【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本田「アプデしてあげたのに
タイヤもたないとか全然予習してないじゃない！
もういい、私アプデやめる！」 確かにFPでクビアトに乗ってみて欲しいけど、まだフェラーリと契約してるんだったらちと厳しいか >>482
クビアトは年内はフェラーリで働いてるからムリだろうが
鈴鹿のあとみたいに公式にメンション投げて声をでかくしていけば良いことがあると思うよ、 そうだねようやくGP2ではなくなったというところだと思うよ
様子をみてみよう >>474
育成のジュニアチームという割には
年配の出戻りコンビってのがよう解らん･･･
最早マシンをテストする実験チームって感じか? >>488
ジュニアカテゴリーの育成ドラを解雇しすぎて
枯渇させたマルコがマテシッツに責められてる
という噂ベースの記事が少し前にあった
トロの出戻り見てるとさもありなんやね ガスリー
「鈴鹿じゃオレはベッテルよりも人気あった」
ハミルトンは？ >>487
もう行かないだろ、３年もいたのに･･･
そういう意味ではクビアトはよく行く気になったなw >>483
ホーナー「(トロロッソでは)当然の結果です。」 ハートレーとガスリーのスシパフォーマンス面白かった。
このコンビは本当にいい、妙に馴れ合うこともなく、適度な距離感を持ってお互いにリスペクトしてる。
一言で言うと二人共大人。
出来ればもう一年この二人でやって欲しかったな。 >>454
これだよね
オーバーテイクとバトルが絶望的に下手くそなんだよ >>462
シーズン開幕から本番は秋以降と言っていたしね 噂は噂でしかないからなぁ
少し前にもニューウェイがルノーに移籍するような記事が続いてた時期もある >>415
エリクソンは鈴鹿をよく知ってるからな。
0.5秒差なら抜けるわけがない タイヤ戦略マジで駄目だなこのチーム
おれヨコハマおったし英田に手伝いに行ったこともあるから採用してくれよ。
スリップサイン出てるな交換や！くらい言えるぞ >>502
この前の鈴鹿はどんな戦略でどのタイミングで変えた方が良かったの？ >>502
お〜そんな経験があるなら教えてくれ
実際どんなタイヤ戦略にすればよかったと思う？
SS引っ張ったのにソフトも終盤ダメになったじゃない？
2ストップにすれば入賞できたということ？ >>408
マルコが断言しているなら本物かもね、スペック３。
恐らく、ホーナーもマルコも事前に計画確認出来ていたと思う。
その上でのホンダとの契約なのでしょうね。
それにしても、40kwとは凄いですよね。流石「鬼の浅木」さんです。
まぁトロのシャシーも問題有るのかも知れませんが、余りの急激な
パワーUPにサスやシャシーが着いていけなかったのも頷けますよね。
後は果たしてこのパワーをレッドブルがどれ程受け止められるか？
と言う事だと思います。ましてや、2019PUはスペック3以上のパワー
を備えて居ると考えられますからね。今まで非力なルノーPU仕様
だったシャシーを、生まれ変わった強力ホンダPUをドレだけ受け入れられるか?
ニューウェイの腕の見せ処だと思います。 おまえらブリスターがどうして出来るのか知らんで書いてるの？
今回のは交換時期のせいで交換後のSがダメになったんじゃないだろ >>510
40kWと言っているのはマルコだけなんだよね
他は30kWと言ってる
10kWは待望の予選モードだったりして 恐らく少なくとも
ルノー スペックB→C 910ps→940ps
ホンダ スペック2→3 915ps→960ps〜970ps
メルセデス 960ps＋30ps→990ps
フェラーリ →1,000ps
位ではないのでしょうか？
そして、2019年度 ホンダ新スペック4は、夢の1,000psに到達。 >>512
その可能性大かも知れませんね。
本戦→30kw（約40ps）
予選→40kw（約54ps） お前ら相変わらず馬力の数字あそび好きだなw
予選でQ3入ったのだから速さはあるだろうね
アメリカではレースでの速さも見せてほしい そんなにすぐ追いつくわけないよ
来年の開幕時にルノーよりもメルセデスに近ければまずはオッケーでしょ >>510
鈴鹿のブリスターは加熱し過ぎ、つまり路面温度が高いのに、加減速と旋回の際にしっかりタイヤを押し付けて、たわませ過ぎたのが原因と思われる
予選を無視するなら、簡単に言えばウイングを寝かし気味にすれば過加熱は抑えられたはず
もちろんこれは結果論なんだけど、レッドブルには高度なシミュレーション環境がある
だから色々な想定の中から最適なセッティングのバランスを見出せるはず
結論としてはもっと上手くPUを使えるだろうね >>507
ちゃんとヨコハマタイヤおったわ
毎週金曜日の夕方にトラックがタイヤてんこ盛り持ってきたのを手作業で降ろす作業思い出して、今しがた涙した。
投げて転がして倉庫に入れてたんだけど、
トロロッソさん超上手いよおれ！ >>514
