□■2018□■F1GP総合 LAP1798■□ロシア■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>744
> よくわからん
> ハミルトンは無線で「このタイヤやべー」って言ってたんだよね？
違う
タイヤまだまだ余裕と言ったのを、フェラーリが勝手に聞き間違った(らしい) 無線って他のチームの自由に聴けるんだっけ
FIA経由のしか聞けないと思ってた >>750
というか、敵チームが無線で言った内容が
本当かどうかなんて保証もないのに
真に受けて、慌てて自分のベストの戦略を見失うなんて情けない 序盤のハミルトン先頭にしたトレイン走行は、アンダーカット対策なんだろな >>727
グロージャンの身体を張った足止めもベッテル遅すぎて意味無かったな… >>751
テレビとかで公開されてないものも含めて、今は全部聞き放題 >>737
それな
まっすぐ走ってねえもんなペレス >>734
そりゃ歴代最強論さえ挙がるハミルトンが最強のライバルはアロンソだとずっと言ってるしなあ これで来年グロージャンがいたらもうF1見るの止めるわ >>740
ストロールを早く移動させて追い出したいのに調子にのって追い抜こうとしてきたからお仕置きだろう
行くとこ無くなったオコンがペレスより俺の方が残るべきアピールしてた可能性もある >>755
そっかー
無線も聞けるカンガルーテレビなんてやってましたな フェラはソフトの持ち込み2セット以上にして、FPで試してればスタートのハイパーで飛ばしてオーバーカットも無理ではなかったかも
ライコがぶっつけで使ったのにちゃんと持ったし
あとベッテルが金曜にやらかして早々に店じまいした事も地味に効いてたように思う 一時期、ブルーフラッグ撤廃論争があったけど
もしそうなったらこうなるんだぞというところをグロージャンが見せてくれたな >>760
聴き放題なのを逆手にとって、ハミなんかはよく公開無線で嘘をつく
タイヤがもうダメ！とかね
常習犯 >>749
ペレスのペースって上位勢に比べて4秒遅かったのよ
そのペレスに一周付き合わされたのがフェルスタッペンにオーバーカット食らうハメになった >>750
なるほど、そこを聞き間違えたのか
でも、信じない、俺も、って会話から、聞き間違いはあったにせよハミルトンの状況を正しく推測はしていたわけだよね ベッテルがタッペン抜いたあと消極的にダラーッとせず、ハミルトンにプレッシャーかけ続けてれば
ハミルトンはペース上げざるを得ず、後ろのスペースが広がってタイヤ交換後の展開が違ったかも 「F1ドライバー フェルナンド・アロンソは最高なんだ！
しかしフェルナンド・アロンソという男は大嫌いなのよ！」がF1界の総意 >>764
サンキュー
引っ張るにせよ、早めに交換するにせよ、ペレスの後ろに出すのはないわーってことか
早めに交換するにしても、せめてペレスの前の空いてる場所へ出せやーってことだね？ ピットクルー全員、タイヤ交換作業しながら心の中で
（なんで今のタイミング？）（なんでウルトラ？）（何考えてんだ？）って思ってただろうな >>766
ここでラップリーダーにペースを上げさせるのは不可能に近い
それやると自分だけタイヤオーバーヒートして2回交換ゾーンへ落ちる可能性があったから
結局はハミが入るまでは無理出来なかった >>765
そうだね
だからこそ、あのタイミングでアンダーカットに出た意味がわからない
しかもウルトラ
謎すぎる >>764
タイヤ交換でロスする時間なんてわかってるはずなのに、なぜああなるタイミングでタイヤ交換したのが謎。
ペレスの前に出れるようもう少し差をつけろくらいチームが言うべきなんだよね。 >>768
あと2周ぐらい待ってから替えれば良かっただけなんだけどね
6強の後ろにつくのはいいがそれより後ろの順位になるのは致命的
本当に理解不能 >>772
タイヤもたない→ハミルトンすぐ入るだろう→スローペースだからアンダーカット狙おう→このペースで持たないってことは2ストップだろう→じゃあウルトラで >>772 >>774
サンキュー
せめてペレスの前に出てれば、なんとかアンダーカット成功もあったかもしれないけど
結局ベッテルのUSのペース悪すぎだったようだし、なにやっても今回は勝てなかったぽいなｗ
それにしても40点差か
残り6戦、ベッテルが逆転するには１戦あたり平均7点詰めないとあかん
ハミルトンがリタイアでもしないかぎり、ベッテル全勝（ハミ全部2位）でギリギリか、今シーズン終了だなこりゃ
シーズン残りの楽しみはホンダスペック3が本当に凄いのかだな
>>772
それはおかしい
ベッテルもフェラーリチームも、勘違いしたハミルトンの「タイヤやべー」を「信じていない」ので、ハミルトンがすぐに入るとは予想してないはず これは想像でしかないけど
モンツァの結果が相当チームの士気を落としてる気がする
シンガポーに来た時点では、まだ徳俵につま先懸かってる状態だと思うんだけど
先に心が折れちまった人らがやらかしてる感じ あーごめんレス間違った
×
>>772
それはおかしい
○
>>775
それはおかしい ポール取られてスタートも決められた時点で
レースはほぼハミルトンにやられたも同然なんだから
それならそれで割り切って「2位でしょうがない」というプランで
後ろから虎視眈々と状況を観察し
もし何かつけ入るチャンスがあれば狙うという戦略でいいんだよ
それをシーズン最初からやってりゃ取りこぼしもだいぶ抑えられたろうに >>770
>>771
タイヤ壊れたかね？
ストリートだから、結構タイヤには優しい気がするんだよな
実際ハイパー持ち込むくらいだし、それも壊れる兆候なく、ライコネンとかかなり引っ張ってたし ベッテルがハイパーとウルトラのワンストップなのはバレバレだったし(リカルド的な作戦)
メルセデスとしては隊列をジュヅツナギにしておいてアンダーカット阻止
さらにベッテルに早くタイヤ交換させる心理戦もやったんじゃない？
ハミルトン「ハンマータイム！」
フェラーリ「タイヤ交換くるか？じゃ、うちもやる」交換
ハミルトン「嘘でした〜」ステイアウトw >>776
アンダーカット自体は余りペレス関係ないな
仮にいなかったとしてもハミルトンのHSに余力があったから成功してない可能性のが高い
問題はフェルスタッペンにオーバーカットを許した事
これは間違いなくペレスの後ろに出したせい >>780
そもそもベッテルがつつこうがハミはペース上げない、抜くの無理なんだから
むしろ下げる ただ、フェラーリではなくベッテル個人で言えば
今回はタッペンとギリギリで競り合う場面が2度あったけど
2度とも無理をせず引いたのはまぁよかった
最近はああいうのを意地になって引かずに接触というケースばっかりだったからな
特にオープニングラップの動きは良かった >>780
ハミルトンにプレッシャーかけるためにはペース上げるのもだが、直後（DRS圏内）につけていないとプレッシャーにならない
つまりストリートコースといえど、後方乱気流→DF低下→ライフ激減の流れ
タイヤもたせようとしてるレースでは絶対にチャレンジできない
最初から2ストップで抜くつもりでいて、自分がトップに立ってからも飛ばしまくって１ストップ狙いのハミルトンのタイヤも道連れにするなら話はべつだが
ライコネンはどれくらい後方でついていってた？
DRS圏内でつつきまわすのと、２〜３秒後方でじっくり同じペースで無理せずついていくのとでは、タイヤの消耗はかなり違うと思われる
>>783
なんにせよ、今回はまさしく俺たちのフェラーリか
今回のベッテルはフェルスタッペンと１コーナーでひいて接触せずに直後に綺麗にオーバーテイクとやることきちんとやったのに >>784
ストレート自慢のフェラーリをDRS圏内に入れるのは流石にリスキーだと思うんだが 何でペレスの後ろに出したんだろうな
それが不思議で仕方が無い、ハミルトンに先に入られるのを嫌ったのか >>788
むしろあの周回の時点でハミルトンが先に入れば
邪魔な車がいなくなり思いっきりオーバーカットができる最高の状況になったんだけどね
ベッテルとハミどっちが先に入ったかという点よりも
まだ周回数の浅いあの時点でなぜ入れたかという疑問のほうが大きい >>787
DRS圏だけ気を付けてりゃいい話で、先頭走ってて周回遅れも出てない以上そんな難しい事じゃない
ハミがそんなこと出来ない程アホではないのは分かってるでしょう >>791
その通りだよな
2016の最終戦思い出す >>791
「むしろ下げる」に対しての話でしょｗ
ベッテルつつく、ハミ下げる、当然DRS圏内に入られるわけで >>744
抜けないコースでアンダーカットは効果的な場面とそうでない場面がある
特に今回みたいな誰もリスクを冒さないレースはアンダーカット出来るような場面は少ない
明らかにSCかVSC狙いのフェラーリの誤算だった
過去のデータを過信しすぎたんだな まあ具体的な戦略の詳細には色々意見もあるだろうけど
基本的に車はメルセデスと同等か速いのに弱者の戦略に寄りすぎなんだと思う
落ち着いてがっぷり四つに組めばこんなに差がついてはいなかったんじゃないだろうか そういや今回、リタイアしたのはオコンだけか
ペレスが暴れまわったようだが、全体としてはあまり荒れたレースにはならなかったな
マグヌッセンはF1で初のFLか？ やけっぱちの予選アタック敢行は笑わせてもらったけどね FIAはチームメイト同士であればどんなアクシデントでも介入しない方針なのかな？
オコンに対するペレスのあれはさすがにペナルティー出すべきだと思うが。 シンガポールで駄馬の戦略が、とネチネチやってるが
どっちみち奴らが自責で失ったポイントは3ポイントだけ。
PPでスタート決めたハミルトン勝利と言う大勢は揺るがない。 今見終わった
やっぱシンガポールはつまらん
SC出ないとあかんわ
今後ハミは2回ほどリタイヤせんかなー
でないとチャンピオン決まっちゃう >>729
> 現場エンジニアもべた褒めだ。
それ柴田記者の記事だし小松さんのコメントっぽいな
自身のコラムでも同様のことを言ってた
https://www.as-web.jp/f1/409667/2 >>767
走り屋としてのアロンソは認めるがレーサーとしては認めないという感じかな… >>795
なにをしたかったのかよくわかんないからねえｗ。ルイスのスーパーラップに
度肝を抜かれたのはわかるが、本戦であんな走りを続けられるわけもなし。
ここの詳しい人達の書き込みを読んでても、やっぱり何を考えてたのか
わからんわｗ。 バンドーンはこれで復調したと考えていいんだろうか
ただ、前も復活したと思ったら沈んだことあったよな >>804
ハース二人が爆死
インド二人も爆死
ヒュルケンも爆死
こういう内容なのでアロンソとサインツは頑張ったが他はちょっと… >>804
シロトキンのドライビングスクールがあったからな >>767
それだったらどのチームも契約したがるんだが？
トップチームはいい車でも2位以下にしかなれないアロンソは要らない
おまけにチームが壊れる >>803
昨日のベッテルは2位になれれば上出来という状況で実際にそうなれる形にしたのに恒例のクソ戦略で3位で終わってしまったからな。
去年から戦略がダメだって言われ続けてるのになんの手もうたないフェラーリの理由がわからない。 バンドーンはあれだけ恵まれた展開でもポイント取れないんだから持ってないな >>806
シロトキン「これはバトルじゃない。セミナーだ！」 フェラーリは昨年より戦える車なのに
シンガポールGP終了時点で昨年よりポイント差が開いてしまってる
2017年
ハミルトン 263P
ベッテル 235P
2018年
ハミルトン 281P
ベッテル 241P
てかベッテルは昨年のハミルトンにも負けてるやんけ >>776
ドイツ以降
ハミ118点、きゅうり70点
勝率で言えばハミ80%だから
意味不明な強さというか
意味不明な胡瓜の弱さ
マルキオンネってそんなに統率力があったんか・・・ >>807
クルサードの場合は行ったチームが上り調子になるが
アロンソの場合は行ったチームが低迷しはじめる
やっぱり偶然じゃないのかねえ >>777
そう考えるとシルバーストーンで士気が落ちなかったメルセ&ハミルトンは流石である >>816
フェラーリが士気が下がらないようにアシストしてくれてるからな。 >>659
メルセデスはベッテルの実力わかってるのに乗せるわけない >>677
もともとハミが後半に強いのもあるが、シーズン序盤はマシンやタイヤを
掴みきれてなくてそこまで差が付かない
後半になってマシンの理解が進んでくると地力の差がもろに出てくる、という感じかなぁ・・・・
それだけハミがマシンのセッティングやドライビング面の向上に努力しているという事だと思うよ なんだかんだでハミルトンという要素がこの結果を作り出してるね
予選のちょっとした順位アップ
ミスのないウィークエンド
これらの積み重ねが、ここまでのリードにつながってる
シンガポールだって、ポールじゃなければ全く違った結果になってただろうし ハミとアロがチームメイトだったなんて、
とんでもない時代もあったもんだな インドは新チームになってバトル禁止もリセットされた？
ベルギーの再スタートしてすぐのストレート終わりでもギリギリだったよね。 現体制ではペレス上位なのは仕方ないやね
あれを来期ストロール相手にやる可能性考えたら人選考え直す可能性もあるけど >>821
2006〜2008年頃のF1は役者揃いだった
面白いレースが多かったな
色々なチームが表象台登ってたし >>821
マクラーレンの場合、もっと面倒くさいセナプロが同じチームでやってたこともあるからな。 >>822
今年はバトル禁止令出してなかったけど、また同士討ちやらかしたから
次回から禁止令復活させるとサフナウアーが言ってる 折角オーストリアでトップ走行中にリタイアという
2年前のマレーシア並みの不運があったのに母国レースの自爆でチャラにしたからな
あそこまでかっこ悪い凱旋レースはちょっと記憶に無い >>813
この5レースもマシン的にはフェラーリ有利だったはずなんだよ。
ドイツ 言わずもがなのトップ走行中クラッシュ
ハンガリー 明らかにフェラーリ最速、雨の予選で沈没
ベルギー フェラーリ最速、ハミは大人しく2位
イタリア フェラーリ1列目独占、チームオーダー徹底出来ず
シンガポール 予選一発にやられる
正直、何故フェラーリが勝ち越さないのかわからん。 顎になりきれないベッテル
ちょっとマッサ入ってる？ >>828
シンガポールはフェラーリ有利ではなかっただろ。
有利だろうと思われてただけで。 >>829
良くも悪くもシューマッハとはメンタルが違いすぎるよ。
セナやプロフトなどの過去のチャンピオンと比べてもベッテルはメンタル弱いと思う。 そもそもペレスがシロトキンに蓋される原因が
ペレスがオコン潰して
パーツ食らったシロトキンがピットで義務消化したからなんだよな
ペレスは何やっても駄目な日だったんだよ >>199
ライコネンはベッテルファーストの被害で優勝を逃している >>735
アロンソの時はスタンド全体で拍手が起こったが、マグヌッセンの時はパラパラ程度
何だかんだ愛されてるんだなと >>834
ペレスは自業自得だけど、とばっちり食らった連中はたまったもんじゃないぞ。
7位から10位までに入ってドライバーからするとサンキューペレス、シロトキンって話だけど、グロなんかは8位スタートであの結果だからな。 >>828
楽に5連勝できたところを1勝4敗だもんな
ティフォシは怒り狂うだろ ベッテルもう今シーズン諦め宣言しちゃえば良いのに…昨日内心無理ゲーって思ってそうな顔してたじゃん >>836
アロは連続周回してる中でのファステストで
マグはHS交換直後のファステストじゃなかった？ >>840
そんなこと言えるわけないし、言っちゃダメだろ。 調べてみたけど今回を含めた15戦中フェラーリが有利だったレースは9〜10レース
まあ数年前のメルセデスや全盛期レッドブル程の最速マシンでは無いが
総合的に見て一番速いのは間違いない モンツァでの敗戦でもう諦めがついたから怒りも何も無い
ベッテルとのあのチームじゃF2002やF2004の再来がないと無理 ハミルトンは若い頃は荒い面もあったが
バトンやニコに影響されたのか堅実さも増してきて
もう隙が無くなってきた >>830
そうね、去年のデータならフェラーリ優位だったけど、予選で負けたときに終わったのは間違いない >>839
5連勝じゃなくても3勝2敗位ではいけただろ。
それくらいならチャンピオンシップももっと混戦だったのに。 テルベツが独走するには今年のクルマじゃダメなんよ。レッドブルＲＢ９ぐらいのチートマシンでないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
