● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 343●
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535949662/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヤマハは不調の原因をまったくつかめてないようで、リンジャービスが決勝日のMoto2のレース開催順番を変えてくれ、などと頼んでいるらしい
M1のグリップを損なう原因はモト2のダンロップタイヤでのアスファルト上のゴム引きだという説の検証をやりたいようだ
MotoGP, Yamaha chiede di modificare il format del week-end
http://www.corsedimoto.com/in-pista/motomondiale/motogp-yamaha-chiede-di-modificare-il-format-del-week-end/ この1週間ロレンソさんずーっとツイートしてるけど全レスでもしてるんだろうか
スペイン語だから内容よく分からん 技術的な問題以前に士気が下がってる感じするね。
ライダーはヤマハを信じてないし、悪循環してる。 このスレだったと思うけどライダーの要望通り作ったマシンは勝てない、
って雑誌に載ってたって書かれてたのって いよいよ本間さんの出番がくるな！
ブログの更新が止まってるのはきっとヤマハからオファーがあって色々準備してるに違いない！
戯言はさておき、ヤマハはもう今シーズンは捨てて来シーズンにかけてるのかね
でも19年用のエンジンはロッシが18年用と殆ど変わりがないって言ったらしいし、来年もダメなのかね… しかしおかしなことだよな
何十年もトップレベルだったヤマハのマシンがこんなに低迷したことはない。
若く才能あるビニャーレスもいるし、ライダーのせいだとは考えにくい
やはり共通ソフトへの対応が遅れたせいか >>598が事実ならジャービスに問題ありだと思う
病んでんじゃね？ マシンつくりに関してはロッシとロレンソのミックスが良かったのかもしれんね
それぞれのフィードバックが参考になったと考えれば しかしここ10年くらいでライダーの開発能力って色々思い込みがあった事に気づかされたわ
昔はこのライダーに開発させたらマシンは絶対よくなるくらいに思ってたわ >>610
motoGP初期は大分迷走してたでしょ。 >>598
マジで頭おかしいレベル
>>608
暇なんだろうなｗ
元々「グリッドなう」みたいなネタをされるくらいSNS使ってた人だし
スペイン語ができるならガンガン絡めそうなのになぁ残念 >>614
YZRのころだって、社外フレーム試したこととかあったしな >>614
今あんなレベルじゃないじゃん
キングケニーの時代まで遡ってもここまで絶望的な時期は無かった 昔は現場チームが勝手に切って貼ったしてたけど
今は応力計算とかシミュレーションされてて
カンで補強とか入れても良くなることは少ないからなぁ そもそも今のヤマハは開発にそこまで力いれてないんじゃない？
もしくは開発者がいないとか
不調になる前、ロレンソ在籍時でさえエンジンのモアパワーを言い続けて、叶わなかったんじゃなかったっけ？ >>616
その社外フレーム使ったのは'93だが'91のフレーム使わせろってチームが要望出したのにヤマハが拒否ったからROCのフレームをチームが買って使ってた
ROCとハリスのフレームは'91の図面を基にしたコピー 今のヤマハは03年に比べりゃまだマシでしょう
あの年は改革とやらに注力して
シーズンは捨ててたのかもしれないけど あの頃のヤマハはキャブだわ900ccだわ、果ては2本サスの試作マシンノリックに乗せるわで迷走の極致をいっていたな。電子制御も無駄に細かかったらしい。 今回はシーズンどころかmoroGPを諦めるかもなw 個人的にヤマハの不調時は、大きいイベントが来ないと変わらない気がする。
YZRがROCのフレームを使ったり、ロッシが移籍したりなどのインパクトがないと厳しいと思う。 スズキにも勝てなくなってるしな
どんどん深みにハマってる ロッシが悟りを開いて引退するためには必要な犠牲と期間なのよ 何事もバランスが大事なわけで。しばらくガタガタ言うのをやめて、結果を出す事に集中したらいい。 >>627
数年レース活動休止して復帰しV4止めて直4にしたスズキより下ってのは流石にどうかと思う その言い方だとスズキは復帰してから優勝してるんだから
ホンダやドカもスズキより下って事になってしまうんだが ヤマハ未勝利記録は期間だと
96最終戦カピロッシ優勝から98中盤のクラファー優勝までかな
未勝利レース数なら最多記録更新中だろうね >>632
オフを除外したレース期間で考えると抜くのも間近？ このトンネルは先が抜けてるのか？地面掘っても反対側まで辿りつかない様に
引き返した方が良いトンネルだったりして、まぁなにせ餅は餅屋、専門外が
口出して現場メチャクチャになって収拾付かなくなるってのは製造業には
珍しい事ではないわなｗ ホンダがエンジン性能で差をつけられなくなって、ヤマハがハンドリングで差をつけられなくなった。エンジニアの世代交代がうまくいってないのかな。 結果も出してないのに文句ばっか言ってりゃシートも無くなるわな･･･ >>598
この「moto2のタイヤ痕が原因で最高峰クラスの決勝レースのグリップに悪影響」というのはかなり前から言われているよね
自分が知っているのは2012年サンマリノGPでドヴィツィオーゾが言っていたコメント
moto2のタイヤ痕が原因で、予選で作り上げたセッティングが通用しなくなるんだそうだ。
対策としては、予選も決勝と同じようにmoto3〜moto2〜MotoGPの順で行うことが考えられる。
これなら、予選も決勝も「moto2のタイヤ痕に乗っかって走る」という同一条件になり、セッティングを出しやすい。 >>641
放映時間の関係で順番は変えないだろうねって思ったけど、Moto2→MotoGP→Moto3なら行けるかな？ そのうちヤマハだけ劣化タイヤを供給され続けているとか言いかねん 俺、今のヤマハ未勝利でもなんとも思わなくなってきたな。8耐連覇で緩和されてる部分が大きいんだろうな ホンダは82年に復帰後初勝利してから未勝利シーズンが無いんだな
悪いなりにも勝ってるのは凄い 現時点での最強マシンがドカなのは異論はないよね？
でもさ、ドカがこんなに戦闘力上げて来ると予想した人いる？
テストから、そこそこ検討はするだろうとは思ってたけどまさか
ヤマハはおろかホンダまで一気に追い抜いて圧倒的マシン差をつけるとは
想像だにしなかったよ、やっぱこれはドビとメカの努力の賜物なのかなぁ >>647
ペトルッチがロレンソにでかい顔出来るくらいに速いよな
あれ？彼のは去年のだっけ？ ドカが勝ってるってレギュで勝たせてもらってるだけでないか
汚い手を使う糞メーカー ドカが速くなかったらクソつまらんシーズンになってるから優遇だろうがなんだろうが有能 >>647
追いついた程度
stop&goで勝てる位
ハンドリングコースはRCV有利 >>650
最近のペトルッチはクラッチローよりも遅いような・・ 異論は無いよねつっても毎回マルケスとクラッチローの2人で否定されるパターン入ってんじゃん 圧倒的マシン差があるのに圧倒的ポイント差をつけられるドカファクトリーの二人が無能みたいに言うのは止めろ ドカファクトリーが有能とは言い切れないのを証明したのがロレンソだったね まーロッシの全盛期でも相手になったかすら分からないレベルだからなマルケス
これだけの衝撃ってスペンサーの全盛期くらいじゃないか 第4戦スペインGPのピタゴラスイッチでチャンピオン争いの流れは、マルケスになっちゃったよね。 >>664
圧倒はして無いな。
一時期のロッシほどでは無い。 全盛期のロッシを引き合いに出すしかないレベルってもうレジェンドの域なような >>666
最高峰クラス複数制覇出来るのはレジェンドクラス >>654
ドカがレギュレーションいじってなければヤマハが落ちてないから逆にもっと面白かったと思うよ
みんなが望んだマルケスvsヴィニャーレスが実現してた というかマルケスってデビューしてから１回だけチャンピオン獲れなかっただけでそれ以外全部撮ってるし
最高峰デビューから
ぶっちゃけ格が違うからなｗ https://kininarubikenews.com/archives/7165
ドカとホンダはマレリ社の技術者引き抜いてIMUをプログラミングしていて、クランクマスも変更できるとしたら、ヤマハが勝てるわけないわな。 >>672
スズキは?
IMUがどうたらこうたらでﾔﾏﾊｶﾞｰってときに言い訳出来なくなるのがそこなんよ そんな事言ってるウチはグダグダのままだろな。V4化するよろし >>673
スズキは今シーズン中のエンジン開発、仕様変更が可能。リンスのチーフメカは元ドカワークスの電子制御エンジニアでマレリ社のハードウェア、ソフトウェアの経験が豊富。 >>675
数年休止してたチームにすら引き離されてる言い訳がそれ? ヤマハの迷走はロッシに合わせるから
ロッシはマシンを良くする方法を伝えるのが上手いとしても、所詮今のロッシの速さまでしか速くならないんだよ
その出来損ないバイクでなんとかしようとするんだから、そりゃ色々不思議な事が怒ったりするだろう >>672
このIMUの話ってレース中のデータ開示するルールとかにすりゃ良いんじゃないの？
統合されたとしてドカのサラダボックス(真偽不明だけど)みたいに何か追加すりゃいくらでも騙せるって事でしょ >>677
そのうえヴィニャーレスはマシンを早くする方法を知らない >>672
ホンダに先見の明のある人がいたからよかったが、
下手するとドカの圧倒的一強時代が訪れていたな さっき書き忘れたけど、>>672はIMUの統合化についてだからかもしれないが、そもそも数値騙さないと速く走らないECUが問題だろ
ヤマハ不調の真実がECUにもあるのならリアタイヤスピニングGPになっちまうぞ ロッシはマシンを乗りやすくすることはできても速くはできない人なんでないの？
乗りづらいが速いマシンに適応できないからそういう方向にせざるを得ないのかもしれんが ロッシのお蔭で復活できたYAMAHAは沈む時もロッシと共に・・・
もし企業的にそういう方針ならファンが口出す事じゃないかも知れないけど、
外野から見たら明らかにロッシが上手くいかない原因に見えるわな、
餅は餅屋、今こそR&Dが本領発揮する時じゃないかな。 >>645
ヤマハは去年だか一昨年だかの8耐で、他のトップチームより燃費が良くてピットが数週遅かったときに
「や〜い 騙されてやんの〜」な感じでピットで爆笑してる連中が居たときに大嫌いになったわ 結局SBKから召集した電子制御のスペシャリストはやくにたたなかったんか？ 「ECUのプログラムは自由に改造可能。なおシーズン終了後に主催者に提出すること。ライセンスはGPL」
こんな感じだと、競争が発生しつつノウハウが共有されて面白くならんかな？ ようやくドカ優位になったし日本車が沈む分には問題ないと思ってそう 矛先がロッシにばかり行ってるけどもう1人いるはずなんだが
主張できるほどの明確な意見はないのかな？ 隙あらばロッシ叩きってだけの話だからマジに捉えても意味ないでｗ イヤイヤ別にロッシを目の仇にしてる訳じゃないけど、仮にヤマハが
ビニャーだけだったとしても只のダメライダーで終わるけど
ロッシの場合は色々と影響が大きいよね、ダメライダーは無視されるけど
影響のあるライダーはMotoGP界にも影響してくるでしょ。 チャンピオンを最終戦前に決めて、最終戦をズタボロのECU使って提出やな ヤマハがロッシに振り回されすぎって話を
わかってるくせして誤魔化そうとするロッシ信者
いい加減耳タコですな 言葉足らずだったかもしれんけど
ビニャーレスがもう少し影響力出せないものかという意味で
>>689を言ったつもりだったんだけどね ヤマハはロッシが死ぬまで縛られ続ける
この先何十年も浮上しないだろう ロッシに振り回されてるから電制開発が遅れてるのか？
ロッシに振り回されてるから直４なのか？
もう話の前提からして妄想スタートだって自覚が無いのが痛い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
