【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
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ネトウヨの日本凄い→日本人凄い→俺凄いみたいなもんだ
あんま気にすんな >>625
レーサーじゃないトムクルーズやキアヌリーブスなどは速そうなバイクばっかだからやっぱそんなもんなんだろうし好きなの乗ればいいんじゃないんけ 8か月前の自分が予測したこと。
1、トロのコンストラクターズポイントはザウバーと同じで下から2番目か3番目。
2、ホンダPUは冷却面の余裕が出来て、レース中のバルサンは激減する。
3、パワーはシーズン後半のアップデートでルノーと並ぶもしくは少し超えるぐらい。
マジで全部当たってしまった。
と言うより、単純にインーズン前のテストの記事からの予測だけど。 >>592
逆に言えば新規PUの投入は開幕に間に合わないって事か。
となると来期のRBが新規PUを想定したシャシーとなるなら、現行アップグレードを搭載する暫定シャシーが開幕仕様になるのかな？
ホンダの開発が遅いのか早いのか分からんが、RBが来期は大目に見るってのはそう言う事なのかな。 >>667
間に合わないってのはさすがにないんじゃね
RBと組むのにそんな甘たれったことしてらんなくねホンダも？最低でも今年のRBの位置はキーピしないとなるだろうし来季は
コンスト3位は絶対だからね レッドブルが言ってる最初の１年てのは
自分とこの車体のことでしょ
ゼロ発進トラクション、動的バランスとか実走行なしでドンピシャは難しい
タイヤも今年とは違うわけだしね
ホンダPU軽いのは利点だけど未知でもある 現実がどんどん都合悪くなってるから妄想に逃げるんだろ うちにあるホンダの除雪機貸してあげるから来年のPUすればいい 角田欧州F3テストに参加。ホンダ×レッドブル、ドライバー育成の第一歩に？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-japanese-driver-program-tsunoda/3192611/
>>世界に通用するドライバーを育てるためには、世界を経験した優秀なドライバーを先生に起用しないといけないと思います。
まだ現実が見えてないぞホンダは 福住が低迷してる理由を本人と教官になすりつける気満々やんけ
F2に人材派遣して勉強させろよ もう来期のPUはテスト段階だろ
その中で使えるものをスペック3に導入した
そう考えるのが普通だよね
他所も上げてくるからどうだろうね 万一ホンダに追いつかれチームとしてもレッドブルに勝てなくなったらメルセデスはまたごねてルール変えないなら辞めちゃう宣言するのかな >>667
そんなおかしな事をする筈がない
例えばスペック３での燃焼室の改善のようなものは並行開発だから来年型には入れられないなんて話にはならんでしょ
そう言った来年型に流用可能な改善が残りの４戦内でテストされる可能性ならあり得る >>575
マクホンなんか期待値120%だったからね
これだってマクラーレントヨタなら及第点以上の結果とか言われてるはず >>680
ねーよｗ
アロンソが表彰台にすら上がれないような結果で及第点以上とかありえない >>580
99年ジョーダン無限ホンダのコンストラクターズ3位
04年B・A・Rホンダのコンストラクターズ2位
なので最低でもB・A・Rホンダの記録には並んでほしい >>602
2コーナーで見てたけど、カスリーとハートレーは微妙にライン違ってた。ガスリーの方が2コーナー奥まで突っ込んで、ハートレーはガスリーより手前で曲がってた。 >>663
マクラーレンと組んでたときは情報が一切貰えなかったのでPUが原因で壊れたのかシャーシの問題で壊れたのか特定するだけで時間がかかって何も開発できなかった
トロロッソになってからは情報貰えるしPU壊れても何が悪かったのがすぐ分かるようになって一気に開発が進み出した
オーストラリアで壊れたPUも壊れた場所はHでPU側の問題だったけどトロロッソ側も車高とサスペンションの設定に問題があったとセッティングを見直してくれてるからワークスチームになれただけ
