【McLaren】マクラーレンF1【17台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【16台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538006162/
次スレ立てる人は、本文1行目を
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にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンとしたら表彰台争いをできない時点で失敗だからなぁ。トロロッソに勝てばチーム&スポンサーが満足ならモチベーションも保てると思うけど。
低予算のルノーPUではウイリアムズとのビリ争いが一番可能性高いと思うわ。メルセデスにPU売ってくれとそのうち言い出すと思う。 >>209
俺もそう思う。
壊し屋アロンソが抜けたのを、どれくらいで回復できるかにもよるが
来年はチームのモチベーションは回復すると思う。 >>211
来年以降のマクラーレンは規模の割に資金が少なくなるし、PU代金が割高だと言われているルノーは資金面でも厳しいかもね。
ただ、来年もまだザクが残るのなら、BBCあたり使って『メルセデスPUとの契約がもう少しでまとまる』とかまた突然書かせたりして破談にしてしまうのではないかと予想してる。 既出だが最大の問題は予算が足りない
今年のアップデートもスペインGPが最後
チームの規模が大きいので維持だけでも大変だから
現状の半分ぐらいの規模で運営しないと将来ヤバい 単純に考えてもはやマクラーレンは
トロ・ロッソホンダには
遠く及ばない気がする >>211
残念ながら来期ウィリアムズはロシアン2人じゃなければ化ける可能性はあるんだよな… トロロッソは来年はRBからパーツ拝借して、ホンダPU専用設計シャシーになるんでしょ
アロンソもいないのに勝てるわけないじゃん >>212
先ずは来期のシャシーだけどティム.ゴス、マット.モリスの置き土産をブロドロモウとパット.フライでまとめ上げられるかが鍵なんだろうな。
船頭多く〜状態がマクラーレンエンジニアチームの問題店だったように思うからね。
mp4 -28の時"何が問題か理解出来なかった"事と昨年の"no.1シャシーと本気で思っていた"事とは原因が同じなわけだし。
優秀だがまとまらないエンジニアが多くいるより、少数のエンジニアチームチームで
意思決定を完結にまとめ上げる方が案外すんなり解決するように思うしな。 ティムゴスは4月、マットモリスは7月に離脱してるけど
2019年用の車の設計に関わってるかな?
予算潤沢なトップチームならシーズン当初から
翌シーズンの開発も平行してやってるだろうけど
今のマクラーレンにそういう余力は無さそう >>219
レッドブルと互角に戦えると思っていた時期もありました・・・ >>221
100%ルノーと言われた前のルノーワークスはデザインチームが2つあったけど、
今はどのチームもシーズン半ばから来季の開発を始めると思う >>222
(実は今もこっそり可能性はあるんじゃないかと思ってます❤) >>223
メルセデスも2年分並行して開発してると記憶してたから確認してみたら
2年どころか3年分開発してた・・・
いかなるときでも、設計チームは、今のマシン、翌年のマシン、2年先のマシンという3つのプロジェクトに取り組んでいる。
これはトトの3年方針の現れであり、各プロジェクトに割かれるリソース量はサイクルの段階によって異なる。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/f1-52019840.html ルノーpu時代のトロロッソ思い出せばわかるけど、レッドブルはトロロッソ助けたりはしないな
トロロッソは今と同じで最下位争い
美味しい所はレッドブルがみんな持っていく いくらザクでもBBCの記事の内容まで手を出せないよ。
今年でクビになるんじゃないかな。 ルノーエンジン
今まで金持ちのレッドブルとトロロッソにセットで長期契約で高く売れたのに
来年からは不渡りしそうなマクラーレン1社だけ
しかも値切ってくる始末
開発なんかしたら大赤字だからそのままで 何十億もするPUの不良をあんだけ掴まされたらきれるでしょ
マクラーレンに対しては、いい加減でも大丈夫だけど
RBに対しては誠実に商売するべきだった レッドブルが来年それなりの成績を残したら
第4期マクホンが始まるとかなんとか
ザクならドヤ顔で言いそうw 後は良くなるだけ
サインツが現実を見ることを止めたようだ >>230
しかも「拒む理由はない」とか上からくるぞ 今年一番のアップデートはテスト時に穴を空けてPUが燃えないようにした事。 >>232
間違いなく言うときはそういう言い方するだろうね。
あとは「あの時はお互いにアプローチの仕方が良くなかったが、今は問題ない」とか言うな。 今はトロロッソに後れをとってもPU違うし開発のほとんどは来年だし!って言い訳できるけど
ホンダにしちゃうとレッドブルはまだしもトロロッソとガチンコ勝負という絶対に負けない戦い。
・・・結構見たいかもw 来年のマクラーレンが自社のギアボックスをルノーに変更したら今年より戦える可能性あるかな?
シャーシー性能がザウバーやウィリアムズより上なら、パワー不足でも戦えると妄想してみたい・・・ 今年はまだギアレシオとかその辺に望みを託す事が出来るけど、その後はどうすんだろね マクラーレン 「アロンソとハミルトンの激しいバトルが待ち切れない」
バトルはまだかなw
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40792.html 問題点を正確に分析できるエンジニアを雇ったらどうだろう
既にいてマネージャーが無能なだけかもしれないが >>239 またPUのせいにして面目を保つしか想像つかない(´・ω・`)
でも来年マクラーレンがシーズン最下位なら2020年には撤退してそうだ。 開幕してからルノー勢では唯一バルサンしてない
ターボとMGU-Kをこっそり交換した事が一度あったけど
これはちょっとだけ評価出来る
マクラーレンの手柄じゃないけど 来年ビリケツエンジンで予算がやばくて眉毛がいないんだから
これからが本当の地獄だろう
まだ底打ってないよカルロス君 来年ウィリアムズにラッセルならマクラーレンよりは速いと思う
これでマクラーレンが勝てそうなチームがなくなった マシンが互角ならサインツVSラッセルはサインツの勝ちじゃないかな(^^;
本当にマシンが互角ならだけどorz >>230
第二期マクラーレンホンダ時代も同じくエンジン供給していたロータスはあんまり良くなかったからなぁ。
例えマクラーレンに供給することになっても成績は上がらないだろうな。
そもそも現体制ではホンダからの供給は絶対に無いだろうけど。 >>249
ラッセルのせるとなると今年のザウバーみたいに一気に上がってきそうだなあ
そうなるとマクラーレンが去年のザウバーのような位置になりそう
というかマクラーレン以外上がり目がかなりあるってのがやばいな 本当は現状をちゃんと認識できるルノーのアビテブールさん
「去年の後半時点で、ホンダとの出力差は非常に小さい」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=118957
本当は現状を全然理解できないマクラーレン(当時)のブーリエさん
「ホンダからルノーに換えるだけで1秒短縮できる」
http://www.topnews.jp/2018/02/05/news/f1/166878.html >>254
最強No.1シャーシだから!
来年どーなんだろぬ >>256
自分らがハッタリかましたらスタッフがなんとかしてくれると思ってるだけよ
ホントはザクが1番チームにイライラしてるのかもね >>240
記事にする前に文章チェックしないのかよ。
冒頭から文章崩壊してるぞ。
読む気も失せるわ。 もともとザクって枕にスポンサーを引き込むためにロンに招聘されたんじゃなかったっけ
今は…あれれ? フリー走行で空タン&ピンクアタックしなくなったけど
来季スポンサーの目処は付いたのかねーw >>247
サインツとしてはそうとでも言わないと、失敗したとはいえんわな 今のマクラーレンはバジェットキャップ導入に期待をするセコセコチームになってしまった。 ホンダが新コンセプトPUで開発失敗かますか
どこか今年のウイリアムズ並みに大失敗シャシーぶっこんで来ない限りは
マクラーレンがダントツの最下位だろう。
前者はトロで順調に開発経験値を積み、RBの支援も手厚そうなので
可能性は極めて薄いが、後者はまあ1チームぐらいは毎年有るが
問題はその1チームになる可能性もマクラーレンが本命だって事だわ。
ルノーPUが劇的進化でマクを助ける
って可能性も無くは無いが、スペックCをまともに導入出来なかった
体たらく見てるとたかが知れてるしな。 ホンダは今期改良型と新規開発の二つ造るらしいから大きく失敗はしなさそう
焦ったルノーが信頼性問題多発しそう バンドーンの初心者発言ってタイヤ申請忘れのことなんじゃねーかと思い始めたわ。
鈴鹿の14週間前ってちょうどブーリエがクビになったあたりなのも偶然かね >>266
それ本当?
ソースあったら欲しい
それだったら絶対とは言わないがほぼ失敗しない
あとはニューウェイ様の出来次第 >>268
本当も何も、RB契約から散々情報でてるやろ 雑魚茶「見たけりゃ見せてやるよ、
マクラーレンの壮絶な末路をな!!」 >>268
以前読んだ記事だと
今期のエンジンが万が一の時のバックアップ
新エンジンは平行して開発中 来季はマクラーレンだけ単独でCグループかな?
寂しいね 開幕前のテスト試してまだ問題ありなら開幕数戦は改良版でレース、新型はハートレーでテストドライブか
ハートレー貴重だな >>253
メルセデスもpuとか割引するみたいだしな >>235
襟は正しても格は捨てられない。
英国人のイメージを米国人が悪用してるだけのようにうつるな。 ウィリはスポンサーとスタッフぼこぼこ抜けてるから立て直して安定させるのが至難だぞ
それこそBシーム化しないと 最近、Bチーム化っての流行りみたいに口にする人多いけど、Bチーム化したって資本が入らなきゃ意味ないんだよ?
Bチーム化したって意味のない事は多い
Bチーム化言う人はなんでBチーム化すればメリットがあると考えての発言なんだろ… >>278
RBが特殊なのを理解してない
ザウバーがルクレールよる極めて特別な今年をずっと続くと思ってる(来年 ライコでも資金足らんだろう
インドも同じで極めて特殊になっている
それら全く別なのをBチームで同一視してる ルクレールいうほど特別か?
結構エリクソンといい勝負してるぞ マクラーレンは、そのうちホンダに無償でカスタマーPU使わせろとか言い出しそう。 そして、勘違いが即沸くという馬鹿馬鹿しい。。
故人のマルキが猛烈にルクレールをプッシュしていた。
それによって去年のワロタザウバーが戦えるBチームになった。
ルクレール加入と同時にフェラーリから最上位メカニックとフェラーリ新人メカニック数人を引き連れて今年に加入した。
そして資本から何まで大きくフェラーリ(マルキ?)が増強した。
その後に7月に更に最上級メカニックを更に追加したり
ルクレールの為にルクレールのだけにフェラーリが全面的協力をしたのが今年
だから、マルキさんお亡くなりになったし来年ルクレールが消えるからメカニック全戻る可能性があり。
ライコがザウバーへ行っても来年はまともに走れるかすら不明になってる。
去年の最下位独占のザウバーへ戻るかもしれんw
なんで、これ知らない人が多いんだろ? ルクレのスタッフとライコネンスタッフのトレードもあり得るんじゃない?
するとザウバーの戦闘力維持orアップもある
マクラーレンは…何も言うまい なんかドヤァってマウントとりたいみたいだけど
自分でも言ってる通り可能性でしかないわけだろ
妄想だけでドヤられてもね
そもそも君の主張ではハースの躍進の説明がつか無い
ハースにもメカニック入ってるのかね? >>285
妄想とか調べることすらしないのか?
プレスリリースで2回のフェラーリメカニック加入は発表されてるし
ハースはアメリカ系だろ
ハースなんて説明する必要もないぐらいわかりやすいチームだろ
こんなのがいちゃもんするんだから
どうしょうもない >>287
>>285はルクレが琢磨並みと言いたいだけなのでは? >>288
それ全く関係ない話だよね?
ルクレールの速さとか
Bチーム化の事を話してるだけだし ルクレールにせよガスリーにせよ
いうほど大したことなさそうではある。
まあベッテル程度がレジェンド級の
チャンピオン実績になっちゃうのが
今のF-1だしなあ。
おフランスが、そろそろうちのドライバーにも
華持たせろや!ってとこだろ。 ま、どちらにせよ、俺たちのマクラーレンには関係のない事だな
それに、来年のチャンピョン争いは、サインツ vs ハミルトンだろうから >>279
同感です
何を持ってBチームというのか理解されてない方が多いと思います >>232
ホンダ「いつでも門戸は開いている(契約するとは言っていない)」 ルノーが撤退しないかぎり他のPUは無理だな
現在3チーム縛りがあるからホンダしか可能性がないが
ホンダは2チーム供給だから拒否は可能
つまりルノーとずっと一緒 >>279
f1のチーム事情の分析の前に日本語をもっと勉強しようぜ! >>283
アルファロメオがスポンサーにいる=フェラーリからのサポートがあるということ。
そもそもフェラーリからのサポートが無くなるならライコネンなんて雇えない。 >>296
だから、去年程度に落ちるんじゃねーかって言ってるだけだよ
あの遅いザウバーへ いい加減、ほかのチームの話題が別スレで語ってほしい。
それより、マクラーレンがどうやったら復活するかが俺たちにとっては大事
でも、明るいニュースが無くて滅入るよ。そんな時に他チームの話ばかりされるのは非常に不愉快だ
ところで、ライコネンのラストイヤーはマクラーレンで走ってほしいが、ライコネンはあと何年くらい走れるのだろうか? >>299
セナ好きだから枕の復活は期待するが
10年ぐらい無理だろ
10年しても来年からの予算が不明瞭だからな
いまの枕じゃ復活なんてないね
復活よりチーム存続可能かどうか
これが現実なんじゃないか? 普通にザウバーで引退でしょ
ライコネンがマクラーレンで走るのはアロンソかバンドーンがレッドブルかトロロッソで走るのと同じくらいの確率じゃない? そもそもライコネンもマクラーレンとは円満な感じで別れた訳じゃ無かったような
まあ今のマクラーレンはライコネンがいた頃とは全くの別物だろうけど マクラが復活するのなんてバジェットキャップ導入して数年経って、これまでの積み重ねが帳消しになるくらいならないと無理だよ
あと、5年は無理
5年後は中団のトップ争いができるようになるかもね 5年もチームは存続できないだろう
来年あたりからはギャラの未払い問題とか出てきて
チーム売却の噂とかも流れ始めるだろうね マクラーレンの難点は規模がでかすぎることなので
少数精鋭でやれる組織になったら財政難も簡単に脱出できるだろう
(言うのは簡単) >>226
ホンダ側から見れば両方ワークス
デザイン等開発の方向性にも関係してくるから全く同じPUが使える方が良い即ちレッドブルにもメリットが出てくるから規定の範囲内で共通部品使う可能性が高いと思うよ
更に言うと共通部品以外でトロロッソの調子の良い所が有れば真似るのも比較的簡単になる 囚人のジレンマみたいになってるな
無能スタッフが自分自身にとって有利になるような選択をした結果、それはチーム全体には深刻なダメージをもたらした感じ
破滅へ向かう姿に胸熱っす マクラーレンはルノーのPUに日産のバッヂ着けて日産とワークス契約を結ぶというのはどうだろう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています