>>654,694

20000回転時代の摩擦損失低減競争から今のPUは熱効率競争に変わったので、圧縮比と空燃比が
最重要項目になったが、ホンダは過去数回の変更で現仕様に行き着いたと言っている。

メルセデスの様にオイル中に四エチル鉛を入れるというギミックでも使わない限り既に限界だ。今の課題
は燃焼速度だと言っているので、これの改善（実際には変動率の減少）が次期スペックになるでしょう。

向上代は精々20馬力（3％向上）が限界でしょうね。