【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 50【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538896135/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>663
オーストリアGPの空力アプデが不発だったせいで、開幕してからほとんど手が入ってないように見えるだけかな
サスが壊れたりPUのアプデに対応で手いっぱいで、何もしてなかった訳じゃないのかも
もちろん後半戦以降は来年向けにリソース割いてるとは思うけど 来年用はでかくなるのかな
コンパクト低重心も捨てがたい >>667
程度はあるだろうからどれくらいのサイズになるかは来年のお楽しみかな
ルノーより小さければレッドブルはそれを活かして変態設計しそう >>646
最初に移籍の話が出た時に、既に｢Gardening Leave｣の状態、つまり自宅待機の状態になっているというのを見た >>670
俺が言ったガーデニング休暇は、空力に関与した技術者の移籍に必要な期間（レギュレーション上は最低3ヶ月、普通は1年とか）
でもキーが契約解除になったというニュースは見てないから、窓際族というだけで、まだレギュ上のガーデニング休暇の消化は始まってないと思う JK「受刑者だって警察の拘留期間は懲役に算入するやろ！窓際期間もガーデニングに入れてくれよ！」 >>663>>666
シャシーにしろキー離脱にしろ自分達が遅れて不利だっていう主張の強調だから
ガスリーもああいう表現になった面はあるのではないかと思う
じわじわマイナーアプデは重ねたりマシン理解進んだりで流石に開幕時のままって事はないんじゃないか
ガスリーの戦績見てても前半の方が良くてオーストリア以降ガクっと下がって来てるって感じでもないし 空力アプデが不発なように、来年の完全新設計エンジンが
一年間信頼性の問題を解決できない、とかもあるんだよなあ。 去年ボロボロだったPUが、今年はほぼノントラブルになった理由をホンダ自身は理解しているのかな？ >>674
それが怖いからアブダビ後のポストシーズンテストで試すなんて噂が出てるんだろうね https://youtu.be/aCzfZUMMN_Q
イケメンだなw
富士スピードウェイでは速かったらしいな 新設計ダメだったら今年のスペック3を使うんだったかな
それでもルノー上回ってそうだが 信頼性に関してはあんまり心配してないなぁ
ジェットエンジン基準の品質で作ってるんでしょ？今って https://youtu.be/4-YnegDhGiY
これは、14年のMP4-29にホンダのエンジンを載せたMP4-29Hをフィルミングデーを使って走らせた奴
新井とかブーリエとかが映ってるw
RB14でこういう奴を持ち込むんじゃと期待してるんだけど しかしBチームで露骨にレーステストするのは
そのうち規制されるだろうなあ・・・ 去年はアブダビテストでエンジン載せ替え出来なかったが
レッドブルと4台でホンダ搭載テストできるかもよ マクラーレンホンダ時代と違って、
レッドブルはホンダにテスト用ギアボックスを大量に供給してくれるそうだから
ホンダはさくらやイギリスのファクトリーでギアボックス込みでテストしまくるだろうし
レッドブルはホンダPU搭載のマシンを例の超高性能シミュレータに載せてテストしまくるだろうから
性能はともかく、信頼性の問題は起きないんじゃないかと思ってる >687
これ読む限りはそうなんじゃないかと
レッドブルが360度スクリーンの超高性能シミュレーターを導入
このシミュレーターは360度のスクリーンを備え、ドライバーが操作すると、
別室のテストリグに載せたF1マシンが連動して動く。
導入コストは3000万ユーロ（約37億円）に上るという。
この設備は、車両規格やタイヤが変わる2017年に向けて大きな武器になると記事は伝える。
エンジンやトランスミッション、タイヤも含めて、すべてがドライバーの操作と連動して動くため、
実際のテスト走行と同様のデータを得られるからだ。
http://www.topnews.jp/2016/05/28/news/f1/140174.html アロンソ「マクラーレンはレースするたびに遅くなる」 360度スクリーンってもうモビルスーツのコクピットやんか >>685
