● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 343●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかしまぁロレンソが一年ちょいで解雇されるとは思わなんだし
F1でレッドブルがホンダPUに切り替えるとは思わななんだしで
何が起こるか分からんから面白い このペースなら来年にはさらに乗りこなしてタイトルもあったかもしれんのにドカはまた回り道しそうだな
しかし来年のライダーのラインナップでドカにやられたら日本メーカーは目も当てられんけど >>32
無理だろうね
せいぜいドビが賑やかし要因になれるかどうかってトコで終わりそう
ペトるっちは何回か5位には入れるかも?ってくらいでチャンピオンシップだとサテライト勢とランキング争いしてシーズン終了と予想 ドビと互角で戦ってるような状況なんだから
タイトルなんて無理 >>31
去年の段階ではロレンソはクビになるって思ったけどねw
逆に今年になって勝つ数戦前からある程度速さが出てきたのを見てもう少し延長するか?と思ったけど
勝ったら解雇ってのは驚いたw
ドカの上層部は現場の状態を見てないのか
状況が変わっても決まった事を変更できない小回りが利かない体質なのか…?w >>35
もう少し延長つーか
2戦くらい延長して様子見ててダメだったから解雇って流れだったね 速くなりつつあってダメでは無かったんだけどね
二桁ポジションであえいでたのがトップグループに肉迫するレベルまで上げてきてた
リザルトだけみれば結果は出てないみたいになってたけどw まぁ昇格組とかサテライトからの出世組ならそれでも良かったんだろうけどね
なにせタイトルと獲る為に巨額な契約金で引き抜かれきた選手だから
「速くなりつつある」では全然足りてないって事なんでしょ >>34
ドカの人事もお前みたいなタイプだったんだろうな
現状のみで判断するタイプ >>29
ってかずーっと引導を印籠って思ってた…顔真っ赤
勉強になりました >>41
単なるタイプミスだと思って触らなかったけどちょっと面白いw ロレンソは獲得金額が派手だったけど、びっくりするくらいダメだったからな
目立ちすぎると判断も早まるよね つか、他のライダーもそうだけど、来季の契約決めるの早すぎるんだよな。 >>47
本コレ
せめてサマーブレーク後とか最終バレンシア前に正式発表がイイよね
水面下のやり取り抜きで王手は速すぎる サマーブレイク中に1日だけ他メーカーバイクにライダーが乗れる日を設けた方がいいと思う
2つの希望するメーカーのバイクに、午前と午後でそれぞれ乗れるようにする
ライダー一人につき5周ずつぐらいでタイムアタックは禁止
あくまでも試乗で流す
どうっすかドルナさん レギュレーションというかファン感謝デー的なイベントかと >>53
そういうこと
表向きはファンとのイベントのように振る舞い、
水面下ではライダーとメーカーのお見合いw >22
ファルコスティラコでS4の4ストエンジン試作したことあるよ
ヤマハはVマ廃盤にしたばかりなのにV4作るの?
分の悪い賭けだよなあ >>35
前みたいに契約更新がシーズン終盤なら続行してたんだろうけどな。 ロレンソはどこからかホンダのシートが空く話を聞きつけて、ホンダにアピールする為に頑張った
は流石にないか ダニ「ホルヘ。。ボクは今年一杯で引退するよ」
ロレ「そんなダニ、キミはまだまだやれるよ!」
「もしもしホンダさん?ロレンソですけど」 最近のペドを見てると居座り続けたらそれはそれで老害レベルだろ
それなりの結果を出してるロッシですら言われてるのに >>29
ビニャーレスは勝つ方向に化ける可能性があるが
ロッジにはもうない
どんなにメーカーで一番とか現実逃避しても
勝てなければ無意味
なんなら総取っ替えでもいい >>60
(´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ ロッシいわく自分が現役の間はV4にならないだろうと言ってるね
ヤマハにV4作ってよ、と言ったところ「誰が作るかヴォケ!」てな感じで返されたんだろね
ヴィニャは相変わらず楽天的な見方しているけど
MotoGP, Rossi: Fenati didn't deserve the 'lynching'
https://www.gpone.com/en/2018/09/20/motogp/rossi-fenati-didnt-deserve-the-lynching.html そりゃR1がGP直系のイメージで売っているから、エンジン形式を変えるのは難色を示すだろうね >>63
ドカ時代のアルミフレームと同じで
やってもいいけどそれがモノになって勝てるまで5〜6年かかるだろうって事じゃネ? そら間に合うわけ無いわな
戦えるまでになってる頃にはロッシどころかマルケスだって引退してるかもしれん >>55
「ファルコ・ラスティコ」だね、スズキのコンセプトモデル >>65
昔の事過ぎて正確に覚えてないがヤマハがレース用にV4試作したのは80年前後に1回だけだったような・・・
MotoGPでも検討はした事あってもテストどころか試作もしてないからまともに使えるようになるまで何年掛かるか分からんよね
ってかスズキで昇格2年目のリンスがヤマハの2台より前で入賞してんだから直4だから駄目って事は無いと思うんだけどな そんなにv4の方が優れてるの?
SBKでは直4が速いからそんなイメージない SBKではV4は無双はしてないな
アプリリアが接戦を制したって感じ
V2に関しては車両重量ハンデがなくなった年から没落した 1秒に8台
ザルコまで
明日からどう変化するかね? >>81
トライアルデモのCMはワクワクして良かったな いい加減に電制を元に戻してもらえないだろうか
ドカは十分戦闘力を身につけた イタルトランスがロカテッリとバスティアニーニということは
パシーニのおっさんはお役御免てことか
バスティアニーニがMoto2は納得できるけどブレガがスカイのMoto2に上がるのは
今年のパフォーマンスをみたらうーんて感じだが >>84
そしてそのパシーニがフェナティの代わりにアグスタらしいで パシーニはアンヘル・ニエトチームもを欲しがってるらしい アグスタは車体を供給するだけで走らせるチームはフォワードだろ
クビになったフェナティより酷いライダーが何人もMotoGPに居ると
アレイシーが言ってるけどライディングスタイルのことだけなら
何人どころじゃ済まない気がするが >>88
そのアグスタの社長はフェナティを乗せないって息巻いてるからなぁ >>87
FP2の結果見たらねえ・・そうなるかな
ヤマハは相変わらずみたいだし >>88
>クビになったフェナティより酷いライダーが何人もMotoGPに居る
荒れ医師のことかー! なるほど、フェナティを擁護するようなコメントはどうかと思ったけど
自虐ネタだったかw FP2だけ見るならマルケス、ロレンソ+ドビツィオーゾ、クラッチロウ、イアンノーネて感じだけどな
ぶっつけで乗ったトーレスがブービーのシャリンの1秒落ちなら上等かな >>93
トーレスもうちょっと行けるかと思ったけど
初日はポジション合わせからだろうから仕方なしかな
イアンは一発しか出ないから決勝ではいつものように沈んでいくんだろうなぁ
クラッチローは仕上がってきたね
ロレンソはFP1とFP2を使ってじっくり仕上げて流石だなと思った
最終コーナー脱出は恐らく一番速い >>32
フェラーリを筆頭に、イタリアはメーカーのお偉いさんが口出ししてチームをダメにするイメージ マルケスがFP2でヴィニャーレスの後追いしてたけどヤマハの不調が不可解だね、なんて言ってる
ザルコの後追いしてみるともっと酷かったらしい
ライバルに気遣われるようじゃヤマハもこのレースでは全然ダメだろうね >>95
カジバはそんな事無かったけどな
ドカも現場だけは頑張ってるとロッシが言ってたくらいだがダリーニャさんが来てから組織改革した筈なんだけど >>72
>SBKではV4は無双はしてないな
RC30、SBK初年度からの3年間で5タイトル
ライダー2回、メーカー3回 >>98
両津勘吉のような眉毛じゃなかったら、もっと評価されるのにな? >>84
ブレガは身長高くなりすぎ。
moto3ではハンデになるだろうから、さっさとmoto2に上がった方がいい。 >>99
だから何やねん
直近では直4が何連覇してるよ >>83
ドルナの夢は欧州バイクが無双をすること
なので元には戻しません >>105
ホンダがSBK用V4マシンを出してたらたぶん今頃SBK無双してる
鈴木 当時のHRC社長
Q. スーパースポーツバイク開発に関して。
鈴木──簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと。
お客様の要望もあるし。
それと、今のMotoGPですが、我々の作っているプロトと、CRTという昔で言えばTT-F1に相当する車両が走っています。
今後、ドルナの意向も含めて、プロトのコストダウンを図っていく、というのも一つあると思うんですね。
現在、CRTとはあまりにも性能差がありますから、それを何とかしないといけないかな、と。
ワールドスーパーバイクとの棲み分けを考えても、やはりプロトと、
プロトに近い性能を有するマシンを提供することによって、
CRTのチームの参戦費用を抑えることが大事かな、というのもありまして。
RC30は、TT-F1のベース車両になったワケですが、時代も変わり、技術も変わっていますから、
どうせ作るのであればワールドスーパーバイクのベース車両を作るのではなく、
MotoGPのベース車両にしようよ、という志でやる。
ですから、値段も含めて、今までとは異なる価値を提供することになる。 ヤマハの首脳陣はマルケスさんを接待して意見を聞きなさい ドルナの目的はmotoGPというイベントがもっともっと儲かるコンテンツになることだろう
欧州優遇はその手段でしかない
なんか履き違えてる輩が多いな >>101
FP1、FP2観てたけど
最後に一発出ししてあのポジションなんだよね
セッション全体の推移としてはスミスの方がペースが速いので
決勝はスミスの方が前になると思う
まだ怪我が完治してないのかな >>107
市販車売ってなんぼのメーカーが直系マシン売れないでるとかファンから見たら無いだろって
そんでレプソルカラーのマシンはCBRでスーパーバイクでは惨敗続きとか、誰かそんなの買うんだよ >>106
実際バイクが欧州メーカーばかりになっても
ファンもドルナも全然問題無いんだろうなむしろ大喜び? >>105
価格制限などがあるSBKで比べてどうすんだって
最近じゃどんどん改造できなくなってるのに >>111
やっぱ怪我明けとかだと前の速さに戻すのに時間かかったりするのかな?
少し恐怖心が芽生えたり わかってたことだけど来シーズン22台が正式に決定か >>107
RC45止めてRC51にしたのはホンダなんだが >>116
あのレベルだと、体力が戻って無くて持久力が持たないとかの方が大きそう
スミスも耐久で負った大怪我の影響がずっと続いてたもんなぁ
最近ようやく前の速さをとりもどしてきたのに勿体ないなぁ >>113
107の社長会見(2012)での市販RCV開発発表よりも昔のインタビューでそれついて答えている
2011年東京モーターショー
ヤングマシーンインタビュー
HRC鈴木社長
ハイエンド領域のイメージーリーダーが、
RC30(VFR750R)以降あまり目立ったモデルがなかった。
先日、ミラノショーで海外メーカーの意欲的なモデルを拝見しましたが、
自由な発想でやってらっしゃる(笑)。
今後のテーマーとしては、その領域も手をつけていきたい。
具体的な計画にはなっていませんが、個人的にはもちろん、
日本メーカーの課題ではないかと思う。
ハイエンドモデルの求心力が低下してしまうと、そのイメージが固定化してしまいます。
憧れの存在であるこの領域のイメージは、入門者を含めて多くのファンにも影響を与えます。
お客様に「いいモノを作るメーカーだ」
と感じていただくことも、とても重要だと考えています。
当時のホンダはイメージリーダーとしてのハイエンドモデルを求めていて
SBKには全く無関心だったし8耐は手抜きでも楽勝だった
8耐の屈辱的な連敗で嫌でもV4SS出してくると思う そのイメージリーダーとやらがRC213V-Sなのでは >>123
そうだよ
それぞれのメーカーが出した答えが
ホンダ RC213V-S
ヤマハ R1M
カワサキ H2/H2R
スズキ ...
世界を目指した3台なんて雑誌で言われたけど
偶然のようで必然的に同時に出てきたハイエンドモデルだったんだよ ホンダは今のCBR1000RRは10年前の8耐マシンと同じ性能だからこれ以上の性能はいらないとか言ってなかった? ホンダはそろそろCBR1100XXの後継を出してくれと 一応最新ニュースだとスズキもSPを出すらしい
20台限定、推定400万円〜
★Suzuki Motorcycle Italia GSX-R1000 Ryuyo(竜洋)を発表
https://kininarubikenews.com/archives/22681 >>128
ホンダ的にはVFR1200Fがそれだったんじゃね?
171psの前傾スポーツツアラーだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています