【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 50【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538896135/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年はどうだろうね。OFFで開発の目処がつけば解任入れ替えもあり得るだろう。実際テストシーズンまでは待てると言っていたし。
ただ、4台体制のデータ取りをしばらくやるだろうから、ドライバーを変えないで安定した環境で比較する意味はあるだろう
入れ替えがあるとしたら夏前、RBとトロが順調に成績を上げた場合じゃないかな。そしてそういう場合でも黙って受け入れそうなのが鳩。 ハートレーをいかにディスろうとも決めるのはマルコ定期 >>496
可能性は低いかもしれないけどあるにはある
ハートレーは雨とか濡れた路面とかの不安定な状況でうまいような気がする
モンツァのFP1で同じ時間帯に走ったガスリーより速かった
アメリカは天候が不安定になる可能性があるみたいだからそうなれば期待できる
でもトロはエンジニアのレベルの問題があるから途中まで良くてもその後どうなるか・・・ >>508
んなことはみんな知ってるんだよ
ハト残留を願ってる人も含めて とにかく公式への凸は有効だから継続してみては?
日本人の素晴らしさを世界に示してこいよ てかドライバーあれやこれやループしてもな
どーせ後しばらくしたら決まるんだしアレはいいコレはダメだと言っても堂々巡りできりがない。 ティクタムのF3シーズン2位が確定したけど
これでライセンスポイント25点
冬季のアジアンF3で優勝すれば15点
これで一応条件満たすよね?
結局ティクタムを乗せるつもりなんじゃない? >>512
SNSでやってこい
インスタでハートレーがホンダのフォローをブロックしたんだし少なからず影響を及ぼすことはできる
日本人なら出来るだろ いっつも開発ドライバーとしてはハートレーは優秀だとか勝手に妄想してる奴出てくるが基本的にドライバーのスキルとセンサー能力は比例する。
アロンソの開発能力が無いって言うのはエンジニアリングに対する知識が乏しいか興味すら持ってないだけの事。 >>511
>>514
マルコ「日本人もティフォシみたいになってきたな…こちとら160億円がかかってんだぞ?ハト雇うのマジで面倒くさくなってきた!」 ティクタムはミック事件でまだF1来れる器じゃないねーって結論出されただろ 来年のF1シート
確定してないのは事実上トロロッソの1席だけ?
ハートレーでも何でもいいから速いドライバーで決めてくれ >>515
その通りなんだが、人にわかりやすく伝えたり、要点を的確にコミュニュケーションを取る能力は別スキルなんだよな。
頭は凄く良くても、コミュニュケーションを取れない人。あなたのそばにもいませんか? これは…ハートレーがアメリカでも65点くらいの微妙な好走でやきもき加速ですね? ハートレーに開発能力があるのなら
なんで17戦も終えてトロのマシンは「開幕仕様のまま」なんだよ。 アメリカもノーポイントなら鳩さん今年限りだと思うわ
10位で1P取ってマルコを悩ませてほしいところだがw 晩年の金本並にはお荷物だな
しかも金本と違って実績はないw >>503
車に乗れないのに、開発ドライバーなんて要らないんだよ ハートレーが日本食好きってのは半分は本当で、
あとの半分は、ガスリーと一緒に飯食いづらいんだろうな。 >>529
実車テストは限られてるから来年はRBと共有化も多くるんでトロロッソの一台は開発マシーンの位置付けかしれんぞ >>514
まじかよスポンサーをブロックするとかハートレー最悪だな >>534
それとも限界性能試験の目まぐるしいチームオーダーがレース中の無線で聞けるかも ハートレー
『うん、このお吸い物は醤油をあと2滴とダシに昆布を加えるともっとよくなるよ』 >>524
開発能力というよりセッティング能力かな >>532
だったらまともな奴のせるだろ
遅い奴のデーターは役に立たない >>535
ほんとこれな
Twitterもインスタに追従してハートレー叩いていこう >>538
それはない
トロロッソは金曜がダメならずっとダメ >>543
日本人だぞ
イジメは楽しいに決まってるだろ >>547
ありえるよ
昔はテスト走行出来たからね。
昔はテスト部隊があって、一週間前ぐらいに、決勝の特性に似ているサーキットでテストしてたんだよ。
今はテストが出来ないから、テストドライバーは必要はない 鈴鹿はろくに乗れなかったガスリー車のセッティングは
おそらくハートレー車のセッティングを参考にしてたろうが
それでガスリーは遅かったんだから、ハートレーのセッティング能力とやらは
たいして高くもないし役にも立たない、ってことだね。 ことかも、なら同意できるが、ことだね、には同意しかねる。おそらくの上に断定結論出すのはいかがなものか >>548
今やレッドブルにとってトロ・ロッソは育成チームと言うよりは
テストチームなんだろ?