昔ホンダの誰かがゴールの直後に壊れるのが最高のエンジンとか言ってたなぁ
壊れないなら性能向上の余地がある訳で、ギリギリのバランスが求められるって意味だろうね >>681
そういやトロロッソでも同じことやってたね ウェーレインでも誰でもいいけど
残りのレースのFP1で候補をハートレーの車に乗せてガスリー比で一番速いやつにしてくれればファンも納得する 振動がデカくてパワフルで扱いに難いエンジンっていかにもホンダらしくていいじゃないか。
コンパクトで貧弱でドライバビレテー云々なんて言ってる女々しいモーターは要らんわ(笑) >>665
味はどちらかと言えばリポビタンに近いと思うが･･･ >>674
当然それはあり得る、んだけど
今回のスペック3でホンダ関係者自身が「シーズン中の開発としては異例なほどの向上」というほどの馬力アップ
そしてそんな大変更があったのに
去年までは大小問わずアップデート後に頻繁にあった
ハードのトラブルが全くなくなりレースディスタンスを走り切った
まぐれや幸運だけではあり得ない
それが何かは色々想像はするけど >>694
そんなことしないだろうし、そこまでしないとトロロッソファンは納得しないの？ 来年の新設計PUがダメでも
スペック3には戻れるからな
この保険はデカイよ
今までは戻るところすら無かったんだから >>665
レッドブルは高いだけであまり美味しくなかったな
まだmonsterの方が飲める 別に新しいものでもないのにエナジードリンクってジャンル自体を作り上げて
高値で砂糖水売ってるんだから大したものよ >>692
それで思い出すのはやっぱり1992のモナコだなぁ >>700
モンスターのほうが味がドッシリしてるというかコクがある感じはするねｗ
レッドブルはなんかちょっと薄くてツーンとした感じ >>703
なんとなく分かる
レッドブルの試飲て逆効果のプロモーションになってるような（主観です） >>706
>日本人がもっとも苦手とするところだなぁ
皮肉にもアニメに関しては日本産というだけでブランド化され有り難がられる逆の現象
マーケティングを仕掛けたものも中にはあるし モンスターにハマるとレッドブルだと物足りなく感じるんだよね。 ちょっと前のことなんだけど、単行本の原稿書きのため、1週間くらいホテルに軟禁されたことがあった。
原稿チェックにやってくる編集者が毎日のようにレッドブル持ってきて、気がついたら軽く中毒っぽくなってた。だいぶん軽くなったけど、今でもたまにレッドブルが恋しくなる。で、買っちゃう。 RBもモンスターもそうだが、海外モノはタウリンやらエナジー成分が日本の2−3倍以上入ってるからHIになってかなり癖になる。
時々手に入れて飲むけどやっぱあれ国内コンビニでで売っちゃまずいわな。 もともとカフェイン中毒気味だったけど、
出るよー！ 輪をかけた中毒症状が！ 笑 海外のドリンクもタウリンはタコの煮汁から抽出するんだろうか
>>711
アメリカで飲み過ぎて死んだか病気になった人がいたはず そんなにやばいのか
毎日コンビニ行くけど高いから一度も買ったことはないが いやあ向こうの消費者庁的な機関もそんなにガバじゃないでしょうｗ
特異体質とか持病ありはそら止めといた方がいいだろうけど
たまに珍ニュースとして出てくるようなレベルの飲みまくり徹夜しまくり中毒依存になるような人は
元々の精神状態やライフサイクルの方に直さなきゃいけない問題が多い >>710
日本じゃタウリン使った時点で清涼飲料水じゃなくなるからなぁ…
エナジードリンクはあくまでもドリンク
だからアルギニンとかでお茶を濁してるんだし ハートレーはいいやつそうで憎めないがF1は魑魅魍魎の世界だからやはり耐久とかの方が本人も幸せのような気がする、大きなお世話かもしれないけど。個人的にはクビアトとアルボンの組み合わせが面白そう 明後日くらいには新パーツの写真でてくると思うと楽しみだな >>717
日本で販売されてるモンスターやレッドブルにタウリンは入ってない ＷＥＣドライバーは和気あいあいとやってるから
ハートレー向きだろ。
殺伐としたＦ１では、非情になれないハートレーは向いてない >>719
タウリンって猫の目に必要な栄養だっけ? 予選でガスリーとハートレーどちらが勝つか見ものだな 成分に問題は無い、まして訴訟大国のアメリカで問題が有るまま売り続けるなんて不可能だ
>>718も言っているがアッチの底辺層が突き抜けたバカだから
