【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>510
山本部長のインタビューだとICE改善のヒントを得たのは最近だってさ
それまでは思ったほどパワー上げられなくて頭抱えてたらしい >>614
山本は知らんが確かキャシディはもうポイント足りてるから今年中ならスーパーライセンス取れるんじゃなかったかな やｑはりハートレーほどトロロッソに適任なドライバーはいないよな ハートレーはリザーブでええんやないの
ウェーレインはまともなマシンで走ってるところを見てみたい(´・ω・`) 拒否したとかマジなのか？
それでトロロ乗れなかったらどうするんだｗ ハートレーさんは、タイヤをいたわれとか言われてるのに
ホイールスピンで一瞬にして終わらせてしまう意外性の獣ｗ >>613
サインツ「僕にはNo.1シャシーがある(ｷﾘｯ」 有力チームならともかく、トロロッソあたりのリザーブとか
やる意味あるかねえw 日本語訳も来た
http://www.topnews.jp/2018/10/10/news/f1/174738.html
＞レッドブルのドライバー育成責任者として知られるヘルムート・マルコが、ジュニアチームであるトロロッソのドライバー候補者リストに
＞パスカル・ウェーレインの名前があることを認めた。
＞しかし、マルコは現時点ではハートレーの後任ドライバーを検討していることを認め、その候補者リストには多くの名前があると語っている。
＞ドイツの『Auto Bild（アウト・ビルト）』によれば、マルコはその候補者リストをアルファベット順に並べ替えるとウェーレインの名前は「かなり下の方だよ」との冗談を口にしたという。
＞そうした状況を考えれば、すでに1年トロロッソで経験を積んだハートレーの続投か、
＞あるいは2016年にマノー、2017年にザウバーで2年のF1経験を持ち、そのいずれでもチームメートよりも好成績を残したウェーレイン起用のいずれかに絞られる可能性が高そうだ。
＞ウェーレインはすでに所属していたメルセデスとの契約も解除されており、契約面での障害もなくなっている。 サインツはJKが来ることやホンダがイマイチだと思って枕行き決断したんだろうが
JKはすぐ来れないわホンダは化けるわで今頃後悔してないかな？ ウェーレインだとクビアトのメンタルがどうとか
そんな気を使う必要なんか無いだろ、
それでダメになるならどの道、使えんわ。 SSスタートの時点で不利
スタートでグロ抜けなかった時点でかなり不利
インドの後ろが打等だったけど欲出ちまったな ん〜ウェーレインがリストに入ってることは前から言われてたし、
ウェーレインが有力である根拠が書かれてないから、ただの憶測に見えるなぁ
別にハートレーの継続が有力とも思ってないけど >>631
後悔も何も、
ルノーワークスがリカルドとヒュルケンベルグで行くと決め手
レッドブルがサインツを乗せないと決定した時点で
サインツにはマクラーレンしか選択肢がなかったかと
（レッドブルに頭を下げればトロロッソには乗れたかもしれないけど） >>632
だからミサイルになってフェラーリ行きしてた
そんなメンタルが数年で強くなるわけがない
鳩はメンタルだけなら最強クラス 公式Twitterが we can fight とつぶやいたのが失敗だったなｗ ウェーレインの件、よく考えたらドイツの記事か
日本の雑誌が売り上げ気にして山本の可能性が〜と書くのと同じかな >>640
それでもバンドーンの時と比べて大違い
可能性は有りそう >>641
クビアトを考えたり
ピット指示に従順じゃないのはリストなってもないと思うよ
天然だから余計にたちが悪い >>641
そりゃそうだ
だってバンドーンはリストに入ってないんだもんw
自分が知りたいのはリストの順番なんだ マルコいわく「リストがアルファベット順だったらウェーレインの名前は
かなり下の方だよ、ハハハ」 >>646
ウェーレインがマヒンドラのFEのテスト受けたのも下の方に載ってる
On ne peut pas encore complètement exclure que Wehrlein, qui a récemment testé une Mahindra, rejoigne le championnat tout électrique.
Maintenant qu'il a quitté le giron Mercedes, il est toutefois clair que sa priorité est de rejoindre Toro Rosso aux côtés de Daniil Kvyat pour la saison 2019 de Formule 1,
même si les dirigeants de Red Bull n'ont pas montré un enthousiasme débordant à son encontre, du moins publiquement. ＞最近、マヒンドラをテストしたウェーレインがフォーミュラEに加わることを完全には排除できないが、
＞彼ウェーレインの優先順位は、2019年フォーミュラ1のシーズンに向けてクビアトと一緒にトロ・ロッソに加入することであることは明らかである >>429
とりあえず、リカルドに魚雷をみまってくれ。 可能性とか能力を示せない鳩の継続はやめて欲しい
何年乗っても無駄 >>590
一番指標になるのはハートレーだろうな
ザウバーに追いついてタイヤが垂れて抜けなかったけど
ザウバーに追いつく速さはあってもタイヤが保たなくて抜くに抜けない クビアトが対グロージャン
ウェーレインが対マグヌッセン リスト候補全員走らせてみて1位にドライバーになってもらえば良さそうだな。
ハートレーにも参加してもらえば至って公平だろ？ >>656
マルコ「残念だか君の名前は載ってないんだ」 >>656
>>659
お前らさぁ
二人の綴りを調べちゃったじゃないかw 興味あるならなんとしてでもシート与えるだろうし
ウェーレインにはあんまり興味ないんだろうね
個人的にはアルボンがおもしろいなと思ったけどFE決まっちゃったし ハートレーは決まりでしょ。
マルコは焦らしてるけど。 今更ハートレーに決まるなんてことがあるなら、それは
ここまで、ずーーっとハートレーを見極めて見極めて、
それでよし決めた！ってなるってことだぞ。
あり得るのか、そんなことがw >>665
解雇は決まっている
あとは後任をいつ発表するか これまで20レースくらい見てるのに
それでもまだハートレーの見極めが出来てないなら
レッドブルのスカウトはどんだけ無能なんだよｗ ウェーレインを獲得してジュニアチーム形骸化を望んでおこうw 無能だから人材不足に陥る慢性ピッチャー不足の巨人みたいだ
巨人もメルセデス頼みですから ハート様の見極めはどうでもいいんだよマシンの進捗が二人とも変わったらわからんやん
レギュレーションも変わるし
トロが良くなったのかドライバーが速いのか
トロが遅いのかドライバーのブランクのせいなのか
あと大事なのは2020で若手が出てきたときにすぐに切れるのは鳩だ
今年中に鳩にはガスに追いついてもらいたいと思ってるんだろ
までも自分は鳩信者とかじゃないからな一応w そんなんシミュレーターで十分なので、鳩はそっちに回ると思われ。
まっ、結果残しましょ結果を。残りはレース経験あるコースなんでしょ確か。
2人のドライバーともそこは期待できる点ですしと。 残りで8位か9位くらいで入賞出来れば残留できそうなんだけどな 言われてるように開発フィードバックに定評があるならオフのテスト含め来年までは継続してもらって
クビアトとの差も含めたパフォーマンス次第で前半の内に外して代わりを入れられるようにしとけば良い >>674
これ良く言う人いるけど、相対的な差なんて、
周りがどう進化したかにも因るんだし
ハートレー残したって分かりゃしないよ。
どーせ分からんなら、少しでも速い方が良い。
切れるかどうかなら、少なくともクビアトは切れるわ。
延長オプションはパフォーマンス条項付きの1年契約とかだろう。
ダメなら切れるし、良いなら残せる。
端からダメな奴を乗せて、いつでも切れる！とか馬鹿だと思う。 >>679
追記どっちにしろハートレーが結果を出すとしても
この先ずっと何年もトロでレギュラーで居続けるという年齢でもないのはあるし
次をキープしとくのも含めてね >>679
どこに定評あるんだよ
妄想もいい加減にしろ
今はドライバーからのフィードバックなんて不要
コンピュータでデータが取れる >>677
去年のアメリカGPはハートレイとクビアト
ガスリーはスーパーフォーミュラの為不参加 >>674
しれっとハート様にするなよw
血を見せたらバカッ速くなるのか >>679
シーズン中に、どういう代わりが見つかるっての？
それに、ハートレーをシーズン途中で解雇とかあまりに酷。
今切ってやれば、来シーズンそれなりのカテゴリでレースが出来るだろうに。 >>685
？
テストドライバー、リザーブドライバーで乗りたがってる有望な若手を採用してそれとの昇格降格で入れ替えでいいでしょ？ 鳩さんはなんか憎めないんだよ
レッドブルホンダのドライバーならふざけんなってなるけど
トロロッソホンダのダライバーならまあいいかって
鈴鹿も予選6位になりやったね鳩さんやれば出来るじゃん
ベストオブレストのチャーンスと思ってて
いざ決勝スタートすると10位落っこちガスリーは抜けたザウバー勢を抜けず
ああ、やっぱいつもの鳩さんだったと生暖かい目で見れた >>687
だから誰？
ライセンス持ってる奴いるのか？ レッドブルあるいはホンダ系の若いドライバーは来年いっぱいはあがってこないだろうし
可能性があるならキャシリィくらいか >>686
そうは思わないな。
クビアトが本当に復調してるかは分からないし、
そして、来年さえ過ぎればレッドブル育成やホンダ育成は
次から次へと上がってくることが予想される。
