【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 裏でコソコソやって後になってクズがいっぱい出てくるより良い まあ枕時代に散々なんでも押しつけられたから
原因をはっきり示したいと思っちゃうんだろうな
日本は特に何でも説明を求めるし スペ3のパワーに車体が追いつかなかったとか？
ミライースにv10載せたようなもかんかね？ 追いつかなかったと言うかパワーが上がればバランスも変わるしタイヤの持ちも変わるだろ
メルセデスもよくブリスターに悩まされてるし
週末通しでスペック3使ったの初めてだし次に期待だな トロって製造、技術、デザインを統括する親分がいないんだろ？キーとかいの
ピザ大好きな陽気なイタリアンが、やっつけ仕事で作るんじゃないか？
チーム運営もなってないだろ！ろくなモンしか出てこないんじゃああないの？
もう残りレースはただ走らせて、ＰＵ熟成させるのみ。 >>192
レッドブルのシミュレータって最先端ですごいんだよな
もうほとんどガンダムな世界
レッドブルが360度スクリーンの超高性能シミュレーターを導入
このシミュレーターは360度のスクリーンを備え、ドライバーが操作すると、
別室のテストリグに載せたF1マシンが連動して動く。
導入コストは3000万ユーロ（約37億円）に上るという。
http://www.topnews.jp/2016/05/28/news/f1/140174.html >>198
モード変更の確認を、FIAがグリッド上でテストして、
トルクが異様に上がっていたのがNGということだから
どのみち、予選から決勝に向けてのモード変更では
パフォーマンスが上がっていたらダメなんだろう。 チャーリーの言い訳
「トルクデマンドがわれわれが指示していたレベルではないものが使われていたため、オリジナルのセッティングのものに戻すよう伝達したのです。」
ガチでやったらガスリーが言うように0.3秒近く向上したんだろうか…
https://www.as-web.jp/f1/417792?all >>207
引き換えにサブレ見たくスタートで強烈に空転したかもしれんな >>205
こんなんで膨大なパターンのシミュやってたら最適なセッティングも決まし悪いとこがあればすぐ直せるわな
ドライバーがコース覚える分にはプレステでいいのかもしれんが >>169
ミスが重なってこの位置
スペック２でミスったらマクラーレンの後が定位置だった >>207
ねえよ
.3も速くなったらさすがに順位変わるわ
今回はセッティングが通っても結果は変わらなかったと言ってたし
結局タイヤだわ >>205 「エンジンも含めて」ってのが、ホンダも拠点置く
ミルトンキーンズで出来るとしたら、今回みたいに実車に組み付けたら
予想外の振動ガーってのも事前にわかって対応できちゃうのかな。 トロは優秀なエンジニアをリクルートすべきだろ
開幕前に空力責任者が離脱、この車の開発責任者のキーもガーデニング休暇
幾ら来季レッドブルのパーツ流用できるからといってもそれを上手く運用できないと効果半減だからな 今のF1は制限が多すぎだよな
原付バイク並みの燃料にバッテリーつけて700馬力だせって言ってるようなもんだろ >>145
もう日産なんて会社はブランドだけだしなぁルノーの下請けでしかないから しかしハートレーはやっぱり駄目だったな
スタートズッコケて、エリクソン抜けないとこなんかフォーミュラ適正の欠片もなかった 予選後に沸いてたハートレー信者どこ行ったんだろうな。 スパイいるよね
ＦＩＡに情報漏らした奴と糞戦略考えたやつ >>205
結局、金持っているところはテスト制限とか関係ないんだよな
テスト解禁すべき しハートレーはクビになったらホンダの別カテゴリーでレースしてホンダファミリーになればいいよ 「アンチ」の単語まだ分かるけど「信者」とか使うのは普通じゃない人間
宗教かよ！ってな
信者なんかいねーよ 今季はもう無理でも来季以降、メルセデスみたいにタイヤを冷やすホイールとレース用タイヤの専門家が居ないとライバルに勝つのは難しい状況だな >>233
メルセデスのホイールはタイヤを温めることも出来るらしいから、タイヤを冷やすホイール→タイヤの温度を管理するホイール だな FIAなんて昔からアジア特に日本毛嫌いしてるからな。 >>226