マクラーレン時代の名ばかりのワークスチームとは根本が違う レッドブルは、シーズン終了時にフォルクスワーゲングループのスポーツプロジェクトにおける資金援助をホンダの新しい計画に集中させることを確認した。 レッドブルのチームリーダーであるクリスチャン・ホーナーは、フォルクスワーゲングループの支援を撤回したことを確認した。これは、両者の分離を意味するので、エネルギードリンクの人々は、ホンダとのリソースを完全に投資します。 これホンダ責任重大だな。
それとも来年のプロトタイプさくらで見て行けると判断したのか？ >>689
情報出さないで印象操作工作ばかりしてマクラーレンは何がしたかったんだろうか？ >>696
メルセデスと組んでた時は買収目的だったし アブダビで入れてそのままテストしてオフシーズン突入とかじゃない？ レッドブルの追い込みが既に始まってる気がする
はよやれ〜って >>699 「来シーズンが開幕するまでに」ですよ。 メルセ「これは素晴らしい。シーズン後半に戦闘力が変化するエンジンのようですね」
ルノー「めったにいないタイプなんですがね」（笑うとこ） 普通に考えて冬のテストやつを一回のアップデートって数えるかな？ 実際の差なんてわからないもんな
他のメルセデス搭載車は鈍臭いんだから スペック3すら並行開発だったんだから、もう来年用に集中してるに決まってる
今シーズンは、あとは補助部品の軽量化（来年用に新設計されたパーツのうちすぐ使えるものを入れる）のと
コンスト8位を確保できた場合に消化レースで実走テストやるぐらい。それをアプデとは言わん >>664
チミは住んでる場所と国が違うんじゃないのかな？ Stoffel Vandoorne set for Formula E move with HWA after F1 exit フォーミュラeが一番どうでもいいけどなぁ。電気自動車が普及する時代なんて来ないし。。
やるなら自動運転の技術を磨くためにドライバー無しでやるなら意義はある。 >>710
例えば
サッカーで日本代表が勝っても
オリンピックで日本人が金とっても
「ニッポン！ニッポン！」て盛り上がったらネトウヨ認定されたり
「俺らが偉いんじゃなくて、あくまで選手が偉いんだからな」
とことわりながら喜ばんといかんのか
地球市民は凄え。。 >>714
FEマシンの無人運転で人間の0.1秒落ちのトコまで来てる FEって要するに電動ラジコンレースが原寸大になっただけじゃん
一見最先端ぽいけど実は何にも新しくないよな
F1のPUの方がよっぽど革新技術だよ >>705
同意。
オフシーズンなら普通は開発って言うと思うけど。
アップデートというのはシーズン中だから、やっぱり最終戦までにもう一回やるんでしょ。
ただ、ハートレーのマシンだけに搭載するんだろう。 >>716
凄いね。完全に無人のレースできるなら純粋にメーカーの技術を争える、F1とは違う面白さが出ると思うなぁ 次のアップデートで1000馬力いったら拍手してあげるよ
by Fernando Alonso 無人にしてレースする意味があるのかは謎だけどな。。
タイムアタックのみでいい気がする。 >>720
4位だった時ちゃんと拍手したんだろうな さすがにシーズン中もう一回アップデート来るなんてぬか喜びは出来ないちょっと考え難い
来たら嬉しいけどね
来年のPUは当然今以上パフォーマンス上がるというニュアンスのつもりが誤解されてるだけじゃないの？ >>722
あれはセカンドグループ優勝として喜ぶべきかな >>722
ガチンコでルノー、インドに勝ったことに意味があった
例え7位でも価値は変わらん
ただしその後セッティング迷子の森に入り込んだ模様 >>724
トロロッソが5位になったら拍手してあげるって言ってたじゃん。アロンソ。 拍手が鳴り止まなくなったらどうすんだ
自主規制？の64馬力アップで1000超えます アロンソが自分達は優勝争いで
トロ・ロッソはケツ争いみたいに
バカにしてた発言だったね その頃はマクラーレンがルノーより劣るとは思ってもみなかった
ましてや予選で最下位争いを繰り広げるようになるとは >>723
俺もそう思うんだ
次のアップデートは即ち来期開幕戦用のベースPUという事でしょ
使いもしないPUにこれ以上投資するとは思えない
完全新設計のPUは無理して開幕に合わせなくても良いという判断かも >>729
こんなこと言うから日本でのカラオケ大会に誰も来ないんだよ その新設計をのせてみたりして
おさまるか知らないけど 鈴鹿の前夜祭の写真を見たら
アロンソをはじめどのドライバーも
とても優しい眼差しで鈴鹿の観客を見つめていたのが印象的だった
心が浄化されて静かな感動と
来てくれてありがとうと感謝の気持ちで胸がいっぱいになった むむっ、一瞬悟りを開いたかと思ったが
有名な寺とかないよな >>735
ここでアロンソの名前をさり気なく出すんじゃないよ。
ホンダとは円も縁もない人だ。 鈴鹿の前夜祭の写真を見たら
アロンソ以外のドライバーはみな
とても優しい眼差しで鈴鹿の観客を見つめていたのが印象的だった
心が浄化されて静かな感動と
来てくれてありがとうと感謝の気持ちで胸がいっぱいになった >>734
この時期にトロにそこまでの対応力（と体力）はないでしょ
やるなら来年だよ >>732
まあそうだろうね。
あるとすればシーズン最終戦か、最終2戦ぐらいに出来上がっていれば
来期用原型スペック0的な物を実践テストしたいって事だろうね。
もしくは変えたコンセプトに基づく物の部分的投入かも知れない。
来期開幕時の戦闘力は秘匿する形での。
でもまあいずれにしても、そういう試みが出来た場合は
ホンダの開発速度が加速し始めたと評価出来るね。 新設計なの来期？
RBとの初年度にそんな冒険かまして大丈夫なのか？
2017開幕前テストの悪夢しか思い浮かばないんだけど。 >>689
PUの情報はホンダが完全に握ってるのに、なんの情報の話してんだ？ エンジンのテスト、フェラーリはフィオラーノでコッソリやってる？ズルしてる？ >>624
鈴鹿は完成車組立の他にも部品も作ってるよ。 新設計っていうけど、今のPUから引き継ぐ部分はかなりあるだろ。
その部分をアップデートして、残りの実践で投入してオフシーズンの開発のデータにするんだろ。
オフシーズンの開発を、「あと１回のアップデートがある」なんて言わんだろ。
しっかり考えろ。 スペック2も3もメインは燃焼室の改善だろ？
新設計puにそっくり還元出来る部分だ
例えばMGU-H,K搭載の最適化改善なんかは新設計にしなけりゃ出来ないわな >>746
エンジンのテストってなんの？
コッソリ？ズル？
意味が分からん。日頃のエンジンテストがズルならどうやって開発すんだよアホが >>750
エンジン実車に載せてのテストて制限されてるんでないの？ >>751
走行テストのこと？
コッソリ出来るわけないだろ >>742
と言っても、赤牛と組以上、現状維持や後退は許されないだろう
前に向かって這ってでも進むしかないのよ
それがホンダが選んだ道。
F1参戦がそもそもその王道だし まあPUの差で0.3-0.6秒落ちぐらいなら、
車体でひっくり返される可能性大だからね、グフフ
PUでも追い付き追い越せ！ こっそり市販車につけてテストって話がでてるから黒か白かはっきりさせればいいとは思う。 新規に設計しなけりゃ100年たってもメルセデスに追いつかんわ 一般道程度の負荷じゃテストにならんだろうけどな。GT500マシンにこっそり積んでテストでもしないと >>742
新設計ってのは技術のレベルを維持・伝承するためにどうしても必要なこと
技術者はどんどん引退したり離職したりですぐに全体のレベルが低下するから
新設計PUで躓いたとしても
今シーズンのスペック3という保険あるからな
ルノーはしばらく追いつけないだろうし https://f1-gate.com/honda/f1_45293.html;
ホンダのエンジンは非常に競争力があるように見える。レッドブルにはリアルなレーサーたちがいるので、我々は彼らを監視していくつもりだ 来年の開幕戦段階でメルセデスと20ps差なら十分に優勝狙える
同程度ならレッドブル無双 >>710
ほら来た来たｗ
こうやって顔真っ赤で国籍透視するバカが釣れるから面白いんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
