【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【307基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538217368/
【HONDA】F1ホンダエンジン【308基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538472358/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 決勝ではpuの最大出力は使わんだろうからなんとかもって走り切って欲しいね >>445
オーストリアでの出来事はなかったことになってるのか？
トロ・ロッソでのハートレーの立ち位置はガスリーのための駒でしかない
明日はガスリーを前に行かせるためのレースにしかならないだろう
それがわからないお前はアンチであることは間違いない >>458
fp3から予選まで2時間しかなかったから仕方ないでしょ
明日に間に合うかは知らないけど、次戦には対策できるんじゃない？ アカベコの方には症状が見られないようだし >>467
つまり乗り続けると男として不能になってしまうのか・・・ 不得意も極まっていたはずの悪天候でここまで上げてくるとは想像出来なかった >>448、449組み立て方が雑なんだろうねぇ
市販車も同様だから 今シーズンも残すとこ数戦だし今のpuにリソース割いても仕方ないから、次戦からスペ2に戻して消化レースしても良いきがする 振動問題あってこの成績だから、明らかにパワーアップしてるって証拠だよな
最適化できればもっと上がる可能性もある >>466
特に違和感なくイメージできる光景だと、鳩さんスタート直後の1コーナーで単独スピンからのリタイアかな
もう一つは
チームオーダーで鳩さんだけSSタイヤ無理矢理ひっぱりで鳩さんトレイン発生
その間にガスリーがするすると逃げて無難に6位7位あたりゲット
鳩さんはガスリー逃した代償でピットイン後に15位とかで復帰→その後遅い車抜かせずに13位とかでフィニッシュ
ありそうなのはこんな感じ？
どっちもクビ一直線かな まあ日本GPではガスリーのPUに、まだ調整余地あるってことだけど時間との関係上ってことかな
根本的にはハートレーの方のPUも全開放してない感じあるので
まだ引き出せるパワーはあるんじゃね
他のメーカーのPUも時間をかけて引き出していくわけでさ 明日はマクラを周回遅れにするときのアロンソミサイルに気を付けないとな >>466
ハートレーどころか2台揃っていなくなるはある
トロロッソあるあるで、やらかすときはやらかす
期待させておいて、やっぱり弱小チームじゃねーかみたいな 燃焼効率が上がるって事は
少ない燃料でもspec2と同じパワーを出せるって事だから
セーブモードで走れば燃費は今までより良くなると思うよ ガスリーは振動が出てたのか
レースまでに解決してほしいな 明日はどうせベッテルリカルドルクレールあたりに前にいかれて１ポイントの争いをインド、マグあたりとするんじゃないの？ あとは…燃費モードだな！パワーもレースペースも戦略も台無しにしちゃう奴だから 金曜は晴れでもハートレー10位だったしね
この位置からならなら普通に走れば鳩さんでも楽に入賞できそうな気がする >>478
ハトは単独スピンよりも
グロのふらつきにちょっと接触して運悪く巻き添えスピンリタイア
の方がしっくりくる >>490 ルクレールはギャップを作れるほど速くは無いと思う スタートで前に出られれば厄介だが
ハートレーの第１コーナーが怖いｗ アウトに膨らんでガスリーと… 鳩さんは最初からペースがよかった
つまり鈴鹿にマッチングしてるということだ
今までの成績でdisられるのはしょうがないが
鈴鹿ではやってくれると思うぞ
残留に向けまさに正念場
WECチャンプの底力を見せてくれるだろう >>414
別れる時点てお互い何が悪いのか分かっていたのね リカルドのあの雄叫びは「おっしゃああああああ来年39億げっとおおおおお」だからw 3列目やろ？
