【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【307基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538217368/
【HONDA】F1ホンダエンジン【308基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538472358/
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自分も他のところでなったことあるけど書き込みした時間で変わったりする >>502
たしかに、鳩がジャンプアップする可能性もあるな。
あと、ホンダエンジンのドライバビリティは素晴らしい。
今日のような難しいコンディションがトロにはプラスになっているよね。 >>509
そういうのやめなよ
自分が日本人である証拠出せるの？
ミトコンドリアDNAの鑑定書見せて >>537
しかし、ピエール・ガスリーは、自分のホンダの“スペック3”エンジンはフリー走行
での問題によってブレンドン・ハートレーよりもパワーを抑えていたと明かし、
もっと高いグリッドを獲得できなかったことに落胆していると認めた。
「フリー走行3回目にアップシフトで深刻な振動が出ていたので、
パワーをかなり下げていた」とブレンドン・ハートレーはコメント。
「僕たちは予選セッティングのテストがあまりできなかったし、Q1からずっとパワーを下げて、
走行毎にリカバーしようとしていた。でも、最終的にチームメイトほどアグレッシブにエンジン
を走らせることができなかった」
「最速ラップでコンマ2〜3秒失っていたし、それほぼ僕たちが（ロマン））グロージャンと比較して
失っていたギャップなので、5番手は可能だった。ベスト・オブ・ザ・レストになれていたはずだ。
ドライバー的にベスト・オブ・ザ・レストは常に嬉しいことだ」
「でも、7番手は僕にとってシーズンで2〜3番目に良い予選だと思うし、満足している」
スペック3の底力。実馬力は50ps近く（960ps）UPしてるのかもしれません。 ザクブラウン
∧＿∧ ｶﾞﾝｯ |￣￣＼
<丶｀Д´>っ .ミ┃.| ﾃﾚﾋﾞ | <トロロッソホンダはパワー抑えて予選7位に・・
＿_ (つ と彡. ''|＿＿__/
ノ＿人 ((⌒)__つ |￣￣￣￣| 抑えてたのが本当ならまだ変身残してることになるけど
どんだけスペック3でパワーはね上げたんだよってなるわな >>545
抑えてたのは本当だろ
嘘つく必要あるのか？ >>541
自演でIDとワッチョイ変えた単発が絡んでくるパターンだな
wifiは便利ってか？
普通DNA鑑定にわざわざミトコンドリアなんて付けないけどな、在日くん >>546
地元なんだしこー言う映像もっと流して欲しかったわ
Q2なんて上位がアタックした後にトロアタックだから
流す余裕有ったのにまるで無視だし
リバティはカス 「35馬力？40馬力？ホントは50馬力なんですよ、うぶぷ」って田辺さんが苦虫つぶしたような顔で内心ワラてたら、おもろいな
でも、石橋叩き割るほど慎重な田辺さんのここ最近の自信満々なコメ見ると、あながち… 来年のエンジンはスペック３をはるかに上回るらしいし何があったんや．．． トロ公式 Now we can fight in Q3!