知人に居た健康に良いからお茶を水代わりに飲んでるって奴らのお茶、マックスコーヒーより甘かったわ >>635
ニューウェイと組ませるには技術的専攻性も含めてワシェは適任だけど
キーはニューウェイと専攻分野でニューウェイと意見の相違が生じる可能性が指摘されたのかな。
キーもトロで数年の実績があるから良くも悪くも上層部に人となりも見られているだろうし。
問題はワシェがTDとしてニューウェイのイエスマンにならず客観的視点で評価出来るかだな。
ニューウェイもmp4-18でつまづいていたからな。
まあ、あの時はマクラーレン側に問題があっのだと今からなら思えるけど。 ニューウェイもレギュレーション変わりたては変なマシン作るからなあ
FW16とか >>706
日本は先ずは内需の嗜好にあわせるからね。
戦後経済がそうやって成長した経緯があるから難しいわな。
海外競争より国内の水準を上げる事と企業は国内でトップを取る事を優先して来た。
戦争で負けた事はやはり大きかったんだよね。 >>706
後追いでもエナジードリンク作るのはいいけど
デザインをもっとニンジャ！とかカタナ！みたいにしたら良いのにw ゲラエルは去年もFP1を走ってるな
> 初ドライブとなったFP1では、同じマシンに乗ったショーン・ゲラエルを1秒以上も上回り、
> 実力の差をみせつけた。ダニール・クビアトがコックピットに戻ったFP2では逆に1.2秒
> 先行されたが、大きなミスもなく初日の練習走行を終えた。
https://formula1-data.com/article/usa-day1-hartley-2017 コカコーラは日本代表とか旬の物にしか興味なさそうだから斜陽なF1には手を出さないと思う 雷神って前から売ってなかったっけ
数年前にライブに行く前にとりあえず飲んどくかでコンビニで買った覚えあるんだけど
その頃CMとかもしてた覚えある
普段はエナジードリンク飲まないからその後は知らんけど >>733
戦後人口が増え続けてきてGDPで2位の経済大国だったんだ
内需だけ見ていれば十分だったんだよ
今はEU、中国の台頭、途上国の経済規模拡大で日本市場が相対的に小さくなっているから
外に出て行かないとダメな時代だね >>738
知名度なかったレッドブルと既に広告費かけまくりで知名度抜群のコカコーラとじゃ参入意義が全然違うような。
一応コカコーラのエナジードリンクブランドもロータスにスポンサードしてた事もあるようだけど・・・
レッドブルはタッペンいる間はF1離れないだろうな
ホンダとそこそこやれるだろう見通しも持てたし2年後の撤退の可能性は低い >>737
一時期USF1参入のときに噂になったがUSF1と一緒に消えた ニューウェイ×ホンダタッグ記念でレイトンハウスとかスポンサーしないかな
当時のレイトンと会社違うし赤城さんも亡くなったから無理か 今のトロのカラーリング好きだがレイトンハウスなら塗り替えてもいい ガスリーのプレステ発言きたー
今回で最後だろうけどフラグにならないように願う
https://i.imgur.com/nFAWxrn.jpg プレステがあんまり役に立たないことだけは良く分かった 来年のレッドブルホンダのスポンサーにソニーが
くるわけないな ゲラエルが乗るのは次期ドライバーというより開発の関係なんだろうね >>750
2017 アメリカGP FP1
ハートレー 1:39.267
ゲラエル 1:40.406
FP2
クビアト 1:36.761
ハートレー 1:37.987 トロロッソもお小遣い欲しいだろうし
ゲラゲラ金持ちだからFP1のシート金で買っただけでしょ >>750
ハートレーのほうが遅いから継続して公式Twitterにハートレー叩きのツイートをメンションつけてしまくってこい きちがいさんがげんきをなくしたら、じょうしきじんになりますよ いや元気なくしても比較的害の少ないキチガイのまんまじゃないか ここでいくらハートレー下げしようともマルコには伝わらないだろうにｗ >>727
ひょっとして タペタム（輝板）の事か？ まぁ、前回の鈴鹿のスタートから動きを見てたら鳩と更新するとは思わないけどね。酷い抜かれようだよねw ホンダPUの進化は本物らしいが
なぜかトロロッソが残りのレースでそれに見合ったポイントが取れる気がしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