テストがあれば新人ドライバーの練習にもサードドライバーも活かす術も出来るしね 琢磨がトロとブルのマシンの差がありすぎるって言ってたから来年を楽しみにしてる
あ、ここトロスレだったｗトロも応援するよ >>238
マクラーレンと同じエンジンでもRBは速いのと同じ >>235
日本を嫌ってると言うか、日本人はロビー活動しないから他の国にやりたい放題される >>240
FIAのイベリコ豚を無駄に太らす必要もないとは思うけど
金余りのJAFがもっと国際的に活動してくれれば太ったイベリコ豚かどんぐり豚かFIAを食えるんだけどね スーパーGTだって海外勢を締め付けたろ。
F-1だって一緒だよ。
外様には厳しいんだよ。
差別とかじゃねえだろ、それは。
嫌ならシリーズに貢献しろって話だろ。
都合よく出たり入ったりするようなメーカーにそんな資格あるか？ >>243
「スーパーGTは日本のモノ、嫌なら出てけ」
あながち笑えないかもな >>243
ならその厳しい中で勝ちまくったかつてのホンダは過去最高のエンジンサプライヤーだね。
来年以降もレッドブルホンダが勝てばメルセデスやフェラーリの勝ちよりも数段価値があるということだ いい加減無駄にタイヤ交換引っ張っても意味が無いと理解しないとな
成功したことが忘れられなくてそれしか考えられないんだろうなトロロのエンジニア
普通にインドと同じライミングで入れば何の問題もなかったし仮にインドに抜かれてもポイント取れてたのに ホームストレート手前で見てたけど、ガスリーの車だけストレート手前で排気の横の赤ランプ点滅してたけど関係あるかな？ ホンダからルノーエンジンに変えたマクラーレンはプラス27ポイント
ルノーからホンダエンジンに変えたトロロッソはマイナス22ポイント
足引っ張ってるやつ分かっちゃった
・16戦終了時点の獲得ポイント
2017年
マクラーレンホンダ 23P
2018年
マクラーレンルノー 50P
2017年
トロロッソルノー 52P
2018年
トロロッソホンダ 30P >>249
電欠かな
それらしいコメントは無いけどどうなんや トロは一度ブリーチする必要があるだろうね
キーが引き金となったかも知れないけどスタッフィングの見直しは有効だと思う
あと人気のあるハートレーは別カテ参戦＋リザーブで残しておくのが良いと思うな
彼のようにファンをホッコリさせる人は今のF1には必要だなあと感じる >>243
これに関しては分からんでもない
不況になったら出ていって安定したらまた戻ってくる、とかそんなことしてれば
フェラーリあたりからば「なめてんのか？」って思われても仕方ない >>248
早く交換すればソフトの終わりも早まって2ストップにしないと完走すら怪しかった
タイヤもたせるためにペース抑えて走ってたグロに追いつけないんだからどうにもならん >>230
何処かに属してて、組織的にネガしてる奴の常套句だから >>64
申請と許可は交渉して文書で取り付けているのに、レコネサンスかなんかの走りを見て「なんか調子良いみたいに感じたから口頭で取り消しね」は当然でも自然でもないだろ。
ハミルトンの白線跨ぎの時と同じ「感じ」。
組織としてのFIAの対応は今回は許可を出したのだからスルー、ただしレース後に「今後はいかなる理由でも変更を認めない」と改めて文書で出すこと。 トスト「ハートレイ君ちょっとこっちに来なさい」
鳩「RB昇格ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!?」 タグホイヤーでも良いし、車体にくっついてるヨーロッパブランドを
適当にPUに施して走らせりゃ良いんじゃないの？
ホンダのPＵってのは、皆しってる事なんだし。
そうやってヨーロッパのクソどもと仲良くやりゃいいだけだろ？ >>257
グリッド上で計測の結果、
報告のあったトルクとは明らかに違う
増大されたデータが見受けられたために
戻せという話になったようだよ。
「感じ」ではないんだ。 ホンダも三期の撤退は本当に苦々しく思ってて、第四期はPUに絞ることで長期参戦しますと言っているんだから、どうなるか様子を見てみるつもりだ ジャン・トッド、ダニール・クビアトのF1復帰に太鼓判
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_45244.html
FIA会長の息子がクビアトのマネージャーだから
来年、トロロは政治力を発揮できるんじゃないのｗ >>261
