● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 343●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535949662/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>198
今そんな事したらそれこそポンシャラルが黙ってないでしょ
元々テック3は制限の多いマシンを供給されるだけで手厚いサポートがあった訳じゃないようだし（ポルは別）
現状ワークスマシンの方で手一杯だろうからその影響はあるかも >>203
107の鈴木氏の発言のニュアンスをくむと
今の時代にCB750やRC30を越えようと思ったら
ああいうやり方しかなかったんじゃないかな
ホンダはNRでやらかしてしまったから
バリバリのmotoGPレプリカを作ったて来た
デザインはRC213Vがそうなんだから仕方ないよ カラーリングはなんか素人の役員爺様が口出ししたっぽい感じだな >>205
でも213vはそれなりにかっこいいよな
同じレプソルカラーに塗ってもRCVクリソツになるとはとても思えない ヤマハのエンジンの仕様は去年テストして最終的にはロッシとビニャーレスが決めたんじゃないの >>205
やらかすも何も限定で出して完売じゃん
寝言は寝てからどうぞ ほんとあそこのメーカーがグタグタだからって、ここでする話題じゃねーわな >>203
どのレースに出るためのホモロゲ取得したんだい？そのレースに出るためには最低何台作る必要あったんだ？あんたホモロゲの意味わかってねーだろ >>208
いくつかある中でどれかって選ぶだけだからねぇ
他を選んでいたらもっと悪かったかも知れんし良かったかも知れんし
こればっかりは検証しようがないタラレバ話 >>213
さすがに電制が全く進歩しないとは思わなかっただろうしね >>209
NRはバブルの崩壊もあって売れなかったよ
完売といっても何年も掛かったんじゃないかな
だから雑誌の巻末の国内モデルの価格表には何年も掲載され続けたし
あの時代をリアルで知ってる人達なら販売店の人達がぼやいてたから皆知ってるよ
自分は発売されて直ぐにホンダの試乗会で乗せてもらった
大型が一発の時代だったから簡単な誓約書だけで普通に乗せてくれたな
普通のV4マシンだなってが感想だけど
今となっては良い思い出です エンジンの問題を電制で解決しようとしてるのが間違ってるんじゃないの？
スズキは去年はクラッチで解決してたよね 「ハッつぁん、アンタ自分の調子が悪いのをマシンのせいにしてるだろ！」
ハッつぁん→ロッシ に言い換えてみよう スズキとヤマハのエンジンは違うんだから
スズキがどう解決したかってのは参考にはならんかも
まぁスピニングで加速が鈍くせにタイヤをやっつけるって状態なんだから
電制が遅れてるのは事実なんでしょ >>215
君の適当な願望は要らんから
バブル弾けたつってもなんだかんだ余裕あったよ
寝言は寝てからどうぞ >>218
そもそもの前後重量配分間違えてたら、電制でも誤魔化せない。 5年前くらいまでgoobikeに
NRの新車が並んでたのは事実だしなあ >>220
前後の重量配分の調整幅が広いのが直４なんだけども >>222
調整しくじってんだろ。
ヤマハハンドリングとやら優先で前荷重優先なんじゃねーか？ >>224
ちょっと前にビニャが、ずっと前よりにしてたバランスを後ろよりにしたら良くなった、とか言ってて、いまさらw?、とか失笑しちゃったけどな。 >>226
そこが問題じゃないから今の状況なんでしょ >>228
その考えが問題が長続きしてる理由なんだろうな。 君は面白いね
ライダーや開発陣よりM1を深く理解してるんだ
乗るどころか触ったことも無いのに >>230
パラ4とV4のメリット、デメリット比較すりゃ解る話だし ヤマハはハンドリングと呼ばれるマシンを作ってる会社だから 212の馬鹿っぷりに突っ込まないお前ら凄い！
おじちゃんは感動した。
で、212は日本語が理解できるようになったら書き込め。 タイヤの関係でコーナリングスピード重視のマシンよりも
ハードブレーキング出来るマシンの方が有利になってる説はない？ 予選の解説で宮城光がドカの直線の速さとテールのボックスの関係性を話してたけどやっぱりオイルを意図的に燃焼させている事を疑ってるのか >>232
ライダーにハンドリングされているファクトリーって意味だろ >>236
大きくなってると言ってたね
オイル燃焼させてどうなるの？ >>236
宮城さんちょっと知恵後れてるから幼稚な妄想行っちゃってるだけ
だいたい電子部品の嵩が大きくなるってwかつそれが出力と直結してるとは恐ろしい想像力
元々ドカのアレってFウカウルをスリムにしてウイングの効率上げる為にシートに移しただけじゃん
それを更に追い込んで後部へ引っ越ししてんでしょ？ マルケスまたコケか、ストレートエンドのブレーキングに不安残しちゃったな
コケて終わらずに1周走れたのが精神的救いではあるが
こういう状況だと決勝は冒険しないだろうなあ、となるとドカの2人か カーボンを積載すると言っちゃうひとだし
宮城のときだけ場内音声だけにして欲しいわ 通称サラダボックスと言われてるものをＦカウル内に入れる予定だったのか。中身何か教えて 秘密だぞ
あの箱の中はなタングステン製の車輪が入ってるんだよ
クリッピング辺りからライダーが操作し、エンジン回転に同調させて後方へ回転させてる
ジャイロ効果で後輪にトランクションかけてるんだ
絶対に内緒だからな >>248
しってる。
ヤフー知恵袋に書いてあったよ >>248
ジャイロ効果で急に車体が立ち上がってくるのでは >>242
マルの場合、転倒で怖気付かないからなぁ。
まだ読めない。 >>248
それをフロントカウル内に収めようとしたがスリム化のためにリアカウルに移したのか。 ドカのサラダボックスってマスダンパーだった説無くなったの？
MotoGP機ってウェットサンプだからオイル燃焼は使えないと思うけど >>235
それならヤマハ最強時代の説明がつかない
コーナリングマシンと現在のミシュランタイヤの相性が悪いんじゃないかなと思ってる タイヤ戦争があった方が見てる側としては面白いんだが、
タイヤは結果に対するインパクトがでかすぎて、結局勝てるタイヤメーカーが固定化してしまうんだよな >>253
これだったらマスダンパーかなとは思うが
ttps://3.bp.blogspot.com/-x78z6AB_LTA/WMqIcb8SjVI/AAAAAAAAITc/QC8PpVGt2i02HBlKtbnn9WfLeZy97DScgCLcB/s1600/1.jpg
中身がこれではなぁ…
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=48&v=-hAspzsXwwk
丸い部品は前後に動きそうだが… >>254
いつのこと言ってるのかはわからないが、
コーナーリングスピード至上の時代は無いぞ。
ブレーキは遅らせる、スロットル全開は早くで極力、エンジンを使うのが大排気量車の走らせ方。 >>257
F1でやってた上下に動くタイプのマスダンパーじゃなくて
前後に動く方マスダンパーか？
前後に動くことでブレーキングや立ち上がりが安定するとか？
>>258
ロレンソがヤマハ乗ってて強かった時とかそれとは真逆の乗り方だったと思うけど
ただこの乗り方だと接近戦弱くなるならロレンソが当時接近戦苦手だった理由にもなるし >>249
シーって
>250
そこでトラコン性能差でつ
>252
カウル内にスペース無かった
ところでロレが予選の醜態に激おこだが
もうコレはスーパーポール制度導入不可避だね
自力で出せよって >>262
「でつ」って久しぶりに見たｗ懐かしいなｗ
ロレ、予選後のインタビューで
手をバーってやるくらい呆れてたもんな
そういやロレがコバンしたのって125も含めて一度も見た事ないな
MotoGPも初戦から自力でPPだもんな >>257
なんだろ。。
二本の筒の芯になにがあるんだ？
慎重にワイヤロックしてある。
何か回転する機構とかあるんかね。
また、この当たりの部品はアルミだよな。しかもカーボンのステッカー貼ってあるようにも見える。
だが切断面はカーボンにも見えるしなあ 左側の筒はアルゴン溶接で接合されてるように見えるんだが >>261
ロレンソも同様。コーナーリングスピードより、スロットル全開時間を少しでも長くする事を優先した乗り方。
ヤマハ時代もコーナー立ち上がりで極端にバイク起こして加速してた。 ところで2019年MotoGPクラスのライダー構成まとめて下さい。 >>261
筒状の部品からサラダボックス採用した頃までラリーカーに使うようなピッチングセンサー付けてテストしていたからマスダンパー的な効果を狙った何かだとは思うが…
ttps://4.bp.blogspot.com/-laG061NjHAE/WItV-q9SanI/AAAAAAAAHqM/UgcRSDGc_gQmJGds2CcZroyuMguFYWp5gCPcB/s1600/51-pirro_dcp4241.big.jpg
ttps://2.bp.blogspot.com/-u-rHgdcLnzw/WItUogthBrI/AAAAAAAAHqA/JiLtJDIJMpsukwuEJBzAdKfcVevqBvD9wCPcB/s1600/C3LP4b4WcAE9ztg.jpg >>268
これつけて走ってるの見た事あるんだがどんなセンサー？ >>270
たぶんコレかなー
ttp://www.bryka.jp/product/cds/ >>254
タイヤは特に去年途中で変わってから苦労してるね
BSワンメイク時代から合わせるのに苦労してるイメージ
タイヤ側が合わせてくれた頃は問題なかったけど 相変わらずひかるんは
ライダーすら知らなさそうな
技術的な事ばかりの解説…
俺って頭脳明晰やろ〜^ - ^ ロレの華麗なるジャンプはガックリ
ドビマルイアンの3ワイド迫力あったな さっぱりモトGP知らんのやけど、
エンジンパワーだったらドゥカティなのかい？ スズキ速かったな！今シーズン中に・・・いや来シーズンは1勝できる・・・かもしれない・・・なんてね・・・夢を見てもいいよね 宮城、五月蝿い五月蝿い
鬱陶しいんだよ
何だよ、毎回毎回「フル満タン」って
頭悪いんだから、黙ってろよ
レースが面白かっただけに、余計ムカつくわ スズキは折角良いマシンに仕上がって来たけど、それを操るライダーが微妙なんだよなぁ
ここにロレンソやビニャーレスが居れば面白かったんだけどな >>236
それやってこの程度だったら、ドカバイク遅過ぎるな
だからきっとそれは無い ひかるんが「バタフライが〜」って言ってたけど、motogpマシンって、まさかのキャブなのか？
インジェクションにもバタフライが存在してるなら謝る スズキは今日のレースは良くても次のレースじゃさっぱりとかで安定しないからなあ。今日みたいなレースが毎回できないと勝てるようにはならんよね >>280
崖っぷちだと思っているかもしれませんが
すでに崖の下に落ちていることに気が付いてない ロレンソのハイサイドってマルケス関係無いよな？
単独っぽい？ 今日の宮城酷かったな
序盤 「後続のスズキ勢を抑えなきゃいけないマルケスが一番タイヤが摩耗しますよ！」
終盤 「マルケスはタイヤ温存してたので摩耗してません！」
アナも絶句してたぞ 「ドヴィチオーゾ選手はしばらく様子を見ますようんぬんかんぬん」
↓
抜きつ抜かれつ >>283
沈黙が怖いのかずっと喋りっぱなし
相当に病んでますな…(^_^;) >>292
F1の川井ちゃんも酷いが
画面に映ってない事をペラペラと
一人実況解説をされてもね〜
アナウンサー要らんやろ…みたいな 正直ロッシは今回何もできずに終わると思ってた
17位からあそこまで追い上げるその姿勢、闘志に感動したわ >>287
スライドバルブかロータリーバルブだと思ってる？ マルケスなら周りの選手蹴散らしながら4位までは上がってくるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
