【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 楽観主義者が増えておっさんは嫌な予感がする
>>560
タイヤ
リヤにブリスターが出てたってさ ルノーなんざもう競争相手にしても仕方ない。
メルセデスとフェラーリにいかに近づくかだろ。
スペック3でこのパワーだから来年はまじでレッドブルは優勝狙い。
もう2年やったら、実績も残るだろうし、さっさと撤退か、チーム買うかしないと、
PUの供給だけじゃ意味ないな。 >>565
エンジンだけで良いんだよ
金がかかりすぎる。
逆に撤退しないといけないよ >>566
利益1兆円企業のホンダなら出来るさ。フェラーリの10倍もの利益を稼ぐ大企業だし。 >>559
そういやリカルドはブレーキングの鋭さを武器に見事なオーバーテイクを量産していた時期があったけど来年以降どうなるんだろうな >>567
市販車フィードバックの自社のためのPU開発だけでいい
F1界なんかに金貢ぐ必要なし とはいえオールホンダでやってほしいと願うファンの気持ちも理解らんでもないな
一期ホンダを知ってるご老人と三期ホンダを知らない若者は特にそうだろう
ただ多くの人は三期の体たらくを知ってるから逆にチーム運営なんかヤメテクレと思うよな >>570
オールホンダでも外人部隊はやだって層もいるから
実はいろんな派閥に分かれるのよなオールホンダも
ヨーロッパ内ってどう折り合いつけとんのかわからんな >>570
3期ホンダってポイントランキング的には今のルノー程度のもんだったと思うんだけど
そこまで拒絶反応示すモノでもないかと
（ただしアースドリームなんとか号は除く） 結局、>527の玄人は逃げたか・・・
楽しみだったのにな
残念だぉ >>572
期待値の問題だと思うよ
一期は参加する事自体がすでに奇蹟だったのに優勝したりしていたから、期待を超えた大活躍だったと言える
三期は二期の黄金時代からのBAR→ホンダって流れだから、エンジンサプライヤーとして築いた栄光を今度はチームホンダで、と期待したのに現実は中団〜下位すら抜け出せないまま撤退だから
仮に三期がホンダ自体F1初参戦だったとしたら、あるいは二期そのものが存在しなかったとしたら三期(仮想一期)の活躍は充分だったと思えたかもしれない オールホンダでやってた時、ホンダが使っていた金はメルセデスやフェラーリより多かった こんだけのレッドブル最高のシャーシが来年ホンダPU積んだらマクラーレン最高のシャーシみたいに糞になるのはなかなか想像できないんだけど流石に [生]F1 GPニュース 2018 #12 〜ロシアGP・日本GP特集〜
10/12 (金) 20:00 〜 21:30 （90分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞小穴浩司
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【生放送】 最低でも99年ジョーダン無限くらいの活躍は期待したい。 >>581
山本「ホンダはもうあっぷあっぷしてますよ！」 >>581
足りない馬力はシャシーで補ってやるとかカッコええ >>549
図星ついてすまんなw
で、お前はホンダの成果に何か貢献したのか？ >>581
来シーズン開幕までにと言ってるので今年とは限らないと思う >>580
ティレル・ホンダくらいの活躍はするだろ >>585
>なんでホンダの成果=自分の成果みたいに語るの？
お前が無理くり語らせようとしてるだけじゃねーかw
全然成功してないけど >>531
>>404はフラッグシップは生産性を無視して自社製エンジン載せてないないNSXをこき下ろしているのだが、あなたのレスは詭弁だよね。
何が言いたいの？ >>538
排気量もPUも違うのに比べて何を問題提起したいのか？
ただディスりたいだけなの？ >>581
来年は新たにコンセプトも一新のPUを投入予定（すでに開発中）
それが来年のどのタイミングで投入できるかまだ未定（3月とは限らない）
それまではとことんアプデして現行PUのポテンシャルを絞り尽くす
こんな作戦かね >>588
ホンダPUの長足の進歩にファン大喜び
アンチ君「でもそのPUはお前らが作ったものじゃないだろ！」 >>591
排気量の違う車を比較するなんてまだかわいい方だよ
トヨタは1位！ホンダは8位！
とか言ってトヨタとホンダが同じカテゴリー同じチーム形態で戦っていると誤認させようとしている輩だから
全然成功してないけど MGU-KとHそれから制御システムとバッテリー
それらは今期テストできるだろうな ハーレー乗りって虎の威を借る狐が多いよな
自分に自信がない空っぽな人なのかな >>590
自社製の定義から必要じゃんね。
エンジン自体の組み立てはホンダのオハイオでやってるよね。 >>598
関税の問題でアメリカで生産してるんだよ 生産どころか、シビックとかもそうだけどアメリカホンダが開発してるからな >>581
どの時点で最終アップデートするのかな？
現在50ｐｓ差だとすれば、メルセデスが言う30ps差に持って行くのかな？
しかし、ホンダのやる気と言うか、鬼の浅木さんの意地に凄みを感じるね。
>>596
それと珍走族同様、集団を好むよね。
マフラー改造して醜い爆音で周囲を威圧。
バイク自体を勘違いしている可愛そうな連中。
それと、ＳＳ乗り経験がない人間が殆ど。
その上足つきも良好だから、じいちゃんやばぁちゃん、
若い女の子、初心者にも人気が有る。 日本GPのセクタータイム、ガスリーはS1、S3が速くてS2が遅い。ハートレーは逆に
S2が早くてS1,S3が遅い。これはセットアップの問題なのか、テクニックの問題なのか。 ホンダが日本で全部やってるのは軽とFITクラスだけ Business Book GP2017による各チーム予算
メルセデス 642億円
フェラーリ 610億円
マクラーレン583億円（内ホンダ387億円）
レッドブル 553億円
ルノー 350億円
ウィリアムズ244億円
インディア 187億円
トロロッソ 160億円
パース 152億円
ザウバー 117億円
ホンダはPUのみでルノーよりもカネ出してるってすげぇな >>603
いや、フィットもメキシコ、インド、タイ、中国なんかで生産しているし軽だって無論部品は海外生産品も多いんだが >>567
よう
CFやROIを考えないで利益の実額で投資余力を
語るとか脳が腐敗してるだろ
恥ずかしいからやめとけ
お前社会経験のない中学生？
もしそうでないなら頭悪すぎるから
消えろよ
ゴミ野郎 >>604
これって、レッドブル・ホンダは970億円になるってこと？ >>604
金かけた量と速さってある程度一致するんだなと感心したのと
ホンダの金のかけっぷり見てRBがポジティブな印象語ってたのも納得した >>607
レッドブルには金は出さない
マクラーレンには言われてるスポンサー料の他に
パートナー料、エンジン無料代金等の合計で400億円近く毎年負担してた >>599
自社製エンジンとはなんぞや？と言う問いかけさね。 メルセデスもPU開発費含まない金額らしいしPUに金払わなくなるレッドブルもかなりいろんなものに予算かけられそうだね ホンダはエンジンだけでいいよね。ヨーロッパのチームと組んでる方が色々と風よけになる。エンジン屋復活を目指すで十分。 >>613
TOYOTAのお客様相談室に電話しろ
丁寧に教えてくれるよ >>581
> 来シーズンが開幕するまで
だから今シーズンの後だろ まあ上げ幅が一番いいのはホンダやろうね
比例して困難度も上がる信頼性もクリアしつつある >>619
上限は熱力学的に決っているので他PUの伸びしろは殆ど無いよ。 >>588
えっ！お前自覚ないんだ
信者って頭いかれてるんだね 鈴鹿製作所は2輪だけっけ？シビックのエンジンブロック見たことことあるけど ライコネン、タッペン、シューマッハ、などなど名を挙げたレーサーは皆ハーレーダビットソンを好む
国産SS好きな有名レーサーなんて皆無だからな
乗ってるのはチュートリアル福田みたいなだっさいオタクだけ(笑) >>619
地球上にある物質で性能をあげるのに限界があるからな。
廃熱の再利用を改良した方が効率はいいだろ。 今のスペック3でもレッドブルに載せたらチャンピオン取れるだろ。
燃費の問題なければね。 >>626
＞廃熱の再利用を改良した方が効率はいいだろ。
ターボチャージャー「せやな」
MGUーH「せやせや」 >>604
今年の早く見たいw
マクラーレンいきなり貧乏になってそう。 >>631
来年もスポンサーが付かないと撤退もあり得るね >>620
上げ幅あると言われてはや４年目
結局勢力図はたいして変わってない ホンダサンクスディにトロロッソホンダ、ガスリーハートレーの参加決まったね ホンダサンクスデイにトヨタで乗り込んだら生きて帰れないですか？ >>602
セクター2はマシンパワーのもだけど度胸はハートレーのほうがあるんだな
鈴鹿初見ならセクター1セクター3はタイムを稼げなさそう >>633
>結局勢力図はたいして変わってない
各チームの予選ギャップを整理すれば、今年はメルセデスの失速が分かる。ウィリアムズを除く全チームが
ギャップを詰めている。 >>631
株を発行して資金調達したはず
価格はどう推移するのやらw 今年のマクラーレンの推定予算は327億円
予算を補てんするために5月に300億円分の株の第三者割当て増資をした 独AMSでの比較メルセデスとホンダの差が50馬力なら、ルノーは60馬力差くらいかな？ >>581
メルセデスとホンダの開幕時の差が65馬力で
スペック２で約20馬力、スペック３で約40馬力上がった現在の差が50馬力もあるのはおかしくないか
これが正しかったらメルセデスは今季50馬力も上げたことになるが (当初聞いていたスペック3が37〜8psUPの改善と聞いていたので、ソチと鈴鹿は燃焼効率その他の実装テストの幅をみて少なめの数値を公表したのかも知れない) ホンダが作ってるなら世界のどこで作ろうが自社製だろ
国産じゃないだけで とりあえずアメリカGPを見てみよう
上位リタイアがなくてトロロッソがダブル入賞したら、それはホンダPUがかなりパワーアップしたと言わざるおえない ホンダがパワーアップしてくると、トロじゃ不満もでてくる。
レッドブルになれば、鬼に金棒。
メルセデスが慌てる姿みたい。 無関係な第3者が騒いでるだけならいいんだけど関係者が夢見たら成長もなくなるしね
メルセデスは今年のマシンで来年戦ってもチャンピオンになると思う。
胸借りるレベルでもないと思うけどしかもガスリーだし
同士討ばかりを見ると思う。ホンダはチームに口出せないから地団駄踏むばかりかと >>646
>見てみよう
だーかーら、その馬鹿丸出しの駄訳の引用やめろ、低能 ホンダはパワーうんぬんより燃費が悪い、だから後半失速する チューエイが変なマシン作らなきゃ来年はチャンピョン >>606
ホンダ一兆が気に障ったかな？
どれ程悔しいかが、痛々しい人格否定に表れてますよw >>643
50馬力差、それは鈴鹿のデータで有って、スペック3の全開の数値じゃ無いと思うよ。
恐らく20ｋｗ程度に抑えらて居たとしたら、後15馬力程度のマージンが有るかも知れない。
そうすれば、ウォルフの言った「約30馬力の差」が辻褄が合って来るよね。
>>625
ハーレー、それはお手軽な、誰でもオモチャだからねｗ
タッペンはRC213V‐SとRC213Vに乗りたかった見たいだからね。
ロッシやマルケスでは無いけれど、本物はやっぱり本物を好むんだよ。 メルセデスのPOneみたく市販車開発の名目でガンガンテストしちゃえよ
実際に市販しなくても市販見送ったでおk
F1なんかやりたい放題だで 現行レギュレーションではパワーが上がると燃費が良くなるのをいまだ理解してない人がまた現れたね
スペック2、3で合計60馬力アップしたなら燃費も相当改善されてる GPSからの馬力推定はレッドブルが一番信頼性高いのでは？
昨年の後半マクラーレンのシャーシも糞だと見抜いてたのレッドブルだけだよな グローバル調達なんて
どの会社でもやってるのに
日本でつくってないとか見当違いなこと言ってるのはもしかして無職？
働いたことないんだな >>659
もっと言えば「日本人産」にこだわる理由もよう分からん
大事なのはホンダ魂（流行りで言うところのミッション） 去年のPUから今年にかけて
スペック1で15馬力
スペック2で25馬力
スペック3で40馬力
合計70馬力はゲインしてる
さらにアプデ加えても常に信頼性が確保されている
たった1年ですごい進化だ
ホンダの情熱と努力、そして技術力に感服した >>625
なにを言いたいのかさっぱりわからん。レースの世界は俺たちにとっては非日常だが、
彼らにとっては日常だろ。
飯のたねイコール趣味だという幸運なケースではあるのだろうが、違うもんも食いたいわなｗ。 >>661
というより、スペックも全部わかってるのに当初なんでそんなに差があったんだ？ｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
