【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>445
wecの下位カテゴリの車はみんなライン開けてくれるからな
オーバーテイクの概念がほぼない >>424
ハートレーがルノーにオーバーテイク掛けられた為に130Rでラインがとれず若干コースアウト
後ろにいたアロンソはコースに復帰してきたハートレーにシケイン前で急接近
アロンソ止まりきれず左フロントがコースアウトしたためシケインへ向けて旋回出来ずショートカット
でよいのかな?コレ。
一応、ショートカット後ルノーには譲っている？ >>424
昔の（今のは知らないだけ）マリカーで、コース外をキノコでショートカットしてるみたい トロロッソは燃料軽くしてからのロングランをもう少ししたほうがいいんじゃないか
毎回後半タイヤのもちが悪い気がする ザウバー
エンジン ◎
シャシー ○
ドライバー ◎×
チーム力 ×
トロロッソ
エンジン ◎
シャーシ △
ドライバー ○△
チーム力 ×
互角や！ >>449
耐久レースだとブロックするのはあまり意味が無いからなあ
接触のリスクが上がるだけで
アマチュアの耐久レースに参加すると積極的にブロックする遅い車がいて参るけどw >>448
当然ながら知ってるでしょう。
ルノーの開発力を疑問視するつもりはないけど来季は相当厳しいシーズンになると思われる。 サインツもう後悔してる臭いなw
まあ確かにトロロッソに戻りたくないのは分かるが。 >>430
予想か何か知らないけど
35馬力から1レース毎に10馬力アップペースでどんどん上がってる
最終レースまでに95馬力増は行きそうな勢いｗ >>459
このエンジンじゃ戦えないと言ったチームがあったよなw それにしてもスペック３で一気に出力上げてきたなぁ
ツメ隠してたんだな (スペック3は当初の予定より5〜7ps少ないが、来季のPUとの兼ね合いもあるが、必要に応じて改善するかも知れない) >>458
ホンダ、ハートレーファンはやさしいね
期待を裏切られたイタリア 批判の矛先はフェラーリとベッテルに
http://www.topnews.jp/2018/10/09/news/f1/174726.html
「ミスを犯す戦略担当者がいる。失敗から何も学ぶことができない無力なドライバーがいる。自分のチームを責めるチーム代表がいる。そしてクルマはどんどん力を弱めている」
「運が悪かったのかもしれない。だが、セバスチャン・ベッテルがもはや正しいことを何もしないのも事実だ」
「あのドイツ人は素晴らしいスタートを帳消しにしてしまい、おぞましいミスのコレクションをまた増やしてしまった」
「こうしたミスは4回F1チャンピオンとなった者が内に大きな不安を抱えていることを示すものだ。彼は今信頼の危機に直面している」 >>464
国民の気質もあるけど
チャンピオン争いをするチームとポイント取れれば喜ぶチームでは
空気が違ってくるのも当然なのでは？ 決勝前の変更許可取り消しはパフォ改善が見られるからダメだったわけでアメリカからは全開でいけるんだよね？ 2ポイントしか取ってないってヤバいだろ
普通、残留とか来年もとか言ってる場合じゃないだろ
シーズン終盤にきて1ポイントでも多く欲しいはずなのに呑気なもんだね 大丈夫よ、このままなら鳩クビだろうし。
むしろ最後まで引っ張ってあげて、チャンスを与えてるんだと思うよ。 >>467
PU的には全開（最善？）で行けるかも知れないけど
米GPで予定のフロアとフロントウイングのアップグレードがあったらどうなるか
カナダで失敗しているから今度はうまく行けばいいね ハートレーは予選6位でも、まるでポイント取れる気がしないからなあ。
レッドブルくらいのマシンで、ようやく安定的にポイント圏内ぽい。 ハートレー「（いつものように）アクセル踏んだらホイルスピンしてレースにならなくなった！ 理由を分析しないと！」
トスト「ダメだこのドライバー、早くなんとかしないと・・」
ホンダ「ダメだこのチーム、早くなんとかしないと・・」 トロはこのくらいで良いんだよ。
ジュニアチームが速くなりすぎても良いことはない。
いわゆるBグループ選手権のトップ、コンスト4〜5位になれれば充分なんだから
もう、それを狙える位置にはいるわけだ。 >>473
もう10月だからな、アメリカになったら11月と変わらん
タイムリミットで、クビ鳩のコンビでほぼ決定だわ 気の毒にな、ホンダもトロも。
また来年もポイント2のドライバーを抱え込むのか。
酷い仕打ちだ。 トークショーで琢磨が
「他にいないんなら俺が乗る」て冗談で言ってたな
半分は本気みたいだけど・・・
ハートレー乗せる位なら琢磨乗ってもいいよ FPでクビアト乗らせるとかしないのかね
来年に向けてやってもいいと思うけど >>481
P1でクビアトを乗せて欲しい
得意なコースだし 本田「アプデしてあげたのに
タイヤもたないとか全然予習してないじゃない！
もういい、私アプデやめる！」 確かにFPでクビアトに乗ってみて欲しいけど、まだフェラーリと契約してるんだったらちと厳しいか >>482
クビアトは年内はフェラーリで働いてるからムリだろうが
鈴鹿のあとみたいに公式にメンション投げて声をでかくしていけば良いことがあると思うよ、 そうだねようやくGP2ではなくなったというところだと思うよ
様子をみてみよう >>474
育成のジュニアチームという割には
年配の出戻りコンビってのがよう解らん･･･
最早マシンをテストする実験チームって感じか? >>488
ジュニアカテゴリーの育成ドラを解雇しすぎて
枯渇させたマルコがマテシッツに責められてる
という噂ベースの記事が少し前にあった
トロの出戻り見てるとさもありなんやね ガスリー
「鈴鹿じゃオレはベッテルよりも人気あった」
ハミルトンは？ >>487
もう行かないだろ、３年もいたのに･･･
そういう意味ではクビアトはよく行く気になったなw >>483
ホーナー「(トロロッソでは)当然の結果です。」 ハートレーとガスリーのスシパフォーマンス面白かった。
このコンビは本当にいい、妙に馴れ合うこともなく、適度な距離感を持ってお互いにリスペクトしてる。
一言で言うと二人共大人。
出来ればもう一年この二人でやって欲しかったな。 >>454
これだよね
オーバーテイクとバトルが絶望的に下手くそなんだよ >>462
シーズン開幕から本番は秋以降と言っていたしね 噂は噂でしかないからなぁ
少し前にもニューウェイがルノーに移籍するような記事が続いてた時期もある >>415
エリクソンは鈴鹿をよく知ってるからな。
0.5秒差なら抜けるわけがない タイヤ戦略マジで駄目だなこのチーム
おれヨコハマおったし英田に手伝いに行ったこともあるから採用してくれよ。
スリップサイン出てるな交換や！くらい言えるぞ >>502
この前の鈴鹿はどんな戦略でどのタイミングで変えた方が良かったの？ >>502
お〜そんな経験があるなら教えてくれ
実際どんなタイヤ戦略にすればよかったと思う？
SS引っ張ったのにソフトも終盤ダメになったじゃない？
2ストップにすれば入賞できたということ？ >>408
マルコが断言しているなら本物かもね、スペック３。
恐らく、ホーナーもマルコも事前に計画確認出来ていたと思う。
その上でのホンダとの契約なのでしょうね。
それにしても、40kwとは凄いですよね。流石「鬼の浅木」さんです。
まぁトロのシャシーも問題有るのかも知れませんが、余りの急激な
パワーUPにサスやシャシーが着いていけなかったのも頷けますよね。
後は果たしてこのパワーをレッドブルがどれ程受け止められるか？
と言う事だと思います。ましてや、2019PUはスペック3以上のパワー
を備えて居ると考えられますからね。今まで非力なルノーPU仕様
だったシャシーを、生まれ変わった強力ホンダPUをドレだけ受け入れられるか?
ニューウェイの腕の見せ処だと思います。 おまえらブリスターがどうして出来るのか知らんで書いてるの？
今回のは交換時期のせいで交換後のSがダメになったんじゃないだろ >>510
40kWと言っているのはマルコだけなんだよね
他は30kWと言ってる
10kWは待望の予選モードだったりして 恐らく少なくとも
ルノー スペックB→C 910ps→940ps
ホンダ スペック2→3 915ps→960ps〜970ps
メルセデス 960ps＋30ps→990ps
フェラーリ →1,000ps
位ではないのでしょうか？
そして、2019年度 ホンダ新スペック4は、夢の1,000psに到達。 >>512
その可能性大かも知れませんね。
本戦→30kw（約40ps）
予選→40kw（約54ps） お前ら相変わらず馬力の数字あそび好きだなw
予選でQ3入ったのだから速さはあるだろうね
アメリカではレースでの速さも見せてほしい そんなにすぐ追いつくわけないよ
来年の開幕時にルノーよりもメルセデスに近ければまずはオッケーでしょ >>510
鈴鹿のブリスターは加熱し過ぎ、つまり路面温度が高いのに、加減速と旋回の際にしっかりタイヤを押し付けて、たわませ過ぎたのが原因と思われる
予選を無視するなら、簡単に言えばウイングを寝かし気味にすれば過加熱は抑えられたはず
もちろんこれは結果論なんだけど、レッドブルには高度なシミュレーション環境がある
だから色々な想定の中から最適なセッティングのバランスを見出せるはず
結論としてはもっと上手くPUを使えるだろうね >>507
ちゃんとヨコハマタイヤおったわ
毎週金曜日の夕方にトラックがタイヤてんこ盛り持ってきたのを手作業で降ろす作業思い出して、今しがた涙した。
投げて転がして倉庫に入れてたんだけど、
トロロッソさん超上手いよおれ！ >>514
了解です。
フェラーリ →1,000ps-20ｐｓ＝980ps 訂正。 >>518
逆じゃないですか
メカニカルグリップはとりあえず無視するとして
ダウンフォースが多い方がタイヤのスリップが少なくなり発熱量少なくなるはずですよ >>517
追い付けないまでも、メルセデスやフェラーリには肉薄はすると思いますよ。
後は信頼性ですかね。
只、レッドブルのNO1シャシーとの合体は、その馬力差を帳消しに出来る可能性
が有ると思いますよね。
しかし、個人的にはトロロッソを第一に応援したいと思っております。 >>518
もっともらしく書いてるけどさぁ
セッティングのせいなら燃料で重くてSよりデグラの大きいSSがもっと早く終わってないと説明つかんよね？
やり直し >>521
グレイニングと混同してない？
>>523
セーフティカー 川井ちゃんがブリスターとグレイニングについて言ってたな
解ってないがそれぞれどんな状態？ >>512
あのボンクラハートレーが
事もあろうにドライバーズサーキットの鈴鹿で
Q3に進出という事実に
中団・下位チームのドライバーは羨望の眼差しを送ったことだろうな
「ハートレーが6位なら俺は2列目に入れたんじゃね？」 と >>524
全く答えになってない
SSでブリスターに苦しんだか？
そんな話どこにも出てない。
おまえはセッティングでブリスター出来ると思ってるんだろ？ トロロッソは来季に向けて全スタッフを対象に人事の刷新を果たすべきだ >>527
コンパウンドと路面とマシンセッティングの3者の相性というもあるんだが？
Sのコンパウンドがトロには極端に合わなかったという仮説も成り立つ >>496
ガスリーとハートレーが上手くやれてる理由は
ハートレーがガスリーの眼中に無さすぎて
ガスリーが全くライバル扱いしてない点にある。
でもハートレーは全然それに気付いてないし、ここまでは不運なだけで、
自分はガスリー相手に対し本気で引けを取ってないと思ってる天然。
それでもガスリーは、そんなハートレー相手に
ベルニュみたいに皮肉言うほどガキじゃないんだよな。
だからこの2人は本当に波風立つことなく上手くやれてる。 >>525
ブリスターは可加熱でタイヤが垂れちゃうこと
タイヤの加熱は加減速や旋回でタイヤをたわませて起こる
誰かが上手く言ってくれてたけど、針金の表面をこするよりグニグニ曲げた方が熱くなるのと同じ
グレイニングは熱が足りずスリップ気味で表情がボロボロの状態
トロロま今までグレイニングを度々起こしてたけど鈴鹿ではブリスターを起こした >>530
そりゃ勿論あるだろ
全くトラクションのかからない極端なことすりゃあっという間だろうな
横から話されると論点がズレる
それにfpでタイヤ評価してるんだからそんな極端な仮説は無効だな >>531
気づいてるけどレーサーとして自分は速いんだって思ってやらんと向上していかないやろ！
ハートレも最近はガスリにタイムでは迫るタイム出せてるからね
まぁ決勝でダメダメだけど >>527
そりゃセットアップ次第でブリスターやグレイニングの起こり易さは変わるだろ
走らせ方が全てじゃないよ >>534
予選までの気候と当日の気温・路面温度違いすぎだし
ガスリーがほとんどピットに篭ってて
SとMのロングランもまともに走り込めていなかった可能性もある >>533
おまえそこはちゃんと説明出来るのにセッティングが合ってないからって主要因にしてるのはダメだろう ハートレーをクビにしてくれ 1台体制ではポイントで枕に勝てん >>536
ちゃんと配信見てるの？
今回のガスリーのブリスターは数戦前のライコネンと同じ状況だろ？
ポイント圏内に入るまでの間に飛ばしすぎたんだよ
それで加熱しすぎたツケだろ >>539
バンドーンだって大した仕事してないだろｗｗ
それでも8ポイント稼いでるけど・・・ >>831
ハートレー「ガスリーに勝ててないのは今まで運が悪かっただけなんだ」
ガスリー「（こいつおもろいやつだな。。）」
の関係 >>537
それならSSで普通にもった(周回オーバーは別)事の説明がつかないだろ
ずっとSSはダメタイヤって評価されてきたコンパウンドだよな？ パワーありすぎてタイヤが思ったより保たなかったわけでそれは前日までの色々なトラブルでの走り込みデータ不足が運悪く足を引っ張ったのもあるし
とにかくノートラブルでアメリカを見たいね
パーツのアップデートもあるんでしょう？ >>544
トロはSSの持ちが他チームよりなぜかいいじゃん
今年のレースずっとそうだよ 鈴鹿のトラブル対応して、ニューパーツの入る次が楽しみ
万全の状態のガスリーがどんな走りをするのか
アメリカGPまで寝れねー 本当アメリカは楽しみ
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