アホンソ顔真っ赤wwwwwww >>531
この夕食会は毎年鈴鹿でやってることだよ >>452
まあしかし、パワー最弱で振動問題に悩むのと、パワーアゲアゲで振動問題に悩むのとでは雲泥の差がある 改善法は前年から複数あったけれども枕の制限が厳しすぎて使えなかったのを
今更掘り返してるんじゃないの？ >>555
枕はギアボックス渡してくれないから検証できないもんなw まあでもハースなんかもあまり注目されないだろ？
今年初めはあまりの速さにちょっと意識されたけど、基本かなり扱いが小さい
セカンドチームってそんなに興味持たれないからな >>543 まだ３つのステップアップがあるからな〜
１、振動の問題解決 ２、データ不足分を回収してエネマネを熟成させる ３、鈴鹿の後、トロの空力パーツが準備されている >>541
国籍が日本ならそれでいいだろ。なに言ってんのお前 今年3月のアロンソ
「マクラーレンは歴史上2番手に優れたチームだし、ルノーは最高のエンジンメーカーのひとつだ。
僕たちは野心に満ち溢れている。うまくいかない理由は見当たらない」
「僕たちがルノーに変更したとき、僕たち全員はマクラーレンがトップ3に近づいて、
可能であれば全てのレースでトップ5に入り、常にQ3に進出し、
可能な時に表彰台を争えれば十分だということで合意した」 まぁ振動は配置か素材に起因するんやろ？騙し騙しで来年の新設計に期待や！ ハートレーのマッピングをそのままガスリーのPUに適用するのじゃダメなのかい？
ドライバー毎にセッティング違うっぽいから何とも言えないけど 俺たち「ハートレー6位、これは夢だ」
ハートレー「俺6位、これは夢だ」 ワシェ(パワーがなく壊れるより、パワーがあって壊れた方がいい) >>551
しかし今までも2年目は緩やかだったが、基本的に終盤戦は周りのライバルチームと比較してメキメキ速くなっていく
ってのがマクラーレンホンダのいつもの展開だったろ？
今まではシーズン中の開発力がマクラーレンがあるのかホンダがあるのかが判別できなかったけど
これで少なくともシーズン中の改良開発力に関してはホンダは優れてるってのが判ったね >>565
マクのエンジニア達はシーズン後半の進化はホンダの手柄ではなく
単に俺たちの御蔭と豪語してたのに 来年メルセデスやフェラーリと争うつもりならスペック３の問題点の洗い出しと最適化をしつつ
春までに信頼性の向上と共にもう35馬力上げる仕事が待ってるでホンダは
スペック３が750馬力と仮定して785馬力ならレッドブルのエアロ足せばシーズン序盤はギリギリ戦えると思うし
メルセデスとフェラーリが800馬力以上出して来たらさすがに足りないけど >>549
どこが放映権持ってんのかな。
sky sports ?
全レースでとにかく異常にトロロッソを映さない。
わざとやってるね。
その代わりどん尻争いしてる遅いマクラーレンがやたらと映像に映る。
来年、トロロッソが中段トップ争いしたらどうなるのかね。
出来によってはクビアトがフェラーリ喰う場面があるかもしれない。
そうなったら会議で方針転換するだろうね。 >>568
勘違いしてるが来年のホンダのPUって今のPUと全く別なPUだぞ… 今、トロにルノーのエンジンを載せても、マクラより速いのではないだろうかｗ
マクラって、実力も無いくせに、性格までゴミとか、とんでもないクソだったな、縁が切れて本当に良かった
児ポの言いがかりや、捕鯨反対偽善者、イギリス人は何でも人のせいにする インディ班は本当にご愁傷様… >>568
現在のメルセデスとの差が30馬力程度らしいから
もう10馬力ちょい詰められれば赤牛の空力アドバンテージで
何とか戦える気がする 2018年開幕戦 アロンソ『 NOW WE CAN FIGHT ! 』
思うにウィリアムスとドン尻あらそいを戦うと言うことだったんだろうね ハートレー速かったな びっくりしたわ
あのハートレーでここまで速いのなら
ガスリー順調なら5位は確実だったろうな
レッドブルのマシンにスペック３が載ってたら
タッペンはフロントローだったかも >>570
あれ？そうなの？
800馬力に近づけそう？
メルセデスとフェラーリは今が推定780馬力だから来年の春は800馬力が一つのカギになりそうだけど >>569
結構トロは映ってる印象だが、DAZNの右上のオンボードの有無の違いか？
まぁF1TV Proが見れるようになりゃ解決だよなぁ
視聴地域のサービスへ加入してれば見れるようにするという話もあるし、早く対応してほしいわ >>569