ハートレーが残留すれば二人共
本チームより年長の出戻りコンビだし・・・w >>551
ザウバーもそんな感じだけどルクレールがライコネンに抜かれることもあるだろう(ポイントではライコネンに勝てないかも知れない)
ガスリーがクビアトに抜かれることはドライバーの力量ではできてもマシン的に無理だろうね
ガスリーがクビアトに抜かれた時点でクビだろうね ハートレーは鈴鹿の結果でかなり厳しい立場になったのは事実だな。
次のアメリカはF1での経験がある場所だからしっかりした結果を出さないと相当追い込まれてしまう。 >>557
逆に初走行予選で6番手を獲ったのだから
チーム側の落ち度も有るだろ >>559
チームの落ち度も考慮している結果が今の残留もクビも発表されない状況なのだと思ってる。
だから余計に去年走っているコースでの結果がかなり大きな意味を持つだろう。
今まで以上に結果を求められる。 ハートレーはモナコでも絶好調だったし
結構テクニカルなコースが得意らしい
彼の弱さはやはりメンタルな部分なんだろうな
人が良過ぎるんだよ!もっと図々しくなくちゃネ!
F1チャンプなんてクソみたいなヤツばかりだし・・・w でも人の良いヤツが慣れないヤンチャやり出すと1コーナーで終わりになりかねない
ハートレーには厳しいこと言ってしまってるけど残り頑張ってほしいとは思うよ この時期までドライバーが決まらない
↓
「これ!」という人がいないということ
↓
2シート目のドライバーは「とりあえず枠」
↓
安くて首切りやすい人材が求められる
↓
この条件の適任者は・・・ >>560
公式Twitterに凸しておけよ
ハートレーをどんどん下げていかないと来季もハートレーのままになっちゃうぞ >>565
やばいのはお前だよ
インスタもTwitterも日本人はハートレー叩き一色
郷に入っては郷に従えという日本人の心意気と異なるお前はダメ人間 >>567
ヤバすぎるしさらに気持ち悪い。お前は危険すぎる! >>566
ハートレー残留でも一向に構わないが?
これからがハートレーにとって本当の正念場だと書いただけなんだが。 「日本人」何て言葉は、年に数回しか使わないわ
外人なんか? >>532
今年が既にその状態だからな。
正直な話、マクラーレン時代も複数供給でなければ今年のような矢継ぎ早な開発は出来なかったのは事実だろうからね。
言方は悪いが人柱になる子分を抱えたレッドブル一派と組めてなければどうなっていたか考えると恐ろしくなる。
トロクラスのプライベーターチームと組んでたら資金的な余裕も無いし、下手したらチームごと撤退になっても不思議じゃないからな。 シーズン終了直後のアブダビのテストって誰が乗ってもいいんだっけ?
ホンダPUの感触を知るためにタッペンがトトロッソ乗るとかもありなの? ゴミトレーがホンダをブロックしてる理由って何なんだ?
二強にツバ付けられる前にミックと契約出来んかな〜。 ブロックしてるってのはどこ情報?
ブロックされてるかはホンダ以外わからないのでは? ハミルトン「バトンにリムられたって言ったのは勘違いだったよ!そもそも彼は僕をフォローしてなかったんだ!」 >>580
ヤバめなのが数人居座っちゃうともう気持ち悪い流れが止まらんね
PUの煮詰め具合と持ち込んでくるアプデがどの程度機能するか
トラブルフリーで居られるか、タイヤ戦略はまともか、更にシーズン終わりの新型PUテストの話等々
もう終盤だけど来週もまだまだドライバー以外にも見所も問題点もあるというのに
結局ま〜だハートレー粘着叩きのずっと繰り返し同じ話ばっかりしてるんだからね・・・
本当にチームやF1に興味がある人なのかも疑問 片っ端からNGするしかない
気がつけば自分のレスしか無くなるなんてのは勘弁したいが >>582
チームのことろくに知らないけど対立煽りはしたいからずっと粘着してるんだろうな
語りたいことはいっぱいあるのに PU調子良さそう
チームの戦略駄目だ
タイヤの使い方も駄目だった
シャシーのアップデート少ないなぁ
と同じレベルで、ハートレー駄目だって言われてるだけだよ
粘着と思ってしまうほどに毎回駄目なんだろ >>584
とりあえず実は今一番気になるのはここんとこ無言即帰多発のトストとその周辺の空気だわw
アメリカGP今度こそ上手く行って欲しいが・・・ >>586
鈴鹿でエドルズのコメントもなくて笑ってしまった
来年の開発体制どうするのかね
各セクションのチーフクラスが抜けてるからそのままってことはないんだろうけど
どうせならRBRの期待の若手に好き勝手やらせてもいいと思う >>586
現状、JKがまだ在籍してる時点で、改善される事はないよ。時期ライバルチームになるんだから妨害工作しかしないって。 まあガスリーも開発に関してはキーが抜けた損失が大きいってぶっちゃけちゃったもんな
そこは強がりとして認めたくないな…的な部分ではあったけど タイヤに関しては使い方が悪かっただけなら対策できそうでいいんだけど、
良く言われるPU強化でマシンそのものがタイヤに優しくなくなったとかだと厳しいよな
ガスリーは第1スティントはインド2人を抑えて走っていたけれど、
タイヤに大分負担かけてあのペースだったとすると3強・ハース・インドに次ぐ
競争力ってことになるから、ギリッギリでポイント取れるか取れないか・・・ってところだよな
ただPUの調子が良くなったことで以前よりも予選の競争力が上がって
Q3が見えてきたのは非常に大きいと思う。後はタイヤを持たせられるかどうかだろうな >>591
チーム関係者のGP後のインタビューだと実際ロングランはハースインドに劣ってたみたいだしね。
キー以上にギルホーム離脱が痛いんでしょう。
空力でずっと苦しんでるしさ。 >>591
それと同時に最後?のメジャー空力アプデだけど
先月あたりのエンジニアの話だと夏前のアプデの失敗を分析して克服したような事を言ってはいたのと
インシーズンテスト実走や水面下でキー移籍話の進んでた状態の収束を経たものだとしたら期待しちゃってもいいのかな〜 タイヤに関してマシンはスグに改善できないんだからストラテジーでなんとかするしかないんだが
あの引っ張りグセはなんとかならんのか? 開幕時からPUの馬力がかなり変わったからギア比があってないって話もあるな
だとしたら今期はPUの性能UPがタイム及び順位に反映されないかも
早く来年になれ >>594
毎度ウィリアムズをどう捌くかみたいなストラテジなんだよな
ストレートは無駄に速いので苦労する よく考えるとキーの引き抜きってザクのホンダに対する嫌がらせの一環だったのか
実際キーが心揺れてから草むしりまでシャシーの改善は何一つされなかったんだし
ただエンジン単品でそこそこ走れたのと来年ニューウェイのパーツが流用可能になったのは大誤算だろうけど >>594
>>592でも言われている通りやはり冷静に後から振り返ってみると
タイヤ引っ張りで無理する時って実際は内情は苦しく攻めに出るほどの強さはないので
手をこまねいたり何かを期待して待ちの姿勢を・・・って時がほとんどなんだと思う
まあ鈴鹿なんかはそれでも引っ張らなかったら一つ順位上がってポイントだったかもって分かれ目だから痛くはあるけど
先手先手や主体的な戦略を貫くにはまだ総合的戦闘力や自信が足りないのがこれからの課題でもあり希望でもあるのでは >>591
ポイントは欲しいけどザウバーの前に居座り続けることも大事よね >>599
そうなんだろうな。トロロッソとしても苦しいんだと思うよ。
どう戦略を考えてみてもウィリアムズ軍団とその後のザウバー(エリクソン)溜まりで
沈黙しちゃうってところで止まってる気がする
ガスリーは突破したけど、突破にタイヤを摩耗しすぎてサインツに逆転されてるし
やはり彼らを如何に負担なくオーバーテイクするかっていうところなんだろう ニューイ先生がやる気になって、来年版ホンダPU用シャシーを2パターン作って、片方はトロロッソにください。
主要部品は共通でいいですから! >>601
やはりお抱えのタイヤ専門家が要るんだろうが
トロにそんなカネ無いしなぁ・・・ 今回導入される空力アップデートがどうなるかは興味深いよな
もしかなり改善できるものなら主導した人間は出世出来るよ >>603
予算規模はハースと変わらないから雇えると思うんだけどな ニューウェイ主導チームと次世代チーフクラスチームで競作とか夢が広がるな
いや流石にそんな余裕や意味がないだろうがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています