【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【308基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538472358/
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
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俺が山本部長なら社内向けの報告書にはそう書くわw 「ルノーは越えた（｀・ω・´）ｷﾘｯ 」
と豪語してたのに、そのルノーにぶち抜かれた上に離されるとか、ホンダ惨めすぎるな ヘルムート・マルコは54PSアップしたとい言っているし
PUとしては大成功
アメリカ以降でセッティングがあえば少なくともガスは入賞できる
直近のライバルであるザウバーより確実に上 PUに対して車体が完全に負けてる
原因がはっきりしてる以上、ルノーどうこうとか屁みたいなもんだ まぁPUの出力が増えれば
タイヤの磨耗も早いわなｗ
戦略の再構築をしないと。
仕事が忙しいのはチームが伸びてる証拠だよ。
頑張れトロロッソ >>577
ホンダは「ルノー超えた」とか一言も言ってねーから。
言ってんのはホンダに関係ない(トロロッソ含む)人たちだから。 >>577
ワークスルノーは本戦できっちり上がってくるのが本当に立派。 >>577
PU性能では明らかにルノーを超えただろ
おまえは現場の人間がホンダはルノーを超えたと言ってるのに、それが間違っているソースでも持ってんのかね？
シャシーも含めたトータルパッケージでトロロッソがルノーを超えたなんて誰が言ってんのか是非教えてくれよ？
ほんと、歪んだ思考するおまえみたいな奴って昨日までは消えてたくせに突っ込む要素見つけたらイナゴみたいに現れて見苦しいわな ホンダはルノーを超えたと吹いてたのに
そのルノーにぶち抜かれて入賞圏から蹴落とされるってｗｗｗｗ セッティング変更を許可したのに直前も直前、開始前になって許可の取り消しとか
これ本当なら大問題になるだろ
これが本当にＦ１なのか？
素人じゃあるまいし ルノーにブチ抜かれてたな・・・
来年はずっとレッドブルから鞭打ちされ続けるシーズンになりそう タイヤがブリスター起こすのはグリップが足りないから
タイヤがグリップを失ったらパワースリップが
さらに状況を悪化させる
パワーの出方が極端(ドライバビリティ)だったりしたら
PUが悪い部分もあるけど今回はそうじゃない
パワーが足りないからダウンフォースを減らしている
ということもない
なのでやっぱりセッティングの問題と戦略の
問題だったんだと思うわ
もろにチームの対応力の差が出てしまったんだろう ノーマネーでフィニッシュです。
とはならないよね？ >>588
頭悪いにも程があるぞおまえ
ウィリアムズとザウバーぶち抜いたトロロッソはメルセデスとフェラーリを超えているって言いたいの？
なんでそんなにマヌケなコメしか出来ないの？
ホント頭悪いというか弱いというか醜い頭。 >>591
同調役のお仲間さんですな
おつかれさん >>577
「メルセデスは越えた（｀・ω・´）ｷﾘｯ 」
と豪語してたフェラーリPUを搭載していたザウバーは今回どうだったの？ ホンダはルノーを超えたと吹いてたのに
そのルノーにぶち抜かれて入賞圏から蹴落とされるってｗｗｗｗ
同じワークスなのにぶち抜かれる糞ホンダ、無様だわ
しかもホームグラウンドでメインスポンサーなのに(笑) >>495
それはお前の入ってるコミュニティが悪いだけだわ >>597
残念ではあるがある意味想定内でもあったから悔しくてたまらないというほどではないわけだが、おまえらゴミアンチはファンに悔しがってほしくて仕方ないのなw
なんて卑屈な精神なのおまえ？
およそ日本人のメンタルではない特殊な地の出自かw
ま、ネガティヴ要素を探して生きてるおまえみたいなの相手にするとこっちまで感染しかねないからそろそろNGしとくわw 実際にルノーを超えたのかはともかくパワーアップしたのは事実であろう
しかしそれも要因の一つとなりタイヤマネジメントが難しかった
同じことがSFでも起きていて、過去4年トヨタに完敗したホンダエンジンは漸く追いつきつつあるが、
ホンダユーザーは軒並みタイヤマネジメントに苦労し、予選はポールでも決勝で負けてしまう
パワーアップを加味したセッティングが出来ないと結果を出せない
SFはホンダ次第で何とかなるかもしれんがF1はトロロッソが担当（ホンダが口出ししてはいけない）
ただただパワーアップとそれによるダウンフォース増大のみを追求するしかない >>600
アンチの思考がキムチと全く同じだからな
嫌いなスレに張り付くとか基地外とキムチしかいないんだよ 今日のレースをエンジンの観点で整理してみよう
〇 ホンダ フェラーリー ×
ガスリー 11位
エリクソン 12位
〇 ホンダ メルセデス ×
ガスリー 11位 ハートレイ 13位
ウィリアムズの2台 16位/17位
〇 ホンダ ルノー ×
ガスリー 11位 ハートレイ 13位
マクラーレン2台 14位/15位
結果を注意深く確認すると、スペック３は全勝してたんだな >>612
お前がF1知っていれば情報の取捨選択も出来るだろうけどな >>613
それ
>>614
そうなんだぁ
ここの記事話半分にしておけばいいってことか 来季で一番心配なのはチームの撤退
ウィリアムズは意地でもしないだろうけど、マクラーレンはガチで資金難に陥いりそう。 HONDAのスレにルノーのレスだからスルーしていたけど
一言だけ
スペックCは開発したけれど信頼性が担保できないので、ルノーは使いません
これ、カスタマーとして社会的信用を毀損する発言なんだけれど、これは？ >>613
結果的に、グリッド上で元のデータに戻してレースはスタートした。今回、もし「データを戻さなかったとしてもパフォーマンスへの影響はなく、レース結果に変化はなかっただろう。総合力が足りなかっただけ」だという。
うーん… >>600
仕方ないよほぼキムチなんだなら。あんたら知らんけど >>618
社会的信用はともかくPUサプライヤーとしては特に問題無いと思われ
ルノー「パワー×信頼性○のスペックBとパワー○信頼性×のスペックC、好きな方選んでいいよ？ちなみにウチはB使うけど」
レッドブル「モアパワー！Cよこせゴルァ」
マクラーレン「C使いたいけどウチの車には載らんなぁ」 今、アンチは勢いに乗ってるよ。
ホンダのお陰でねｗｗｗ スペックCはRBが載って、マクラには載らないって、
RBはPU搭載部に元々スペース的に余裕があり、マクラにはなかったって事なのかな
サイズゼロ前提て作ってたシャシーを突貫でルノーに合わせたからしょうがないけど なんとスペック3のパワーがあり過ぎてタイヤが保たなかったのか。 ルノーPUを越えたってホンダが言うなら信じられないがホーナーかトストが言うなら信じられる >>631
さすがRB、金持ってるね
RBはF1だけに限らず、いろんなスポーツに手を出してるけど
あんなジュースでどうしてそこまで金を作れるか凄い不思議 >>628
エンジンスワップの際に、ルノーからホンダに載せ替えたトロロッソはスペース的に楽だったけどホンダからルノーのマクラーレンはかなり苦労したって言ってたからね 砂糖水をあの値段で売れれば儲かるだろ、何が不思議なんだろう >>635
スワップが決まった際にマクラーレンは技術的には何の問題もないって言ってたよ。
バンドーンの「弱点なくなってよかった」も「ホンダがいなくなった」だけでなく
「ルノーに載せ替えで困ることなし」ってチームから聞かされてるので、ウハウハ
だわ、って言ってるし。 >>625
その理屈で言うと、ルノーのアップデートはなんちゃってアプデなの？
サプライヤーの責任を放棄しているように思えるけどね
アンチHONDAの人もいるから、
その意見を否定しようとは思わない
ただ、今のルノーの姿勢は、あまりにも無責任だと思うよ ブー「ルノーPUは補機類が小さくて済むからコンパクトに」
とかなんとか言ってた気がする。 ちなみにレース後のドライバーのコメント
ガスリー「第一スティントを長く走りすぎてしまった」
ハートレー「グリップもトラクションもなくてタイムを失った」 >>634
分配金だけでも相当あるよ。
自己資金も出してるけど。 ワークスルノーはブリスターで失速したガスリーをようやく抜いただけで
いまやマシンの速さでは下から3番目でこのままでは4位を維持するのは難しい
スペックCで少しでも速くなるなら信頼性を確保してワークスも使おうとするはずだが実際は全く使う気なし
なぜそうなるかと言うとスペックCはスペックBより遅いから
スペックCではエクソンモービルのほうがいい結果が出ているらしいが決勝ではスペックBと同じか少し遅いと言われている
となるとカストロールではスペックCにするとむしろ遅くなるわけだ
そんなものをワークスが使うわけないわな >>607 お前みたい嫌いなキムチスレに張り付く手遅れの情けない奴とかねｗ タイムが落ちきったところでタイヤを換えるのはもはや戦略と呼べないのでは？
素人でも出来そう 素人には分からない何かがあるんだろう
それでもあれだけピットイン遅らせたのは間違いだと思うが 失敗したと言ってるけど何で限界までタイヤを我慢する理由は言わない。
アンダーカットしたペレスが2秒も速いのに
以前にも同様の失敗してるし、ホンダ側でできることはない トロロッソはいいチームだけどメルセやフェラの
半分以下の予算でやりくりしてるチームってこと
知らないアンチが多いのかな？ >>647
インドのペースがあそこまで速いとは思わなかったのでしょうね
トロロらしい選択でそしてその結果
アンダーカット後は予選ポジション奪還よりサインツの前死守を選ぶ方が現実的だったのに
性急に事を進めてしまっというトロロらしい選択で・・・ >>648
カスタマーPUで破産したフォースインディアの方が
余程良い仕事をしてるというね >>637
レッドブルはリポビタンDと同じタウリンを含む栄養ドリンク剤。しかし日本で買える
レッドブルは国内の薬事法の関係でタウリンが入ってない。清涼飲料水と考えたら
高すぎるな。 フォース・インディア改めフォース・カナディアンか。 >>645
プロだからタイム落ちてもしばらく使う
素人とは違うのだよプロだから きっと戦略担当は女なんだよ
「まだ走れるのに交換とかもったいなーい！」
みたいな 俺が熱中してF1見てた時代でも
柔らかいタイヤを引っ張る戦略が上位チームでよく見られたけど
同時にタイヤ交換のタイミングでどの位置に戻れるか、次履くタイヤはどれにすべきか
とか駆け引きしまくってたけどトロロッソは今年みてるととりあえずタイヤを引っ張って
それがたとえ如実にタイム落ちてても引っ張り続けて悪い位置でレースに戻るっていう
パターンなのが面白い そこはもう何も考えずセカンドチームとしてそれでいいって割り切りなのかな
ソフトに履き替えてもミドル勢を追い越すことに苦労し履き替え序盤でタイヤの美味しいところ全部失って
最終的にタイヤマネジメント失敗してたけど今期そういう戦術を改める気配はなかったからこのままなんだろう
ホンダとしては予選で6位7位を獲得できた時点でパフォーマンスの結果は出したと思うべき
来年のレッドブルホンダで挽回するしか無い スペック3に疑問を抱いていた米家が正しかったってことかな？ ルノーにポイント奪われて悔しいのはわかるがそんなに叩くなよw トロと他の性能差からして及第点だろうな
上位陣が潰れてくれなかったのも少し運がなかった
来年のレッドブルに期待といったところ ＞ベッテル憤慨「接触の責任は、完全にフェルスタッペンにある」
＞ライコネン「フェルスタッペンにヒットされて大きなダメージを負い、戦えなくなった」
＞僕にはどうすることもできなかった。
＞フェルスタッペン、“ばかげたペナルティ”に不満「これで罰を受けるなら、次からは迷わずコーナーをカットする」
こんなクソガキみたいなフェルスタッペンで大丈夫か？ホンダｗ PUのパワーが上がりすぎてしまって、タイヤが音を上げてしまったことご原因だな。おそらく100馬力アップはしてるんではないか。
メルセデスたちはみんなトラクションコントロールを付けているに違いないな。インチキ野郎が。
マトモなのはホンダだけだ。 >>648
いやいや、メルセデスフェラーリの半分どころか
中団チーム内での金満マクラーレン250億円でもトップの半分
そしてトロはそのマクラーレンの予算半分120億円だよ >>672
今年に限って言えばドライバーの年俸とPU代を考えると、
マクラーレンとトロロッソはマシン開発に使える予算はそんなに変わらないかもしれない >>638
うん、あれは本当に笑ったね
マクラーレンがいかに嘘つきか、バンドーンがいかにマシンの事をわかっていないのかを自ら暴露してしまったわけだし シャーシのアップデートの前にタイヤ戦略担当をアップデートしろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