公式映像はSKYのが使われてる事有るけど大元はリバティ管轄のFOMでしょ
日本の放映権はFOXが持っててフジが買ってる筈 >>575
ホンダ(浅木さん)の目標は850だぞ
出来るかどうかは別として https://www.as-web.jp/f1/417057?all
これみるとハートレーはノーミスの完璧ラップだったみたいだし、
ガスリーでも厳しいと思うわ そういえばマクラーレンは今年シーズン後半本気でオワコン化しちゃってるな >>575
>メルセデスとフェラーリは今が推定780馬力
1年以上前にメルセデスは目標が830馬力と言っていたと思うので、それは無いのでは。 >>570 その話、たまに書き込み見るけど、具体的にどう違うか書いてくれる人いないよな
エンジンレイアウトがどう変わるとか。 レイアウトが変わっても、積み重ねてきた技術やパーツがベースだろうし どうせならここで満足せずに鈴鹿で表彰台乗って欲しいねハートレー どうもホンダは振動を過小評価しがち！？
まぁ前倒し投入の無理が祟った可能性ってのも考えられなくはないんだろうけど
それにしてもなー >>578
ヨーロッパはskyだと思う。
俺、イギリスの映像観てるけど本当にトロロッソ映さない。
マクラーレンはビリ走っててもよく映すことが多いような・・・・ >>569
今年の国際映像、トロホンが映る時はだいたいトロホンが抜かれるシーン
あれは意図的なものだと感じる >>561
確かにそうかもしれないけど
鳩の方には起きてない事を考えると
新作エンジンのパーツか何かの精度が出てないのかもしれない
そういうのじっくり検証する時間が無いと思われるので >>581
鳩はエンジニアからアタック中にインドが
コンマ５速いと嘘つかれたらしいな
だから体重計る時に順意表見て気付いてうん？ってなってた >>583
Auto Motor & Sportの推定だと9月の段階でメルセデスが780でフェラーリは790じゃなかったかな
フェラーリが790出てるとはとても思えないけど >>589
全ては実走テストできないヘンテコルールのせいだと思うよ >>581
ガスリーはパワー落としてたからハートレーのようにフルで使えてたらいつも通り0.2〜0.3くらいは差ついてたね。 >>584
其れは一般人は知る事は出来ないよ… ただホンダの人間がそう言ってるんだよ2018のPUと2019のPUは同時進行で開発してて2018のPUは2018年用でしか無いって やっとホンダＰＵで鈴鹿で入賞か（仮）
過去に『ＧＰ２エンジン』と言わした鈴鹿最後となるアロンソを直線でぶち抜くという
恩返しができるかどうか？ マクとアロンソで浮いた１億ドル使って同時開発してそう
>>592
それセンサー付けられて監視される前だから・・・ >>596
ぶち抜かれて周回遅れされる
前にピットに逃亡じゃないかな？ 恐らくホンダだけじゃ無くてメルセデスやフェラーリも今年のPUが来年のPUのベースじゃ無いやろ、今年のPUがベースになるのはルノーだけだと思うルノーはスペックcが来年のPUのベースになるって言ってる ハートレーとフェルスタッペンの差が１秒でしょ？
フェルスタッペンの車にスペック3載せてたら
ハミルトンのコンマ5秒落ちでフロントローだったろうな >>591
正直、本当にエンジニアの勘違いだと思う
「結果オーライ、美談にしちゃえ」 >>573
＞2018年鈴鹿 アロンソ『 NO WE CAN'T FIGHT ! 』 >>595
それ一番信用ならない手合いの話しだよなw
関係者筋の話とか三流タブロイド紙かよw >>551
今年の延長では無く変更があるってのはトストも認めていたけど
来年がスペック3をはるかに上回るなんて情報あったっけ？ 新設計になるというのは見たね
でもやるからには最低スペック3の性能を維持してそれ以上を目指すためだと思うけど >>605
そもそもホンダはほぼ毎年違うレイアウトのPU作ってるだろ… >>602
んー、どうだろ？
レッドブルとトロロッソは同じPUを使うと大体ざっくり1周1.5秒くらい違う
去年も平均1.55秒差
ホンダPU載せててもフロントローはちょっと無理かなと 30年前、当たり前のように1-2を独占していたホンダエンジンが予選で6位7位になって喜ぶのは悲しい 詳しく調べたわけじゃないが、何かで見たのがトロロッソ史上の鈴鹿最高記録が9位だったはず
トロの苦手中の苦手サーキットだからな >>607
そんなの当たり前じゃん
新PUはスペック3の上位互換だよ >>594
読めばわかるが、パワー落としてたんではない
