● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 343●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535949662/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>532
>オネエ言葉に変換して読むとなお味わい深い。
「男友達だけで海外旅行行くと、絶対喧嘩になるから」と考えた結果、すべての会話をオネエ言葉で海外旅行したらむちゃくちゃ楽しかった
とどこぞの芸人が言ってた
オネエ言葉だと深刻な喧嘩にならない予感 2004年のヤマハはMotoGPに単年で70億遣ったとか
某誌に書かれてたなあ >>564
尾木ママがああいう喋りになった理由は
普通に喋ると学生が聞いてくれなかったからだったらしいしな
オネエ言葉は相手の警戒心を解く効果があるみたいだ >>563
年齢的なものが大きいと思いますけどね
歳をとると反射神経は確実に鈍くなるし
それでもロッシは鈍ってないほうかもしれんけど スズキとヤマハは今年勝てるのか？フィリップアイランドぐらいしか可能性は無さそうだが、初開催のタイで紛れがあるかねえ 今年ヤマハが未勝利ならコンセッションルールが書き換わるだろうな コンセッションと言うかエンジン規制のルールを変えた方が良いと思う
V4は封印開けずにフライホイール変えられるのもエンジンの多様性からいって
ちょいと不公平だからそこも封印して交換不可にするとか
年1回とか2回のエンジンアップグレードは可能にするとか
エンジンのアップグレード禁止にした所で翌年使う分の開発はしてんだし
開発費の抑制とか言ってるけどあんまり意味無いと思うんだよね >>571
外付けフライホイールとかサラダボックス排気デバイス説みたいにライターの妄想の可能性あるから、写真出るまで信じない方が良くないか？
去年の213vのストリップとか見てもソレらしき物は付いてないし SUZUKIは刀をフェザーみたいにしたから許さない 211Vは左クランク端がジェネレーターで
フライホイールが外から交換できる(HONDAのロゴがある所)
恐らく213Vも同様だと思われる
M1は知らないけどZX-RRだと
市販車のセルモーターの位置(クランクケースの上)に
ジェネレーター置いてたから交換は容易いが
そこではただの抵抗になって狙った効果がでないと思われ
つーか封印がどんな感じで行われるかよくわからんから
213Vでも交換が許されるかわからん motogp18きたーけど
おまえらとネット対戦できねーのな Suzukiは来年から優遇措置適用外決定なんで正念場だろうね、
それよりYAMAHAはこのままじゃロッシの思惑通りドカに移籍される
口実になって実際行く可能性有でしょ、ロッシに拘ったせいでこの有様で
そのロッシに逃げられたら何が残るの？そもそもYAMAHAにとっての
MotoGP参戦の目的って？ 年を越すと早々に四十だし、もう移籍とか(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 本当の地獄を見るのはあと2年契約してしまったビニャーレスだろう >>574
なんか既視感あるねと思ってたらフェザーだったw
あんあんだったら、それこそ初代刀マンマの四角いヘッドライトでいいのに >>577
ドカに行ってくれたら皆が幸せになりそう
ペトルッチだけは気の毒だな >>574
元から刀乗ってるヤツは買い換えたりしないから気にスンナｗ
どうせユニコーン辺りがオリジナルっぽいリプレイスカウル売り出して
皆それにとっ変えるだろうしｗ >>582
昔、誰かがフェザーを「偽カタナ」って呼んでいた。 PHAZERとFAZERは違うのよ。
フェーザーorフェイザーだからね。 ヤマハにはまた二本サス車開発するくらい混迷してほしい
面白いから もしヤマハがV型作るなら縦置きV4にチャレンジして >>577
言葉は穏やかでも離脱後にドゥカに唾吐くような批判したお猿さんがドゥカに復帰？
無いでしょ
行きたくたってドゥカが呼ぶわきゃないよ
で、ヤマハ来年はスズキ以下かな？ 来年もビニャーが絶望するかと思うとオラわくわくすっぞ ヤマハは不調の原因をまったくつかめてないようで、リンジャービスが決勝日のMoto2のレース開催順番を変えてくれ、などと頼んでいるらしい
M1のグリップを損なう原因はモト2のダンロップタイヤでのアスファルト上のゴム引きだという説の検証をやりたいようだ
MotoGP, Yamaha chiede di modificare il format del week-end
http://www.corsedimoto.com/in-pista/motomondiale/motogp-yamaha-chiede-di-modificare-il-format-del-week-end/ この1週間ロレンソさんずーっとツイートしてるけど全レスでもしてるんだろうか
スペイン語だから内容よく分からん 技術的な問題以前に士気が下がってる感じするね。
ライダーはヤマハを信じてないし、悪循環してる。 このスレだったと思うけどライダーの要望通り作ったマシンは勝てない、
って雑誌に載ってたって書かれてたのって いよいよ本間さんの出番がくるな！
ブログの更新が止まってるのはきっとヤマハからオファーがあって色々準備してるに違いない！
戯言はさておき、ヤマハはもう今シーズンは捨てて来シーズンにかけてるのかね
でも19年用のエンジンはロッシが18年用と殆ど変わりがないって言ったらしいし、来年もダメなのかね… しかしおかしなことだよな
何十年もトップレベルだったヤマハのマシンがこんなに低迷したことはない。
若く才能あるビニャーレスもいるし、ライダーのせいだとは考えにくい
やはり共通ソフトへの対応が遅れたせいか >>598が事実ならジャービスに問題ありだと思う
病んでんじゃね？ マシンつくりに関してはロッシとロレンソのミックスが良かったのかもしれんね
それぞれのフィードバックが参考になったと考えれば しかしここ10年くらいでライダーの開発能力って色々思い込みがあった事に気づかされたわ
昔はこのライダーに開発させたらマシンは絶対よくなるくらいに思ってたわ >>610
motoGP初期は大分迷走してたでしょ。 >>598
マジで頭おかしいレベル
>>608
暇なんだろうなｗ
元々「グリッドなう」みたいなネタをされるくらいSNS使ってた人だし
スペイン語ができるならガンガン絡めそうなのになぁ残念 >>614
YZRのころだって、社外フレーム試したこととかあったしな >>614
今あんなレベルじゃないじゃん
キングケニーの時代まで遡ってもここまで絶望的な時期は無かった 昔は現場チームが勝手に切って貼ったしてたけど
今は応力計算とかシミュレーションされてて
カンで補強とか入れても良くなることは少ないからなぁ そもそも今のヤマハは開発にそこまで力いれてないんじゃない？
もしくは開発者がいないとか
不調になる前、ロレンソ在籍時でさえエンジンのモアパワーを言い続けて、叶わなかったんじゃなかったっけ？ >>616
その社外フレーム使ったのは'93だが'91のフレーム使わせろってチームが要望出したのにヤマハが拒否ったからROCのフレームをチームが買って使ってた
ROCとハリスのフレームは'91の図面を基にしたコピー 今のヤマハは03年に比べりゃまだマシでしょう
あの年は改革とやらに注力して
シーズンは捨ててたのかもしれないけど あの頃のヤマハはキャブだわ900ccだわ、果ては2本サスの試作マシンノリックに乗せるわで迷走の極致をいっていたな。電子制御も無駄に細かかったらしい。 今回はシーズンどころかmoroGPを諦めるかもなw 個人的にヤマハの不調時は、大きいイベントが来ないと変わらない気がする。
YZRがROCのフレームを使ったり、ロッシが移籍したりなどのインパクトがないと厳しいと思う。 スズキにも勝てなくなってるしな
どんどん深みにハマってる ロッシが悟りを開いて引退するためには必要な犠牲と期間なのよ 何事もバランスが大事なわけで。しばらくガタガタ言うのをやめて、結果を出す事に集中したらいい。 >>627
数年レース活動休止して復帰しV4止めて直4にしたスズキより下ってのは流石にどうかと思う その言い方だとスズキは復帰してから優勝してるんだから
ホンダやドカもスズキより下って事になってしまうんだが ヤマハ未勝利記録は期間だと
96最終戦カピロッシ優勝から98中盤のクラファー優勝までかな
未勝利レース数なら最多記録更新中だろうね >>632
オフを除外したレース期間で考えると抜くのも間近？ このトンネルは先が抜けてるのか？地面掘っても反対側まで辿りつかない様に
引き返した方が良いトンネルだったりして、まぁなにせ餅は餅屋、専門外が
口出して現場メチャクチャになって収拾付かなくなるってのは製造業には
珍しい事ではないわなｗ ホンダがエンジン性能で差をつけられなくなって、ヤマハがハンドリングで差をつけられなくなった。エンジニアの世代交代がうまくいってないのかな。 結果も出してないのに文句ばっか言ってりゃシートも無くなるわな･･･ >>598
この「moto2のタイヤ痕が原因で最高峰クラスの決勝レースのグリップに悪影響」というのはかなり前から言われているよね
自分が知っているのは2012年サンマリノGPでドヴィツィオーゾが言っていたコメント
moto2のタイヤ痕が原因で、予選で作り上げたセッティングが通用しなくなるんだそうだ。
対策としては、予選も決勝と同じようにmoto3〜moto2〜MotoGPの順で行うことが考えられる。
これなら、予選も決勝も「moto2のタイヤ痕に乗っかって走る」という同一条件になり、セッティングを出しやすい。 >>641
放映時間の関係で順番は変えないだろうねって思ったけど、Moto2→MotoGP→Moto3なら行けるかな？ そのうちヤマハだけ劣化タイヤを供給され続けているとか言いかねん 俺、今のヤマハ未勝利でもなんとも思わなくなってきたな。8耐連覇で緩和されてる部分が大きいんだろうな ホンダは82年に復帰後初勝利してから未勝利シーズンが無いんだな
悪いなりにも勝ってるのは凄い 現時点での最強マシンがドカなのは異論はないよね？
でもさ、ドカがこんなに戦闘力上げて来ると予想した人いる？
テストから、そこそこ検討はするだろうとは思ってたけどまさか
ヤマハはおろかホンダまで一気に追い抜いて圧倒的マシン差をつけるとは
想像だにしなかったよ、やっぱこれはドビとメカの努力の賜物なのかなぁ >>647
ペトルッチがロレンソにでかい顔出来るくらいに速いよな
あれ？彼のは去年のだっけ？ ドカが勝ってるってレギュで勝たせてもらってるだけでないか
汚い手を使う糞メーカー ドカが速くなかったらクソつまらんシーズンになってるから優遇だろうがなんだろうが有能 >>647
追いついた程度
stop&goで勝てる位
ハンドリングコースはRCV有利 >>650
最近のペトルッチはクラッチローよりも遅いような・・ 異論は無いよねつっても毎回マルケスとクラッチローの2人で否定されるパターン入ってんじゃん 圧倒的マシン差があるのに圧倒的ポイント差をつけられるドカファクトリーの二人が無能みたいに言うのは止めろ ドカファクトリーが有能とは言い切れないのを証明したのがロレンソだったね まーロッシの全盛期でも相手になったかすら分からないレベルだからなマルケス
これだけの衝撃ってスペンサーの全盛期くらいじゃないか 第4戦スペインGPのピタゴラスイッチでチャンピオン争いの流れは、マルケスになっちゃったよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