レッドブルとトロがいなくなれば事実上撤退を意味するのでは
買収先がホンダを使ってくれるかはわからないのでは タイヤだめだめだったのはオシレーションでタイヤに厳しくなるとか？ 来年の車体どうしたらいいと思う？
俺はロングホイールベース化がいいなぁ、 >>254
フェラーリも事実上は撤退してると思われ
ノースポンサーだった時代を知らない世代ですかね
FIATがいない真っ赤な車体は好きだったけど
ルノーも日産資本入ったから撤退かな >>254
それは日本のメーカーだけ？欧州のメーカーも出たり入ったりしてない？ 不況ってリーマンショックじゃなかった？
ホンダも被害者だしレースだけしてりゃ良いフェラーリと比べてもなｗ ジャガー、フォード、BMW、ポルシェ、などが戻ってきたらFIAは全力で拒否するんかい
そもそもトロ・ロッソは初心に戻ってフェラーリPUを積んだ方がいい
そうすればザウバーとの力の差が明確にわかる >>270
拒否とかじゃなくて融通を利かせてくれない まぁウィリアムズは分配金に長期参戦ボーナスが付いてるのに、
ハースは全チームに均等に支払われるはずの分配金をもらう資格がまだないからな
長期参戦を優遇してるのは秘密でも何でもない もはやフェラーリをも上回っちゃった強力PUホンダｗｗｗ
JAPエンジンの再びの活躍阻止FIA 今回はちょっとグダたったけど別に差別だホンダ迫害だみたいに騒ぐのは過敏に過ぎるというか尚早というか >>272
撤退でも敗退でもなんでもいいけどそれならどこからも叩かれないよって話 フェラーはマルキオンネが死んでからゴタゴタしてるみたいね。 ハートレー「スタートでホイルスピンしてそれからグリップが全然なかった！あとでマシンのデータを分析しないと！」
いやいや、分析するのはマシンじゃなく自分の能力でしょ。
来年ヒマになるんだから、冷静に客観的に自分と向き合いな。 そもそもマクラーレンとの契約解除を受けてトロロッソと組むのを仲介してくれたのがFIAなんだし、
PUの開発凍結も解禁になったし、何でもかんでもホンダ不利に働いている訳じゃないんだよね 鳩に贔屓目に考えて
あれはガスと違うPUセットの分スタートマップの調整がおろそかになってたんじゃないかな
エリクソンにしても鈴鹿慣れてるし初走行じゃそううまくいかん 今はどっちかというと、
「他のPUサプライヤ参戦に害があるからとっとと見苦しくない程度にキャッチアップしてくれよ」
って感じじゃない？
とはいえ、例のハミの「ホンダPU以外で・・・」発言とか見てると、根っこのところで
業界全体から軽んじられてる傾向はあると思う
これがマクラやウィリアムズの場合だと、心配だ、とか復活して欲しいとかのコメントになるんだからね >>282
今は事前にテストで走れず、短期間でクルマ仕上げてラップをまとめないといけないからハートレーは適性無いね
他カテで走った方が本人も幸せだろうに >>282
むしろハートレーの方がPU決まっていたがために車体が受け止めきれずホイルスピン
ガスリーは調整戻されたのでフルパワーじゃ無くなりスムーズにスタートって感じかなと思ってる
ま、アメリカで答えは出るやろ
いい感じなんであればハートレーも上位いけるだろうし、いけなけりゃ本格的にサヨナラかなと F1ゲームですらTCRやABSのようなアシストがないとまともに走らせるのが難しい
F1でレースしてるというだけでレーサーは凄いと思う 基本鳩はOUTなんだが
ガスリーがいなくなることで2019までセーフの可能性があるんだよな
クビアトはまだ若いからブランクも大丈夫だとは思うが
その場合復帰したクビアトにも差つけられちゃうからな ○○○○「ハートレーのスタートシステムに細工をしたった」 もうねハートレー自身がトロの足を引っ張る工作員だろｗ どうせ来季はトロなんて興味なくなってるくせにンダ信者が吠えよるわw ありえないとは言わんが陰謀論で騒ぐのはせめてそれらしい証拠が出てからにしてほしい >>263
トッド親子もFIAブーフーウーの仲間入りしかけてるな。 >>278
スポンサーべたべた貼り付けて走ってる時点でフェラーリじゃない
フェラーリに貼っていいのは黄色い馬だけ 決勝始まるまでは鳩勝たせるためにガス車に細工したとか言ってたよな
陰謀がある前提で考察するからネタにしても言ってることがコロコロ変わる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