スタートダッシュできたらいきなり2、3位とかありえるぞ 前を狙う期待よりもスタートをミスる心配の方が大きいわ >>485
今のpuはパワーが上がる=燃費良くなるルールだよ
105kgの燃料最大流量100kg/hでどれだけ速く走れるか競ってる 今回はチームがハートレーに結果を出させようとしてる節があるんだよな
ガスリーのPUがいきなりトラブったり燃料タンクがどうとか狂言を疑うレベル
これまで不遇でクビ寸前の苦労人ドライバーが若い天才を抑えて予選6位
偶然なんだろうけど日本人が好きなストーリーに完璧に合致してるw >>507
そこまで深刻ではない気がしてる
あくまで気がしてるだけだけどな まことに目出度い日なのに荒れ狂ってる奴らはどうしたんだ？ そういや今回の日本GPはあれ貼らないのかね
2017日本GPはトロロッソ予選○位決勝○位、マクラーレン予選決勝○位でしたってやつ
貼ると都合が悪いのかな？ >>513
マクラーレンのことはもう忘れよう
ホンダは次のステージに向かう段階に来てる
いつまでも過去を振り返ってはいられない
ルノーももう関係ない
目指すべきはフェラーリとメルセデスだからな >>506
日本人は何よりも若い天才が好きだからな
苦労人が頑張って成功するだkならいいが、その過程で若い天才を打ち破ると、それは邪魔者扱い
ま、ガスリーが天才かどうかは知らんけどね
個人的にはサインツあたりよりもかなり格下と見てるが >>516
文面が安定してないぞ
リクエストあるんだから去年との比較レスしてやれよ 若い天才はマックス・フェルスタッペン
来年に本気で期待出来るようになった
マックス・フェルスタッペンはセナを超えてくれ >>517
もう一年クビアトとトロロッソに乗せとくべきだな。
クビアトに負けるようならRB に乗れる器じゃないよね。 これからルノーに行く人、これからマクラーレンに行く人、これからレッドブルに行く人・・
運命の枝分かれ ルノーに行けば壊れないPUがもらえるんだ！
だからぼくはルノー行くんだ！ Q3
ハミルトン 1:27.760
フェルスタッペン 1:29.057(+1.297)
Q1
ガスリー 1:30.137
アロンソ 1:30.573(+0.436)
ガスリーが0.3秒分くらいパワーを抑えてたとすると
メルセデス 780
ホンダ 750
ルノー 710
これで大体あってそうな感じ >>522
ダニエル・リカルド、エンジントラブルに苛立ち 「もううんざりだ」
あらあら、来年行くチームに向かっって吐き捨てるような物言いw 【インタビュー】トロロッソ・チーフエンジニア：予選大躍進のカギは「ホンダとの風通しのよさと、パワーユニットの大幅な性能向上」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181006-00417057-rcg-moto
レースチーフエンジニアのジョナサン・エドルズが予選後、インタビューに答えた。 ホンダの八郷社長はムサコー出身だから「あかべこ」との相性はいい筈だ。
きっといい結果になると俺は信じる。 ルノーの事、GP2エンジンと唾棄してもいいんだよリカルド。
そうすれば、少しはルノーの目も覚めるだろう。 ＞振動問題によりパワーが抑えられて予選に臨んだ
スペック３つええええｗｗｗｗｗｗｗｗ >>481
自分も他のところでなったことあるけど書き込みした時間で変わったりする >>502
たしかに、鳩がジャンプアップする可能性もあるな。
あと、ホンダエンジンのドライバビリティは素晴らしい。
今日のような難しいコンディションがトロにはプラスになっているよね。 >>509
そういうのやめなよ
自分が日本人である証拠出せるの？
ミトコンドリアDNAの鑑定書見せて >>537
しかし、ピエール・ガスリーは、自分のホンダの“スペック3”エンジンはフリー走行
での問題によってブレンドン・ハートレーよりもパワーを抑えていたと明かし、
もっと高いグリッドを獲得できなかったことに落胆していると認めた。
「フリー走行3回目にアップシフトで深刻な振動が出ていたので、
パワーをかなり下げていた」とブレンドン・ハートレーはコメント。
「僕たちは予選セッティングのテストがあまりできなかったし、Q1からずっとパワーを下げて、
走行毎にリカバーしようとしていた。でも、最終的にチームメイトほどアグレッシブにエンジン
を走らせることができなかった」
「最速ラップでコンマ2〜3秒失っていたし、それほぼ僕たちが（ロマン））グロージャンと比較して
失っていたギャップなので、5番手は可能だった。ベスト・オブ・ザ・レストになれていたはずだ。
ドライバー的にベスト・オブ・ザ・レストは常に嬉しいことだ」
「でも、7番手は僕にとってシーズンで2〜3番目に良い予選だと思うし、満足している」
スペック3の底力。実馬力は50ps近く（960ps）UPしてるのかもしれません。 ザクブラウン
∧＿∧ ｶﾞﾝｯ |￣￣＼
<丶｀Д´>っ .ミ┃.| ﾃﾚﾋﾞ | <トロロッソホンダはパワー抑えて予選7位に・・
＿_ (つ と彡. ''|＿＿__/
ノ＿人 ((⌒)__つ |￣￣￣￣| 抑えてたのが本当ならまだ変身残してることになるけど
どんだけスペック3でパワーはね上げたんだよってなるわな >>545
抑えてたのは本当だろ
嘘つく必要あるのか？ >>541
自演でIDとワッチョイ変えた単発が絡んでくるパターンだな
wifiは便利ってか？
普通DNA鑑定にわざわざミトコンドリアなんて付けないけどな、在日くん >>546
地元なんだしこー言う映像もっと流して欲しかったわ
Q2なんて上位がアタックした後にトロアタックだから
流す余裕有ったのにまるで無視だし
リバティはカス 「35馬力？40馬力？ホントは50馬力なんですよ、うぶぷ」って田辺さんが苦虫つぶしたような顔で内心ワラてたら、おもろいな
でも、石橋叩き割るほど慎重な田辺さんのここ最近の自信満々なコメ見ると、あながち… 来年のエンジンはスペック３をはるかに上回るらしいし何があったんや．．． トロ公式 Now we can fight in Q3!
アホンソ顔真っ赤wwwwwww >>531
この夕食会は毎年鈴鹿でやってることだよ >>452
まあしかし、パワー最弱で振動問題に悩むのと、パワーアゲアゲで振動問題に悩むのとでは雲泥の差がある 改善法は前年から複数あったけれども枕の制限が厳しすぎて使えなかったのを
今更掘り返してるんじゃないの？ >>555
枕はギアボックス渡してくれないから検証できないもんなw まあでもハースなんかもあまり注目されないだろ？
今年初めはあまりの速さにちょっと意識されたけど、基本かなり扱いが小さい
セカンドチームってそんなに興味持たれないからな >>543 まだ３つのステップアップがあるからな〜
１、振動の問題解決 ２、データ不足分を回収してエネマネを熟成させる ３、鈴鹿の後、トロの空力パーツが準備されている >>541
国籍が日本ならそれでいいだろ。なに言ってんのお前 今年3月のアロンソ
「マクラーレンは歴史上2番手に優れたチームだし、ルノーは最高のエンジンメーカーのひとつだ。
僕たちは野心に満ち溢れている。うまくいかない理由は見当たらない」
「僕たちがルノーに変更したとき、僕たち全員はマクラーレンがトップ3に近づいて、
可能であれば全てのレースでトップ5に入り、常にQ3に進出し、
可能な時に表彰台を争えれば十分だということで合意した」 まぁ振動は配置か素材に起因するんやろ？騙し騙しで来年の新設計に期待や！ ハートレーのマッピングをそのままガスリーのPUに適用するのじゃダメなのかい？
ドライバー毎にセッティング違うっぽいから何とも言えないけど 俺たち「ハートレー6位、これは夢だ」
ハートレー「俺6位、これは夢だ」 ワシェ(パワーがなく壊れるより、パワーがあって壊れた方がいい) >>551
しかし今までも2年目は緩やかだったが、基本的に終盤戦は周りのライバルチームと比較してメキメキ速くなっていく
ってのがマクラーレンホンダのいつもの展開だったろ？
今まではシーズン中の開発力がマクラーレンがあるのかホンダがあるのかが判別できなかったけど
これで少なくともシーズン中の改良開発力に関してはホンダは優れてるってのが判ったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
