【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クビアトの見極めよりどっちかというとマシンの進捗を見るための鳩だわ
何れにしてもクビアトが同等以上ならそれで決着クビアトとさらに若手で試すだろ 路面温度が想定以上に上昇
スペック3の増えたトルクによるタイヤ温度の上昇
この二重苦で2人共ブリスター祭りでレース終盤はまともに走れなかったらしい ガスリーは暗にオコンを推しているのかな？
ハートレーはテストドライバーだな
接戦が下手過ぎる ハートレーはこの先ポルシェのバックもあるわけだしそこまで気にしなくてもいいのでは
1年フル参戦させたらもうマルコ爺が呼び出した義理も果たせたでしょう >>304
かなりの確率で単純な速さならガスリーより上だと思うぞ？
ただし、記憶のままならガスリーよりドライビングは荒く
ガスリーほどに精神的タフさも持ち合わせていないので
総合力ではガスリーが上かなとは思うが。
少なくともこと速さに限ればハートレーうんぬんってドライバーじゃない。
今回は降格からのトロではないのでしょぼくれて速さを発揮できないって
事も無いだろう。
ただ、完走とリタイアが交互に訪れるかも知れんがｗ レーサーは結構環境に影響される
バンドーンも最初の年はそんなに遅くなかったのに今年はさっぱり駄目
チームからの信頼とかそういう要因が速さにかなり影響すると思う 基本的にはガスリーよりはクビアトのが速いだろな。
ただまあ、それはクビアトが復調してればの話だし
ガスリーもルーキーとしての評価だから来年は成長するのかも。
そのルーキーのガスリーが不調なときに、絶好調ならなんとか並べるのがハートレー。 トルクデリバリー量が変化していないこと、つまり性能向上に貢献していないことを条件にセッティング変更が認められたが、
その後レコノサンスラップの走行データを含めたFIAによる調査で性能向上につながっていると判断されたため
このセットアップデータは使用しないよう通達を受けることになった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181009-00418068-rcg-moto
いろいろあったみたいだけど、性能が向上した（しちゃった）ことはよろこんでいいのかな？ｗ >>313
全然良いでしょｗ
レース直前の変更としてはルールに抵触しちゃうのが土壇場で分かった（バレた）から
ちょっと今回はやっぱりもう弄っちゃ駄目よってなっただけで禁止されたわけでもなし >>310
というかマクラーレンのリソースがアロンソに集中してるんだろ
バンドーンは残りかすで走ってる >>309
来年クビアトの成長著しかったら、がスリーへのプレッシャーが凄いだろうね。
クビアトも再昇格狙ってたりしないのかな？ >>315
アロンソはどこ行っても誰がチームメイトでもそれを要求するからね。
で、通らないといじけて移籍。
まあでもだからと言ってバンドーンにも同情は出来ないけどね。 クビアトには成績次第でレッドブルへの切符はあるだろ
ガスリーのパフォーマンスが悪いって条件が必須だろうけど レッドブルの育成プログラム評判悪いけど
よくクビにするから席も空くんだけどな。
レッドブルの育成の誰よりも才能あるオコンのシートが
ないんだったら、メルセデスのほうが極悪じゃねえかとｗ ベッテルやリカルド、サインツなど
他チームへの移籍にも寛容たしなあw
メルセデスはオコン手放さないもんな。
それでいてボッタス切らないし。
極悪だわ。 ハートレーって通算獲得ポイントは何ポイントですか？ ハートレーは2シロトキン。ガスリーは28シロトキン。 フットワークポルシェってのがあったけど…2020年にはトロは消えそうだ佐川急便ホンダとかになるのかな >>322
叩ける材料があれば何でもやるのね
まるでマクラーレンみたい スポンサーいないのでアースカラーで
マジレスすると第1期カラーで >>280
ホイルスピンさせるようなパワーの出るpuが悪い >>313
物凄くゴタゴタしてたんだなw
これじゃポテンシャルを発揮出来なかったのは仕方ない。
次は期待出来そう。 トロ・ロッソのあと佐川急便ホンダに
なって欲しいかも 本田のアップデート、ちょっと自粛して欲しいレベル
ちょっとずつのパワーUPでええんやで 今回の日本GP、ガッカリの意見が多い中、
全盛期やターボ時代の悪魔のホンダと知るものとしては、
ダークな笑みを隠すことができない トロロッソ「ホンダＰＵはトルクフルすぎて車もタイヤももたない」 本田PU、ICEだけで電気を補って余りあるパワーを見せつける日も近いかもな
電気？そんなものはタダの飾りなんです
とか言って圧勝する姿が目に浮かぶ >>344
ふふ・・・
それでいいのヨ
本田はそうじゃなくちゃいけない う〜ん
ティレルホンダも
ホンダパワーを持て余してたような
市販のジャッドエンジンからいきなりだもんな >>347
キーちゃん、ちゃんと草むしり終わったの？ >>348
ブリスター作りまくってたよな ピレリだからか知らんけど >>348
BARの時もそうだったな
パワーはトップレベルだったのにBARシャシーが・・・
それを象徴するレースが広大な飛行場を使ったサーキットでの優勝
本田エンジンは、それでいいんだよ！ スペック2の時は、期待し過ぎてダウンフォースつけまくって失敗したみたいだけど、今回は遠慮なくやればいいんじゃないか。
PUのパワー不足を補うセッティングが、マイナスになり始めてる。 ハートレーってスタートヨレてたけど、あれホイールスピンにカウンター当ててタコ踊りしてたのか？ やっぱりハートレーには
ハイパワーエンジンは無理なんだよ
ガスリーは予選でパワー下げられて不満そうだけど サンドウィッチマンのカロリーゼロ並の超強引理論でハートレーを擁護（釣り&ネタ）
→カチンときたアンチが様々な失策を挙げてダメ押しする
→勢いに乗ってハートレーに満足してない人が押し寄せる
鈴鹿での失望もあって普通に応援したいだけのハートレーファンのライフは、恐らくゼロだ
いぢるのそろそろ控えて差し上げて >>327
ハミルトンは331シロトキンか。。
7位以下は0ポイントの時代だったら、ガスリーはポイント取れてるけどハートレーは0ポイントだな。 タイヤがもろすぎるんだよと
無茶いってみるｗ
まぁいい傾向だよ
失敗を糧にして次ガンバ。 日本GPのガスリーのセクタータイム、セクター1、３は速いのに２が遅いんだな
苦手なんだろうか？マシンのせいかもしれんけど >>268
まあそうなんだけども、出入りを繰り返してるとやっぱりイメージが悪かろうなと思ったり・・・ ベッテル、ライコネンがだらしないせいで
クビアトはシミュレーターでずっと鈴鹿を走って色々なセッティングを試した
と川井が言っていた マニアックですまんが米ドラマ「ボーンズ」に出てたスイーツ博士にそっくり 鳩のレースペース、ガスリーより平均コンマ７遅い。ダメだこりゃ >>313
ＦＩＡが慌てて止めるほどの性能向上
アメリカＧＰが楽しみだ >>313
性能向上してなにがアカンのか誰かー
メルセデスフェラーリ様の脅威潰し? 鳩さんもガスリーぐらいポイント取ってくれていれば、だいぶ違ったのに… >>369
ずーっと前に車いたんだからそれで普通だわ 現状トロにとってスペック3は凶暴レベルなのか
35ps程度のアップデートでこんなに苦労するとは
もしかしてそれ以上のパワー出てんのか？
何にせよアメリカではまともなレース希望 >>378
ピークパワーもそうだけど全体的にトルクが増えてるんじゃないのかな
その辺加味してセッティングしないとタイヤ選択で失敗しそう トロロッソは去年のボロルノーと1昨年の片落ちフェラーリしか知らない
今年のスペック2が一番パワフルなPUだった >>369
そもそもファステストは0.7秒差だけど最終タイム差が22秒だから
平均0.7だったら実質周回数が30周程度だったのか？辻褄が合わんぞ
エリクソンに掛かって抜けなかったのは本人の問題でもあるけどそこで塞がれて最後タイム落ち込んだ分も加わってではあるし
捏造や作り話までして叩くのはちょっとアレだし必死 >>375
ガスリーもポイント獲得できたのは4レースだけ
所詮ミナルディに毛が生えたレベルのチームに甘い夢を見ないことだ >>381
スペック3が更にパワフルになってるだろ。ただ、パワフルになったお陰で、セッティングに四苦八苦してる感じ。
これから本領発揮だよ。 金がないって良い人が集められないってことなんだろうね (レスまとめ)
基本設計が良くない直角コーナー苦手な曲がれない急造シャシーと 未経験サーキットで
極端に遅くセッティングスキルのないルーキードライバーと パッケージと エリクソンと
JKと 風向きと バンピーなストリートコースと 車体理解度が低くデータの解析能力不足で
セッティング能力が低いポンコツエンジニアと トラクションが全然掛からないピョンピョン
跳ねる兎サスペンションと 高ドラッグなのに一貫してダウンフォースが無いのと 他チームが
速いのと タイヤ管理が下手なのと バランスと グリップと ホイールベースと ごてごてした
フロントウイングと コンセプトと ナットと前後のサスアームの剛性不足と 特定の振動数域での
リアサスのおかしな動きと 大きなオシレーションでPUを壊すギアボックスと プランAしかない
ゴミレース戦略と ピレリの品質むらと コーナー毎にオーバーアンダーが変わるのと キーが
設計したアップデート失敗パーツと 見よう見まねで無理やりつけたレーキと 遅いピット作業と
開発能力がなく左回りが苦手なゴミクズハートレーと 終わったタイヤでブロックする上に
タイヤの使い方が下手なガスリーと 育成ドライバーの枯渇と 何が問題かも理解できてない
レベルが低い所詮ミナルディに毛が生えたレベルの貧乏チームが全て悪い。
タフで相当速くなったPUは問題ない。 残り4戦でザウバーと3ポイント差ってこれ逃げ切れるのかな(´・ω・`) >>378
spec1と比較すれば相当差があると思うぞ スペック２の時もタイヤマネジメントミスして
後半ブリスター出まくりで激遅でマクラーレンにも余裕で負けるレースあった
今回は大ミスした割に下にいっぱいいる >>390
最後の方で実験的なことすると言ってたから次とその次までに大量ポイント獲らないとヤバイよな 2017年 トロロッソ 7位 53ポイント マクラーレン 9位 30ポイント
2018年 トロロッソ 8位 30ポイント マクラーレン 6位 58ポイント
(日本GP終了時)
あれれれ？ トロロッソはウルトラ8本もいらないなあ7本にしてソフトを1つ増やせばよかったのに マシンが万全ならガスリーは予選でグロージャンの前に居たはず
タイヤの使い方も全然違ってた
でもソフトは糞だと思う
前もブリスター出まくってたのソフトだったような トロロッソもルノーPUのままなら落ちぶれずに済んだだろうに。 >>398
ガスリーと車体の実力と予選の順位も決勝の結果も順当だと思うよ
ハートレーの位置もね
予選は速くなったけど決勝は残念だったな
急に50馬力ものゲインが来ればひ弱なリア周りは悲鳴を上げまくりだろう
開幕あたりから改善できればと思って見てたけど今季中は厳しそうだな トロは責任者がやめすぎ、JKで3人目。
チームガタガタなので成績悪いのもしょうがない。
あとはハートレーさんが稼いでくれなかったｗ 結局ガスリーも元のセッティングに戻してパワーが少し下がったって言ってんだからFIAの嫌がらせでもなかった訳かw
FIAさんボロクソ言ってごめんなさいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