リカルドとサインツが一気に抜けた「今だけが」ドライバー不足なんだよ。
そこでクビアトを厚遇したら、若手が上がってこれなくなる。
クビアトは結果を出すしかない、という契約だろう。
甘っちょろいもんじゃないと思うよ。 >>689
それ言い出したらじゃあ今すぐハートレー降ろして替えろたって選択肢は同じじゃねーかって話でしょう
いきなりウェーレインにするならするでもいいけどウェーレインの方のチェックとリハビリ含めハートレーとコンペになるのもいいんじゃないの
まだ状況見れる部分や変化する部分はあるから逸らずとりあえずって話をしてるのに まぁ鳩は鈴鹿でレースでもダメって結果出たから良いとして、クビアトもブランクあるけど経験あるから、遅けりゃ1年でクビでしょ。 契約が切りやすいからって理由でハートレーを選ぶとは思えない
記事に出てるウェーレインやアルボン、出てないけど可能性がある
キャシディなんかは別に単年＋レッドブル側オプションでも乗るでしょ
ハートレー残留なら鈴鹿が終わった今の時期位に発表しても問題ない
ティクタムやオコンの可能性はもうないんだしね
発表していないってことは、まあ変わるんだろう
ハートレーにはサード兼開発とかでチームに残ってほしいけどね
SGTにもきてほしい >>692
おまえはひでー奴だなｗ
今決めてやれば、ハートレーは首にせよ違うカテゴリで来季レースが出来るし
ウェーレインを抱えるなら、ウェーレインはF1昇格出来るか分からないのに
来季、レースをする環境を棒に振ってトロロッソのリザーブになれと？
あまりにナンセンス、話にならないね。 >>694
＞契約が切りやすいからって理由でハートレーを選ぶとは思えない
ほんとそれなｗ
これ行ってる奴は馬鹿だと思うｗ
切れる奴なんて、端からいらねーんだよ。 >>695
なんでF1の開発ドライバーやリザーブやってると他のレースに全く出られないとか
来年逃したら全くシート就職活動が出来ないみたいに思い込んでんのか印象操作してんのか分からんけど
決め込んでんの？ >>697
あまりに無意味だからｗ
そこまでしてハートレーという保険を保つ意味が無いから。 鳩はテストドライバーで十分
レースに出す意味はない トロロッソのタクティクス担当者はへまばかりしている。
もう、川井ちゃんにしろよ!!! リザーブと開発しながら他でレースはブエミがやってるけど
シーズン途中で交替することをあらかじめ考えておくなら
少なくともレッドブルかホンダのチームにいないと無理
日産のチームから2019シーズンを迎えておいて途中で
F1に乗り換えますとはいかないし、わざわざしない
まあホンダチームでSFかSGTに出ているならシーズン途中交替は可能かもね 20レースも見ておいて、いったいハートレーの何を試し足りないんだよｗ >>700
ドライバーがかわろうがここがどういかならないと毎度頭抱えそうだ ダブルルーキーとかやっちゃうのが珍しくもないチームなのに
なんで来季に限ってそこまで慎重にドライバー選ぶんだよｗ
あり得ないわｗ 来期からはハースザウバーみたいに先にPUアップデートして
みたいな役割もあるからドライバーは割と重要だと思うけど ハートレーはシミュレーター要員としては最適と思うけどな
ろくにF1乗ってないジュニアや何年も乗ってないブエミよりも実走へのキャリブレーションがやりやすいと思う
耐久上がりだから朝から晩まで走らせてこき使っても平気だろうし
同じコース1000周も走ればブレーキにも慣れるだろ ガスリーの役に立ってないんだから、遅すぎて参考にならないんだろ。
鈴鹿も、ガスリーはハートレーのセッティングで走った。
それでガスリーとハートレーは殆ど同タイムだったんだから
ハートレーのセッティングではそれが限度だったということ。
ガスリーであればもっと攻めたセッティングでタイムを出せるのだろうし
タッペンやクビアトにしても同様だろう。
遅すぎると、テスト要因としても役に立たないんだよ。 ドライバーはまあどうとでもなると思うけど
現場は戦略とタイヤエンジニア
開発はキーとギルホームの後釜どうするんだろう
RBと共通化は進むとはいえ車体をまとめるリーダーと
独自でやらないといけない空力デザイナーは必要だよね
後者はニューエイ先生の後継者になれそうな尖った若手がいいな ほんと、シミュレータ要員だと最適だからサードドライバーで良いと思うけどね。
レースじゃ底見せてるから。
日本で頑張って欲しいよ。
箱車とかSFとかで。 >>709
また今週SLIP被りしてるし文体といい前にも同じパターンになった例の極端極論の粘着アンチがまた元気におっぱじめただけかい・・・ 何が何でも来季もハートレー載せたい信者がいて、ホント迷惑。 来年クビアト&ハートレーで行くとしても相対的な速さでハトが覚醒すると思えないんだよ
走行機会が限られてるから
それよりもチームに帯同せずにひたすらシミュやりまくった方が成長できる気がする
シミュレータなら天候や燃料搭載量の設定なんかもポチポチ変えられるし
で、来年後半にクビアト&新人のどちからがやっぱダメだってなったときにハトが颯爽と現れるの
スポ根好きの日本人にピッタリなシナリオだぜ >>717
ハートレーは、基本的に一度シートを降りたら二度とF1に乗ることは無いと思う。
だったらリザーブやテストで残っても仕方ない。
元F1パイロットとしてのドスが利くうちに、FEでもインディでも行った方が本人のためだろう。
ハートレー本人が進んでやってくれるというなら、トロロッソにとってはありがたいだろうが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
