【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること スクーデリア・トロ・ロッソ http://scuderiatororosso.redbull.com/ イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。 お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。 ミナルディ時代の情熱は今も健在です。 2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。 2018ドライバー ピエール・ガスリー https://www.pierregasly.com/ ブレンドン・ハートレイ http://www.brendonhartley.nz/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。 !extend:checked:vvvvv:1000:512 前スレ 【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>560 リアサスがそれだと追随できないんだろ? バンピーな路面でダメなんだから未だに リアサスと車体整流から固いとホンの些細な差で車体下部からの空気が上手くいかんのだろう だから柔らかいのを使うしかないんだよな 来期は本家のピーコカーでしょ 型落ちかもしれんけど >>554 そういう事もあり得るよね どうも勘違いしてる輩がいるけど SS、S、M、それぞれ素材の配合割合からなにから 独自の個性を持ったタイヤだからね 単純に 柔らかい〜硬い のグラデーションで刻まれているわけじゃない だから毎回FPでタイヤテストしてるわけだし JKが出ていった位だから、大幅にレッドブルのパーツを取り入れるんだろうな 来年はハース位のポジションに行けるかな(´・ω・`) >>560 ミディアムはほとんど注文してないんだよね ガスリー2セット、ハートレー1セットだけ 元々ソフトとスーパーソフトでしか周りのペースに合わせられないと思っていて、タイヤを保れば勝ち、持たなければ負けの賭けだったのかもしれない タイヤの発注時は予選下位からのギャンブルを想定していたとか >>562 硬いタイヤだと極端に遅くなったり挙動がおかしくなるような問題が出たことは今までなかった気がするな 決勝で使わないからFPのロングランしか参考にならないけど使ってないだけじゃないか >>531 ハートレーとガスリーだけじゃなくて、全てのドライバーは自分が世界一速いと思ってるよ。 ストロールだってバンドーンでもそうだ、そのくらいでなきゃ務まらない。 ホンダに電気パワー先生だけじゃなく、 トロにタイヤ先生も必要なのか >>566 決勝用の硬いタイヤは1セットあれば十分 複数セットを持っていてもFP時に評価用にしか使わない >>566 硬い側のタイヤはどこもほとんど使わないからね 鈴鹿も10月なのに暑い&大雨でラバー流れたから ただ、久々に一番硬いタイヤを積極的に使ってたチームが多かったな 例外はトロロッソのみw FPで全く使っていなかったレッドブルやフェラーリでさえ、決勝では戦略を分けて使ってたし FPの時点でソフトがもつか怪しいってわかってたチーム多かったってことじゃないかな >>575 FPでのロングランペースがインドハースに比べて悪かったのかね まあそれなら詰みだったかな トロロッソ「(やったあ、みんなミディアム使ってるやん!)ガスリー抜き時やぞ、ぶちかましたれ」 ガスリー「分かった!うおおおおおお」 ガスリー「保たんかったわ・・」 トロロッソ「保たんの知らんかったわ、メンゴ」 ガスリー「」 鈴鹿の舗装はグリップ凄いらしいからね ハードでもちゃんとグリップする FPの走り込みが足りなかったなぁ まずはPUの適正化をしてほしい まだスペック3のポテンシャル 見せてもらえてないと思う。 タイヤ戦略はまぁトロロッソだしなぁw あまり期待はしてないが がんばれ。 来年はホンダとメルセデスとフェラーリのPU差はほとんどなくなる レットブルがシャーシでやらかさないかぎり大変なことになる そんな中、我らがハートレーはトロロッソでどんな活躍するだろう まぁ、トロより下のフェラーリとかいるしなw フェラーリのタイヤ戦略は全チーム最下位といってもいいw >>574 ソフトはソフトでブリスターが発生しやすかったらしいしな 2ストップかミディアムを組み合わせて1ストップ、という選択で後者を選んだチームが多かったということだろう それにしてもレース序盤の燃料が重いうえ、パックで走る状況でもないのに 29周目からたった21ラップでタイヤ潰してしまうってのは、ドライバーにも問題あるんじゃ ないかね ドッカーンと最初にいったのが最後に響いたわけだ こんなことしてるようじゃ来年はタッペンにフルボッコにされるな >>583 FPでロングランできなかったとはいえ 第1スティントあんだけ引っ張ったのに第2スティントでタイヤが終わった謎のマシン 言い訳するなら今回は鳩がミディアム1セットでガスリーが2セット ミディアムのテスト担当のガスリーの車がトラブルでテスト出来なかったから本番データ無くて使えなかったとか? >>584 PUもなぞっちゃ謎だからな 去年型のが、あそこまで急速に馬力上がるとかw レースの序盤のペースってのはコントロールされるからな。特に今回みたいな想定より 暑いレースだとグンと落とす。少々落としたところで抜けないトラックだし、こういう時の ペースやタイヤの持ちはあまり参考にならん >>583 今の決勝は我慢レースだからな 半分以上レースエンジニアの責任と思う 他チームはUS→Sで問題なかったのにガスリー車がタイヤ潰したのは何で? っていう話だと思うけど、バトルしてた影響もあるのか? >>589 最初からドッカーンって行ったからじゃね。ザウバー抜いたりでけたのもホンダパワー というよりフレッシュタイヤの恩恵なんだろう。ハートレー見てる限りね でS1がマゼンタだとかいって飛び上がって喜んでるうちにタイヤが終わった 前とは6秒とか5秒は差があって彼らはライフコントロールしてたから、近づいてきたら ちゃんとペース上げて引き離した ↑2スティント目についてはタービュランスによる劣化はないってことね >>589 ブリスターが出来たってコメントがあるよ バトルが直接原因かまでは分からないが何らか理由でタイヤを使い切るだけのマネージメントが出来なかったということ いくらタイヤ伸ばしてもそれで失ったぶん飛ばしたらそりゃ死ぬよなぁ 予選で頑張ってもキープできないトロクッサじゃどうしようもない 無料でポジションお渡しっての間抜け戦略多すぎ トロロッソは日本GPに向けて、サスペンション周りに新たなフィロソフィを投入し、 レーキ(前傾角度)セッティングを変えた。金曜のフリー走行でリアエンドのディフューザー 後方に大がかりな気流センサーを装着し、データ収集を行なっていたのはそのためだ。 https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/10/10/gp_split/index.php >>590 >>592 >>593 レスサンクス やっぱり飛ばしすぎ(FPでロングラン不足)が原因なのか スッキリしました ガスリーも来年はタイヤマネジメントでタッペンに差を付けられないか心配になるな 可夢偉ファンだった身からするとペレスの強烈なタイヤマネジメントにやられた記憶が鮮明なので >>594 しかもソフトでのタイムとして見たら普通に遅いからな どう見てもミディアムが正解だったし 入るタイミングもインドに合わせるのが正解 実際海外シュミでインドの後に入った場合もし仮に落ち込んだとしてもサインツまでは抜かれてない計算になってるしソフトでも ストレートでどんどん抜けるわけでもないのに引っ張る作戦が成功するには 代えた側とのタイム差が引っ張ったタイヤで差が無いない場合っていい加減トロロも認めないとな フェラーリと同じくらいアホな作戦とかいわれてるしw タイヤ交換?遅く入ったもん勝ちじゃ!うちの車と運転手は柔らかいタイヤが長持ちするんじゃ! こんな感じ それこギャンブル、どのみちMがFPで走れてないんだから仕方ないよ 今回はSC出た時点でできる戦略は何もない SC出なかったらインドの前でPITしてFP走ってないMでギャンブルする芽はあった程度 ミディアムを試していないという点ではフェラーリや レッドブルと同じ あちらさんはドライバーごとに戦略を分けてるんだよね 金曜日の時点でソフトはブリスターが出来やすい、 スーパーソフトは熱ダレによるデグラデーションが激しい というのが分かってたから2ndドライバーにバクチさせたんだろうな インドコンビの方が後続トラフィックを掻い潜る力量が経験的にもPU的にも上だっただろうしな サインツに行かれたのはは確かに悔しいが もうずっと言われてるけど、モナコがよほど特殊かラッキーすぎた マシンもガスリーもタイヤもたせられて凄い幻想はもうこれっきりね!とお願いしたいところだよね 確かに悪くない、良いんだけど、それが何か執ってる戦略での期待値とは乖離している。活かし方が違う >>602 終始タイヤを気にしてペースを落としてるハースとインドに、タイヤを酷使しないと追いつけない時点で、基本的に詰みだったかもね 下位スタートが多くて気にならなかっただけで、今までもそんな感じだったのかもしれない ただ、ギャンブル止めて保守的な戦略なら、サインツには抜かれなかったかもしれない点だけは心残り まぁあの状況だとミディアム使うのもギャンブルと言えるか 燃料タンクに部品がなどという訳の分からない理由で走れなかったからなあ。なんなんだよあれ >>605 なんか落としたらしいが 眼鏡がどうこうw そういえばハートレーはもうアメリカの方行っちゃったのかな 今週末の富士WEC見に来たりしない? Marko adds another name to Toro Rosso shortlist http://f1i.com/news/320087-marko-adds-another-name-to-toro-rosso-shortlist.html >パスカル・ウェーレインは、来年のトロ・ロッソでダニール・クビアトのチームメイトとして最も競争力のある候補のようだ Pascal Wehrlein a refusé un baquet chez HWA en Formule E, espérant encore obtenir un volant en Formule 1 chez Toro Rosso. https://fr.motorsport.com/formula-e/news/pascal-wehrlein-refuse-baquet-hwa/3192413/ >パスカル・ウェーレインはフォーミュラEのHWAのシートを拒否し、まだトロ・ロッソでF1を操ることを望んでいます >>608 もうドライバーがいなくてハートレー安泰と思ったがヤバイ こりゃ、山本かキャシディ待ちで ダメならウェーレインの流れだな。 ハートレーはノーチャンス。 来年のトロロッソは期待できそうだからなw そりゃ乗りたいだろ トロロッソには乗りたくないとかクビアト首からめて批判してた若いやつどんな気持ちか聞いてみたい 山本とキャシディってそれぞれGTとSFダブルチャンピオンならライセンス届く感じ? マルコは最終戦までハートレーにプレッシャーかけ続けるんだろうなw ハートレーは開発能力はあるそうだから、テストドライバーだな。 丸く収まってよかったよかったw ウェーレインとクビアトでBチームとして成り立たんだろ クビアトがウェーレインにメンタルやられて ウェーレインがピット指示を順守しなくてチーム内で内乱発生 おわってーね? 本当にウェーレインが候補ならもう決めてるだろ ウェーレインの問題はティクタムと同じで性格による素行だからな ウェーレインはリストには載ってるけど、選ぶ対象じゃないだろ >>510 山本部長のインタビューだとICE改善のヒントを得たのは最近だってさ それまでは思ったほどパワー上げられなくて頭抱えてたらしい >>614 山本は知らんが確かキャシディはもうポイント足りてるから今年中ならスーパーライセンス取れるんじゃなかったかな やqはりハートレーほどトロロッソに適任なドライバーはいないよな ハートレーはリザーブでええんやないの ウェーレインはまともなマシンで走ってるところを見てみたい(´・ω・`) 拒否したとかマジなのか? それでトロロ乗れなかったらどうするんだw ハートレーさんは、タイヤをいたわれとか言われてるのに ホイールスピンで一瞬にして終わらせてしまう意外性の獣w >>613 サインツ「僕にはNo.1シャシーがある(キリッ」 有力チームならともかく、トロロッソあたりのリザーブとか やる意味あるかねえw 日本語訳も来た http://www.topnews.jp/2018/10/10/news/f1/174738.html >レッドブルのドライバー育成責任者として知られるヘルムート・マルコが、ジュニアチームであるトロロッソのドライバー候補者リストに >パスカル・ウェーレインの名前があることを認めた。 >しかし、マルコは現時点ではハートレーの後任ドライバーを検討していることを認め、その候補者リストには多くの名前があると語っている。 >ドイツの『Auto Bild(アウト・ビルト)』によれば、マルコはその候補者リストをアルファベット順に並べ替えるとウェーレインの名前は「かなり下の方だよ」との冗談を口にしたという。 >そうした状況を考えれば、すでに1年トロロッソで経験を積んだハートレーの続投か、 >あるいは2016年にマノー、2017年にザウバーで2年のF1経験を持ち、そのいずれでもチームメートよりも好成績を残したウェーレイン起用のいずれかに絞られる可能性が高そうだ。 >ウェーレインはすでに所属していたメルセデスとの契約も解除されており、契約面での障害もなくなっている。 サインツはJKが来ることやホンダがイマイチだと思って枕行き決断したんだろうが JKはすぐ来れないわホンダは化けるわで今頃後悔してないかな? ウェーレインだとクビアトのメンタルがどうとか そんな気を使う必要なんか無いだろ、 それでダメになるならどの道、使えんわ。 SSスタートの時点で不利 スタートでグロ抜けなかった時点でかなり不利 インドの後ろが打等だったけど欲出ちまったな ん〜ウェーレインがリストに入ってることは前から言われてたし、 ウェーレインが有力である根拠が書かれてないから、ただの憶測に見えるなぁ 別にハートレーの継続が有力とも思ってないけど >>631 後悔も何も、 ルノーワークスがリカルドとヒュルケンベルグで行くと決め手 レッドブルがサインツを乗せないと決定した時点で サインツにはマクラーレンしか選択肢がなかったかと (レッドブルに頭を下げればトロロッソには乗れたかもしれないけど) >>632 だからミサイルになってフェラーリ行きしてた そんなメンタルが数年で強くなるわけがない 鳩はメンタルだけなら最強クラス 公式Twitterが we can fight とつぶやいたのが失敗だったなw ウェーレインの件、よく考えたらドイツの記事か 日本の雑誌が売り上げ気にして山本の可能性が〜と書くのと同じかな >>640 それでもバンドーンの時と比べて大違い 可能性は有りそう >>641 クビアトを考えたり ピット指示に従順じゃないのはリストなってもないと思うよ 天然だから余計にたちが悪い >>641 そりゃそうだ だってバンドーンはリストに入ってないんだもんw 自分が知りたいのはリストの順番なんだ マルコいわく「リストがアルファベット順だったらウェーレインの名前は かなり下の方だよ、ハハハ」 >>646 ウェーレインがマヒンドラのFEのテスト受けたのも下の方に載ってる On ne peut pas encore complètement exclure que Wehrlein, qui a récemment testé une Mahindra, rejoigne le championnat tout électrique. Maintenant qu'il a quitté le giron Mercedes, il est toutefois clair que sa priorité est de rejoindre Toro Rosso aux côtés de Daniil Kvyat pour la saison 2019 de Formule 1, même si les dirigeants de Red Bull n'ont pas montré un enthousiasme débordant à son encontre, du moins publiquement. >最近、マヒンドラをテストしたウェーレインがフォーミュラEに加わることを完全には排除できないが、 >彼ウェーレインの優先順位は、2019年フォーミュラ1のシーズンに向けてクビアトと一緒にトロ・ロッソに加入することであることは明らかである >>429 とりあえず、リカルドに魚雷をみまってくれ。 可能性とか能力を示せない鳩の継続はやめて欲しい 何年乗っても無駄 >>590 一番指標になるのはハートレーだろうな ザウバーに追いついてタイヤが垂れて抜けなかったけど ザウバーに追いつく速さはあってもタイヤが保たなくて抜くに抜けない クビアトが対グロージャン ウェーレインが対マグヌッセン リスト候補全員走らせてみて1位にドライバーになってもらえば良さそうだな。 ハートレーにも参加してもらえば至って公平だろ? >>656 マルコ「残念だか君の名前は載ってないんだ」 >>656 >>659 お前らさぁ 二人の綴りを調べちゃったじゃないかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる