【SF】スーパーフォーミュラ-181-【SFormula】
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特定の国内メーカーしかやれないし、
特定の国内メーカーがやるレースが観たい 「日本のモータースポーツはメーカーの資金が無ければ何も始まらんじゃないか」というなら、
「だったら何も始めなきゃ良かったじゃないか」としか言い様が無ない
いつか本当のモータースポーツが始まるまで、そうすべきだったよ 日本のモータースポーツは本当のモータースポーツだよ >>437
世の中には子供の笑い声が鬱陶しいと保育所に文句言ったり、
若い女の匂いが気に入らないと嫁を追い出しにかかったり、
理解できない思想、嗜好の老人てのが一定割合（数％）でいるからね。
狂った人には近づかないことですよ。 「鰯の頭」同然のフォーミュラカーみたいなものを有り難がる人達も居るからな
「何でこんな格好してるんですか？」と問われたら「趣味だから」としか答えようがないだろ 自動車会社が他分野のイベントをスポンサードしてるように、
他業種もモータースポーツのスポンサードをしている
それと同じことが日本では望めず、当事者の資金に大きく頼ってるわけだろ
そんなんだから勝ち負けを曖昧にすることになるわけよ
トヨタやニッサンやホンダやヤマハなんかが居たって居なくたってやるもんだし、
たかだか「通行人」なんかに一々頼っていられるかよ メーカーが赤字補填してるコースを全て廃止し、各地域での負担に切り替えられるか？
「そんなの無理だろ」と思うかも知らんが、他ではそうやってるんだよ
国内ではモータースポーツなんか全く相手にされてないことも判らんのかよ 日本でモータースポーツが観られるなら金の出所は気にならない フルカウル爺ってSFが気に入らないんじゃなくてGTとかもひっくるめた日本のモタスポ全般が気に入らないのか
何故モタスポ板にいるんだろう いつでも構ってくれるからだよ
こうすれば構ってくれるって学習をしちゃったから何年も前から同じ事を繰り返してる
構うほうも暫くすると同じ事しか言わない事に気づいて触らなくなるが
新規の人が入ってくると新しい玩具を見つけたと触ってしまう
その繰り返し 国内で認められないものだから散々賑やかしをやってきたんだろうが、それも実を結ばなかったよ
結局、日本でモータースポーツは高価に過ぎるものだからさ 出鱈目だと言い続けなきゃ、お前らなんか簡単に洗脳されてしまうだろが
他所でやってるように、普通に批判していいんだよ
客を客とも思ってないような連中に、何の遠慮が要る？ この板が出来た00年当時、デタラメは「やらせピット」だけだった
それよりも悪くなってるのに、何で声を挙げないのかね？
どっちにしろ、去って行った者の方がマトモかも知らんけど あのタイヤ交換義務は明らかに茶番だったからな
今はレース距離も伸びて2スペックタイヤになったから
茂木とかレース内容明らかにいい方に行ってるでしょ？ あの頃は今より距離が20km短いだけだった、違ってるのは必要な燃料が一発で積めたこと
それだとピットウィンドウやらも無いから、フル・ディスタンスを前提としたタイヤ以外を
用意するにしても大きな差は付けられなかったろう
03年以降は260とか300に距離を伸ばしてみたけど、それくらいじゃタイヤは何とも無かった
距離に適合した車両でなかった為にノーストップ勢にはハンデがあったが、富士では
ノーストップ勢が優勢、更に燃費が厳しい鈴鹿では雨が降らなければ1ピット優勢となった
更に距離を伸ばした上でどの作戦でも選択出来る車両を用意するというのが真っ当な方向だと
思うが、そうはならなかったね タイヤ交換をしてエキサイティングな場面を増やすのが真っ当な運営 距離を延長していけば、いつかはタイヤ交換が発生する
300kmに縛られる必要は無いし、それだって只の刷り込みだから
他でも言われてるけど、「F1しか知らないような連中」じゃ土台無理ってことよ 2011年の2回義務はダメダメだったけどな、追い付いてはピットイン、追い付いてはピットインだったし。 >>455
50代の無職って聞いたんだけどほんとう？ 世の中の仕組みが分かってないんだから無職に決まってんだろ 2スペックタイヤ制を無視すんなって
2レースもタイヤ交換なしで走り切れるような
タイヤじゃないだろ今は タイヤも燃費も進歩してるんだから、ピットが有効な距離は昔より伸びてる
以前を知らない奴が言ったってしょうがないし、素人が素人に騙されてるだけだ