どちらかというと調整が不十分による心理的な問題
＞実際のところは予選アタックでもレースに向けたロングランでも、まったくロシアGPで懸念された問題は今やまったく支障のないレベルに落ち着いているよ。 パワーを落としていたってのは多分ガスリーの勘違い
https://www.as-web.jp/f1/417057?all
>──それでも（ピエール）ガスリーは予選中、ドライバビリティやデプロイ（回生エネルギーの配分）の問題など、
>必ずしもホンダPUスペック3の仕上がりに納得していない印象です。
>エドルズ：ピエールの不平は十分に理解できる。パワーユニットに関しても、まだ完全に調整が終わったわけではないからね。
>そしてドライバーというのはそういうのが気になり始めると、走っている最中もなかなかそこから意識を遠ざけるのは難しいものだからね。>
>しかし、実際のところは予選アタックでもレースに向けたロングランでも、まったくロシアGPで懸念された問題は今やまったく支障のないレベルに落ち着いているよ。 それよりもルノーの野郎は技術でホンダに勝てないとなると2021年レギュレーションを政治的に有利にさせようとすることが大いにあり得る。
ホンダはレギュレーションに関してその辺をレッドブルに託して綿密に戦略を練って欲しい。
メルセデス レッドブル のドイツ・オーストリア文化圏とフェラーリ・イタリアとホンダ日本で同盟を組むくらいの心ずもりで頼みたい。 ライストで見てると基本トロロッソは全然映らん、でも時々良い場面が来て画面に映ると、急にCM
このパターンを何度もみた
何かの意図を感じる
来年レッドブルホンダになったら否が応でも映さないといけなくなるだろうが >>609
去年の鈴鹿はレッドブルとトロロッソで２秒以上違うぞ
まぁフロントロー無理は同意だが 結局どっちが本当なんだ？
ガスリーはパワー抑えてた
エンジニアは
ただ調整がまだ完璧ではないけどロシアのような問題はもうない
え？どっちよ？ >>615
実は鳩に負けたのを認めたくなかったんだな！FPをまともに走れなかった不利があったにせよ
ガスリーは相当な負けず嫌いだな！
でもそれでええ。来年はタッペンと組むんだから、我がが我がが！という精神じゃないと勝てんだろ >>522
ダニエル・リカルド、エンジントラブルに苛立ち 「もううんざりだ」
お前来年そのエンジンの本家に行くのにいいのかｗ >>619
ルノーPUに対するパワー差がどれくらいかによるけどね >>616
一つ前のレス読め
そんでアフィゲート貼るなら、ゲートの転載元記事も貼れ。
ゲートは誤訳で出鱈目書くから鵜呑みにするな >>622
お金がいいからいいに決まってんだろ
言わせんな恥ずかしい マシントラブルの影響で十分走りこめなかったガスリー車のPUは、まだセッティングが完璧ではないとのこと。
あくまで予選は予選。決勝に向けて全力で臨むと、田辺は意気込んだ。
「ただ、ガスリー選手のPUのセッティングにはまだ改善の余地があるので、明日に向けて対応を検討したいと思います」
https://jp.motorsport.com/f1/news/JapaneseGP-ToroRosso-Honda-QF/3190114/ >>615
ガスリーだけでは無く、ハートレイもパワーに付いては制限されていたと言ってるよね。
二人とも揃ってカン違いしてるとは到底思えないよね。
ましてや、ガスリーはセットアップも中途半端なマシーンでのタイム。
それについては、川井ちゃんも浜島さんも称賛していたよ。 たぶん振動はデータ上は問題ないレベルになったけど
ガスリーはまだ気になるので気にならないところまでパワーを落としたとかだな >>629
マッピングの調整はできるんじゃないかな
ハードはいじらなくていいし >>633
マッピングは予選終わってもいじれるんだね PUがどうのって事より単純にガスがフリー２，３でほとんど走れなくて
セット煮つめられてない点が大きいと思うけどな
このマシンならまだコンマ３程度の伸び白がありそうなのは事実だけど >>404
＞まだこいつら在日とか言って差別してんのか
在日を差別しているんじゃなくて、在日という罵倒語を使ってお前がバカにされているってのが正解。
罵倒語としては別に在日でなくても構わないが、やってることが在日と同じだから在日と言われる。 鈴鹿でこの位置なのに
さらにキャリブレーションが進み
スペック3の真価が発揮出来るようになったら・・・
恐ろしいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
