【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>243
「スーパーGTは日本のモノ、嫌なら出てけ」
あながち笑えないかもな >>243
ならその厳しい中で勝ちまくったかつてのホンダは過去最高のエンジンサプライヤーだね。
来年以降もレッドブルホンダが勝てばメルセデスやフェラーリの勝ちよりも数段価値があるということだ いい加減無駄にタイヤ交換引っ張っても意味が無いと理解しないとな
成功したことが忘れられなくてそれしか考えられないんだろうなトロロのエンジニア
普通にインドと同じライミングで入れば何の問題もなかったし仮にインドに抜かれてもポイント取れてたのに ホームストレート手前で見てたけど、ガスリーの車だけストレート手前で排気の横の赤ランプ点滅してたけど関係あるかな？ ホンダからルノーエンジンに変えたマクラーレンはプラス27ポイント
ルノーからホンダエンジンに変えたトロロッソはマイナス22ポイント
足引っ張ってるやつ分かっちゃった
・16戦終了時点の獲得ポイント
2017年
マクラーレンホンダ 23P
2018年
マクラーレンルノー 50P
2017年
トロロッソルノー 52P
2018年
トロロッソホンダ 30P >>249
電欠かな
それらしいコメントは無いけどどうなんや トロは一度ブリーチする必要があるだろうね
キーが引き金となったかも知れないけどスタッフィングの見直しは有効だと思う
あと人気のあるハートレーは別カテ参戦＋リザーブで残しておくのが良いと思うな
彼のようにファンをホッコリさせる人は今のF1には必要だなあと感じる >>243
これに関しては分からんでもない
不況になったら出ていって安定したらまた戻ってくる、とかそんなことしてれば
フェラーリあたりからば「なめてんのか？」って思われても仕方ない >>248
早く交換すればソフトの終わりも早まって2ストップにしないと完走すら怪しかった
タイヤもたせるためにペース抑えて走ってたグロに追いつけないんだからどうにもならん >>230
何処かに属してて、組織的にネガしてる奴の常套句だから >>64
申請と許可は交渉して文書で取り付けているのに、レコネサンスかなんかの走りを見て「なんか調子良いみたいに感じたから口頭で取り消しね」は当然でも自然でもないだろ。
ハミルトンの白線跨ぎの時と同じ「感じ」。
組織としてのFIAの対応は今回は許可を出したのだからスルー、ただしレース後に「今後はいかなる理由でも変更を認めない」と改めて文書で出すこと。 トスト「ハートレイ君ちょっとこっちに来なさい」
鳩「RB昇格ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!?」 タグホイヤーでも良いし、車体にくっついてるヨーロッパブランドを
適当にPUに施して走らせりゃ良いんじゃないの？
ホンダのPＵってのは、皆しってる事なんだし。
そうやってヨーロッパのクソどもと仲良くやりゃいいだけだろ？ >>257
グリッド上で計測の結果、
報告のあったトルクとは明らかに違う
増大されたデータが見受けられたために
戻せという話になったようだよ。
「感じ」ではないんだ。 ホンダも三期の撤退は本当に苦々しく思ってて、第四期はPUに絞ることで長期参戦しますと言っているんだから、どうなるか様子を見てみるつもりだ ジャン・トッド、ダニール・クビアトのF1復帰に太鼓判
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_45244.html
FIA会長の息子がクビアトのマネージャーだから
来年、トロロは政治力を発揮できるんじゃないのｗ >>261
レッドブルとトロがいなくなれば事実上撤退を意味するのでは
買収先がホンダを使ってくれるかはわからないのでは タイヤだめだめだったのはオシレーションでタイヤに厳しくなるとか？ 来年の車体どうしたらいいと思う？
俺はロングホイールベース化がいいなぁ、 >>254
フェラーリも事実上は撤退してると思われ
ノースポンサーだった時代を知らない世代ですかね
FIATがいない真っ赤な車体は好きだったけど
ルノーも日産資本入ったから撤退かな >>254
それは日本のメーカーだけ？欧州のメーカーも出たり入ったりしてない？ 不況ってリーマンショックじゃなかった？
ホンダも被害者だしレースだけしてりゃ良いフェラーリと比べてもなｗ ジャガー、フォード、BMW、ポルシェ、などが戻ってきたらFIAは全力で拒否するんかい
そもそもトロ・ロッソは初心に戻ってフェラーリPUを積んだ方がいい
そうすればザウバーとの力の差が明確にわかる >>270
拒否とかじゃなくて融通を利かせてくれない まぁウィリアムズは分配金に長期参戦ボーナスが付いてるのに、
ハースは全チームに均等に支払われるはずの分配金をもらう資格がまだないからな
長期参戦を優遇してるのは秘密でも何でもない もはやフェラーリをも上回っちゃった強力PUホンダｗｗｗ
JAPエンジンの再びの活躍阻止FIA 今回はちょっとグダたったけど別に差別だホンダ迫害だみたいに騒ぐのは過敏に過ぎるというか尚早というか >>272
撤退でも敗退でもなんでもいいけどそれならどこからも叩かれないよって話 フェラーはマルキオンネが死んでからゴタゴタしてるみたいね。 ハートレー「スタートでホイルスピンしてそれからグリップが全然なかった！あとでマシンのデータを分析しないと！」
いやいや、分析するのはマシンじゃなく自分の能力でしょ。
来年ヒマになるんだから、冷静に客観的に自分と向き合いな。 そもそもマクラーレンとの契約解除を受けてトロロッソと組むのを仲介してくれたのがFIAなんだし、
PUの開発凍結も解禁になったし、何でもかんでもホンダ不利に働いている訳じゃないんだよね 鳩に贔屓目に考えて
あれはガスと違うPUセットの分スタートマップの調整がおろそかになってたんじゃないかな
エリクソンにしても鈴鹿慣れてるし初走行じゃそううまくいかん 今はどっちかというと、
「他のPUサプライヤ参戦に害があるからとっとと見苦しくない程度にキャッチアップしてくれよ」
って感じじゃない？
とはいえ、例のハミの「ホンダPU以外で・・・」発言とか見てると、根っこのところで
業界全体から軽んじられてる傾向はあると思う
これがマクラやウィリアムズの場合だと、心配だ、とか復活して欲しいとかのコメントになるんだからね >>282
今は事前にテストで走れず、短期間でクルマ仕上げてラップをまとめないといけないからハートレーは適性無いね
他カテで走った方が本人も幸せだろうに >>282
むしろハートレーの方がPU決まっていたがために車体が受け止めきれずホイルスピン
ガスリーは調整戻されたのでフルパワーじゃ無くなりスムーズにスタートって感じかなと思ってる
ま、アメリカで答えは出るやろ
いい感じなんであればハートレーも上位いけるだろうし、いけなけりゃ本格的にサヨナラかなと F1ゲームですらTCRやABSのようなアシストがないとまともに走らせるのが難しい
F1でレースしてるというだけでレーサーは凄いと思う 基本鳩はOUTなんだが
ガスリーがいなくなることで2019までセーフの可能性があるんだよな
クビアトはまだ若いからブランクも大丈夫だとは思うが
その場合復帰したクビアトにも差つけられちゃうからな ○○○○「ハートレーのスタートシステムに細工をしたった」 もうねハートレー自身がトロの足を引っ張る工作員だろｗ どうせ来季はトロなんて興味なくなってるくせにンダ信者が吠えよるわw ありえないとは言わんが陰謀論で騒ぐのはせめてそれらしい証拠が出てからにしてほしい >>263
トッド親子もFIAブーフーウーの仲間入りしかけてるな。 >>278
スポンサーべたべた貼り付けて走ってる時点でフェラーリじゃない
フェラーリに貼っていいのは黄色い馬だけ 決勝始まるまでは鳩勝たせるためにガス車に細工したとか言ってたよな
陰謀がある前提で考察するからネタにしても言ってることがコロコロ変わる >>296
'70年代からベタベタ貼りまくりじゃないか
スクーデリアイタリアとか312Tシリーズかよと思ったぞ >>264
> レッドブルとトロがいなくなれば事実上撤退を意味するのでは
>>272
> それは撤退とは言わないよ…敗退
何だこれ？ >>300
結果出る前に撤退して欲しい輩が端末混乱してんだろ >>285
たしかに予選はグリッドスタートじゃないもんな
スタートの調整まで出来てなかったのかもしれんな 残り４戦はふたりとも去年走ったコースだし
もう言い訳できないよな、ドライバーもｗ クビアトの速さを見極めるのにハートレーは必用
ガスリーにプレシャーもかけられるし
ただハートレーがクビアトと同等か速かったら笑うが クビアトの見極めよりどっちかというとマシンの進捗を見るための鳩だわ
何れにしてもクビアトが同等以上ならそれで決着クビアトとさらに若手で試すだろ 路面温度が想定以上に上昇
スペック3の増えたトルクによるタイヤ温度の上昇
この二重苦で2人共ブリスター祭りでレース終盤はまともに走れなかったらしい ガスリーは暗にオコンを推しているのかな？
ハートレーはテストドライバーだな
接戦が下手過ぎる ハートレーはこの先ポルシェのバックもあるわけだしそこまで気にしなくてもいいのでは
1年フル参戦させたらもうマルコ爺が呼び出した義理も果たせたでしょう >>304
かなりの確率で単純な速さならガスリーより上だと思うぞ？
ただし、記憶のままならガスリーよりドライビングは荒く
ガスリーほどに精神的タフさも持ち合わせていないので
総合力ではガスリーが上かなとは思うが。
少なくともこと速さに限ればハートレーうんぬんってドライバーじゃない。
今回は降格からのトロではないのでしょぼくれて速さを発揮できないって
事も無いだろう。
ただ、完走とリタイアが交互に訪れるかも知れんがｗ レーサーは結構環境に影響される
バンドーンも最初の年はそんなに遅くなかったのに今年はさっぱり駄目
チームからの信頼とかそういう要因が速さにかなり影響すると思う 基本的にはガスリーよりはクビアトのが速いだろな。
ただまあ、それはクビアトが復調してればの話だし
ガスリーもルーキーとしての評価だから来年は成長するのかも。
そのルーキーのガスリーが不調なときに、絶好調ならなんとか並べるのがハートレー。 トルクデリバリー量が変化していないこと、つまり性能向上に貢献していないことを条件にセッティング変更が認められたが、
その後レコノサンスラップの走行データを含めたFIAによる調査で性能向上につながっていると判断されたため
このセットアップデータは使用しないよう通達を受けることになった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181009-00418068-rcg-moto
いろいろあったみたいだけど、性能が向上した（しちゃった）ことはよろこんでいいのかな？ｗ >>313
全然良いでしょｗ
レース直前の変更としてはルールに抵触しちゃうのが土壇場で分かった（バレた）から
ちょっと今回はやっぱりもう弄っちゃ駄目よってなっただけで禁止されたわけでもなし >>310
というかマクラーレンのリソースがアロンソに集中してるんだろ
バンドーンは残りかすで走ってる >>309
来年クビアトの成長著しかったら、がスリーへのプレッシャーが凄いだろうね。
クビアトも再昇格狙ってたりしないのかな？ >>315
アロンソはどこ行っても誰がチームメイトでもそれを要求するからね。
で、通らないといじけて移籍。
まあでもだからと言ってバンドーンにも同情は出来ないけどね。 クビアトには成績次第でレッドブルへの切符はあるだろ
ガスリーのパフォーマンスが悪いって条件が必須だろうけど レッドブルの育成プログラム評判悪いけど
よくクビにするから席も空くんだけどな。
レッドブルの育成の誰よりも才能あるオコンのシートが
ないんだったら、メルセデスのほうが極悪じゃねえかとｗ ベッテルやリカルド、サインツなど
他チームへの移籍にも寛容たしなあw
メルセデスはオコン手放さないもんな。
それでいてボッタス切らないし。
極悪だわ。 ハートレーって通算獲得ポイントは何ポイントですか？ ハートレーは2シロトキン。ガスリーは28シロトキン。 フットワークポルシェってのがあったけど…2020年にはトロは消えそうだ佐川急便ホンダとかになるのかな >>322
叩ける材料があれば何でもやるのね
まるでマクラーレンみたい スポンサーいないのでアースカラーで
マジレスすると第1期カラーで >>280
ホイルスピンさせるようなパワーの出るpuが悪い >>313
物凄くゴタゴタしてたんだなw
これじゃポテンシャルを発揮出来なかったのは仕方ない。
次は期待出来そう。 トロ・ロッソのあと佐川急便ホンダに
なって欲しいかも 本田のアップデート、ちょっと自粛して欲しいレベル
ちょっとずつのパワーUPでええんやで 今回の日本GP、ガッカリの意見が多い中、
全盛期やターボ時代の悪魔のホンダと知るものとしては、
ダークな笑みを隠すことができない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
