【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハートレーは長い期間4WDに乗ってたからフォーミュラカーの感覚がつかめてない
その上ローリングスタートだから静止からスタートも苦手 >>868
グロージャンで厄介なのは、常にってわけじゃなくて発作的に再発するところだよな そんなプロのしかもF1ドライバーでしょ、なんだかね >>796の記事のガスリーのコメント、別の配信元(GMM: 出典はブラジルGlobo)だとニュアンスが違う…
翻訳の翻訳で伝言ゲームみたくなってるのかな
(GMMの記事)
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/red-bull/news/james-key-exit-hurt-toro-rosso-gasly_338359.html
> "We know that if we introduce more engines we will have penalties, but certainly with the new specifications,
> we will have a better chance of fighting for better things in the last races," he said.
(↑の日本語訳)
http://www.topnews.jp/2018/10/11/news/f1/174749.html
> 「エンジンを増やすとペナルティが科せられることは分かっている。だけど確かに新しい仕様なら、
> 僕らは最終レースでより良いPUで戦えるより良いチャンスを持てるだろうね」。 来年日本人乗せたところでフジは地上波やらんでしょ
そんなのでF1人気復活を目論もうなんて甘いよ
ホンダがワークスやるしかないねん 日本人ドライバー乗せたところで、そいつのキャラクターも大事だからなあ。
琢磨は絵的にも良かったし受け答えも印象が良かった。
そういう人が出てこない限り、劇的には変わらんよな。 >>881
プロストのシフトアップが早すぎるも屈辱だったろうな >>897
決勝はあるかもよ？
22時スタートになってるから
やっても無理そうだが 鳩が予選でガスリーに勝ってる印象が全然ないんだけど
カナダみたいにレイトブレーキ命みたいなとこで一応勝ってたんだな
ラッキーQかと思ったがFPでも鳩調子良かったしな
全部見てるはずなのにカナダの記憶が全然ないw
この時ってSPEC2を鳩だけ入れたとかそんなだっけか そもそも生じゃないスポーツ中継なんて数字が取れない。情報をシャットアウトできるような
鎖国時代じゃねえんだから。生をやろうとすると競馬が邪魔する >>902
そうそう
日曜深夜の録画放送で夢中になれたのはネットが無かったから
今じゃ無理 >>901
ガスリーが初コースで極端に遅いんだよ。
ガスリーがハートレーに負けたのは
メルボルンの他も、アルバートパークや上海とか
殆どが初走行サーキット。
もちろん伸び代はガスリーのがあるんだが、これがあるから、
あんまり大したことないと思うんだよな、ガスリーも。
日本人ドライバーなんて殆ど初走行で、
それで査定されちゃうんだからたまらんよw ガスリーはカナダの予選でPU戻したんだよフリーの最後にトラブル出て >>904
接触などのトラブル無しでガスリーがハートレーに負けたことなんかないだろ？
ぶつけられるか、壊れるか、なぜかレインタイヤ履かされるかしない限り先行されてないよ >>905
ペナルティ受けてスペック2で走っただろ？
ここの連中って記憶力ないの？ 鈴鹿初体験のハートレーに対してSFで結構走り込んでるからねえ
エンジンが完調でなかったとはいえ負けるとは思ってなかったろうね
荒れるのも分かるｗ 山本、鳩、ウェーレイン、キャシディさんあたりが候補ですかね。
ぶっちゃけ鳩が結果残せば残留なんだろうから1番良いポジションにいるんだろうけど、遅くて結果でないのがね。
残りで入賞2回くらいすりゃ残れそうなんやけど…。 >>912
新スペックでケツからスタートしたって言ってるんだが
馬鹿なの？ >>905
>>909
>>912
同じこと言っててギャグにしか見えないw クビアトは黙ってるとかっこいいけど口開くと久本ばりの歯グッキーだな >>910
それでシャーシやらPUやらこき下ろし、ハートレーは速いドライバーだとか言い出してるんだものな
責任転嫁しての発狂にしかみえないが、フランス人ぽいといえばそうとも >>920
海外ドラマに出てくるいじめっ子グループの下っ端って感じの顔に見える ルックスだけならハートレー>>>>>クビアトなんだけど、F1は速さを競うスポーツなんだよな >>913
略しすぎ。言葉足らず。
会話能力低い。勘違いされても仕方ない。 >>909
噛み付いといて日本語不自由とか気の毒過ぎる そ〜かなぁ>>905は誤解のしようのない文だと思ったけど
“戻す”って書いてるから、予選で旧スぺPU使ってたというニュアンスは感じられたけど いつの間にか、ポルシェがホンダと良く似たPUを造ってたりしたら面白いな 最終的に今季のコンストでマクラーレン抜いてくれないかなあ。 17戦で30ポイント
マクラーレンとの差は28ポイント
残り四戦で逆転するなら毎レース最低7ポイントか
相当厳しいな、スペック3とエアロアップデートでハース並になればワンチャン(´・ω・`) >>911
鳩はそんな状況ではないと思う。
結局はガスリー比だから、ここからガスリーに対してどうかというところ。
互角に近くやれるとこ見せないと、ダメだろう。
鈴鹿は、ガスリー不調とはいえ予選でガスリーに勝って、なんとか評価を上げたが
結局決勝があんなだから全体的には、解雇に近づいたレースだな。 それにしてもセナとホンダの黄金期の頃
まさか自分が将来ミナルディの結果に一喜一憂するようになるとは
思いもしなかったな。 今年のマシンでトロロッソが一番カラーリングが格好いい
これが応援している理由です 昨年はザウバーがかなり良かった。
今年も悪くないけど、もう少しだな。 キモオタ色のブルーのどこがかっこいいのか
かっこよさならマクラーレン、フェラーリだろ >>935
セナとマクラーレンの黄金期。ホンダは寄生虫ｗ ウェーレインはずいぶん前から名前が出てたね
結局クビアト、ウェーレインかな
ハートレーはホリプロ移籍でw >>935
マクラーレンとウィリアムズが最下位争い
ティレルが連続チャンピオン ウェーレインとアルボンだとウェーレインのほうが速いの？ まあ二人共ハートレーよりは
速いのは確定かと思うんだが（ｗ 流石に前の日本ＧＰでハートレーには愛想が尽きたｏｒｚ >>852
ここはトロロッソスレ
ホンダスレでどうぞ >>940
笑えるわ。寄生虫はまさにおまエラ民族だろがww >>938
まあいいじゃないか、君もF1オタクだろ、キモいかどうかは知らんが そもそも鳩が開発ドライバーとして優秀って話はどっからきたんだろ >>946
朝鮮人に寄生するお前みたいなゴミよりはいいんじゃないｗ どうもウェーレイン嫌いなんだよ。
猟奇的なあの目とヘアースタイルは応援できん >>948
F速の記事かなんかだったきがする
他の板でも言われていたけどキャシディや平川はレッドブルアスリート
ではあってもレッドブル育成ではないから初めから候補ではない
山本はなくもないけどライセンスポイント達成難しいし
ホンダ育成で上げるなら福住か牧野なんでしょ、その為のＦ２なんだしね
ウェーレインは育成でない点を除けば当確なんだけどね
アルボンはF2タイトル獲ったら逆転契約FE破棄とかあるんかな >>943
ほんとなｗ
１ ティレル
２ フェラーリ
３ スチュワート
４ ベネトン
５ ヴァージン
６ マクラーレン
７ ジョーダン
８ ミナルディ
９ ザウバー
１０ ウィリアムズ >>951
記事に出てたんだ
耐久上がりのイメージかなかと思ってた >>951
山本は、もしライセンス満たせることがあれば、それはSFとSGTのダブルタイトルということ。
これでF1乗せなかったら、国内のホンダ系ドライバーの士気に関わる。
ホンダがPU供給してるF1チームが、誰も乗せる奴が見つからない状況でさえ、
国内ダブルタイトルでライセンス満たした山本がF1に乗れないのなら、SFは存在意義さえ揺らぐ。
それは例えご祝儀シートでも良いから、1年はF1に乗せてやる必要があると思う。
逆に言えば、1年で切っても良い存在。それは年齢的にもスキル的にも、ね。
山本は欧州のコースを知らないから、普通にクビアトに敗けるだろうしね。
しかし「それでも」、鈴鹿の集客目的のために日本人ドライバーを乗せる意義はある。
レッドブル的にもホンダに貸しを作った形になる。
その時点ですでに、ハートレーより乗せる意味がある。 山本、たとえライセンスポイントをクリアしたとしても
今年2月に双子の赤ちゃん（しかも女の子）が生まれたばかりだから
F1挑戦のリスクおかすかな？ 山本って英語でちゃんとコミュニケーション出来るの？ >>954
言いたいことはわかるしダブルタイトル達成したら乗せてもいいジャンって思う
でも実際にSFはライセンスポイント的にジュニアカテゴリ扱いだし
F1とほぼ同じサーキットを回るF2に比べて被るのは鈴鹿のみ、これは大きなハンデになる
さらにホンダが琢磨以降で満を辞して乗せた日本人ドライバーがボロボロの結果を出したら
まず山本のキャリアに関わるしホンダの士気も大きく下がりかねない
要はバクチだよね、それでもバクチを打つ可能性もあるかな
正直、来年は結果重視の１年になると思う（特にトロは）からウェーレインで行くんじゃないかな >>955
だからこそ、だろう。
山本のキャリアで、F１の成功なんて高望み過ぎるが
しかし、「元F1パイロット」という肩書は、引退後も
限りなくあらゆる「お仕事」にキックバックが効いてくる。
家族を養うためにこそ、とてつもなく大きな1年ということになる。 >>958
まず、レッドブルが自社育成に滅茶苦茶こだわっているという前提がある。
ウェーレインは良いドライバーだが、初となる「育成外」にレッドブルが踏み切るかどうか。
他方、ホンダと組んだことでレッドブルはホンダ育成をF1に上げることには協力的だ。
福住をレッドブルアスリートにしたように、ホンダに対して「日本人枠」を用意する準備くらいはあるようだ。
そこに来て、ホンダの鈴鹿集客に対する深刻な懸念。
今年は30周年イベントでなんとか盛り返したが、これは続かない。
来年はレッドブル・ホンダの凱旋である程度は集客を見込めるが
いずれにせよ日本人ドライバーの誕生は急務だと考えている。
身も蓋もない話をしてしまえば、山本が遅くても構わないわけだ。
そして、山本がF1でどれだけ遅くても国内レース復帰には問題にならない。
むしろ前述の通り、山本のキャリア的には引退後の仕事に付加価値を付けることにもなる。 山本を乗せるくらいならハートレーの方が百倍いい。
間違いなく鳩さんの方が速いし、人気も正直鳩さんの方が数倍あるでしょ。 >>961
ハートレーを乗せる意味が、もう無い。
何も、無い。 >>949
ここはトロロッソ応援スレな
そんな場で蠢いているおまえこそ寄生虫そのものやんけ
トロロッソが2流チームなのはみんなわかった上で応援してんだからおまえみたいな寄生虫がゴミみたいな書き込みしたところで暖簾に腕押しなのにホント馬鹿だねえw >>960
まあそこだよね、育成の縛りを取っ払うのかどうか
ただそこを気にするならウェーレインをリストに入ってるだのなんだの
ここまで引きずらないと思うんだけど、オコンへの当て馬だったのかもしれない
来年はレッドブルホンダで十分集客できるよ、問題は再来年以降じゃないかな
それに山本がボロボロだった場合、次も日本人枠があるとは限らないのでは？
かつての井出みたいにドライバーにとっても悪い節目になる可能性もあるから
ハイリスクなバクチになるよ
決まったら応援するけど毎戦ハラハラがやばそう >>957
とりあえず奥さんは帰国子女なんで
一緒に来てくれれば生活はなんとかなるんじゃないかな
というか、山本本人はF1についてどう思ってるのかなと思って検索してみたけど
山本ってF1に関して全然コメントしたことないんだな 今のタイミングでレッドブルがF1のドライバ選定でそこまでホンダに気を使うかな？
あと2年くらいホンダが実績残さないと厳しいのでは？とも思ったり >>967
ラップタイムが一部で勝ってても結果残せないと厳しいね
それも予選は行くよね！みたいなアピールポイントもないし
鳩は不運だなと思うときもあるけれど、結局運不運も実力になってしまうレベルの争いだと思うしね またシャシーサイドに関しては、ライバルのメルセデスとフェラーリがタイトル争いに
従事している間に自分たちが2019年の新空力レギュレーションに集中したことで、有利
なスタートができたのではないかとホーナーは考えている。
「来年はレギュレーション変更があり、フロントウイングがマシンの特性をかなり大きく
変えることになる」と彼は述べた。「われわれはコンストラクターズ選手権で事実上の無人
地帯にいるので、リソースの大部分がすでに来年のプログラムに回されているのは明白だ」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/249926.html?CMP=OTC-RSS >>968
ホンダが鈴鹿集客の件で、日本人ドライバーの実現に
必死なのは、レッドブルも理解してるとは思う。
だからF1への昇格を見越して福住をレッドブルアスリートにしたりもしたし
そしてスーパーフォーミュラーへの積極的な強力、参加も仄めかしている。
まあ、本来はそこまでホンダ推しのドライバーを使うことは無いんだが
来年に関しては、「レッドブルが乗せたいドライバーが居ない」という状況。
ならばパートナーであるホンダのドライバーを乗せるというのは、
レッドブルにとっても「ホンダへの貸し」という実利になる。
何よりホンダは、ザウバーに松下を押し込もうとした際にそれでPU代金を相殺する計画があった。
つまりは、ホンダの推すドライバーを乗せることで、レッドブルへのホンPU供給費用を
ある程度相殺することさえ出来るかもしれない、というメリットもある。 >>964
山本がどんな結果だろうと日本人に次があるかはわからないから一緒 >>964
「十分」というのは随分と呑気なことだと思うよ。
出来るときに手を打っておかなければ、どんどんジリ貧になる。
こう言っちゃなんだが、日本人ドライバーが成功しないのは
もう日本のファンにとっては慣れっこ。
琢磨もフィジケラやバトンにボロ負けだったし
カムイもカズキも、頑張ったが良かったわけでもない。
だから、山本にもそう期待しなくても良いんだ。
とはいえ日本人ドライバーが居るか居ないか、の差は大きい。
そのハラハラこそ、今の日本のF1観戦に必要なものだろう。 >>971
ホンダへの貸しは今の時点でもあると思うし、費用はどっちにしてもホンダ持ちだからブル側からは余り変わらないかなと
ホンダが裏でお金やマーケの面で泣きついてたら別だけど
確かに乗せるドライバがいないという観点は同意だけど、ホンダに絡むからゲタが履けるという状況ではないと思う
ブルが基準を曲げるのであればまだウェーレインのほうが可能性あるかなと
日本よりドイツ(≒ヨーロッパ)の方がF1やブル、ホンダのマーケティングにとって利が大きいとも思う
悲しいけどね >>966
生活じゃなくてチーム内のコミュニケーションだろｊｋ >>975
＞ホンダが裏でお金やマーケの面で泣きついてたら別だけど
まさにそんな程度の話とは思うよ。
ホンダ「レッドブルさん、乗せる奴いないなら
もしライセンス獲れたらで良いんで、うちの山本使ってくださいよ。
日本人ドライバーいないと鈴鹿の集客きついんですよ」
レッドブル「ええよ。ほんならそれまで待とうか。ライセンス獲れなかったら他考えるから
ただこれは貸しにしとくでえ」
とねｗ
ウェーレイン獲っても、あまりメリットはない。 鈴鹿のためだけに日本人ドライバーを乗せても意味ないと思うけど。PU開発費に比べたらたかが知れたスポンサー料だし。
むしろ、本当の速さを持った日本人ドライバーを育成してほしいね。 >>978
まあ折衝はしてるかもね
ホンダが直接絡む下位カテゴリのスポンサードで既に恩を売ってる気がする
ブルがエグい会社ってイメージがなかなか崩せなくてw レッドブルにとってみりゃ、福住も牧野も山本も
変わりゃしないんだよｗ >>979
これは全く同意！
芽が出たやつをすぐに海外にほっぽり出す育成プログラムが欲しいね 今、トロロッソがドライバーを決めずに伸ばしてる理由が
山本待ちであるようにしか思えない。
ハートレーであれウェーレインであれ、もう材料は出揃っていて
これ以上引き延ばす意味が無いし、彼らの来年のキャリアのためにも
なるべく早く決めたやった方が良いのに。
ハートレーは表彰台に乗るくらいのことが無い限り来季続投は無いよ。
もう事実上の解雇は決まってると見て良い。 >>985
山本がダブルチャンピオン逃しても冬季のＦ３ででもポイントを稼ぐ道もあるしな >>985
何でそんなに一生懸命なの？
すげーと思う。 >>950
今年の鈴鹿での人気はすごかったみたいだが、来年、クビアトとウェーレインだったらあんなキャーキャー言われるかな
ガスリーブレンドンのコンビは見た目でも受け答えでもメディア映えするからイベントにはもってこいなんだろな 残りの戦いPUセッティング短時間で問題なく進めばいいが
長時間続くとまたトロスタッフがポカやらかしそう うーん、日本人に取っては山本なんだろうけどＨＯＮＤＡの北米市場でマクラーレンの
ネガキャンを払拭する為にも、来シーズンは無理に日本人ドライバーをねじ込まないんじゃ
ないのかな？ 何にしろハートレーより速いドライバーでお願いしたいね！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