了解です。
フェラーリ →1,000ps-20ｐｓ＝980ps 訂正。 >>518
逆じゃないですか
メカニカルグリップはとりあえず無視するとして
ダウンフォースが多い方がタイヤのスリップが少なくなり発熱量少なくなるはずですよ >>517
追い付けないまでも、メルセデスやフェラーリには肉薄はすると思いますよ。
後は信頼性ですかね。
只、レッドブルのNO1シャシーとの合体は、その馬力差を帳消しに出来る可能性
が有ると思いますよね。
しかし、個人的にはトロロッソを第一に応援したいと思っております。 >>518
もっともらしく書いてるけどさぁ
セッティングのせいなら燃料で重くてSよりデグラの大きいSSがもっと早く終わってないと説明つかんよね？
やり直し >>521
グレイニングと混同してない？
>>523
セーフティカー 川井ちゃんがブリスターとグレイニングについて言ってたな
解ってないがそれぞれどんな状態？ >>512
あのボンクラハートレーが
事もあろうにドライバーズサーキットの鈴鹿で
Q3に進出という事実に
中団・下位チームのドライバーは羨望の眼差しを送ったことだろうな
「ハートレーが6位なら俺は2列目に入れたんじゃね？」 と >>524
全く答えになってない
SSでブリスターに苦しんだか？
そんな話どこにも出てない。
おまえはセッティングでブリスター出来ると思ってるんだろ？ トロロッソは来季に向けて全スタッフを対象に人事の刷新を果たすべきだ >>527
コンパウンドと路面とマシンセッティングの3者の相性というもあるんだが？
Sのコンパウンドがトロには極端に合わなかったという仮説も成り立つ >>496
ガスリーとハートレーが上手くやれてる理由は
ハートレーがガスリーの眼中に無さすぎて
ガスリーが全くライバル扱いしてない点にある。
でもハートレーは全然それに気付いてないし、ここまでは不運なだけで、
自分はガスリー相手に対し本気で引けを取ってないと思ってる天然。
それでもガスリーは、そんなハートレー相手に
ベルニュみたいに皮肉言うほどガキじゃないんだよな。
だからこの2人は本当に波風立つことなく上手くやれてる。 >>525
ブリスターは可加熱でタイヤが垂れちゃうこと
タイヤの加熱は加減速や旋回でタイヤをたわませて起こる
誰かが上手く言ってくれてたけど、針金の表面をこするよりグニグニ曲げた方が熱くなるのと同じ
グレイニングは熱が足りずスリップ気味で表情がボロボロの状態
トロロま今までグレイニングを度々起こしてたけど鈴鹿ではブリスターを起こした >>530
そりゃ勿論あるだろ
全くトラクションのかからない極端なことすりゃあっという間だろうな
横から話されると論点がズレる
それにfpでタイヤ評価してるんだからそんな極端な仮説は無効だな >>531
気づいてるけどレーサーとして自分は速いんだって思ってやらんと向上していかないやろ！
ハートレも最近はガスリにタイムでは迫るタイム出せてるからね
まぁ決勝でダメダメだけど >>527
そりゃセットアップ次第でブリスターやグレイニングの起こり易さは変わるだろ
走らせ方が全てじゃないよ >>534
予選までの気候と当日の気温・路面温度違いすぎだし
ガスリーがほとんどピットに篭ってて
SとMのロングランもまともに走り込めていなかった可能性もある >>533
おまえそこはちゃんと説明出来るのにセッティングが合ってないからって主要因にしてるのはダメだろう ハートレーをクビにしてくれ 1台体制ではポイントで枕に勝てん >>536
ちゃんと配信見てるの？
今回のガスリーのブリスターは数戦前のライコネンと同じ状況だろ？
ポイント圏内に入るまでの間に飛ばしすぎたんだよ
それで加熱しすぎたツケだろ >>539
バンドーンだって大した仕事してないだろｗｗ
それでも8ポイント稼いでるけど・・・ >>831
ハートレー「ガスリーに勝ててないのは今まで運が悪かっただけなんだ」
ガスリー「（こいつおもろいやつだな。。）」
の関係 >>537
それならSSで普通にもった(周回オーバーは別)事の説明がつかないだろ
ずっとSSはダメタイヤって評価されてきたコンパウンドだよな？ パワーありすぎてタイヤが思ったより保たなかったわけでそれは前日までの色々なトラブルでの走り込みデータ不足が運悪く足を引っ張ったのもあるし
とにかくノートラブルでアメリカを見たいね
パーツのアップデートもあるんでしょう？ >>544
トロはSSの持ちが他チームよりなぜかいいじゃん
今年のレースずっとそうだよ 鈴鹿のトラブル対応して、ニューパーツの入る次が楽しみ
万全の状態のガスリーがどんな走りをするのか
アメリカGPまで寝れねー 本当アメリカは楽しみ
早く来週の終末にならないかな・・・ >>546
だからってSより長くもつ訳じゃないだろ
SSが他チーム比較でいいから他より別コンパウンドがもたない？
横暴過ぎるだろ >>538
しらねーよ
トロロにはそんな余裕はないが、レッドブルならシミュ使って決勝でのタイヤの優しさにも配慮したバランスのセットアップができるんじゃないかと言ってるだけなのに
>>540
そんなこと言ってもザウバー抜かない訳にもいかんでしょ
早く交換してタイヤの負担かけずにゆっくり超ロングスティント走る手もあったのかもしれんが >>546
大体ブリスターの話とデグラデーションの話をごっちゃにするんじゃないよ >>550
レッドブルなんてここまで一言も出てなかったはずだが？
そんなのこっちのがしらねーよ
あそこの車は特殊とも言える部類だろ >>552
俺の話の起点は>>510に対してレスした>>518だよ 今回は何故かソフトの方が何故か減りやすいって何故か浜島さんがテレビで言ってたよ あーレッドブル並みの車作ればブリスターの悩みが緩和されるとかいう観点なのか
そんなのトロには無理に決まってんだろ！
笑っちゃうわ ハトはトロばっか食ってるからダメなんだよ赤身を食え >>555
あーいやレッドブルならPUの性能をフルに引き出せるんじゃないかって話
トロロにそれを求めるのが酷なのは重々承知してる ブリスターはタイヤの表面にある気泡が破裂することだろ
サーマルデグラデーション(熱だれによる磨耗)とは別の話だよ
https://www.as-web.jp/f1/417708?all 誤って本スレに書いてしまった
硬いタイヤでレースペース確保する方向も考えてほしいよね
柔らかいタイヤはおいしいところ使ったらさっさと捨てるべきだと思う >>560
リアサスがそれだと追随できないんだろ？
バンピーな路面でダメなんだから未だに
リアサスと車体整流から固いとホンの些細な差で車体下部からの空気が上手くいかんのだろう
だから柔らかいのを使うしかないんだよな 来期は本家のピーコカーでしょ
型落ちかもしれんけど >>554
そういう事もあり得るよね
どうも勘違いしてる輩がいるけど
SS、S、M、それぞれ素材の配合割合からなにから
独自の個性を持ったタイヤだからね
単純に 柔らかい〜硬い のグラデーションで刻まれているわけじゃない
だから毎回FPでタイヤテストしてるわけだし JKが出ていった位だから、大幅にレッドブルのパーツを取り入れるんだろうな
来年はハース位のポジションに行けるかな(´・ω・`) >>560
ミディアムはほとんど注文してないんだよね
ガスリー2セット、ハートレー1セットだけ
元々ソフトとスーパーソフトでしか周りのペースに合わせられないと思っていて、タイヤを保れば勝ち、持たなければ負けの賭けだったのかもしれない
タイヤの発注時は予選下位からのギャンブルを想定していたとか >>562
硬いタイヤだと極端に遅くなったり挙動がおかしくなるような問題が出たことは今までなかった気がするな
決勝で使わないからFPのロングランしか参考にならないけど使ってないだけじゃないか >>531
ハートレーとガスリーだけじゃなくて、全てのドライバーは自分が世界一速いと思ってるよ。
ストロールだってバンドーンでもそうだ、そのくらいでなきゃ務まらない。 ホンダに電気パワー先生だけじゃなく、 トロにタイヤ先生も必要なのか >>566
決勝用の硬いタイヤは1セットあれば十分
複数セットを持っていてもFP時に評価用にしか使わない >>566
硬い側のタイヤはどこもほとんど使わないからね
鈴鹿も10月なのに暑い&大雨でラバー流れたから ただ、久々に一番硬いタイヤを積極的に使ってたチームが多かったな
例外はトロロッソのみw
FPで全く使っていなかったレッドブルやフェラーリでさえ、決勝では戦略を分けて使ってたし FPの時点でソフトがもつか怪しいってわかってたチーム多かったってことじゃないかな >>575
FPでのロングランペースがインドハースに比べて悪かったのかね
まあそれなら詰みだったかな トロロッソ「（やったあ、みんなミディアム使ってるやん！）ガスリー抜き時やぞ、ぶちかましたれ」
ガスリー「分かった！うおおおおおお」
ガスリー「保たんかったわ・・」
トロロッソ「保たんの知らんかったわ、メンゴ」
ガスリー「」 鈴鹿の舗装はグリップ凄いらしいからね
ハードでもちゃんとグリップする FPの走り込みが足りなかったなぁ
まずはPUの適正化をしてほしい
まだスペック３のポテンシャル
見せてもらえてないと思う。
タイヤ戦略はまぁトロロッソだしなぁｗ
あまり期待はしてないが
がんばれ。 来年はホンダとメルセデスとフェラーリのPU差はほとんどなくなる
レットブルがシャーシでやらかさないかぎり大変なことになる
そんな中、我らがハートレーはトロロッソでどんな活躍するだろう まぁ、トロより下のフェラーリとかいるしなw
フェラーリのタイヤ戦略は全チーム最下位といってもいいw >>574
ソフトはソフトでブリスターが発生しやすかったらしいしな
2ストップかミディアムを組み合わせて1ストップ、という選択で後者を選んだチームが多かったということだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
