【McLaren】マクラーレンF1【17台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【16台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538006162/
次スレ立てる人は、本文1行目を
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にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured かつての名門と言っても今や少し前のロータスルノーと同じ名前だけだからな
もうちょっと名門マクラーレンの面影があれば応援できるが 今のF1のチーム参加状況で撤退して欲しいという人はアンチでもいないでしょ
醜態をずっと晒し続けてほしい派と、復活して欲しい派に分かれるけど ウィリアムズとマクラーレンはナマポ制度が続く限り撤退とか無いからねw マクラーレンは英国資本に戻って本当のマクラーレン
ピットにチームバーレーンと書くのは止めてもらいたい >>678
エンジン屋は納品だけしてろ的な老舗チーム笑の根底がそれですな コカコーラのスポンサーも米国本体じゃなくて各都市にあるなんとかコカコーラボトリングがお金出したぐらいの大きさっすね 残業の報酬はチョコバーの代わりにコーラになるのか。
まぁ、炭酸抜きコーラはエネルギー効率良くてアスリートにも愛飲してるのがいるぐらいだから良いんじゃないかな？(刃牙ネタ 今年の残りレースだけのスポンサーか、残念だな
まぁアメリカ、メキシコとレースあるからなんだろうけど >>685
https://jp.motorsport.com/f1/news/DeFerran-suppressing-anger-amid-McLaren-results/3196487/
ジルのこの意見が普通のレース屋なんだよね。
なんだかんだでロンにもそれは備わってた。
アラブには始めから期待はしていないが、やはりザクを招聘したのは間違いだったと思う。
金転がしが趣味の典型的なアメリカンだと思うからね。 小さな一歩かもしれないが、マクラにとっては大きな一歩かもしれない
しかし、天下のコカコーラですらスポンサー料をけちるのに
RBのスポーツ関連の投資は異常すぎる
そんなRBとホンダは組めて正解だった 赤牛財団お金いっぱい持ってますしね
室屋さんもホクホクですよ Coca-Colaはオリンピックとかサッカーにアホみたいに金出してるだろ ザクがカラーリング変更をどーのこーの言ってたのがこれなんじゃないの？
来年にはデカくなってんじゃないの？ >>716
コカコーラがマンゴー味出すんじゃないのか >>716
来年どうなるかは状況次第だろうけど、今のところ、今年の残り4戦における提携とプレスリリースに書かれてる コカコーラのスポンサー料金はゴハン代くらいにはなるのかな >>717
マックスコーヒーなら今のカラーリングに茶色入れるだけで済むぞ 飲料大手のサンガリアのビックスポンサー欲しいものだ マクラーレンにはいつか赤牛を喰ってやるという決意を込めて、
是非とも吉野家を新スポンサーに迎えて欲しい
吉野家なら歴史ある企業だし断らないだろう しっかしマクラーレンのノーズ先のデザイン
ぶっさいくやな
これで遅いんだもんなw コカコーラと聞いてなかなかすごいスポンサー持ってきたなと思ったらなかなか小さくてわらった
コカコーラ的には友人にランチご馳走するレベルだろこれ コカコーラは小さいけど、トロのケンタッキーよりスポンサー料高いんだろうな
マクラは未だに自分たちのブランドに価値があると強気なんだと思うｗ コカ・コーラからしたらはした金だけど、ザクが土下座して頼み込んだのだろう。
4戦だけでもいいから名前貸して〜、て感じで。 >>732
マーケティングに使えるならメリットあるんじゃない？
契約の縛りキツイからF1を広告宣伝に利用するにはスポンサードが1番安上がりなんじゃないの？ アメリカ人のザクのために、お顔立ててご祝儀程度にスポンサーしてあげたんだろう ■マクラーレンは未だに風洞試験で開発ですか？貧乏人らしいわ
スーパーコンピューターでシュミレーションして開発するのが、大手の世界
標準なのに。昔ながらの風洞に頼るアナログ開発ですか。
スパコンシュミレーションで実際走行とシュミレーションとの誤差は２〜３％
というのが今の大手自動車メーカーの実力だからね。
（風洞試験に頼る開発）昔のやり方
・限定された状況でしか再現できない
・現物を作っては繰り返しのアナログ的な開発
・欠点は実際の走行と大きくかけ離れていること
（スパコンでシュミレーション）現代のやり方
・設計段階で良し悪しが分る
・実車を作らずに何度でも試せる
・実際の走行との誤差は数％（スパコンとソフト性能に依存）
現在は気象状況シュミレーションも出来るスパコンにより、横風や突風、気
象状況、車のすれ違い、追い越し、急ハンドルによる挙動まで再現して、あ
らゆる気流シュミレーションにより実際の走行と同じ結果が得られている。
風洞試験は完成した試作車がキチント出来ているか、確認する程度に過ぎない。
シュミレーションソフトは、各社が長年に渡りソフト開発投資とスパコン投資
を続けている。大手各社のオリジナル専用ソフトは社外秘で外販されるこ
とも無い。リアルワールドのシュミレーション開発が続いている。
例えばホンダの試験施設（栃木県さくら市）にスパコン「京」が設置されい
るが、このスパコンを使い各種シュミレーションが行われ、エンジンの燃焼
シミュレーションにも「京」が使われている。
このように、ホンダやトヨタ等の大手は、実際の走行とシミュレーションの
空力誤差は２％以内を達成しており、これを０．１％と限りなくゼロにしようと、
大手メーカーはスパコンとシミュレーション投資を続けている。 今更コカ・コーラがこんな小さいなロゴ付けた位で宣伝効果も糞もないわな >>666
コレだよな。
ホンダ＆ホンダファンに申し訳なくも思うけど、
それ以上にマクラに裏切られたという怒りのが強い
あえてここで叩いたりはしないけど、マクラ＆アロに関しては
どんな報道を見ても否定的な見方しかできなくなった
単純にマクラーレンカッケェ！とか思ってた頃のファン気質には
もう戻れない気がする >>736
エイドリアン・ニューウェイは未だにドラフターで図面を書くらしいけどな。
それからワザとか知らんけどシミュレーションな。 >>730
日本GPの結果を逆さまに見せたんだろうね、メルセデス・フェラーリなんて相手になりませんよと。 スポンサーが相手精査せずに金出すわけないじゃん
ブランド力と注目度だけはまだあるからそこにメリットを見出したんだろう https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00000015-jij_afp-moto
記者「史上最高のドライバー5人上げるとしたら誰ですか？」
アロンソ「難しいけど、シューマッハ、ハミルトン、セナ、プロストかな」
ハミルトン「（小声で）ありがとう」
ベッテル「・・・・」
リカルド「僕は含まれてないのかい？（笑）」 >>736
ホンダが京を導入したの初耳なんだけど本当？理研に出資して演算能力借りてるのは知ってるけど…
あと、今年NECから出た新型のベクトル型HPCをグローバルマネージャーが売り込みに行ったのは
NECの人から聞いた >>736
京というのは神戸市の理化学研究所に設置されたスパコン
京をベースにした市販モデルはPRIMEHPC FX10 >>736
たしかcfdつかうのにも制限かかってたはず。 >>736
シミュレータはあくまでシュミレータだからなあ。
計算は実車や空洞実験よりずっと安いのが何よりのメリットなんで、「ビンボ臭い」というのは批判として見当違いのような。参考には当然してるだろうけど、どうだかね。
昔、ニックワースがシミュレータだけでF1カー作ったことがあるんだけど、その時は大失敗に終わってたりする。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BBVR-01 シミュレーターと実走行の相関が取れても遅いチームってのがありまして
青いマシンのチームなんですけどね >>740
建築にしても工業デザインにしても、インスピレーションが大切だから手書きは重要。
頭の中でも手を使ってでも、フリーハンドで色々考えてから、模型作ったりCADなりCGでディーティールを検討するんだよ。 シミュレータっっていってもピンキリじゃないの？
レッドブルのシミュレータとかコストダウン？なにそれ？って感じだし rFactorとかかなりいいよね。個人的には大好きです >>744
4人しか挙がってないじゃん・・・・あっ！ アロンソは他の人に言ってもらいたかったが無視された >>736
バージンレーシング思い出した。
周回遅れになること前提で燃料タンクを小さく設計したという あと一人はファンジオとか言ってなかったっけ
知らんけど >>749
>>736
決勝はざっくり大体50周とかするわけだから、タイムが2％違えば周回遅れになっちゃうって事ですわね。
予選タイムにしても、ポールポジションと最下位の差って2,3%くらいだし。7%差が出たらルール上決勝走れない。
#そう考えると、下位チームでもやっぱりすごいんだなあとか思ってしまった。 キー獲得断念する気なのか？
このチームに関わるとみんな振り回されて不幸になっていくな
膿の摘出と共にお祓いもしたほうがいいかもしれん これでやっぱりキーいらないわってなるとキーが一番残念な結果になりそうだな
トロロッソのチームにまた加わるとか難しそうだし 来年のルノーのエンジンも凄そうだし、いい流れが出来てきたと思う。
これからワクワク出来るのかな〜 完全に新規のPUならトラブル続出でまともに走らんだろうし、
現状のヘッポコPUの改善版ならクッソ遅いだろうし、どちらに転んでも来期も楽しめそうだわい アビテブールの来年は新規設計で一新するは他スレでも話題になってるけど
毎年恒例の口癖みたいなもんだ
毎年前年と大差ないPUが出てくる
フェルスタッペンなんか聞き飽きたと切り捨ててる だいぶマクラーレンの風向きが変わってきたな
これは来年まじでメルフェラと争う流れだろな キー獲得諦められたら、キーにとっては迷惑以外の何物でもない
ホンダもそうだったけどアロンソと枕に関わると不幸になる法則でもあるのか アロンソ離脱でチームが上向きになる法則がまたしても >>769
無いだろけど…
無理に期待する楽しみ方はあると思う 鈴鹿サーキット 5807m 決勝５３周
Q3予選走行
5807m÷87．760sec(トップタイム)＝１秒で66．1m走る
1位〜19位アロンソとの差は＝3秒453ms ＝ 距離228m
5807m÷228m＝25周目で１周遅れ、50周目で２周遅れ >>736
シミュレーションは結局シミュレーション。
最終的には実験して効果を確認しなくちゃいけない。
あと、誤差が数％もあったら大問題なんだがな。それを埋めるために実スケールとまではいかなくても数分の一モデル作って単純な風洞やってパラメータ調整する。
シミュレーションやってても風洞は必要だよ。 マクラーレン圧巻の4位！
ホンダざまああああああああああ アロンソ4位とかさすがだな
マクラーレンの進化には驚いた
ホンダのようなカス企業と別れらて良かったな >>781
トロロッソのガスリーが2位だって。チームの規模、資金力において下位のチームに負けとるがな。 インディカーへの来年のフル参戦はしないと決断した、まだその準備はできてないしF1に注力してるので、
ってザックが昨日のプレカンで答えてた
まあそうだよな >>786
お前みたいな低能って何度言われても学習しないのなｗ
下4桁はOSのver.とブラウザの組み合わせ
nBLaはwin10とjaneな。一番の多数派
その次がwin10とlive2chのj6wj トロロッソがぶっちぎり速そうだな
ハッタリマクラはQ1落ちが間違い無いのだからな 予選で中途半端な位置を獲得するとトロロッソの斬られ役になる予感 予選で中途半端な位置を獲得するとトロロッソの斬られ役になる予感 予選で中途半端な位置を獲得するとトロロッソの斬られ役になる予感 予選で中途半端な位置を獲得するとトロロッソの斬られ役になる予感 俺も見えなくなってんだろうな
つーか見えないレスだらけだろうｗ
情弱は悲しいよね >>182
781音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f76-nBLa)2018/10/20(土) 07:21:44.94ID:kZUA1ELz0
アロンソ4位とかさすがだな
マクラーレンの進化には驚いた
ホンダのようなカス企業と別れらて良かったな 誤爆すまん
ちなみにホンダスレでこれだからな
182音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f76-nBLa)2018/10/20(土) 10:05:19.25ID:kZUA1ELz0
>>179
いや、リソース状況を考えればホンダの方が上なんだからマクラーレンを選ぶ道はない
基本的に金がものを言うんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
