世界バレー、ＴＢＳが億単位の赤字見込み ＣＭ収入低迷
２０日に横浜アリーナで決勝があるバレーボール女子世界選手権で、
競技団体と大会を共催するＴＢＳテレビに億単位の赤字が見込まれることが
関係者への取材でわかった。ＣＭ収入の低迷が理由という。
日本バレーボール協会も赤字の見通し。
大会は女子の人気が高い日本で頻繁に開催されてきたが、
国際バレーボール連盟は次回の２０２２年以降の開催国決定方法を競争入札制に変更。
経済成長が著しい中国、タイなどが乗り出しているといい、
テレビマネーが頼りの日本は金額面で対抗できなくなる恐れがある。
今大会のＴＢＳの支出は国際連盟への放映権料、
マーケティング権料などで計２０億円以上。
企業が広告費を抑えた影響でＣＭ収入が伸びなかったといい、
赤字額は１０億円近くになるとの見方もある。
日本協会は入場料収入が伸び悩み、約６億円の損失が出そうだ。
旭日旗新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181014-00000033-asahi-bus_all
20億かぁ…
F1の放映権料、英国は年間100億円、豪州は年間12億円らしいから
フジテレビは30億円くらいかなぁ… >>103
メルセデスもフェラーリも40馬力とは行かなくても10馬力くらいはゲインするだろうからまだ互角とまではいかないから再来年に向けては良いスタートにはなりそう >>123
まぁそういうことだねｗ
とはいえレッドブルもそうおいそれとホンダの言った数値は公表できないだろうし、
その原文の次のマルコの発言ではタイトルを目指すけど非常に難しいのは承知してるとはっきり言ってるから
おそらく20馬力以内まで近づくとか、それくらいの目標を言ったのかなぁと イギリス人がハミルトン(33)しかいないことも問題だよな
来年はラッセルがデビューするからイギリス人は増えるけど >>127
20馬力アップならメルセデスとの差が30馬力まで縮まるから
シャシーでカバーできる範囲（ホーナー）に収まるかな ホンダが馬力アップしたってメルセデスは待ってちゃくれないんだから差はそんな一気には縮まらんよ
それにしてもフェラーリは新たなベンチマークだとか1000馬力超えたとか騒がれたのに一気に萎んだな ギアボックス山ほど送ってくれるから開発速度が今までと比べものにならんのじゃないの 鈴鹿ではガスリーが思いっきり踏めないからストレートでインド抜けないって無線で言ってたらしいから
ドライバーの実感としてはきっちり回せれば少なくともインドから離されない感覚はあったのかもね
（アクセル抜いてるのに意外と離されないけど抜けない、みたいな） >>130
逆に言うとメルセデス、フェラーリも10〜30は上げてくるのだから40馬力くらい目指してギャップを縮める目標にするのは当然 >>133
もうそうんな上がるわけないだろ！！
なんて今シーズン当初は思ってましたｗ
どこまでいくんだろなーほんと >>135
高いとこはそれだけ要求することができるという部分もあるからね
安いとこだと独占権がなかったり >>125
基本的に今のフジのF1契約は英skyの映像そのまんま使わせて貰ってるだけだからかなり低く抑えられてるって話じゃなかったっけ
だとしたらオーストラリアと同等でしょ >>137
どうなんだろうねとりあえずSFで走って見てもらおうよ イギリスメディアのやる気のなさが一番困る
新しいニュースが大概オランダ語、イタリア語、スペイン語、ドイツ語ばっかり
英語記事が後追いで追従してるからGateと大差がない
最新記事が英語じゃないから結構不便 >>135
英国における放映権料で、１２年から１８年にかけての７年契約では、
毎年放映権料が値上がりする契約となっており、
１年平均では年間５５００万ポンド（約９３億４０００万円）の契約だと言われている。
それをスカイスポーツが４０００万ポンド、
ＢＢＣは１５００万ポンドをそれぞれ負担すると。
https://sports.yahoo.co.jp/m/column/detail/201602100003-spnavi
オーストリアでは現在公共放送局である『ORF』がF1の無料放送を行っている。
報じられているところによれば、『ORF』は
現在1年につき1,000万ユーロ（約12億3千万円）の放映権料を
F1に支払っているという。
http://www.topnews.jp/2016/12/16/news/f1/151321.html >>141
菅生だけ走らせるか
フロア奪うのはなしでな >>142
https://www.racefans.net/2018/10/07/paddock-diary-japanese-grand-prix-day-four/
前スレに貼られてたホンダとレッドブルの署名の写真の出所
あのツイート自体はmotorsport-total.comの中の人
署名についてはフォローアップ予定と上のディーターレンケン記者の日本GPパドック日記4日目には書かれてるんだけど、まだ記事になってないw レッドブルとしてはPUに回していた予算を丸々他のところの開発費に回せるので強力なマシンができるかもしれん >>132
それ全然違うよ
ガスリーが無線で言ってたのは序盤インドの攻撃を防ぐのが難しい
なにか使えるPUのモード教えてくれと訴え色々PUのモードを変えながら
なんとか抜かれず走ってた 今のPUでの理論的な限界って何馬力ぐらいなんだろう。
細かい仕様が分かれば物理や数学強いそこいらの大学生や高校生でも理論値は算出できそうだけど。
まだまだ伸び代あったりするのかねぇ？ >>155
熱効率が５０％くらいになってきているから、そろそろ限界。 お前らはトロがエンジン代金を開発費に回すとか言ってたけど
結局RBのBチーム化を見据えて開発凍結でキーがブチ切れたし >>159
回してるよ
次のアメリカでアップデートとかこの時期に入れるなんて去年と比べたら考えられない
所詮BチームだからRBとしては節約してもいいだろうからホンダに気を使ってるんだろうけど トロはシャシーの基本設計が古いんでしょ
やっつけだから開発重ねても速くならないのでは 有効だったら本部でゴーサインでてRBに活用されるんだるう
え？トロのマシンを進化させる？評価し辛くなるから出来るだけ初期型据え置きだろうもん(適当) そういえばレッドブルは直線とカーブでレーキ角が違うらしいけど、その他チームは出来ないんか？ >>158
カナダで2基目入れようとしたけど問題があり見送り
これ解決したのを2.1（記者達が勝手に命名）としてオーストリアで投入
2.0よりパワーアップしてたとかあったはず
ホンダみたいにオシレーションとかだったりして >>155
圧縮比18で図示馬力（機械損失を含んだ燃焼ガスの全仕事率）で1060馬力になる。
去年まではメルセデスはオイルと云う名の別燃料に四エチル鉛を入れてオクタン価を向上
させるインチキをしていたので、圧縮比18が成立したが、今年になって圧縮比を下げたと推測
している。
圧縮比を15まで落としたとすれば図示出力は1020馬力になり、正味馬力はそこから機械損失
（自分を回す仕事、補器類を動かす仕事、コンプレッサを駆動する仕事）が差し引かれる。
ざっくり15％は損失されると推測されるので、870馬力が現在の上限だろう。 >>142
F1は英語圏で不人気だからしゃーない
人気の中心はオランダ語圏とスペイン語圏（メキシコと南米含む）とフランス語圏（ようはカナダ）イタリア語圏だからな
ドイツ語でのニュースは実質「オーストリアのファン」の為であってドイツでは不人気だし
スペインも来年はアロンソが辞めるから一気に熱が冷めるかも知れない >>155
1.6リッター内燃機関では800〜900馬力くらいが限界
だからあとはバッテリーの高密度化とか充電効率とか
電気モーターの方で頑張るしかない
フェラーリはバッテリーで何らかの抜け道を見つけたようだが いまは排気量はあまり関係ない
過給圧と燃料流量できまる >>168
今年のスペインGPにサインツファン大量にいたから大丈夫でしょ >>166
おおぉぉ
詳しくありがとう。
上限870馬力と言うのはICE単体での馬力だと思うけど
だとするとまだ100馬力近く上がる見込みがあるって事か。
来年中にはまだまだホンダは追いつかせてもらえ無さそうだな >>158
フランスで入れたフェーズ2.1で約15馬力程上昇
ベルギーで入れたフェーズ3.0で約15馬力程上昇 ハミルトンはグランツーリスモのテストドライバーやってたらしい。
@Kaz_Yamauchi: メルセデスF1、W08をセットアップ中のルイス・ハミルトン。今のF1はとても複雑。今後、もっと乗りやすくなります。#GTSport https://t.co/SXBYQCNqeX 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>166
鉛入れたらレース後の燃料検査でバレるんじゃないの メルセデスはフェーズ1、2、3
ルノーはスペックA、B、C
ホンダはスペック1、2、3
フェラーリは何て呼んでるのかな？ >>177
記者は勝手にスペック3とか名前付けて呼んでる
フェラーリ内部じゃどう呼んでるかは不明 >>178
そうなんだ、サンキュー
じゃぁ俺たちで速そうな名前つけようぜ
リビジョン１、２、３とか（上げ幅小さい感） 何も数字に拘ることはないよな！マックとかの開発コードみたいに、
ポニー、しまうま、白馬とかでもいいよな！ フェラーリはマシンの型式番号すら全く規則性がないからな
04年だからF2004とか思えば、05年には2.4LV8だからF248にするわとか言い出すし
2006年にはやっぱやめたとF2006に戻したと思ったら09年には60周年でF60やとか言い出すし
10年には短くしてF10にしたと思えば11年は「イタリア統一150周年記念」とか訳の分かんねえ事言ってF150にするし
12年にはやっぱやめたと言って結局F2012に戻すし……
レース戦略どころかマシンの命名すら統一できないんだからそりゃあ、実戦でドタバタ劇になるのも当然と言うか何というか >>165
アロンソ with イカちゃんは流石に草 >>182
ほえー、だからフェラーリの型式番号ってあんなに不規則なのか >>182
そこはイタリア人の正しい使い方だからいいんだよ
問題は戦略にイタリア人使ってること まぁエンジンやらシャシーの型番や、スペックをどう呼ぼうが、
そこはレース結果には何の変化ももたらさないだろうし（オカルト除いて）、
プロモーションも兼ねてるんだろうから好きにすればでいいと思うｗ >>165
ほんとイカちゃんファンってどこにでも現れるなｗ 今のSF7xHはいつまで続くかなｗ
ベッテルが２年連続WC取りこぼしほぼ確定で縁起悪いし、来年がFIAT傘下50周年のようだから変更するかもね >>182
内部的には6から始まる３桁の番号があるから外向けはてきとうなんじゃないかと 去年のSF70はフォントのせいでフロにしか見えなかった >>175
それでニュルのヘアピンでコンピューターがスピンしまくる車が出来上がったのか WECでアロンソの乗った8号車が2位だったのはフェラーリに邪魔されたからなのねｗ ミックシューマッハがチャンピオンになっちゃってスーパーライセンス発給条件クリア
メルセデスはもうこれでF1待ち3人目
セカンドチーム作っちゃえよ・・・ いつのまにミックはメルセデスの支配下になったんだ？ あれメルセデスの育成じゃないっけ？
フェラーリだっけ？ ミック・シューマッハは自動車メーカーと契約してないが、フェラーリとメルセデスとレッドブルが狙ってる
所属のプレマ・パワーチームはトヨタ育成の受け入れ先でもあったようだ もしマルコが手の平返してミック獲得に乗り出すと
来年はトロロッソのシートにねじ込んで、ハートレーアウトというジェットコースター展開に >>182
それでなぜかフォードから怒られてて草生えた フォーミュラとピックアップトラックじゃ勘違いも起きないんだがｗｗｗ エイドリアンニューイがフェラーリに応じていたら、市販のエンツォみたいなの製造してたよね
もはやアストンで飽きたと思う、市販は完全にコスト問題で決まるから ミックはトロロ入りの可能性十分ありそうだな。
タッペンの成功例もあるし、後半の勝率考えたら素質も資格も十分なんだな。
さよならハートレー ミックはレッドブル系無理じゃね?
ミックの取り巻きが顎の時の人だし顎ゆかりのフェラーリやドイツメルセデスが欲しがるし本人や取り巻きもその流れのはず 自動車メーカーと契約してないけど、実質経験積んだらフェラーリは既定路線かもねえ レッドブルはミック獲得乗り出さないと来年もめぼしいドライバーいなくて困るのは目に見えてるんだよなぁ。
ティクトゥムとか正直器じゃない。 ミックってスーパーライセンスのポイント条件満たしてるの？ ARTとカーリンの席空くし福住とミックが入ってくれれば嬉しいわ >>212
ミックがF1これるのは何年か先
その時撤退視野に入れてるとされるレッドブルは名乗りあげないよな ミックの親父だって最初からフェラーリじゃないしな。
ミックの家族の言う「回り道した方がいい」ってのが、
「F1でレッドブルから始める」ことであってもいい。
最終的にはフェラーリさんが強奪してくんだからｗ 近年マレにみる、ゼニになる臭いがプンプンする2世ルーキーなのに
周りの腹黒い連中がほっとくかいな
親父がこんな状態だけに、どーなっても美談にもなるしマーケット的に物凄い逸材よ 特にそういう方面でのどから手が出るほど欲しがってる老舗チームがあるらしい 焦ってデビューして、Bセナみたいにいまいちパッとしない感じで去っていくのは見たくないなあ
再来年あたりにライコネンと一緒に走ってるのも見てみたいけど ミックはライコネン引退でいれかわってF1デビューするかも フェルスタッペンみたいに成功する二世はムリだろ
余程の運がなければ
チームメイトを蹴落としライバルチームを上手に邪魔できる腹黒さも必要だよ ブルーノがF1乗ったのは26歳ぐらい。全然焦ってないし、才能が無かっただけ。
どっちにしろ2年待とうが3年待とうがメルセデスでもフェラーリでも1年目でいきなり乗せるとはちょっとあり得ないんだから
ただ、トロロッソに乗る場合、問題になりそうなのが契約期間。
レッドブル側としてはたぶん複数年。できれば4年ぐらいは囲いたいだろうし、1〜2年だけなら方針からして要らないだろうな。
メルセデスやフェラーリにしてみれば乗るとしても1年だけにして欲しいと考えるだろうし。
何より結構な政治力をレッドブルが持つ事になる事を一番懸念してそう。 今のフェラーリはイタ色強すぎ、顎時代に戻るべきだとbyバーニーだから
フェラは無しで
顎jrのフェラ入りはＦ１にとって、とっておきだから最初からは無いな まぁ金はあるし普通にザウバーあたり行くのもいいんじゃないか？
育成枠入る必要あるかな >>231
まだ何社かスポンサーついてる(・ω・｀) レッドブルはミックなんていなくても撤退という最強のカードあるから政治力あるだろ
フェラーリの去る去る詐欺と違ってレッドブルとメルセデスは現実的な脅威だから ザク「しょうがないなあ、乗せてやってもいいぞ(ﾁﾗｯﾁﾗｯ 布教活動は嫌われる
まして偏見に満ちたアニメではな >>213
今ミックが戦っているF3で総合3位以内に入れば条件を満たすよ
現在ランキングトップだしF1に乗るのに必要なスーパーライセンスポイントを満たすのはほぼ確実 ザウバーからフェラーリしかありえないだろ
現時点ではトロロッソでは普通に淘汰されるくらいのレベル
メルセデス育成ではメルセデスにたどり着けない フェラーリはベッテルが2年、ルクレールは4年契約
ザウバーはライコネン2年
ジョビナッツィは不明だけど期間とか無い可能性あって、ミックは来年F2参戦しつつスポットでジョビの代わりに出れたらフェラーリとしては良かっただろうけど
残念ながら3rdドライバーとしてエリクソンがいる。こっちを無視できるとは思えない。
メルセデスはオコンすら席がないほどいっぱいで契約期間も似たような物。
仮に来年F2参戦したとして、チャンピオン獲ったとしたらその翌年に行き場が無くなる。
下位カテゴリーに残るほうがリスクがある罠。F2のあとはSFでも行くか？ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
シューマッハブランドなめんな(笑)
ミックがいるだけで沢山のスポンサーがつくんだから、他のドライバーがどんなに実績あろうが関係ない。
ミックが最優先だよ。 忖度マシンでチャンピオンになってしまったからな
実力はわからんよね
ラルフの息子ならまだ可能性はあるかもしれん >>230
育成は、入ったときはTOPチームだったのに今ではビリ争いとか、
他チームへ移籍しにくいとかデメリットも大きいからな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
F3はワンメイクだろ。
ティクトゥムとかいう雑魚がミックに嫉妬してるだけ(笑)
ミックが急に速くなったって？
お前はなんで急に遅くなったんだ(笑) レッドブルって何年目かあと撤退するのかね？
そんときにはHONDAがチーム買い取らないかな？
もうHONDAはシャシやる気ないのかな？
もう一度オールHONDAで挑戦して欲しいな >>237
ランキングトップでほぼ確実って最終戦終わってチャンピオン確定したんですがそれは >>165
やっぱルマンでのアロンソ余裕あるな
ポディウムが常に見えてるので落ち着きが違うね >>243
ワンメイクでも政治力によって当たり外れ回ってくるのがF2、F3だしなー
去年までのF3だったらノリスやストロールが対象だったし
ただF2でもラッセル並に戦えたらミックは本物 >>176
メルセデスとフェラーリはGPS計算で明らかにおかしくても次から気を付けてねで終わる >>244
RBホンダで失敗時、RBチームを新規チームに売って、
その売却時にあぶれるで有ろう、トロ・ロッソをホンダが受け皿に…って
噂で有るね。 ホンダがチーム持つとしたらレッドブル撤退が前提じゃないかな。
BARの時やルノーみたいな二の轍は踏まないかと。
って言ってもBARの時は買収後すぐリーマンショックで撤退しちゃって次のブラウンはチャンピオン獲ったし、シャシー開発では失敗とも言えないのかね・・・？ >>221
ラッセルとダブルルーキーでミックはシューマッハの財産から幾ら持ち込みしたらええの… *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミック、イケメンやな。
https://i.imgur.com/MgNd24N.jpg レッドブルが撤退したらどっかがニューエイをスカウトするか
それともニューエイがF1から去るか >>231
見苦しくわかりにくい宛て字蟲は命を落とせよ気持ち悪い >>253
チーム残留メンバー次第じゃないかな
ホーナーが残ればニューウェイも残りそうだけど、
そうでなければフェラーリもあるかもしれんよ ニューウェイはさすがに次はもう引退だろうと思ってたらまだ59歳なのか
普通に頭しか見てなかったごめんなさい ニューウェイは第二の人生を楽しみにしてるタイプなのでF1業界からの早期リタイヤを何回か言ってるね
自分のやり方はもう恐竜だしねとかも
ただ、イマジネーションが刺激されるともうちょっと続けようかなみたいな事は言う
今回のレギュレーションを見てチャレンジしてみるかみたいに >>247
ノリスもF2で化けの皮剥がれたし、ミックもF2での走りを見てみない限りなんとも言えんよね。 >>258
有力チームのプレマに乗りながらF 3初年度で一勝も出来ない時点で才能はたかがしれてる
親父同様運転技術よりも世渡りで結果を残すタイプだな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
左足ブレーキングを主流にしたのはミハエル・シューマッハ。
それまでのドライバーは時代遅れの右足ブレーキングだらけだった。
セナもプロストもみんな右足でブレーキングしていた。
ミハエルがF1に登場してから、F1における取り組み方や運転の仕方、チームのマネジメント体制も全て変わった。
『運転』…左足ブレーキング
『取り組み方』…毎日筋トレ・テスト三昧
『マネジメント体制』…ファーストドライバーのためにセカンドドライバーがサポートする
ミハエルは単に速くて強いだけでなく、変革者でもあった。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
今のドライバー、みんなミハエルの真似をしている。 パドル式＆コンピューター制御シフトになったからなぁ
クラッチペダルが無くなれば左足が遊ぶワケで・・・
フェルスタッペンが昔の車に乗って「ヒール＆トゥーって何？」
って付き添いに聞いてたらしいなｗ
コレも時代の流れです・・・ F1で一番の成功者だもんな。
普通は真似する。
でも真似しきれてないよね。 ベルガーの左足ブレーキは高等技術で全く別物。
今はクラッチが無いので必然的に左足ブレーキになっているが、そもそもカートは左足ブレーキ。 >>258
ノリスはこのミックの急に以上に急に感あったな去年
あのマクラーレンに乗った後な 変なファンがいるけどネーム的にはシューマッハ乗せたら人気復活するだろ 左足ブレーキなんて大したテクでも何でもない
1970年からあるカート出身者なら誰でも出来る古いテクニック >>268
そして植物の状態が明るみにも出るけどね 左足ブレーキの良い動画。ここのみんな好きそうだから貼っておく
https://youtu.be/ghGvgsbdvRI?t=1m30s
FFな上にヒルクライムのラリーだから使い方がまた全然違うけどそれが良い感じにカッコイイ 左足ブレーキなんてラリーではできて当然な技術だったからな
さすがに今はパドルシフトになったから常に左足ブレーキだけど シューマッハはカートとスポーツカー時代が長かった別カテ育ちだったしな
ラリーとかでも左ブレーキとかは見られる 意外にもバリチェロは左足ブレーキになじめず、転向したのは末期になってからなんだよね。 アクセルとブレーキを踏み間違えるやつはだいたい左足ブレーキ >>277
それは逆。
踏み間違いが多いからオートマは左足ブレーキにしようという動きは実はかなり昔からある。 危ないと思ったら足を伸ばして踏ん張るのが人間の自然な反応
だから危ないときにアクセルから足を離せず踏み込む事故が起きる
ブレーキをどちらの足で踏もうがこの種の事故は避けられない >>275
だからラルフはカートとフォーミュラしかしらない息子を大成しないと言い切ってるのか シューマッハなんてハミルトンからしたら雑魚もいいとこ
もはや過去の植物 つーかミハエルもいくらでもテストできるレギュレーションの時代で
当時のフェラーリの政治力と絶対的なファースト待遇あっての無双であって
復帰後のメルセデスではブザマなもんだったよ
政治力とファースト待遇がないとこんなもんなのかと
良い影響も与えたが悪い影響も与えた人物だと思う
チームを「絶対的なファースト待遇と犬」って言う状態にするのが当たり前になって
ジョイントナンバーワンを過去のものにしてしまった >>284
シューマッハフェラーリが無かったとしても遅かれ早かれ本気で勝つことを目指すなら最初から「エースとサポートの役割分担」するチームが生まれてたと思う
どんなに卑怯だ冷酷だと言われようが勝ったやつが正義なのはマシン開発も同じ 見た目的には…真・絶対的スパ王、泥酔の貴公子狙えるな！ >>284
ミハエルが完璧なドライバーとは思ってないけど、そういうの言い出すとハッキネンも98年のタイトルはチートマシン、チートタイヤでタイトルで評価できないってこと？
ミハエルがその時代のレギュレーションの中で勝ち星量産したのもライバル達が何やってんの？と寧ろ思ってたが >>287
MP4-13はチートマシンと言うほどでも無かったけどな
翌年同じタイヤになったらアーバインがタイトル争いして、コンスト取ったのはフェラーリ、そしてアーバインの貢献 >>288
98年はフェラーリとGYが改良したりマクラーレンの作戦ミスで勝ち星上げてたけどかなり早いマシーンなのは確かじゃない？
99年はミハエルもハッキネンもミス多くて全体があんまり評価されてないよね >>284
勝てるチームを作って、期待に応える速さを発揮できた
これが才能 なんにせよライネンもタイコネン見られてヨカッタネン >>287
97-05はタイヤが良かっただけ選手権だからな 枕さんはvodafone失ったら一気に崩れていった印象 ミックがシューマッハの息子だからといってF1に長期間いるのは難しいだろねぇ
速くないと存在価値がない
それがF1 テストで走ってないし
もし契約となってオフシーズンテストだけじゃな
合間空けてその間はシミュレーターで学んだり修正したりもなく
わからないまま連日走るのは効果的じゃなさそうだし >>284
この間のF1 rewind(2012年のほう)の中だったか、
シューマッハはフェラーリで成功して自分のやり方をF1界の標準にしたけれど
メルセデスで戻ってきたときは流行がすっかり変わってて
自分が流行に合わせないといけなくなっていたと言われてたよ F1はドライバーがチームを結成してるわけじゃ無いしチームはドライバーのために存在してるわけじゃ無い
あくまでも主体はチームでドライバーもその戦いも一部でしか無い
でもドライバーズタイトルはドライバーの手柄と思い込みたい人がいる
そしてチームのおかげで獲れたものと意味不明なバッシングをしだす
てかドライバーのみを神格化しすぎるからその人の中で矛盾が生まれてるだけなのに
それをズルだの陰謀だのって置き換えて批判対象にしだすから訳がわからないことになる >>297
自分も似たような考えかな。
セナ、プロ時代の後にハッキネン、シュー世代が個人としても鍛え方や考え方がより洗練されて、その後にアロンソ世代がより早いうちから鍛えられ洗練されてでてきて。
んでハミ、ニコ、ベッテルが。さらにこれからはマックス世代で何だかんだ上手くできてる気が マルケロフいなくなったらロシアンタイムどうなるんだ？ 復帰後のシューマッハの役割はメルセデスF1チーム設立でほぼ終わってたからね ロシアンタイムはSMPレーシングがお買い上げ、しないかな アロンソの愚痴はチームの士気を下げるだけだからなー 腕はいいんだけどね
もう少しチームリーダーとしての自覚が欲しかったな
シューマッハとか決してチームの批判や嫌味は言わなかったからなー
マンマ・ミーアとかチームに嫌味言っても何のメリットもねーしな 高い給料貰っているだからな チームの士気を高めるのもエースの仕事だろうて
イタリアの駄馬フェラーリで５度のチャンプを獲得したシューマッハはやっぱりすげーよ
勿論ドライバーが良ければ勝てるわけではないけどな >>299
ベッテルは回生ユニットを自在に操作出来ない時代遅れなドライバー
だからリカルドに負けたんだろ？ｗ ドッカンターボだのHパターンだの言ってる堆肥の主張に沿うなら
回生ブレーキがブレーキペダルと別操作になってるFEの方が
F1よりもドライバーの技量を要求されるんじゃないか >>305
シューはタイトル掛かった最終戦とかミス多かったり負けず嫌いすぎてぶつけたり、欠点もあるがまぁシューマッハ居なくなった後のフェラーリ見てると、フェラーリで何度もチャンピオンは凄いとは思う。
ミハエルだけの功績ではないが >>306
あのシーズンのベッテル何だったろうね
川合はリカルドはタイヤの使い方が本当に上手いとかは言ってたけども
ベッテルは流石に評価落としてるけど次でフェラーリ5年目だっけ？シューマッハも5年目でタイトルで黄金期迎えたから、ベッテルの評価もよりわかってくるかも知れないね >>309
リアが安定せず、コーナーで滑らせていた
ＢＢＷに慣れず、シャーシ出来にも文句を言っていた
１年契約のベッテルに対しレッドブルも・・・とは思いたくないが >>310
あーそんな感じでしたか
ホーナーがベッテルは念願のフェラーリ移籍できそうで集中してないって言ってたような気も。
まぁリカルドもかなりの実力者なのは間違いないけどタイトルには縁が無いルートになりそうかな… >>51
あれじゃレギュレーション変えても無理だろ メルセデスはレギュレーションチーターだがPUには年月も金も突っ込んでたからな
ルノー本社はやる気がない メンテチューンしてない古いエンジンだから現役当時よりパワーダウンは当然なんじゃない？ >>316
パワーで言えばこの30年間で最弱のエンジンだからな
歴代最速の現行マシン乗ってたマッサからすると、タルいクルマやろ >>247
ラッセル並にってラッセルも正直微妙... 単純な馬力もあるだろうけど、ハイブリッド化されてモーターが付いたからそこも大きいんじゃないかな
特に低速だとモーターの力はかなり大きいと思うし >>318
ラッセル位やれれば充分でしょ
ノリスパターンならショボってなるけど 遅いけど楽しいって市販車なら良いけどレースカーにはあってないな アロンソは数年したらフェルナンドレーシングってチーム作れよ
監督しての手腕を見たいわ ロシアンタイムをSMPが買ってくれればシュワルツマンもF2デビュー出来そうだし買わないかな >>292
時代とまでは言えないけどMP4/4の89年だっけか？は16戦15勝と圧倒してたはず >>326
本当は16戦16勝可能だったけど某チームに脅されて一回負けてやったんだよね。 F1ももっとペイドライバー増えてほしいなぁ 上手いとか実力あるとかそんなのはいらねぇ感じだ そもそもモータースポーツは貴族というかパトロンあって成り立つものだからようやく金がモノをいえる時代になってきた感じだ あの時の夢をもう一度って感じでホンダと組んだんだよな
あの頃からエンジンのパワーと超人ドライバーでかっ飛ばすチームで
シャシーとエアロの出来はいまいちのチームで、今なお改善されてない
そんなチームがエンジンが非力でドライバーも二流になったらどうなるか…… ホンダのF1で燃えて死んだシュレッサーの甥のシュレッサーがマクラーレンホンダ16連勝を阻止したと考えると感慨深いものが >>330
セナがいなくなってしばらくして２連覇するマクラーレンってのもあるし
ベテランドライバーがいなくなることはマイナスだけでもないけどね
むしろいなくなった方が良いベテランもいるからねｗ >>332
今年はマルキオンネの怨霊が現れなかった模様 >>335
本人のインスタより
https://www.instagram.com/p/Bo8nn_KBPuQ/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=16bcv53b59no0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 88年のモンツァはセナが序盤に燃料使いすぎてホンダの計算ではペースを大幅に落とさないとゴールまでの燃料が足りなくなってたからクラッシュが無くてもおそらく勝てなかっただろうという話が当時のオートスポーツに載ってたな F1椅子取りゲームに負けた奴が「今の時代にガソリンエンジンのF1はオワコン。これからは電気のFE」って言い出すのをみたい バンドーンも負け組入りかぁ
マクラーレンに弄ばれて終わっちゃったな >>329
金持ちが内燃機関で速い車を競うエンジニアのための競技だったからな
ドライバーのためのレースちゃうねん バンドーン、来季のシートが決定してよかったじゃん。
HWAのチーム代表も歓迎してるし枕にいた時のような
プレッシャー（というかイライラ）が少なくなって
純粋に走りに専念出来るのでは。 お呼びはかかったって自慢してなかったっけ？
結局その後の音沙汰ないから本当だったのかどうかは知らんけど 本人的にはF1失業は残念だろうがHWAってウェーレインが乗るはずだったメルセデスのワークスになる予定のチームだし大口のスポンサーが持ってないバンドーンのサブプランとしては良い選択なんじゃないの
まあ腐らずに頑張ってくれや バンドーンさんも何だかなぁ(´；ω；｀)
変なコメントしなければホンダとの縁も僅かに残せたのに FEはF1とは方向性が異なるので
F1に戻る気でいるなら、なんか違うんじゃねとは思うわ
腰掛けでやる気なのか、将来有望なカテゴリーなので本気でやるのか、
そこら辺がはっきりしてないのもね、流されて損するタイプかな 来季トロロッソとかレッドブルコピー確定してる上に
ガスリーがダメだったら昇格ワンチャンまであるんだから超優良物件だと思うんだがなぁ
懸念材料のPUもルノー超えたっぽいし FEよりも箱GTのガチンコEVレースが早くみたい
メルセデス、ジャガー、ポルシェ、テスラと玉は揃ってきたし バンドーンはマクラーレンに気を使っているので
マクラーレンルート以外は厳しいんだろう
ペイドラの方が、そこら辺は実力あるのよ
金を用意できないバンドーンは一人ぼっちになってしまうと、ろくにシートを探せない マルコがバンドーンはF1じゃ通用しないから要らんって 歴代チャンピオン
ネルソン・ピケJr.
セバスチャン・ブエミ
ルーカス・ディ・グラッシ
ジャン＝エリック・ベルニュ
このF1余り者選手権の様相が… アロンソに全く敵わなかったバンドーンがダメなら
ガスリーに全く敵わないハートレーもダメな気がする >>360
ザク「トロロッソがバンドーンを使わないのは勿体ないね！」 https://www.autohebdo.fr/f1/actualites/suzuki-les-fans-ne-comprennent-plus-ce-qui-se-passe-en-piste-198296.html
鈴木亜久里：「ファンは何が起こっているのか分からない」
前のチームのボスは、エンジンとしてのホンダの難しさと規制の複雑さを背景に、日本のF1の状態を簡単に分析します。
鈴木亜久里がオートエブドからインタビューを受けたらしい ハートレーは残りのレース次第で来季どうするか決まるって既に通告されてるし
そもそも切ったところで20年にはティクトゥム来るし1年だけトロロッソに座らせる候補他に居ない故の状況だし ペイドラがいる世界で報酬をよこせは
ずば抜けたタイムを持ってないと厳しいわな
ポイントをって賞金を稼がないとさ
なにがどうあれチームに金を入れないと、そこが大事 >>361
｢速さが足りない｣と切り捨ててたな
予選で互角とは言わないまでも、何回かアロンソに勝ててれば他チームの見方も少しは変わってただろうが··· >>305
ライコネンがいきなりチャンプになったり、
マッサもあと1点の所まで行ったからねぇ
マシンも圧倒的だった時期も多いし、結局マシンとチーム頼みのドライバーだよ、シューマッハは https://it.motorsport.com/f1/news/la-power-unit-honda-cresce-la-red-bull-gongola-e-la-mclaren-vede-lautogol/3195007/
ホンダPUの最新の進化は、パフォーマンス面で決定的な一歩を踏み出しました。
レースのパフォーマンスに関しては、メルセデス・フェラーリとの差は約20馬力です
一方で予選でのパワー差は依然として大きく、ホンダはまだ競合他社よりも力がない。
20馬力差とかマジ？？ 予選ならともかくあのレース映像からそんな馬力差を算出できるはずはないので タイムから推測してる俺の見込みだと、元々が0.6〜1.0程度の差
35馬力アップが本当なら、最大でそれに近い数字になる >>373
本当なら、来年はレッドブル・ホンダでチャンピオン狙える >>373
メルセデスとフェラーリは予選モードで1000超えるけど
レースモードだと980前後と言われてるでしょ？
ホンダは予選モードないから960〜970近くになってるのでレースモードなら実質差はないよ うーん、なんでそんなPS差が出るんだろう
ガスリーも言ってるけどホンダ最新PUの全貌はまだ分かってないのにね 米家「シーズン中にそんな大幅アップデート出来るわけないもん（涙目）」 >>373
ICEの馬力差がってことじゃね？
デプロイの使い方で差があるやろうから
ERCで遅れてると思う ガスリーはトロロッソが意味不明なタイヤ戦略やらかすまではインディアを抑え続けてたからな
前までならとっくにぶっちぎられてたろう 来季からRBと本格的に組むということもありぶら下がり記者にも情報規制があるんだろ レッドブルルノーで今年3勝
来年レッドブルホンダで同じ3勝上げられたら、上出来だよね(´・ω・`) 予選モードが気休めでしかないルノーPUでここまで出来るレッドブルなら
何とかなりそうではある >>379
>>367
亜久里「ファンはトラック上で何が起こっているのか理解していないし、中には何も理解していない多くの専門家がいると思う。」 空力が若干落ちるからな
去年のRBが1勝だけだっけ？だからね
予選モードがないと優勝は厳しい メルセデスやフェラーリには予選で更にのびしろがあるってだけで意味がない訳ではないからね オーバーテイクで大きい差がでるからなー
常時使う必要ないし F1でシートを喪失した人間の受け皿になってるな＞FE
ドライバー的には出来ればフォーミュラに乗りたいってのがあるのかね >>391
決勝じゃ予選モードは使ってないと思うが >>292
は？
セナプロのときは圧倒的だったけど F1＞越えられない壁＞別カテトップ＞＞＞テストドライバーや通用しなかった連中のFE
みたいなイメージはあるな…
e-Prixとか言われて 12月開幕で7月に終わるというほんと隙間向けみたいな開催時期に加え、F3レベルのマシンで年10戦程度市街地しか走らないとあって物凄く微妙な存在になってるから仕方ないんだが… ホンダに無いのは予選モードじゃなくてQ3でポール争いするような時に使うノッキング上等一発勝負のいわゆるパーティーモードじゃね？
あれPUにダメージ行くから走らせてる台数少ないホンダだと試験データが少なくてどこまで壊れない範囲でギリギリまでマージン削ったセッティングに出来るか読みにくいみたいだし >>392
カートとフォーミュラしか乗ってないドライバーの多くは箱車で苦戦する
フォーミュラは高いダウンフォースがドライバーの雑な操作を許容する
数多くのF1ドライバーの指導をしてきたポールフレール大先生も、箱車で基礎を学ぶ事の重要性を説いてる
ま、それよりもフォーミュラEは将来性があるとされるカテゴリーだし、今の所注目度も高いから復帰に必要なスポンサー対策の意味のあるだろうな >>371
そういう見方するならアロンソの2回のタイトルも車とチームがいい時だけにならない？ >>357
コピーといってもレギュレーションでは完コピは無理よ
細部が数ミリ違うだけですげぇ変わるのがF1だからそれだけで劇的に変わると思わない方がいい
ハースにしてもフェラーリから1〜2秒遅いんだから ホンダは来季からようやく4台にエンジン供給となって、しかも得られるデータを共有できる親子チームだから、来期はともかく2年後はかなり有望じゃないかな >>362
まぁそういうことだよな
F1にいける実力無かったプロスト息子とか幼稚園発言した挙げ句可夢偉にボコボコにやられたハイドフェルドとか >>400
タイトル獲れたのはね
ただアロンソはF2012という雨でしかポールも獲れないマシンで最後までタイトル争いをしたってのはデカイ おっと？ここでオコンがウィリアムズでシロトキンとペレスがアウトなんてことがあるのかな？ >>398
それ考えると、今年Super GTにフル参戦してるバトンてやっぱ凄いんだな インディも誰かがF1ドライバーの墓場とか言ってたけどブーメランになりつつあるな >>400
アロンソがタイトル取ったときのルノーも3番手くらいの車 >>398
箱に移って成功したと言えばやっぱりタルキーニかな
あの人はまともなマシンに乗れてればF1でも速かったはずだと言われていたけどね
あとワーウィックもグループCでタイトルをとってF1復帰している 耐久レースも結構元F1ドライバーおるね、WECは言わずもがな、IMSAも今年ナッセがタイトルとったし 直噴って圧縮した空気に燃料噴射じゃないの？
20:1とか余裕で出来るじゃん >>384
前半戦だからね
今はもう2強には置いてかれてるよ
得意のシンガポールで勝てないんだから >>405
アロンソが少し劣る車で活躍したレースは確かにあったね。
でもシューもベネトン、フェラーリ90年代の劣る車での活躍は認められないんかな >>411
タルクィーニはドリフト育ちだけあって何乗っても上手い
彼は時期が悪かったね
当時イタリアンドライバーは腐る程居たし、
全員粒ぞろいだったから、容易には目立たない環境だった >>396
正直なところ、WEC王者があそこまで通用しないとは思わなかった
速さで勝るトヨタを抑え込んで優勝したチャンピオンという印象だったんだが… >>410
流石にそれはどうかなー。トップか2番手じゃない05年も06年も >>416
だったらメルセデスでももう少し活躍出来たはずだけどね >>418
ハートレーは出遅れて負のスパイラルに入って抜けだせないドライバーだとは思う
ただ、クビアトみたいに一旦間を置いてから見てみたいかな >>418
WEC仕込みの良質なエネマネ関連のフィードバックが貰えるって話あったけど本当なのかようわからんね ラティフィはアルボンに完全にやっつけられちゃったからなあ >>420
自分の考えはシューの衰えとニコが単純に優秀だと思う。
全盛期でも苦労する相手だと思う >>426
衰えは大した事はないと思うけど、単にチームメイトとの争いを拒否して結果だけ求めた人生だったからニコに負けたんだと思うよ
ハミルトンと組んだらボロボロにされてるよ >>417
WTCCで来日したときにタルキーニのレプリカヘルメット持ってる人を見て
「やっぱ日本のファンってクレイジーだな」って凄い喜んでるのを見た 全日本F3の坪井って期待出来るのかね？
カートで有名だった宮田が歯を立てない >>428
スパイダーマン、というか蜘蛛の巣をモチーフにしたヘルメット
個人的には毛髪よりもアレでスポンサー付かなかったんじゃないかとさえ思う アロンソ必死すぎてもう引くわ
ここまでしてバンドーン持ち上げて自分を再評価してもらいたいのか…
近年アロンソが倒したチームメイト、
マッサ(元フェラーリの犬) ライコネン(現フェラーリの犬) バンドーン(劇遅大ハズレ新人)
全然大したことねえわw
リカルド辺りをボコってから俺が速いアピールしていいくらいだろ >>429
トヨタ傘下だからスーパーフォーミュラとかWECとかは期待できるかも、SuperGTもGT500参戦も時間の問題っぽいし
F1は……どうだろうねぇ >>419
よくよく見直すと、確かに05に06は2番手の車だな それでFP1走れるって事はラティフィには大きなスポンサーがいるのかね >>431
たまにアロンソに勝ってるんならまだしも今年は負け倒してるからねぇ
ただ、本当に速いのかもしれない
あんだけ負けてんのに、F1復帰するなら良い条件に限る、契約金も大事って言えるドライバー他にいるかね シューマッハ独走時代も見てないこのスレ的には新参者だけど
その客観的な立ち位置でお前らが神格化してるセナプロ時代の総集編見て
そんな大差ないかむしろ今の方が面白いじゃんと思った >>429
以前スーパーGTで可夢偉の代役で初めて500に乗った時に可夢偉より速く走ってアメイジング坪井という呼び名が付いた >>437
ごめん
あんたが誰にレスしてんのか分からん >>433
宮田はF3初年度だけど、坪井も初年度でタイトル争いしたと
宮田とはイコールコンディションなのかな？
何レースか観たけど、同じマシンであの差が本物なら期待出来るんだが >>436
本当にアロンソが速すぎるだけでバンドーンが速いなら首切られてない
チームがデータ見て糞だと確信してるんだろう
多分フリーザッハーとかに匹敵するくらいに遅い >>427
うーんメルセデス時代は衰えがあろうが無かろうが勝負の世界だからシューが負けたのは事実と俺も思ってるけど、
結果を求めてチームメイトを拒否して自分の理想を作り黄金時代気付いたのを評価しないのは、ただシューが憎いから？
シューを止めれなかった周りを責めるならわかるが >>441
正常なチームならいいがマクラーレンだからなぁ >>421
マシンが不振のマクラーレンへの投資はあくまで市販車向けの株式投資
将来の上場や市販車部門完全切り離しなどのストーリーで手堅く抑えつつ、マシンが復調した場合は介入をかけるオプションも残す感じなのだろう
今現在、息子が乗る最適なマシンはシンジケートが買い取ったフォースインディアという事なんだろうな
バカ親の駆け込み寺みたいになってるな >>437
いいねその客観性
誰とは言わんけど複数回チャンプを嫌いだからって一生懸命下げる誘導に勤しむバカは見てらんないよ f3の坪井はホッピー86の坪井だろ？
可夢偉の代役で500のっていきなり2位取った
f3がトムス１強過ぎるのと、MCが想定速度域越えてるのが原因の本戦不調抱えてるせいで今一わからないけど確実に一発の速さはあると思うよ >>440
確か宮田と同じチームだからイコールで打ち負かしたと見ていいと思う
ただこないだの富士のサポートレース走ったときはルマンへの意欲コメントがあったし、F1はあまり考えない方がいいかな 05年06年のルノーは一発の速さでは劣るけど、決勝ではコンスタントに速くて
しかもマクラーレンやフェラーリと違って全然壊れないから
「劣ったマシン」と言うの無理がある
アロンソ信者的には「劣ったマシンであの成績」ってことにしたい気持ちは分かるけど まぁアロンソが超絶速過ぎて、バンドーンが実はかなり速いほうだったとしても
そのぐらいのレベルでは結局金積まないと乗せてもらえないのがF1 トヨタ育成にとってF1とか禁句だろ
ゴールはWECかスーパーGT >>436
彼の場合は復帰するのが難しいから好条件じゃないとダメだとかF1に戻れない言い訳をしてるだけかと
アロンソみたいになんか実績がある訳でもない新人がそんなん言ってもだな >>437
セナプロ時代は映画化されるような分かりやすいドラマがあった
脇役も粒ぞろい
ハッキネンとシューマッハの戦いも同期同い年という分かり易いドラマがあった
今はそういうのはちょっと薄いかな
ベッテルとハミルトン、人気も実力もハミルトンがワンランク上なのは多くの人が認める所
今年のタイトル争いも盛り下げてしまった >>453
ラッシュ2があるならセナプロしかないな
こないだの鈴鹿特番で改めて思ったわ ラッシュは良かったけど最後ハントがチームに謝ったの絶対嘘だろと思った >>445
結局は自分が熱狂した時代のが一番に思えるんだよね
実際はそんな大差ないけど
ボロクソに言われてる今だって、15年後には
「ハミルトンとベッテルの時代は熱かった」とか言われるよ ラウダをディスった記者をハントが殴ったのは
映画オリジナルらしいけど良い演出だった >>443
まあ、シロトキンとかハートレーよりは速いとは思うんだけどね
エリクソン辺りでマシン同じなら若干上回るかどうかって印象
要するに、遅すぎはしないけど速くもないというか
こんな感じだとウェーレインやオコンが余るこの時期なのもアカンかった
PU採用検討の為にハートレーを外して別のドライバーとか言ってた時期に名乗りをあげてシートを譲っておけばJKとのバーターで残留出来てたかもな… >>437
君は「オーバーレブ」の意味わかるかな？ 今年の全日本F3はトムスが19戦19勝で坪井が17勝だもん
カテゴリーが消えそうな勢いだ >>452
日本でもバンドーーーン確かに凄かったけど、翌年のガスリーの方が上って評価が多いよね
まぁアロンソが組んだグロージャンよりは良いのかもしれないけど、チャンプの器では無かったと言うことだね >>458
ゴテゴテエアロパーツのお化けみたいな時代のマシンこそ至高！
ってやつもいたな
案の定その頃F1見始めたかららしいが >>444
大富豪のドラ息子が乗るフォースマネーか >>455
いやー、敢えて2007年のアロンソ、ハミルトンが観たい
色々裏があるだろうし
余談だけど、同じテイストのテニスのベッカーとマッケンローの映画はイマイチだった >>469
俺エドバーク派（敢えてエドベリとは呼ばない！） >>466
造形的にはMP4-13は鈴鹿で改めてカッコいいと思った
まーあれはハッキネンのヘルメットとのマッチング補正あるけど
F1-2000もカッコいいな
ゴテゴテはR25、248までかなぁ >>394
下位マシン抜くときに使えるやろ
予選ほどでない、予選モードで Netflixが今年F1の各チームの密着ドキュメンタリーシリーズを作るらしいけど、どんな作品になるんだろうな
アマプラのマクラーレン密着シリーズは目を覆いたくなる惨状だったが >>472
Wilsonのラケット名前忘れたけど、あれ使ってる人多かったな 俺は空力ゴテゴテのF2007、2008が一番好きだな
最近もまた空力パーツ複雑になってきたから好きだけど MP4/13はサン・マイクロシステムズの販促品によく出てたな
当時よくあんな遅いコンピュータで空力を計算してたな(´・ω・`) >>443
でもレッドブル(トロロッソ)にもイラネって言われてるんだからF1村的には評価済なのかも マクラーレンの今年の2人が消える理由
アロンソ→ギャラが高額
バンドーン→大口スポンサーがなくて持ち込み資金が少ない
要するにマクラーレンに金が無い、ノリスからは先払いで金を受け取ってるしロン・デニスから株式買い取った代金もまだ全額は払ってないみたいだし >>473
どうやらそういう決勝でモード変更してチャチャっと使えるようなものでは無さそうだから言っている
ホンダやルノーの予選モードがただの命一杯の出力モードで大した効果ないのと言われるのと比較すると違いが大きすぎる サインツにはこのまま沈んで欲しくないなぁ
マクラーレンでアロンソのようにしぶとくポイントを稼いで欲しい ゴテゴテは2007年までおk
MP4-22やF2007はかっこいい
2008年はゴテゴテし過ぎて洗練されてなさそうに見えて嫌い
シャークフィンやウサギの耳ウィングとかダサすぎ F1ラボの日本グランプリ回が放送事故状態になってないか？
音声収録するときの素材をそのまま配信しちゃってるのでは 田中「日本グランプリの模様を振り返ってみたいと思います。どうぞ〜」
… >>429
すげーどーでもいいけど、歯を立てないってフ○ラでもすんのかよｗ >>490
その後ジョージ・ラッセルのレース模様が流されてて「あれ？」って思ってたら
その後もノーナレで ニュース記事によってフェッテル、バンドールン、ハートリーとかまちまちだから統一してほしいわ >>451
>トヨタ育成にとってF1とか禁句だろ
>ゴールはWECかスーパーGT
今シーズン、全日本F3を19戦17章と圧勝した坪井も
一応F1に触れてはいるけど
現実的にはスーパーGTやルマンみたいなこといってるね
しかし、なんでフォーミュラーの有望株はトヨタ系ばかりなのかと・・・
全日本F3王者の坪井翔「将来はル・マン24時間に挑戦してみたい」
https://jp.motorsport.com/japanese-f3/news/f3-rd19-tsuboi/3194819/ どうぞーって言った直後に2人ともコンテナに詰められてアメリカに送られたらしい マクラーレンは酷いとは思ってたけど
でも、まさか最底辺まで落ちるとはねー
開幕前はPU代えたら優勝とか言ってたのにドン引きですわ
F1そのものを、なめてたってのもダメだったのかな
そんな簡単に勝てるわけない >>435
パパが今年マクラーレンの10％の株に300億円投資して株主になったほどの金持ち >>398
かと言って箱車乗りがフォーミュラ行って速いかというとそんな事もないんだけどな >>494
日本語で言いやすいカタカナでいいと思うけどね、日本語訛りでさ
いくら頑張っても正確な発音は表記できない ここにいる気持ち悪い連中が使ってるタッペンとか
その辺りのワケワカラン言い方に比べりゃましでしょう >>495
所詮日本育ちの日本人ドライバーは箱止まりで終わりって事だな ピエール北川ってロマン・グロージャンをルメイン・ゴロージャンって呼んでたが今もそう呼んでるの？ 日本人でフォーミュラでご飯食べていける人は何人いるのかのう >>500
その場合の大半はセッティング音痴と聞いている >>505
フォーミュラだけで食べていけてるのは佐藤琢磨だけじゃないか >>495
ホンダはRBとも協調してSRS-F改革テコ入れするっていってるから
中期的に変化がみられる日が来るかもしれない >>507
琢磨にカートのちゃんとしたキャリアがあれば
競輪でスタートしてオーバルの極みで優勝したのは興味深い
競輪って殆ど知らないけど、じっと勝機のタイミングを待つものじゃないのかな？
高校だからそこまで高度な駆け引きは無かったのかな >>505
イシウラさんが死ぬほど儲かるような世界ならいいのにな https://www.motorsport.com/f1/news/renault-warns-not-all-manufacturers-can-afford-rising-costs/3195384/
アビテブール「エンジン開発に予算制限をかけないと、F1はメーカーの一つを失うことになるぞ！」
F1の現在の4つのメーカーの間の戦いの結果、エンジン予算が増加しているという兆候の中で、ルノーは、支出要件が親会社に正当化することが困難になっていると考えている。
ザック・ブラウンは、どうぞどうぞとか言い出しそうなんだけどw マクラーレンはもう今年は捨ててるし来年速くなるらしいよ?
まあ無理だけどね >>511
これだからフランス人は…
うまくいかないとルールのほうをイジろうとするからな >>509
記憶に曖昧な部分もあるけど、優勝したレースでは有力選手たちが無名の琢磨はすぐに失速すると見て追わなかったとか
不味いと思ったときには、確か琢磨が全員を周回遅れにしてたんじゃなかったかな そういや琢磨がNHK出てたときに言ってたな
まだ正式に大会とかに出場する前に、大会期間中に会場で練習時間中にこっそり紛れ込んで、
バレないよう目立たないように速い選手ついていって速さとかチェックしていたとｗ
んで後日（別の）大会の本番では琢磨は他の選手のことはバッチリ知ってるけど、
他の選手からは琢磨は全くノーマークの誰コイツ状態で有利だったと
頭いいというか、色々考えてやれる事はなんでもトライする根性はすげーと思った 紛れ込んで走ったときに「ああ、これなら俺が勝てる」って確信したとか
で、実際そのとおりになった >>479
結構好評でパクられたのか？
>>482
フェラーリさんはカメラ隠して作業しないとマズいようだしレース中に変更無理でしょ
隠してるのはカスタマーにモード操作バレたくないてことでいいのかな >>515
アロンソのインディ500初挑戦みたいだな
琢磨は行動力が凄いよなぁ
ほぼノーキャリアでホンダのドライバー育成に応募して、面接で俺の顔を見ろ〜だもんな 昨今のホンダの進歩を見るとロン・デニスの考えは正しかったことが証明されたな
ロンのままだったら来年あたり枕がトップチームに復帰してたのかもしれない
ザクとブーリエは苦い汁を嫌い、甘い汁が出る直前にホーナーとトストに差し出してしまった >>379
米家はベンチにエンジン載せて回さなくても馬力測れるもんなw >>520
アロンソが速いから、コーナーの速いうちのマシンは速い、悪いのはエンジンと勘違いしたんだろうか？ >>511
2015年頃にマテシッツはルノー撤退したら良いのに(ホンダも)と言ってたわ。
そうすればメルセデスPU使えるだろうって。 実際に去年までのマクラーレンはコーナーだけはメルセデス並みには速かったからな
レッドブルには及ばないけど マクラーレンのあのブサイク極まりないノーズ来期真似する所あるのかな？ >>525
PUがメルセデスとフェラーリだけになったら
両社が政治力使ってレッドブルを追い出すか、
カスタマー用はスペックダウンしてもいいレギュレーションに変えるだけだろうな
結局はトップチームとは別の組織からPUを調達する以外にレッドブルの生きる道は無い >>529
そりゃ出来ないだろ。出来ないから供給義務 ルール作ったんだから。 F1で日本人ドライバー見るには、まずスーパーライセンスポイント満たすドライバーがいないとどうにもならんのが辛いね……
福住は完全にF2とSF掛け持ちしたのが裏目ってるし
牧野もいい感じだが同僚マルケロフのお父さんが逮捕されちゃって来年ロシアンタイムがどうなるかわからんし
一応ライセンスがとれる石浦は金がかかるからやらないと言うしそもトヨタドライバーだしおっさんだし
平川亮も今年のSFとSuperGTの結果でライセンスとれる可能性がなくはないけど、トヨタがゴー出すのは期待しないほうがいいし
坪井も莉朋もトヨタドライバーやし
マジでJUJUちゃんの成長を待った方がいいんじゃないかとすら思えてしまう >>530
ルール作っても抜け穴作って「事実上出来る」からなあ
「PUをワークスに特化した規格」にする事で、実質嫌がらせが出来るんだよ
ワークスに組み込む事を前提にしてるから、他のシャシーに組み込むと必ずトラブルが出る
で、期待された馬力が出なくても「使ってるオイルが違うから」とか
「ギアボックスとの相性」とか言って言い逃れが出来る
丁度いまのルノーがやってるように >>526
そりゃドラッグを考えずにとにかくダウンフォースつけまくりだったからな
ホンダの長谷川さんも
「ダウンフォースつけまくってるから、それこそ
ハミルトンがスピンするようなところでもウチは絶対スピンしません」
と苦笑してたくらい・・・
>>531
日本でライセンスポイントを稼ぐには
スーパーフォーミュラで2~3年連続して好成績をあげることが必要なんだけど
そのスーパーフォーミュラではここ数年トヨタエンジン優勢という皮肉な状況だし・・・ >>474
アマは同じ手法でリバプールのドキュメント作ろうとして
クロップに無下に断られてたな
そらあんなもん見せられてたら誰もOK出さないだろうってね >>533
今年に限ってはホンダエンジンが良さそう 平川にトヨタと縁を切る勇気があればなー。
夢はF1って目を輝かせてたころに戻ってほしい。 新型使えないルノーのPUとか使いたい奴もう居ないんじゃないの？
去年のトロロッソや今年のレッドブルにやった事を見てもルノーのカスタマーになりたいとか考えるやつは余程のバカだぜ
実力以前の話
まともな物は渡されないし、アップデートも搭載できない
自分で使いたくない物は渡そうとするが ルノーはアビデブール切るだけでだいぶマシになると思うんだがな >>532
あれはルノーがやり過ぎたのが原因だしな
一年落ち渡すフェラーリも酷かったが、ルノーは使い古した部品を勝手に叩き直して使えっていうもうメーカーやめろよみたいな事をやった >>531
今スーパーGTのトップはホンダだしワンチャン、、、 レッドブル並みのシャシー作れないチームはルノーPU使いたくないだろうな
今年のマクラーレンと同じになる アビデブール切っても一緒かと
そもそも規模てか金がね 去年からフジで生放送見始めたけど、地上波とかBSとかに比べてはるかに面白いな。
録画放送と違って、2ch実況見れるし、CM編集無いし。予選も見れるし、放送時間も22:00が多くて見やすい。
今更だけど、もっと早くから加入すれば良かったです… ヨーロッパラウンドは日本で生放送で見るには最適なんだよな
アメリカ大陸側はしんどいというかまず録画になるけどw >>529
そこまでやるんならメルセデスpuのワンメイクでいいじゃね。 >>533
ダウンフォースだけは最強マシンでF1童貞捧げたから削ると適応できなくなったんだろうな
バンドーンもマクラーレンの犠牲者か >>548
メルセデスがチーム所有止めてワンメーク供給してくれたら
シャシー競争が盛り上がってワクワクするのにな
ホンダがいるから気になるけど、ホンダがいないとすると
PU競争ほどつまらんものはないと思う、正直なところ 日曜の日中も暇だから、中国GPも見やすい
当然鈴鹿も >>545
CSの次はLTをチェックするといいよ
簡単なのはF1公式アプリ PUがメルセデスワンメになったらフェラーリさんどうするの？撤退しちゃうの？ >>536
レッドブルとホンダを信じて琢磨2世になって欲しいけどね
ライセンス取れるか決まるのいつごろ？ 実際のところメルセデスしか開発してない方式のPUを使う政治的なレギュレーションにした時点でもうメルセデスだけで良かったんだよメーカーなんか
そのレギュレーション破り捨ててからメーカー数どうこう言おうなみたいな
追い付かれたのが異常なんだよはっきり言って >>555
SFとSuperGTの結果次第では今年とれる
・SFで年間タイトル
・SuperGT年間タイトル＋SF年間6位
・SF＋SuperGTの年間順位合計が7以下でも概ねOK
それでもダメなら来年次第 F1をシャシー屋（コンストラクター）の手に戻して欲しい気もする
もう手遅れなまでに壊滅状態だけど ワークスのみかワークス無しのほうが正直楽しいとは思う
年に3回ザウバーが表彰台乗るとか マルドナド師匠が優勝するとか そういうのもうありえないもんな今 優勝者どころか表彰台のメンバーもほぼ6人で固定化だもんな
これではつまらんわな >>558
レッドブルが優勝しちゃうので最新型のメルセデスPUやフェラーリPUは供給しません！
これがF1の誇りです 流量制限だのHにMだとかめんどくせーことは抜きにして、
3000ccV10自然吸気、使っていい（駄目な）金属はコレとコレ、年間10基以内、以上！
くらいのもっとシンプルでゆるいレギュにすればいいんだよな、PUは
そうすりゃいろんなエンジンメーカーがすぐにでも入ってこれるし活気もでるだろう
ワークスのみにしたら一斉撤退起きるとWECやDTMみたいになるし、かといってワークスなしだとフェラーリの扱いどうすんの？ってなる
俺たちフェラーリ（表彰台にはだいたい一人は乗れるが優勝するとは限らないｗ）ｖｓコスワース勢
くらいが実はちょうどよかったりすんのかな 今のF1のノリは完全に箱根駅伝感はある
優勝争い・シード権争いは完全に今のF1の優勝争いと入賞争いに置き換えられてしまう
むしろテールエンドに繰り上げ出走が箱根駅伝にある分そっちのが楽しみ方が多いまである
…………予備予選やるか！（やけくそ） ルノーは親会社の意向が撤退方針に傾いたが、
現場が継続を模索してルノーワークスにして優勝の流れになったわけでしょ
そしてロードマップだと、そろそろ結果を出す時期のはずだしリカルド獲得して形は整えたわな
問題は仏作って魂入れずかどうかですわ、シャシーとPUどうなのよ 箱根はもっとひどいだろ
青山学院メルセデスでフェラーリもレッドブルもいない
かつて栄光をつかんだセミワークスって、再タッグ組んでボロボロになるパターンが多いな PU:4メーカー最低まで落ちた
シャシー：にもかかわらず一応は中段争いできてるから、それほど悪いわけではない
（レッドブルにはもちろん劣る・・・だがマクラレーンほど酷くもない） >>562
難しくしてるのは制限しまくってるからだと思うよ。
規制しない方が進化が面白いと思うんだが
極端に差が開くとは思う…今よりな
2万回オーバーのpuは確実に実現できるかな ハミルトンのリバースグリッド提案は下位チームのスポンサーを映す機会を考えてなのかもな
リバースグリッドだけだとレースが面白くなるかの有効性はイマイチなわけでさ
そこのところ他社のスポンサーを持ち上げることは言えないので遠回しにしているみたいな
現状の上位チームしか映らないだと下位チームのスポンサーはどんどんいなくなる
これだと、つまらないF1、衰退していくF1になりかねないわな、また潰れそうなチーム出てくるだろうしさ ルノーが今年のリソースを全部削って来年に注力してるんなら
烏合の衆でもない限り、来年は最低スペック3レベルを用意してくるんじゃないか？ つーかレッドブルは現状、最強のシャシー屋でレース屋なのに何か
ウィリアムズとかマクラーレンとは違うみたいな扱いされるよね
親会社がジュース屋だとしてもシャシーとギアボックスを自作する、
純粋なコンストラクターなのになんで同列に扱われないんだろう >>562
マルキオンネは生前、いまはもうそんな時代じゃないからそれはないと言ってたんだよな >>569
ゆるくしたほうが変態エンジンとかが生まれる余地もあるしね
自分レベルじゃすぐにはぱっと浮かばないがｗ
>>570
そこまで考えての発言だとしたら、ハミルトンはもう神の領域で
ベッテルごときでは影すら踏めぬ、追いつけると思うことすら恥ずかしくなるほどの別格の存在だな むしろ、レッドブルに頼ってたメーカー順位や、FIA幹部で盗んだ技術でやっと中団に追い付いたのに、来年からマシンを自分で作らないといけないプレッシャー
更にインディア復活、ハースは平均以上は出来良さそう、ザウバーにすらフェラーリのチーフ＆ライコネン、とどめにレッドブルが重要部分を仕上げてくるトロロッソ
アビテブールが安心できる要素がないというか フルパワーで走るのに必要な燃料分かってるのに燃費走行しないと走りきれない規制とか色々おかしい
来年ちょっと緩和だっけ マクラーレンの次はルノーをコケにして何が楽しいんだか
メルセデスやフェラーリに勝てなきゃ意味がないし
それができなきゃレッドブルも撤退だぞ
そこんところ本当にわかってんのかね もう全車フェラーリPU、ホイールベースは短く共通、エアロやフロアは自由
とかのフォーミュラフェラーリ発足してくれ >>577
ルノーは元々結果が伴わなきゃ撤退だぞ
レッドブルのお陰で面目を保ってたのにMGU-K使えないとか、新PUはカストロールしか考えないとかで契約取られるとか…
頑張ってどうこうなら兎も角、自ら変な行動を繰り返しての自滅はどうしようもないでしょ ハースなんかはよく考えてるよな
現状のF1ってトップチームしか映像流れないから中団以下は宣伝効果が無い
でもリバティの方針としてクラッシュシーンとかを多く報道するから
優勝ではなくて広告塔として参加してるハースからすれば
中団で適当な地位にいるより、クラッシュして目立ってくれた方が宣伝になる
企業の宣伝広告用のチームとして考えれば一番コスパがいい参戦の仕方
何しろトロロッソとかザウバーが６位くらいに入ってもまるで映像が流れないが
グロ・マグがクラッシュすればしつこいくらいに映像が流れるからな
あの二人を辞めさせないのもわかる タイヤは予選も本戦もハイパーソフトのみでやってくんないかな そもそも同じアメリカのリバティとハースは関係が近いので… なるほどマグ&グロはクラッシュする事でドライバーとしての価値を生むのかｗ ザクも仲良しだから周回遅れでまるで2-3位走ってるみたいな映像を用意してもらえるぞ
スポンサーからはもうバカにされてるけど それよりタイヤのブリスターとかさあ
もうピレリやめろよマジで
ドライバーが全力で戦えないタイヤ作って何が自分たちの製品に満足してるだよ
1度ハンコックにやらせてみるのもいいけどやっぱり複数メーカーいれるべきだ 確かにグロージャンは目立ってはいるが･･･破壊後のグロの無線に注視してて誰もマシンのスポンサーなんて見ないだろw >>585
13インチのハンコックは死亡事故あるかもな
18インチのハンコックは平気だろうけど 知り合いでハンコック45扁平乗ってるのいるけど全然減らないと言ってる 工作機械屋が部品とばしたり壊しまくるのいいんだろうか さっきの補足でブレーキ効かないからスピード出せないとも言ってた >>577
むしろルノーがいろいろと偉そうなイメージ 優秀なタイヤメーカーだと波乱がなくなるのがね
狙った通りに作れないタイヤメーカーだと、皮肉なことに波乱要因となるのが・・・ タッペンがホンダの開発現場見てロードマップ説明されてこれならイケる！
となって赤牛残留決めたと前から欧米メディアで報道されてるが
それはルノーのショボい施設と比べてたのかなと思い始めている タイヤ戦争再開して、ルールで「レース中必ず一回以上はタイヤ交換を義務づける」って感じでやりゃいいのにな 過去にルノーはアップデートを中断した理由に来年は新しい方式でPUを作るからアップデートとか無駄だし嫌です
とかやらかした事があった
当たり前のことなんだが、ホンダは2ラインで来年の新仕様と今年のアップデート仕様を同時に作ってたそうなんで… ルノースペックCはオーバーヒート気味にして熱損失下げてパワー出してるなんてな
スペックCは冷却系改造必要、冷却にきつい高地では使えない
タッペン「予選は良かったけどレースではBより遅い」←これって熱ダレじゃないの >>413
そんな簡単な話なら、市販車で三菱のGDIは失敗しなかったし
今の直噴の主流がハイブリッドインジェクションでGDIやってるメーカーがないという事からも、
余裕とは言えないと思うよ >>597
単に予選に振ったスペックBなんじゃないととしか… >>407
GT500は、構造も挙動もほぼフォーミュラみたいなものって、よく言われてるけどね #DAZN の #F1LAB (F1ラボ)🇯🇵日本GP編の正式版が配信されてます。今回は独自インタビュー映像多めです。ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターには今回のGPでのニュースなどで話題になった用語オシレーションとキャリブレーションについても直々に説明していただいています。😉#F1DAZN #F1 #F1JP
https://twitter.com/SidOgura/status/1051900166456762369
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>574
そりゃ2秒前後は差があるんだもん
リバースグリッドでも単純計算で、レースラップ1分30秒前後なら45周目にはトップに追いついちゃう
現状、実質6台だけで争ってるGPで、自分はそのトップにいる余裕の発言だわな
その他は、自分を中心としたこの興行を成立させるために必要ってくらいにしか考えて無いと思う 今の現状はほぼほぼメルセデスが悪い
そしてそれを容認したFIAもクソ そう言っても今年はどう考えてもフェラーリだよ
ベッテルとピットが敗因の全てだし てかチームオーダーっていつから復活したん？
シューマッハ時代に禁止にならなかったっけ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエル・シューマッハを否定してる奴は
ミハエルの復帰後のメルセデス時代が、現在のハミルトンの10年後だって事を完全に無視してるよね。
ミハエルは43歳で20代後半のニコと予選互角だったけど
ハミルトンはニコと同年齢なのに、ニコにかなり負けてきた(笑)
ハミルトンが43歳でニコ20代後半なら予選互角どころか予選全敗必至だよな。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
年齢による衰えを否定してるやつは
現在の高木虎之介と、20代の高木虎之介が互角の速さだとでも思ってるの？ さてアメリカか。
去年ＦＰ1で5位だったバンドーさんはどうなるか？ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
他のドライバーは衰えてるけど、ミハエルだけは衰えてないって理論はすごいよな。 シューマッハが衰えてないって言ってるやつはシューマッハコンプレックスがあるんだろ
コンプレックスがあるから何が何でも否定したい >>606
これな、ベッテルが今年のチャンピオンシップを台無しにした マグヌッセンのやろうサンダーバードの悪役みたい顔してんな 今ってか10年前くらいの時点でタイヤメーカーがガチればでノーピットで完走できるタイヤ余裕で作れたしな
つーか今でも最低一回はピットインしてタイヤ交換しないとダメなんじゃなかったっけ？ やっぱり今でも一回は交換するよう定められてたわ
タイヤ交換は必ず1度しなけらばならない
使用するコンパウンドは2種類以上
ピレリが指定した2セット内の1セットを必ず使用 ハッキネンが鈴鹿でF1マシンを簡単に運転出来たからレースに復帰したいって言ってるな、SFとか乗ったら面白そう >>536
さすがにここでトヨタと縁切るのはバカを超えてる >>620
そういえば亜久里さんに釣られて道間違えた時にも見事にマシン制御しとったなw
年齢が年齢だが見てみたいな ヤン・ラマースやタルキーニがいまだ現役だからやれないことはないかもな >>585
持たないタイヤはFIAの要求なのでタイヤメーカー変えても一緒です >>585
ブリジストンがもつタイヤ作りすぎたからこうなったんだぞ タイヤ戦争が始まると見てる方は面白いが、タイヤメーカーで勝負が決まるシチュエーションも多そうだから
数年で一社に収束して結局ワンメイクになりそう >>534
いや、オールオアナッシングは普通に素晴らしい構成で超人気コンテンツだろ?
アメフト、オールブラックス、マンチェスターシティどれもすごいよ。
何であれのような12話完結じゃなくて4話完結でマクラーレンの話だけにしたかわからんけど。 >>628
フォーメーションラップ後のピットインですね 過去にピレリは柔らかいタイヤを使いレースを面白くした
ただバースト多発で、その後はコンサバに
当たり前だが、会社の評判を落とすようなことはできない SGTもブリジストンが上位独占だもんなぁ
タイヤメーカーだけである程度勝敗決まるのは今よりもっとつまらなくなりそう ミシュランとブリヂストンて本当に双璧で並ぶもの無しって印象だわ
>>636
ブリヂストン＝日本なんだろうからお察し >>637
ブリヂストン推し＼(^o^)／鳩山基地街 タイヤ戦争なんてタイヤメーカーの人以外まったく迷惑だから >>636
2005年のことだろ
フェラーリ贔屓しすぎて他に逃げられて低迷 インディアナポリスの惨劇だけで十分過ぎるスキャンダルだわw >>620
運転の仕方は一緒だから当然
肉体的に使う筋肉も限られてるし、フィギュアの選手みたいな瞬発筋力でもない
45歳程度で衰えるようなもんじゃない
若い選手の方が安いから高額のドライバーが消えて行くだけであって、それはアロンソの例が顕著 ハッキネンの件、体力的な心配はないと思うけど動体視力とか反射神経とか瞬時の判断力とかに関してはどうなんだろう。特にブランクある場合
シューマッハですら復帰後はシンガポールとかで夜目が効かなくてクラッシュ連発とかしてたし よしクラッシュよくあるカテゴリ紹介してやろう
そうだな、箱車なら安心だし国際的な展開があればなおいいな…よしスーパーGTで >>647
その条件だとWTCRやブランパンの方が合ってるかもな ブリヂストンはワンメイクの時は競争相手が欲しいと言ってたけど
参戦して来たミシェランには全く太刀打ち出来なかった印象あったな。
ミシェランも最初は苦労してたけど。
1998年にしてもスパでブリヂストンは酷かった。
http://livedoor.blogimg.jp/mkz/imgs/f/a/fae4830f.jpg >>650
この表見ると太刀打ちできなかったってのは
2005年だけのような。
もっともミシュランが敗れたたった1戦と言うのが
ミシュランの評価をどん底よりも下に叩き落とした訳だが。 個人的に各ドライバー１年間に１レースだけ「ここでの獲得ポイントを２倍にします」って
申請できたら（人為的すぎるけど）面白いんじゃないかなと思う。申請はＦＰ３終了後から
予選開始前までで誰が申請したかはレース終了まで完全に極秘。同じチームでもドライ
バー同士で情報を共有するかはチーム次第。
レース中に普通と違うリスク上等な動きで稼ぎにいくか、逆にかえってコンサバに行くかで
個性が出そうでレース中の動きを注視して中だるみを防げるし、実はリタイヤしたドライバー
の中に申請したのがいました、とかで思いっきりガックリ行ってるドライバーとか、ギャンブル
的中で大量ポイントゲットしているのがいたり、母国レースと得意なコース、どっちに申請
するかとかでも判断が分かれそうだし…わりと面白いかなと思うんだけれど
元ネタは２０１４年の最終戦ポイント２倍ルール（１回で廃止） ハミルトンが何やらレースを面白くしようぜとか言って調子乗ってるが
そんなら1番簡単な方法があるわな。
レース毎に乗るチームのシャッフルやればいい。
全10チームで20戦、ドライバーは最終戦までに2回ずつ全チームに乗らないといけない。
これやれば、今のF-1が抱える問題は殆ど片付く。
これ以上、ややこしい泥縄式のルールなんか必要無くなる。
レースとしては、とてもシンプルになる。
それでいながらF-1が、メーカーが最高技術を争う場であることは維持出来る。 タイヤ戦争ではなくて、1レースの中でAメーカーとBメーカーを使わないといけない
とすればいいんじゃね
1つのメーカーが複数コンパウンド作るよりも、よっぽで変化が起きますわ
どちらのメーカーのタイヤから使うかとかの戦略も出てくる
この状況ではAメーカーのタイヤの方が速いとなっていても
その時点でBメーカーのタイヤを履いているマシンの方が多ければ
ラバーの乗りの差で競争力の変化も起きる >>657
そんな訳わからんことに付き合ってくれるタイヤメーカー存在しないぞ… そもそも現状でミシュランもブリヂストンも参入するつもりないしタイヤ戦争云々言ったところでね
ピレリとハンコックの競争とか地獄かな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>641
本人がそう言ったら同じなのか。
イチローも「僕は衰えてない」って言ってるぞ。 ペナルティはグリッド降格じゃなく、
コンストラクターズのポイントをマイナスにすればいい
各パーツ1〜2P >>656
トト＆アビテブール「ホンダは大躍進してる」
ハミルトン(クソッ、アロンソめイラン恥をかかせやがって) *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>645
お前は反射神経や動体視力の要素を全く無視してるだろ。
スポーツド素人の見解ってやつだな。 >>657,658,659
公式予選でQ3に進出したドライバーは最も硬いコンパウンドで決勝をスタートしなければなりません。
てのはどうですか >>664
鈴鹿みたいなタイヤ選択だとむしろ大歓迎
他のコースでも11位争いになるだけかと 来年のシンガポールGPに行きたいんで早割の効く11月中にチケット買いたいんだが、ターン1や2のチケット買えばzone移動制限ないと思うので余計にプレミアムウォークアバウトチケットは買わなくていい？ キミ・ライコネン、スイスで自動車事故を起こして罰金
報道によると、キミ・ライコネンは今年5月に自宅のある
スイス・ツーク州のバールで運転中に別のクルマを避けようとして
駐車していたクルマに衝突してしまったという。
Luzerner Zeitung によると、キミ・ライコネンには350スイスフラン（約4万円）の罰金と
管理手数料の450スイスフラン（約5万円）の支払いが命じられているという。
https://f1-gate.com/raikkonen/f1_45342.html >>668
最初から一番固いのを使うようなコースだと微妙 ライコネンなんかは年齢の衰えがさほどないよな
ハミルトンに至っては二十代の頃より今の方が明らかに速い
経験とか精神的に安定したのが速さに繋がってるんだろう >>670
いまのPUに対応できた出来ないで大きく違うからな F1もシーズンの真ん中辺りでオールスター戦とかやったら面白いかも
マシンはリバティが全車同一のを用意
独自のポイントシステムで全員がポイントゲット出来るが、チームには一切加算されないようにする
チームとドライバーの利害の衝突を望んでる訳じゃなく、同一マシンに乗ったときの順位があることで、ドライバー評価に一定の価値は出てくるんじゃないかね ライコネンは酒さえ飲んでればシャキッとするから
切れたらあかんけど >>671
おっと
間違ってキルスイッチ入れたり、エンジニアの話が難しくて操作を忘れてしまうアロンソさんの悪口はそこまでだ >>585
レースを面白くするためのFIAの要求 ピレリが悪い訳ではない 面白くなるにはホンダがそこそこ良くなって、ルノー覚醒しかない 狭くて抜きにくいコースこそリバースグリッドにしたら面白くなる
マジおすすめ 何も起こらなければモナコ意外全レース2色の表彰台って戦力分布が面白いわけないんだよな 最近は抜けないコースで抜けて抜けるコースでパレードしたりよくわからん事になってたりも
リバティやFIAに理解できるとは思えないかな マシンが大きいのとモードを自在に切り替えてどこでも安定して走れちゃうのがなー。
速いのは良いけど全然速そうじゃない。
モーターアシストを強・弱・OFFに絞ってあとは自力で頑張れみたいにはできんのかね >>680
それもあって基本的に国際中継もほぼ中団しか映らんからなw タイムは出てるんだけどねー
なんかこう…モサイというのは分かる
乱気流で後ろにつけないのでスリップストリーム出来ないとかもあるんだろうな もう予選なしにして毎回抽選でグリッド決めればいいよ
運の強さもドライバーの実力の内なんだろ？ 単純にウエイトハンデにしたらええやん SGTが国内レース最も成功してるのもウエイトハンデのおかげだろ
独走を阻止してるからなー メルセデスの独走はウエイトハンデなしにはどこも止められない 優勝したドライバーは次戦タイヤを1セット減らされる
というのをなんとなく考えてみた >>687
でかいけど、幅狭いの格好悪いんだよね
それだけで見る気が失せる モトGPみたいに「優勝チームは来年の開発凍結」でもしないとムリだろうな
あとはアメリカの興行みたいに下位チームの方からいい選手が取れるようにするとか
ヨーロッパ主導のスポーツは機会の平等を考えないから破綻する >>663
反射神経は30代40代前半で違いはない
動体視力は20歳で既にピーク
これは医学的にも言われてる事だ >>660
野球とレースは別物
殆ど毎日試合をする野球の場合は、毎日コンディションを持続する点では難しくなる
イチローに求められるのは代打ではないし、本人もそれを望んでないからな イチローが衰えてないって自分の口で言うのは
塁間走塁のタイムが若いころより速くなってるからだろうな
技術的なものもあるだろうから衰えとはまたちょっと違うかも >>688
開発費を数十億円かけてコンマ数秒速くなっても
ウェイト載せられてパーになるんだったら馬鹿らしくてやってられんだろ >>691
今のマシンのまま縦横比合わせて縮小すればいいんじゃない
最近のマシンはホイールベース長すぎるし >>646
シューマッハが夜目が効かないなんて外野の都合の良い憶測でしかない
本当にそうならそまず走れないし、そもそもシンガポールの明るさは夜目とか関係ない
クラッシュ連発したのは単にバトルが下手としか言えない
まるで今のベッテルのようなアタックばかりだった
反射神経って言うけど、挙動を予測して走るのがレーシングドライバー
先が読めないならその程度のドライバーだし、反射神経が必要なのは目の前で相手がスピンしたとか、バーストしたとかそんな時
予選のワンラップで反射神経が必要とか、運転すらした事のないやつの意見だよ >>696
いっちーは打撃が衰えすぎて役たたん
動体視力だが、、 >>673
F2かSFの車使ってチャリティーレースやるか やっぱり 反応速度とかは衰えてくるんでねーのかと 腕というか 目 が衰えてくる 野球選手も選球眼とか 目 が最初に衰えるでねーのかと
高齢者になると 免許返納とかあるしな F1もスーパーライセンス返納もありかもな フリー走行から決勝までのタイヤ使用本数を減らせば面白くならない？ ホンダがメルセデスと20馬力差にせまってるって本当かな？ 動体視力なんてレースやってたら嫌でも同等のレベル保たれる
衰えるような環境じゃない
50歳でもF1よりもずっと速い速度で周回するインディのオーバルがそれを完璧に証明してる >>704
それが本当だったらメルセデスとルノーも言うほど差はなかったってことになるね >>702
そういう目の衰えは年齢ではない
老眼とごっちゃにしてる人が多いな… >>697
独走でファン離れ 詰まらない テレビ中継消滅 スポンサー消失になったらシリーズ自体が消滅だからな 木を見て森を見ず だな
多くのカテゴリーが造られては消滅していったな モタスポの歴史は >>709
いや、莫大な開発費投じてチーム格差ができてもウェイトでなくしますよって言われたら
上位チームは馬鹿らしくてF1参戦しないしそれこそF1が消滅するんだけど？ >>709
そもそも強引にチーム格差をなくして均一化したところで
レース中のオーバーテイク減ってずっとトレイン見せられるだけだぞ？ >>710
かといって今のF1が人気あるって状態なのかと言われるとねえ 変わらなきゃいけないところは変えないと
今F1が盛り上がってるところってオランダくらいじゃね 日本じゃF1とか死語に近いし >>707
メルセデス980
ホンダ新960
↑ この間のかなり低いとこがルノーでは？
ホンダ旧920 >>712
やはりメルセデス撤退がどう考えてもベストな選択だろう >>712
人気回復策をあれこれ考えるのはいいけど
そこにあんたの言うウェイトハンデ制導入は最悪手ってだけの話 ルノースペックBは910馬力ぐらい
マックスが70馬力は負けてると言ってた >>714
メルセデス撤退したらF1終わりだろ
何年F1支えて来たと思ってるんだ オーバーテイクというものは本来コース上では速いはずの車がレース中に
何らかの都合でそれより遅い車より後ろを走ってないと起こらないわけだろ？
何らかの都合をどう人為的に作り出すかがポイントでたぶん万人が納得するような都合は作れない気がする *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>708
年老いたら、なぜ多くのドライバーが引退するんだって事を考えれば衰えは普通にわかる話。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>695
イチローは衰えてますか？衰えてませんか？
本人は衰えてないと言ってるよ。 >>719
契約金が高いからだよ
シューマッハも2006年にフェラーリ解雇されただろ アロンソがフォーメーションラップ中にスマホいじりながら走ってたってマジなの？？ >>720
野球との違い説明したよな
殆ど毎日試合がある野球と2週間に一回のレースを一緒には出来ない >>717
セナプロのときにいたか？新参者だろ
というのはさておき、下手すると
ルノー、メルセデスが逃げ出してWECトヨタの二の舞
→延々とFIAにホンダが貢ぐ羽目になるのが最悪のシナリオだろう >>717
メルセデスも他と同様出たり入ったりしてるわけでいなかったらいなかったでどうにかなる
モータースポーツは中長期的に曲がり角迎えてるけど短期的にはまだ大丈夫だろ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>721
違うよ(笑)
ヤルノ・トゥルーリは若い頃、アロンソより速かったけど晩年は糞ドライバーにボコられるレベルだった。
トゥルーリが遅くなったのか、その糞ドライバーがアロンソより速かったのかどっちだろうね。 >>723
パレードだって
鈴鹿のクラシックカー乗りながらとか、他の国でのトラックでのドナドナ状態 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>724
単純にイチローが衰えてるかどうか質問してるのだが。 何も変えなくていいよ、どのみち小手先のルール変更で人気回復なんてしないから ホンダとフェラーリで慎ましくF1興行を続けるのも悪くないか >>727
あぁマッサにも負けてたシューマッハの事か？
都合の良い例を挙げても意味ないけどな
アロンソは今の新人相手に勝ってるしなぁ >>721
シューマッハの事嫌いで叩きたくていちゃもんつけてるだけやん。
シューマッハを史上最強とかいうやつもどうかとは思うが >>729
イチローの事は知らねーよ
野球選手とF1ドライバーは別物 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>732
都合が良いのはお前だよ(笑)
ヤルノは今でもモナコ優勝出来るくらい速いんですか？
ちなみにヤルノはミハエルより若いぞ(笑) >>733
嫌いとかではなく、モタスポは40前後で衰えるスポーツじゃないって事さ
負けたのを年齢のせいにするのは流石に馬鹿だと思うがね
若かったらニコに勝てるなんて言い訳でしかない *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>734
アラン・プロストが年齢による衰えは非常に大きい事を語ってるけど。 >>735
ちゃんとトレーニングして、当時と同じマシン力があれば勝てるだろう *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
このド素人とアラン・プロスト、どちらの言葉が信用出来るかって事だね(笑) >>737
は？そんな事言ってないけどね
またねつ造？
情熱を保てなくなったとは言ってるけど >>739
シューマッハ本人が衰えは一切無いって言ってるんだけどね(爆笑) ファンタって野球総合板で大暴れしてたイボータって言われてた記憶 フェラーリは勝ちたければもっと投資すべきだ
毎年50億ほど増やしていこう このコテはシューマッハなると発狂するよなー
怪電波が昨日から凄まじいし
F1ぐらいのハイジー(G)環境は動体視力と反射とステアリングスイッチ操作と体力勝負になるから
30〜35ぐらいが限界で体質によって40いけるかなーなのにね 負けたのを歳のせいにするってダサいにも程がある
当人がそう言ったのでもなく、熱狂的な信者が負けた事実を受け入れられずに年齢のせいにしてるだけ
なんと無様なことか >>717
F1はフェラーリがいれば問題ない
そもそもメルセデスのファンは少ないし
「ただ速いだけ」のチームは興行的には疫病神
メルセデスはそれでDTMも壊したからな
フェラーリ一強で周囲がフェラーリに立ち向かうって状態でもF1は成立する
今はそれを不人気なメルセデスがやってるからまずいだけで
そもそもフェラーリはいくら強くなっても自滅するから適度に盛り上がるしな >>736
昨日も意見しあったけどシューマッハがニコに負けたのは事実だよ。
でもシューの実績はマシンが良いからチャンピオン取れたとか言うやん。
その時代の実績は認めないのは嫌いでなんとかとにかく叩きたいだけに見える 最近F1見始めたばっかなんだけどそんなにシューマッハって凄かったの？ >>744
ステアリング操作って年齢全く関係なし
単なるブラインドタッチ
動体視力、環境で保てるのは証明済
反射神経、アクシデント以外要らない いくらチートマシンを与えられてるとはいえ、アラフォーであそこまでの成績を残してる
ライコネンみたいな存在もいるからなぁ
アロもハースクラスのマシンだったら上位に食い込んでたろうし >>748
名前が残ってる過去の偉大なドライバーはそれぞれ凄かったよ >>751
本当に思う。
みんな紙一重の実力者だよ >>746
その上で人気がないハミルトンだからな
最近は凄いから少し上がってるけど
調子のったコメントが報道されて急降下中だろうね
メルセデス撤退してハミルトン引退がF1復活には手っ取り早い >>698
昨今のマシンの巨大化は安全性のマージンを稼ぐ為だろ？
小型化したら、また８０年代初頭以前の毎年の様に死人が出る
見世物ショーになっちまうぞ！ 反射神経ってね、そりゃレース知らない人の言葉だよ
素人は挙動が予測出来ないからそれに対応する反射神経は必要
でもレーサーは挙動を予測して次のアクションを用意してる
そりゃ今年のウィリアムズみたいな挙動が読めないマシンもあるけど、それを走り方やセッティングでなだめるのがベテランだよ
それこそな、シューマッハやロシアのベッテルみたいにストレートで2度動いたりする壁に押しやったりする相手とのバトルには反射神経が必要かもしれないけど、その程度だよ >>754
年齢だとして衰えたから衰えてないかは、どちらにせよニコがシューに勝ったのは結果でてるからニコがすごい。
でもシューが20代、30代の実績は認めれない？ ハミルトンはインドかハース辺りに入れば盛り上がっただろうにな
中団トップあたりにいて腕前で優勝をもぎ取るレーサーだったら良かった
淡々と勝つレーサーが淡々と勝つチームにいるという悲劇
せめて、メルセデスにベッテル、フェラーリにハミだったら良かったんだが 抜きつ抜かれつを楽しむ規制なら…
1000psじゃなくて2000psぐらいのPU仕様にすればいい。
ブレーキが重要になった方がいい傾向になると思います。 >>758
達人超人となると人間の反射動作の限界、神経動作のタイムラグを
超える反応をする人がいるってな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>740
アラン・プロストの言葉
レーシングをやめると肉体はすぐに変化してしまう。
ドライバーは以前と同じように反応しないし、視力も鋭さを失う。
わたしが1993年、8ヶ月のブランクのあと復帰したとき、最高レベルを見つけるのがとても難しかった。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アラン・プロストは、今シーズンもミハエル・シューマッハーが黄金期の速さを取り戻すことはないと予想している。
フランス出身の元ワールドチャンピオンは、昨年、8度目のタイトルを懸けF1への復帰を決めたシューマッハーの行動を
“非現実的”であると表現していた。
今年56歳になるプロストは、2010年にシューマッハーがペース的に不足していた要因が“年齢”にあると述べ
言い訳としてブリヂストンタイヤを口実にしていたと切り捨てている。
「復帰するという決定は彼の個人的なものであり、私自身は尊敬している」と
スイス紙のインタビューに応じたプロストのコメントを、Motorsport.comが伝えている。
「彼の年齢で、過去のような状態に戻ることは不可能だよ。
だが、彼が私の考えを間違いだと証明してくれればいいと思うよ」 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アラン・プロストがはっきり『年齢』について言及してるね。
ド素人とは考え方が違うようだ。 >>760
ハミルトンは予選はすごいが
今すごいのはやっぱりマシンがいいからだよ
じゃなかったらマクラーレン時代にもっと活躍してておかしくない ドライバー好き嫌いは仕方ないけど一歩引いてみろと言いたい
おまえらの殆どは好きなドライバーの良い面と嫌いなドライバーの悪い面に全力で乗っかって持論に誘導してるだけ
みっともない思惑がバレバレなんだよ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンはニコにタイトル奪われた時点で最強候補から外れるんだよなあ。 ボッタス「そうそう、マシンのおかげだよ。おれのほうが速いし」 >>768
デビューから引退までドライバーの能力は不動なのか？ >>773
ど新人のペーペーの頃に○○に負けたから××は○○の格下という論法が日常的に行われるのがこのスレでございます そもそも能力だけで速いマシンに乗れる世界では無いのがF1なのにな >>761
スピードが出すぎてコースの安全性が問題になるので今のコースでは出きなくなっちゃうらしい
そもそも抜きつ抜かれつはタイム遅くなるしタイヤ痛めるので今のF1でやるバカは・・・・ >>774
それならまだ多少可愛げがあるが時には対チームメイトで1シーズン予選2回ぐらいしか負けてないのにあいつは負けてるから、雑魚だと言うのが稀に沸くスレです どっちかってーとシューマッハが貶されると親が殺される人じゃね おまえらは知らない…
リカルドが何故靴飲みするのか
それはシューズのスポンサーロゴに焦点あてるためなのさ >>772
やめてください迷惑です
来年も走るとか本当に困ります ミックが次の冒険が始める時がきたと言うてるから噂通りF2だろうが近い将来シューマッハの名前が帰ってくるのは、単純に楽しみ
後はルクレールとベッテルの戦いが待ちきれない。
まさかアレジみたいな思ってたより…みたいな事にならないとは思うが >>785
あり得なくもなさそうで怖い
もっと悪い環境でポイント取れて同じくエリクソンに勝ってたウェーレインも
出戻りDTMでパッとせずメルセデスの判断はオコンラセッル以下となったか放流OKだし・・・ アメリカにナスカーというレースがある
初期の頃に特定のメーカーが勝ち星を重ねた 主催者たちはシーズン中にもかかわらずレギュレーションを変更して独走を防いだ
勿論メーカーは反発 これでは金を掛けてレースに参戦する意味がない と撤退をちらつかせた
しかしナスカー側はメーカーの意見を無視して独走を減らし 接戦になるレギュレーションにこだわった
毎レース接戦になるナスカーはどんどんと客が足を運びレース場は満員 全米各地から開催要請が相次ぎ 伝統のあるインディを人気面で追い抜き全米最強の人気を誇る自動車レースに成長した
遂にはアメリカ5大スポーツと呼ばれる程の人気を博すようになりました 独走を防げば 勝ち続ける事はないが逆に負け続ける事もない 何よりも大勢の人や子供たちに車やレースに興味を持つきっかけにもなる
最早 ナスカーからの撤退をちらつかせるメーカーはなくなりましたとさ めでたしめでたし
この辺がF1再興にもヒントがあると思われ 勿論ウエイトハンデである必要はないだろうけどね
ある程度独走を防ぐレギュレーションはありだろうな F1も不可解なレース操作をしてたことあるしな >>787
そうだよなぁ
中堅チームだと活躍するけどトップチームだと小さくまとまってしまうケースもあるし、というよりフェラーリというチームの特殊性が色んな意味で1番むずかしそうだし… >>790
メカニックやエンジニアの言うことをすなおに聞きすぎて・・・みたいなことがないといいが >>764
3年も走ってブランクまだあるってそりゃ年齢関係ないな >>693
ホンダが弱すぎたんじゃなくてMRイジメがひどすぎた
あそこは元々GTRが勝たなきゃならんカテだから >>767
ま、シューマッハ当人が衰えは一切無いと言いきってる以上、プロストの言葉なんて他人の言葉でしかないよ >>770
そうだよな、そのニコに3年連続でボコられたのがシューマッハなんだから、そりゃ年齢のせいにするしかないよな いつまでも若いつもりでいる人いるからなー で無理して怪我したリナ >>784
7年のブランクって、えらい盛ったなぁ〜 >>762
反射神経の限界を超えるってのはカンとか推測による余地動作の違い
脳に指令が伝わるまでの伝達時間が限界を超えるってのは考えられない >>797
わりぃ 間違ってたか ブランクウイリアムズ これで勘弁してください >>799
ブランクと言えばディレスタがポッと乗ってレギュラーと遜色ないタイム出したな
ブランクなんて人それぞれ
ちゃんとトレーニングしてたかどうか >>779
ドライバーの批評なんて印象論ばかりでなんの根拠も無いし
そんなものを熱く語ってる人の理論なんてその程度でしかないよ >>800
反射神経系の話とアホコテに対する気持ちもわかったからさ、あなたが評価してるチャンピオンドライバーとか、レベル高いと思ったシーズン教えてくれる？
素直に聞いてみたい >>797
あなたがシューマッハと認めないの分かったしそれは良いけど
世の中はあなたとは違った物事の見方や理屈で動いている事も分かった方がいい
そうじゃなきゃ大したことないドライバーがフェラーリに招聘されて
大きな裁量と最強マシンを与えられ七冠なんて不可解な現象は起きないし
40近くなったらどんな名ドライバーもF1を去って行くような現実もない >>788
尚、そうなってドライバー主体のレースとなった結果スタードライバー不在の今年は視聴率3割減の大幅低迷の模様 >>805
F1は日本では無料中継すらなくなってまってな ドイツGPとか日本GPは開催すら危惧されてたわけでな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>794
ミハエルは年齢による衰えを認めたわけだが(笑) >>788
アナタが鼻息荒く捲し立てたそのNASCAR,
米国では底辺だけの肥満度100%人種に人気のバラエティーショーですよね？
で、それとF1になにかつながりでも？ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アラン・プロストはそんな事言ってないとか言ってたド素人(笑)
ねつ造してたのはお前でした(笑)
*☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アラン・プロストは、今シーズンもミハエル・シューマッハーが黄金期の速さを取り戻すことはないと予想している。
フランス出身の元ワールドチャンピオンは、昨年、8度目のタイトルを懸けF1への復帰を決めたシューマッハーの行動を
“非現実的”であると表現していた。
今年56歳になるプロストは、2010年にシューマッハーがペース的に不足していた要因が“年齢”にあると述べ
言い訳としてブリヂストンタイヤを口実にしていたと切り捨てている。
「復帰するという決定は彼の個人的なものであり、私自身は尊敬している」と
スイス紙のインタビューに応じたプロストのコメントを、Motorsport.comが伝えている。
「彼の年齢で、過去のような状態に戻ることは不可能だよ。
だが、彼が私の考えを間違いだと証明してくれればいいと思うよ」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
このド素人とアラン・プロスト、どちらの言葉が信用出来るかって事だね(笑) ミックの今季中盤からの急な台頭は明らかに作られてる感あってな
ドイツGPの延長問題や母国メルセデス、父の黄金期を作ったフェラーリ、父親シューマッハファンの呼び起こしと考えたらいろいろ納得いく
まあ背後の政治力を含めた総合力がドライバーの力なのだと言うならミックはいいドライバーだわ(笑) >>801
本当にそう思います
嫌いなりにちゃんとした意見交換したいです。 >>808
特定のチームしか勝てない独走ばかりのレースが詰まらないのは世界共通ってこったろうね 洋の東西を問わず
F1も不可解なチャンピオンシップ操作もあったしなー *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
しかし、シューマッハ家はミハエルだけでなく弟のラルフも速かったし、ラルフの息子も有望なんだっけ。
そしてミックはF3チャンピオンか。
やっぱり天才一家なんだね。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ティクトゥムは突然遅くなったし、突然速くなる事もあるだろうねえ。 >>811
うーん陰謀説ってむずかしいですよねぇ。
ミックだけを見ればシーズン前合同テスト4日間のうち、2日間トップタイム出してはいました(あくまでテストですが
開幕すると何故が予選タイムがまとめきれなくてイマイチ
自分はミックは一発の弱さがあるのかなとおもったぐらい。
ただ一戦ごとにジリジリ改善して、初優勝からは知っての通り。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミックはルックスも良いし血筋は最高だし、スーパースター候補。
https://i.imgur.com/MgNd24N.jpg
https://i.imgur.com/EM3sNf7.jpg
F1に必要な存在。 ただ何人か怪しいというようにミックの所属チームはミック含め5人体制で、ミックとシュバルツマン後半戦大活躍の2人は前半戦イマイチでした。
残りの3人は逆に前半戦コンスタントに早くてシーズン折り返しぐらいから2人から遅れていました。
真相はわらないしF2でも今年色々疑惑あったみたいだし、ティクタムも不可解な浮き沈みとも見えるし。 >>717
メルセデスとか参戦したカテゴリーを レギュレーション含めてさんざん荒らすだけ荒らして撤退する糞野郎じゃん 俺、補助輪無しのチャリンコにある日突然乗れるようになったから、ある日突然速くなる事がある説は熱烈支持するっ！(^o^) 下位カテゴリーのF3如きで陰謀論ばかばかしいわ
シューマッハ嫌いが高じて息子も嫌いなので理由付けて認めたくないんだろ
車に差があったとしてだからなんだという感じ
ルクレールだって良いチーム良いクルマあったからF2で無双出来たんだろうし
いちいちケチ付けるのはなんぼでも出来る ロック史に残るQUEEN伝説のパフォーマンスLIVE AID
フルHDバージョン
https://www.youtube.com/watch?v=A22oy8dFjqc&;t=699s ウェーレインも来季FE決まったみたいだけど
もうトロロッソの@1枠ハートレーしか残ってなくない？ ホンダの意向もあるんじゃないかなハートレーさん残留
現状じゃ今年のホンダPUと来期のPUを比較できる貴重なドライバーですし >>822
牧野が、昨年は政治的なことがあったらしい、って言ってたみたいじゃん。 パスカル・ヴェアライン、マヒンドラからフォーミュラE参戦が決定
マヒンドラは10月16日（火）に2018/19シーズンのドライバーラインナップを発表。
パスカル・ヴェアラインと昨年までドラゴンレーシングに所属していた
ジェローム・ダンブロシオ（元ホンダ育成）をレースドライバーに起用し、
これまでドライバーを務めてきたニック・ハイドフェルドが
チームのスペシャルアドバイザー、およびリザーブ兼テストドライバーに
就任することを発表した。
3名ともF1参戦の経験があるドライバーだ。
パスカル・ヴェアラインは
「マヒンドラ・レーシングに加入することをとても嬉しく思う」とコメント。
「小さなチームだけど、本当に高い野心を抱いているし、
僕も同じように高い野心を持っている」
「最高の結果を達ししたいと思っているし、
チームは僕にとって正しい環境だと感じている。
シーズンを楽しみにしているし、ベストを尽くすつもりだ」
https://f1-gate.com/pascal-wehrlein/f1_45351.html 直下のフォーミュラ下位カテを一番信頼してないのがF1の代表たちなんだよな…
だから多くのウィナーがいきなりは抜擢されないかそもそもシートすらない訳でして
F1ドライバーで腕がある奴は桁が違う扱いされる集団でしかないので ハートレーが残留できるとすれば人柄くらいしかないんじゃないの
ドライバーとしての能力は最低クラスだし
コメント見ててもふわっとしたコメントしか言ってなくて開発向きとは思えないし
田辺さんも基本的にはガスリーの事しか気にかけてないし
いらん事言わないから嫌いなドライバーじゃないけど、どうせならもっと速いドライバー載せて欲しい
もちろん候補がいればだが フォーミュラEとかいうラジコン遊びに
なんでこんなにドライバー集まるんだろう
もったいないような気がするんだが
F1走ればいいのに トロロッソ・ホンダ、ショーン・ゲラエルをアメリカGPのFP1で
今週末に開催されるF1アメリカGP。そのフリー走行1回目で、ショーン・ゲラエルがトロロッソ・ホンダのマシンを走らせることになった。ゲラエルがFP1を走るのは、今季はこれが初めてのことになる。 >>832
なんかFE見てると各車スポンサーたくさんついてて華やかだし、金が結構集まってるのかもな
それに比べてF1はトップチームじゃないと勝てるチャンス0だし、そこに選ばれなければ莫大なスポンサーマネーを持ち込まないとダメだし
さらにこれから先のことを考えるともう電動化がデフォみたいな流れだし
そのうち環境に悪いからうちの国ではF1やりませんとか言い出すところ出てきそうだし >>832
そりゃシートがあればF1で走りたいだろう
でもFEもギャラいいらしいからね 結局F1マシンでの速さを見るにはF1マシンに乗らないとダメなのよね
F2をF1.5にしないと >>832
逆だ逆
メーカーの政治的な行動や団体の格安方針でマシン台数はあるんだけど、みんな嫌だからドライバーがいない
だからこんな開幕直前までシートが埋まってなくて、そこに上位カテシートからあぶれた連中が押し込まれていく
レースコース走れないし一年に少ない数しかレースもなくてマシンもF3レベルを60分転がすだけ
こんなんじゃ勘も鈍るからそりゃまあね
FEでベルニュ優勝したから是非レッドブルとかフェラーリとかメルセデスへと声がかかりまくるとかナイナイ来ても代理に困ってたトロロッソレベル
むしろF1で入賞も難しかった連中に勝てないと恥ずかしい思いをするはめに >>831
車のセッティングに関してはハートレーのをメインで本番に使ってるって話だったが
誰だっけ言ってたの……川井？ ゲラエルなんていう伸びしろのない無能をいつまでも大事に抱えてるし、組織的に無能極まりないSRS-Fをあてにするし
バックには問題児ティクタムシューマッハ二世が控えてるとはいえ酷い有様だ >>842
お金欲しいからお金持ちのおぼっちゃまを大切にしないといけないんたよ >>829
ハイドフェルドのFE初優勝見たかった。
表彰台は8回もあったのに。。。 >>844
印象論で間違ってるかも知れないがFEに行ってもF1時代みたいな成績やったんやな ウェーレイン、決まったか。。。
同時のトロロッソの線も失くなった、、と
このタイミングで決めるってことは、トロロの腹も決まってるんだろな
ウェーレインが断ったお陰でHWAのシートにバンドーンが収まり
ちょっとしたタイミングの違いで、いろいろ少しづつ未来がズレていく
面白いね ゲラエルの親父はインドネシアのケンタッキーのフランチャイズを展開してる食品業界の中華系富豪の息子なんで
あれは2017で資金に困ってたトロロッソ時代の名残だろう
田辺さんも去年は彼を継続するのはあんまり好ましいとは思わないと言ってたし
ただ、彼にも使い道はあって、ハートレーと比べてゲラエルでマシンがどんな感じかを見ておきたいというのがあるのだろう >>834
残念ながら世界は確実にその方向へ動いてるよ
メーカーはもちろん、スポンサーもエコ環境支援に貢献してるイメージもつくし
時代の最先端イメージ、クリーン＆スマート＆クールなイメージ、、、
他、一般的にネガティブなイメージは無いだろ
市町村行政も同じ
もう油臭さと爆音のF1なんて、旧時代のものにされていく一方なんだろうよ
ゼニの集まる場所へメインは移るもんだから、あと20年もしたら逆転すんじゃね いつかFEがF1より速くなって人気も上になったらシリーズ名称が「F-Zero」になるのかもな >>850
現状、F1もFEもオーナーは同じリバティだからね
このままリバティが20年後も運営してるなら十分有り得るんじゃね
てか、今後燃焼エンジンがどーなるか？次第だけど電気オンリーになるなら
組織を一つにした方が手取り早い >>810
この熱狂的信者はシューマッハ当人の言葉を無視するらしい
流石狂信者はキモいわ >>830
GP2→F2は最初の2年が神懸かり過ぎたよね。
チャンピオンがロズベルグとハミルトンだもの。 FEの十数年後の未来は明るいかも知れないが
暫くの間のFEはドライバーの墓場であり、そこに居なくても変わらないお誘いしかこない
ベルニュのトロロッソとかFEにいても居なくてもおんなじだし、その上からのお誘いも増えない
あのF3レベルおもちゃマシンとバッテリーの問題とコースがただのお披露目会でレースコースから逃げてるとか
色々な問題が解決された上でルマンやインディより上のトップカテゴリにならないとね… Formula Eも今は黎明期のモータースポーツを見ている感じだけど
内燃機関より急速に発展して行くだろうから見ておく価値はあるよね >>853
F2がすごいというよりその二人がすごかったみたいな扱いだしね バンドーンさんは鳴り物入りでF1に来たのにこんな結末になるとは誰も予想しなかったろうな
トトですらウチに欲しいと言わせたドライバーだったのに(´・ω・`) >>857
トトって毎回スゴイスゴイ言うけど自分のとこのスゴイドライバーを使わないし支援もしない人なんで割と白々しい… トトがホンダエンジンやレッドブルを褒めるような言動してるあたりまだ余裕なんだろうな https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-warns-f1-could-lose-a-manufacturer-over-costs/3195759/
ホンダの進歩にルノー危機感「彼らは我々と同レベル」
「ホンダは、間違いなく競争力を取り戻しつつある」そうアビテブールは語る。
「彼らは今年、我々がスペックCの使用を決めたとしても、競争力の面では我々と同様のレベルにある」
ルノーも認めたってことは、こりゃマジでスペックCは40馬力くらいはアップしてたっぽいね アビテブールは開幕当初から「去年の時点で同レベルだった」って言ってるけどね >>863
あ、スペックCは40馬力のとこ スペックCじゃなくてホンダのスペック３のことね ルノーからレッドブルが離れると決まったばっかりの時に
アビテブールが「後悔させてやる」と発言してたね。
その時俺は「来シーズンはルノーPUがお前等を負かす」という意味だと思っていたけど
今回の発言を見ると開発競争にはついていけませんって意味を含んでいるよね
後悔させてやるってのはレッドブルに糞PUを送り込んだり、
糞みたいなカスタマー対応をするというだけのことだったのか･･･？ 売り言葉に買い言葉って奴じゃないの？
レッドブルの態度も褒められたもんじゃないしな >>830
結果がちゃんと物を言ってるじゃん
歴代GP2(F2)チャンピオン→F1
2005 ニコロズベルグ（ウィリアムズ→メルセデス、2016 F1王者）
2006 ルイスハミルトン（マクラーレン→メルデセス、2008, 2014, 2015, 2017 F1王者）
2007 ティモグロッグ（ジョーダン→トヨタ→ヴァージン→マルシャ）
2008 ジョルジオパンターノ（ジョーダン）
2009 ニコヒュルケンベルグ（ウィリアムズ→インド→サウバー→インド→ルノー）
2010 パストールマルドナド（ウィリアムズ→ロータス）
2011 ロマングロージャン（ロータス→ハース）
2012 ダビデヴァルセッチ（ロータスリザーブドライバー止まり）
2013 ファビオライマー（マルシャリザーブドライバー止まり）
2014 ジョリオンパーマー（ルノー→途中解雇）
2015 ストフェルバンドーン（マクラーレン→来期FE）
2016 ピエールガスリー（トロロッソ→来期レッドブル）
2017(F2) シャルルルクレール（サウバー→来期フェラーリ） >>850
動力源が電気になるかもしれないけど、F1の名称はF1のままなのではないかと…
formulaは別に動力の事じゃないしね
その場合FEは消滅でそのままF2を電動にすればいいのさ〜 FEってたった200Kwでしょ
これ倍にしてバッテリーの持ちも倍にしてやっとF1と比べられるか程度かなと
わざと抑えてるなら別だがそう簡単に性能伸びるとは思わないな
なにかしらの技術的なブレイクスルーが必要だと思うがそれがいつかの保証なんか無いと思うけど >>867
プライドがやたら高いフランス人気質そのままなんだろうね
だから自分たちが作るPUは美しいとか思ってて馬鹿にする奴はとことん貶す
色々やらかしてきたルノーなら糞PU選別とか当たり前にやっていそうだけどそれはないでしょ・・・ないよね？ ホンダはルノーが言うほどコストをかけてないんだよね
F1、インディ、SFやってるので使いまわせているところがかなりある
特殊な部分が異なるというだけでさ >>873
やってる人材も組織も異なる上に、まるで別物なのになにを使い回してるって？
ホンダは去年マクラーレンに払ってた費用だけで、ルノーワークスの収入より多いのに ホンダってPU開発にいくら使ってるんだろ
ウィリアムズやザウバーの年間予算より多いんだろうか >>867
俺も後悔させるは来年ルノーが凄いPU作る→クソPUをレッドブルに送り付けて今年後悔させる
だったけど↓見てまた考えを変えた
ルノー 「ホンダのF1エンジンの急速な進歩は巨額な投資の成果」
https://f1-gate.com/honda/f1_45354.html
>このままエンジン開発のコストが上昇すれば、エンジンメーカーのひとつを失うことになるだろうと懸念している。
>「私の意見では、このようなコスト上昇は維持できるものではないと考えている。
>現在、ホンダは資金が成果を挙げているかもしれないが、どこかの時点で4社のうち1社は支えられなくなるだろう。何が起こるかは誰にもわからないがね」
ルノーが撤退してF1は後悔する事になるぞ！ だった ホンダは、以前はメルセデスやフェラーリの予算規模にはとても敵わないと言ってた。
それを今年から、かなり増資させてるとのことを
今は、予算の面ではルノーだけ、劣ってる状況。 あっと言う間にシーズンも終わりだな
今年は面白いレースひとつも無かったな毎年2〜3レースは面白いのあるのに・・・ 各メーカーがここまでFEに入れ込む理由が分からん
革新的なテクノロジーがあるわけでもなく
途中でマシン乗り換えってアホか
まあF1あぶれたドライバーの受け皿としてはいいけど
マシンはゴミやろ >>874
80年代に何かを読みかじったイメージのまま、時代が止まってるんだろうよ >>871
問題点はバッテリー(エネルギー貯蔵)だけなんで
それも間もなく解決されそうって勢いで、想像してるよりかなり早く電気モーターオンリーのトップカテがもてはやされそうな気もする
出力特性から言えば、内燃機関は電気モーターにはどう頑張ってもかなわないからねぇ >>879
安いからだよ
そんでもってモータースポーツしてるだのなんだのと宣伝できる なんで親がシブチンなのわかっててワークスでやろうと思ったのか >>877
大丈夫、リカルドが40億円分の仕事をしてくれるから
そのリカルドもホンダPUという弱点を抱えないで来年を迎えられるからねｗ >>881
ならバッテリーが解決してからだな真剣に考えるのは
FE入れ込んでるのは法律で縛られてる欧州メーカーなので割り引いて考える必要がある >>879
入れ込む最大の理由は"イメージ"だろう
電気自動車でレースすることで、地球規模のトレンドである"エコ"に寄与してるとアピールすることが出来るんだから >>874
ホンダが、そういうコメントしてたのにホンダがウソついているとでも？
基礎研究とかまでまるで違うのか、すごいね >>879
単純に費用対効果だわな
メーカーだけじゃなく、スポンサーもそう判断するからこそFEへ移行してる
広告プロモーション効果だけを考えても、F1よりも幅広い層へ効果が期待出来るだろね
モータースポーツを愛するピンポイントな層への狙い撃ちなら、F1だけに絞った方が効果が高いだろうが
そんな層がどれだけ居て、どれだけ金を使ってくれる？って話で >>877
仮に予算制限かけるにしても今から検討始めて数年後からとか？それじゃあルノーだけ追いつけないとかなるなw >>869
ルクレールとガスリーはかなり無理矢理昇格感あったけど、久しぶりの試金石だな
ヒュルケンが長年のポディウム童貞でなきゃ… >>873
レッドブルが言うにはルノーが手を抜きすぎだったな
来年は新設計だから今年はアップデートなしね
とか
アップデートは俺達専用でお前ら向けとか作るきしねえわw
とか >>876
既にルノーPUなんか使ってるのルノー本人とアレだけだし大して困らんのだよな…
大体、ルノーって戦績で政府やゴーンが納得しなかったら関係なく撤退なチームじゃん >>879
環境にアピールしてる振り
クリーンディーゼル詐欺でイメージ悪化したしな FEをラジコンカーと馬鹿にする人もいるけど、
上でも書かれているように出力特性的にモーター方が優れていると思う
今のPUは技術的に凄いんだろうけど複雑化しすぎている
過渡期にはそういう技術が必要なんだろうけど
時代が進めば技術の進歩とコストからシンプルな技術に落ち着くのでは？
スレ違いになるから擁護はここまでにするけど
F1以外にそう排他的になる必要もないと思うけどね >>806
実際俺も2チームしか勝てないパワーバランスはいかんしナスカーやインディから学ぶべき事もあるとは思うんだよな
見ててもかなり面白いし
でも今年の大幅な視聴率低下に触れないのはズルいよ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ド素人は謝罪しろよ(笑) メーカーとして居残れたのもレッドブルがいたからで
マクラーレンとルノーだけでメーカー順位を維持しなきゃいけない上に顧客が1チームしかないとか議会とゴーンが何を言い出すか
どこかのポルシェみたいにレギュレーションだけ弄ってバイバイな糞展開だけはやめて欲しいが、追い付かれたくない＆F1以外の金で開発してるメルセデスが大喜びで賛同するかもな
フェラーリとホンダだけ資金制限で俺はやりたい放題ね？ エコかどうかは知らんがEVシフトの方向で法制化始まってるからね
だったら非日常の提供としてF1で多少石油燃やしたって構わんだろと思うけど >>879
クリーンディーゼルがクリーンどころか不正だらけで欧州メーカーが大ダメージを受けている
FEに欧州メーカーが流入しているのは、我社はクリーンのイメージ戦略もあるってことですわ
また燃費規制を不正ディーゼルでは達成できないので急転換が起きているってのもある
欧州メーカーはディーゼルで税優遇をもらえていたのに規制強化の流れになっているからね
クリーンアピールして、この流れも阻止したい >>902
需要もなく、なんのアピールにもならない技術に数百億つぎ込むってのもまぁメーカーからすりゃ無駄以外の何物でもないからね
今はまだスーパーカーも内燃機関がメインだけど、これからは徐々にそのへんも変わってくるんだろうきっと
オールEVは一般人にはまだまだ遠い世界だけどね >>897
大電流さえ流せられば加速はガソリンエンジン車の比じゃないから
そのうち超電導技術も入ってアホみたいに金が飛んでいくんだろね
こういうのはアメリカ人が好きそうだけどｗ >>897
少なくとも当初期待されてたのは
「ヒュイーーーン」という未来的な静音だったハズ
なんであんなキュルキュル安っぽいラジコンノイズを
聞かされなあかんねん
一般人を引き込むにも、真っ当な無音・静音にしてから
出直してほしい https://pbs.twimg.com/media/DpnhiI7W4AAnCl6.jpg
プレカン アロンソ、グロージャン、ハミルトン、リカルド
金曜 アリバベーネ ザック・ブラウン、ジーン・ハース、クレアおばさん FEは自動車メーカーが勝手に熱くなってて興がさめる >>908
高回転のギア音消すのはさすがにキツイと思うよ。 >>878
バーレーン、中国、バクー、シルバーストン
例年より多かった印象だわ
抜けない鈴鹿でもバトル結構あったし
あとハンガリーのQ1が印象的だった >>897
モーターよりバッテリーがネックになってる
大容量軽量コンパクトで長寿命なバッテリーが開発されたら、
一気にＥＶ時代になるけど中々うまくいかないのが現実 >>879
つーか他で勝てないからFEという「隅っこ」しか行き場がないんだよ
F1を頂点とする内燃機関のシングルシーターレースも
WECなどの箱車レースも特定のチームやメーカーがタイトルを独占するから
そこで勝てない負け犬はFEに集うしかない FEは軽量大容量バッテリーが普及してからが本場だろうね
今の状態で500馬力600馬力出そうとするとあの見た目で車重1トンとかになりかねないし FEはマシンもだが、無理に市街地なもんだからコースレイアウトが糞杉
つまらんコースをデカいF3でF1落ち連中が走ってるだけってのがなんとも 肝心のパワートレイン（モーター）は他社OEMなんかね
そこも何だかなあというところ >>917
小型化すると見れるデザインになりそうだけと
バッテリーあるからスマホと同じジレンマなんだよな
スレチスマン ＦＥパワートレインは開発できるし
開発できないチームは購入できる（Ｆ１のように提供拒否できない） >>917
サーキットでやると遅いのが目立つからね 今年は一桁しかポイント取れなかったハートレーが来年どれだけ取る事が出来るのかが見たいんだよなぁ 女とかFEとか、つまんない話で伸びすぎ
ま、話題がないんだろうが ボッシュ、パナ、デンソーが
自動車メーカーに服従する振りをして
いつ牙をむくかがEV市場の見どころ >>921
FEしかやらないコースじゃないとタイムがハッキリと比較されちゃうしな
>922
と言うかクビアトとの比較を見てみたい アメリカはマジで話題無いなぁ
チャンピオンシップは終わってるしコンスト4位争いもレース始まるまで特に語ることもないし 量子電池が本格実用化されたら、今FE を鼻で笑ってる連中も真っ青になるだろうが、果たして何時になるか >>915
>メーカーがタイトルを独占するから
今のモータースポーツの元凶を良く分かってるな
メーカーはサプライヤーに徹するべき
モータースポーツに投資するのではなく製品に投資してそれをユーザーが利用するのが健全な姿だよね 早よ来シーズン始まらんかなー
と去年の今頃も言ってたな EVはまだまだ時期尚早だから実際は製造や廃棄の環境コストデカイんだけどね
アレはバッテリー自体が新世代にならないとどうにもならない話なので、先行開発とかもあんまり意味ないし相変わらずのエコ詐欺
ハイブリッドが最初に提案されたのも無駄な吹かしや回生のリサイクルが目的で完全EVが最適解とか言ってた訳じゃない
スタンドも新世代化したら作り直しだしね…ほんとなんちゃってエコ メーカーがモタスポ活動続けるには株主に対する建前が必要なわけで
WRCなら世界中のタフな道を走って市販車へのフィードバック、WECなら極限までガソリンを効率よく使う技術と信頼性の向上、FEなら将来の電気自動時代に向けてバッテリーやモーターの効率アップ
こういう建前をFIAがメーカーから汲み取ってカテゴリーを用意している
やりたいからやるじゃ大メーカーは動けないのさ >>928
メーカーフルワークスをのさばらせた○○が悪い
誰だっけ
レース屋とエンジン屋の線引きを崩壊させたのはなあ
（フェラーリは例外で良い） >>932
レッドブルに負け続けてワークスが勝てないのはおかしいとか言い出した連中のせいだろ つーかFEはいつか誰かが感電死して大問題になると思う
クラッシュの危険性があるレースで電気自動車なんて正気の沙汰じゃない
現状のF1ですら感電が怖いと言われてんのに完全電気式なんて
燃料とエンジンは切り離せるし炎上しても消火できるけど、
電流は止めるすべがないからな
送電線とか家庭用の電気なら元を止めれば良いだろうが
バッテリーが破損して漏電したら全部放電するまでとまらないんだから マックスモズレーって今何してんだろ
FIA会長にまたなってくれないかな >>935
それが元凶だよな、シャシーとエンジンが別企業じゃあかんのかと
盛者必衰も起こるし撤退でカテゴリーが衰退するアホらしいこともない >>937
ふつうに爆発だよw
あの手は0か100 >>938
乱交パーティかねぇ。
今度はちゃんとピケも誘って アルグエルスワリだっけ
いつだったか突然レース中に謎の失神してその後引退しちゃったドライバー >>937
今のリチウムイオン電池だと放電問題はどうしても怖いよねえ
真の環境と安全性を考えるなら、やはり量子電池なんだろうな >>899
翌年に年齢は問題ではなかったと撤回してるんだけどな FEは速度的にも開催地的にも伸び代あるけどF1は現状維持か速度遅くする方向しか残ってないのがな
騒音問題がほぼ無縁で排ガス問題も無いの、世界的に見ればかなりのアドバンテージだよね F1見てる人間が言うのもなんだが、今のF1に投資するメリットってなんだろうね？ F1 gateにしか存在しない飛ばし記事を信用するとかやっぱカスリックはカスだな
News of the worldって実在すら怪しいタブロイド、東スポと同じ >>935>>939
でもフェラーリだろうとプライベーターだろうと独走したらつまらんって文句言うじゃん君ら
結局1チームが独走するのが嫌なんでしょ 発電が出来るかどうかにかかってる
毎回のお決まりだけど
完全EVが可能なのは欧州のみ
日本(100％ダメ)
アメリカ(ハリケーン地域及び北米 ダメ)
南米(ダメ)
OG(夏場ダメ)
東南アジア(ダメ)
特定アジア(基本ダメ 赤の国は発電問題が)
中央アジア(ダメ)
中東圏(ダメ 冷房関係)
アフリカ全土(ダメ)
ロシア(ダメ 気温)
完全EVなんて今のバッテリーが10倍ぐらい許容値が増えないと使いもんならんよ てか>>932のフェラーリは例外で良いってレスの時点で説得力無いな、都合が良すぎ
自分のお気に入りが勝てないからガタガタ言ってるだけ 2014年はニューチャンピオン誕生でみんな興奮してたのか
2015年はどうだったんだ？ >>949
メルセデスPUが○○から××に移籍！
とかいう勢力図変更が無いわけやろ今は
メーカー運動会だとメーカーの気まぐれで
カテゴリーの盛衰が左右されるのは
もう何ともならんよね >>951
だってあの人たちは俺たち発動するからバランス的には丁度いい フェラーリがシューマッハ黄金期みたいに俺たち発動しないチームになったら文句言う癖に
てかそんなにつまんないなら見なくて良いんじゃないのか？
見ててつらいなら無理に見る必要もなかろて
自分はF1で一チームの独走なんていつもの事だから気にしないけど
タイトル争いだけがF1の醍醐味じゃないしね リカルド「ルノーに移籍した途端に撤退なんてするわけないよｗ」 定期的に勢力図変えたいなら同じドライバーを3年以上同じチームで乗せちゃいけないルールでも作った方が早くないか >>961
FE側もほんとはチャンピオンクラスが欲しいやろな
まるで人工衛星の墓場軌道だ >>937
悪いけどそういった危険性で言えば化石燃料の方がよっぽど危ないよ
ただ歴史があってその対策が熟練されて慣れてきてるだけで
火が消せるとかっていつどこで発火してもドライバーが焼死する前に消火できるなんて保証はどこにもないでしょ
そんなものよりバッテリーの漏電対策の方がよっぽど楽
てかリチウムイオンは爆発するから漏電なんかよりそっちの方が怖い 正直フェラーリが勝ちまくっても今のメルセデスに対する感情を抱くとは思えない
まぁ実際そうなったらどうなるかわからんけど *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
普通に考えて年齢による衰えはあるだろ(笑)
なぜ、それを頑なに否定するんだろう？
43歳のプロストは29歳のセナと組んで、タイトルとれると思う？ 衰え無かったらスポーツ選手が引退なんかしないし稼ぎ放題だからな >>949
レッドブルに文句つけたのは俺らじゃなくてルール決める奴等なんで…
そのせいでメルセデスみたいなF1で長年実績も糞もないチームに5連覇目食らおうとしてて間抜けだった
ハミルトンなんかは隠すこともなく来年からはレッドブル時代の終焉だとか大はしゃぎしてたな >>965
年間通してのハンデ程度
一レース、ましてや予選程度で年齢差が出るならその程度のしょっぼいドライバーって事だ
タブロイド紙を間に受けてアホだなぁ >>966
普通はそれ以前に違う人生もあると気付くんだよ
シューマッハみたいにフェラーリに解雇されたのを未練たらたらで復帰するレースしか出来ないやつもいるけどな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
若い頃はアロンソより速かったヤルノ・トゥルーリだけど
36歳の時にはコバライネン相手に予選2勝16敗だからな。
予選番長とも言われたトゥルーリですら36歳で こんなに劣化する。
43歳で20代後半ニコと予選互角のミハエルはやっぱりすごかった。 >>957
オーバーテイクも少ないし
ドライバーもどんどん人間的な面見えなくなってくるし
タイトル争いも2チーム というか2人のみだし
サーキットも車体の大きさと合ってなくてつまらんし
そら廃れるわとしか思わんな >>970
いや3年連続決勝ボロ負けだからちっとも凄くない
単に予選で必死になってただけのダサいやつ ロズベルグはシューマッハを屁とも思ってなかった
それはハミルトン相手には引退を余儀なくされたが、シューマッハ相手では終始リラックスしてた
フェラーリ時代のシューマッハに対しても何が凄いのかちっとも分からないって言い切ってたからねぇ
シューマッハがニコと同じ歳だとしてもボロ負けなのは3年連続ボロ負けの結果が示してる *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
まあ、43歳でF1に乗ってるやつって
ここ20年でミハエルしか居ないんじゃなかったかな。
他は若くして戦力外通告だよね。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ニコも43歳までF1に乗れなかったなあ。
やっぱり30過ぎるときついんだろうね、精神的にも肉体的にも。 36歳でフェラーリから戦力外通告されたのが他ならぬシューマッハ
何というブーメラン >>976
ちゃうちゃう、ハミルトンに精神破壊されただけ
シューマッハを容易く文字通り破壊したニコを というか、ええ歳して杏奈超絶ファンタスティックって人としてどうなんだ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンはニコにタイトル争いで負けたからな(笑)
同じ年齢のチームメイトにタイトルとられたらダメだろ(笑) *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンってバトンにも負けてたしな。 >>981
ダメって事は無いだろ
シューマッハだってアーバインに負けたんだから >>980
流石に今回のでNGした
ちょっと電波すぎる >>982
まぁ3年連続でニコに負けるよりは断然マシ ミハエルは単に速いだけじゃなく、チームを団結させる力があった
フェラーリやマクラーレンを空中分解させたアロンソとそこが絶対的に違う *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
怪我などの特殊な事情もないのに関わらず、バトンやニコにガチ負けしたのがハミルトン。 >>986
そうだねぇ、フェラーリではそれができたけど、メルセデスでは全然だったね
代わりにハミルトンがメルセデスを超絶ファンタスティックなチームに仕上げてるけど >>987
怪我した奴が悪いだけの事
言い訳しか出来ないんだなぁ
ニコにガチ負けしたのは怪我かなぁ >>961
ウェイーレンはメルツェデス切ってトロロソに来るんじゃなかったのかよ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
メルセデスはハミルトンがいなくてもニコでタイトルとれるからな。
ぶっちゃけハミルトンがいなくても強い(笑) >>989
逆だろ
メルセデスがハミルトンを育て上げたんだよ >>993
アーバインに負けたシューマッハだからな
その年コンスト取ったのはフェラーリ
シューマッハやっぱ遅いよ そういえばもう何戦もないけどルノーのスペックＣっていつ投入されるんだろ？ シューマッハは所詮ニコに負けて植物になった無意味な存在
カスリックも同じく社会で透明人間
ほんと笑える このスレッドは１０００を超えました。
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