根本的に解決するには車両規定の一新が必要だが、鰯の頭を信心してる連中には
それすら難しいわな F1と関連付けるために300km以下であるべき
そしてF1と似た現在の車両規定がある
これで良い 北斗の拳 「兄より優れた弟はいない」
MS界 「F1より優れたフォーミュラはいない」 MCSFなら、やってくれるよ
合理性に優るものなし 国内トップカテは可能な限りF1に近いマシンあって欲しい F1の下請けなんかやってるより離脱した方がいい
あっちは小国が寄り集まってやっておればよろしい >>467
F2はSFに敵意剥き出しだし無理だろ
F1チームにはシートに空きがないならSFに乗せておくという選択肢もできたが リブレのシリーズでもライセンスポイントは取れるんだろ？
F1もどきや300km以下でなくともオッケー だから、ウェットタイヤも2種類用意する必要があるってこと
天候がどちらにしても、「常態」ってことだからさ レイン2種類？
レイン、深溝、カットスリック の３種類だろ。 ドライとは別立てってことよ
計4種類を用意してシリーズに望むということ カットスリックってのは、その名の通りのスリックタイヤにホットカッターで溝を入れて使うタイヤ
今はタイヤそのものに手を加える事は許されてない 浅溝はユーズドのウェットで良いよ
カチカチだからレインは1年間持つ SF14になってから250km以上ずっとウェットコンディションってあった？
途中から雨が降ったり赤旗終了になったり元々2レース制だったりは良くあるんだけど
無事にレースできたとしてもウェットタイヤが持つのか分からん 01年の最終戦･鈴鹿では1セットのレインタイヤで走り切った、距離は230km
途中から天候が変わるとか二転三転した場合以外は1セットで乗り切るはず
タイヤの性能そのものが低かったのはもう何十年も前の話 なんで現状カットスリックＮＧかというと
１〜２本溝を入れて、スリックの本数制限から
逃げようとするのが出るからよ。
でも今は、レインも本数制限と協議長の使用許可があるから問題ない。
あくまでレインは雨量に合わせた溝と運転手の技量で選択すべき ドライバーの選択に任せれば、天候が一定ならノンストップになるだろ？
既に原理原則なんか踏み倒してるんだから、まともなことを言っても仕方無いよ >>481
国語の勉強やり直せ
因みにこの人フルカウルね 鰯の頭を信心してるような奴よりマシだろ、どう考えたって モータースポーツの話ではどうやったって敵わないからなぁ、可哀想に 理想のレーシングカーを出せと言っても出せない時点でただの無敵さんだわw F1が全幅と車体幅の規定をわざわざ別立てにしてるのは、同じにしたら車体幅が広がってしまうからだろ
そんなことも判らんで物を言ってるのか？ JスポのSGTの番組でSAGAさんが「選手紹介コーナーがあるなら（SFに）戻りたい」
とか言ってたけどSFの現場であんな悪ふざけしてたらつまみ出されるよなｗ あれを悪ふざけといってる次点であるいみアマチュア根性だと思うんだけどなあ
速さは最低限としてドライバー自身のブランディンクするのもプロの仕事でしょ 練習走行の時にパートナーが走行しているのをテレビモニターで確認しているところを撮影された時は真面目にテレビを見ていたよ。
悪ふざけは時と場所を考えて行ってるはず。 >>489
SUGO に関しては完全に悪ふざけ。
2007年に類似のことをやったのがいて
そのレースで、ヤマハユーザーのライダーが事故死。
1週間後に岡国でヤマハ系ライダーが事故死
約1か月後に交通事故死したのがヤマハワークスの阿部典史
翌年、ヤマハのエンジニアが不注意で他チームのライダーを下半身不随に
本人も死亡し、チーム解散。
下半身不随になったライダーも2015年末に事故で無くなった。 フルカウルは頭おかしいからな
妄想を垂れ流してる50代の無職らしいし 菅生と岡山で事故が続いたことあったけど、後者のは沼田選手だな
エンジニア絡みってのはモトクロスの事故かな
二輪のレースに詳しい人がいるね >>495
このモトクロスの事故の時は
轢いた方が轢かれた方を訴える。という
前代未聞？の事態になったのよね。 レジアーニは石川岩男の事故死にも絡んでたのか、そっちは83年 質問です。
スーパーフォーミュラーが興業的に成り立っている理由が判りません・・・。
観客はガラガラ、マスコミもほとんど無視。
JSPOの放映権料なんてスズメの涙でしょ。
こんなマイナーなモータースポーツにスポンサーがワラワラと支援する理由が理解できん。
延々と開催を持続できる源泉はどこにあるのか？
トヨタ、ホンダなど大企業が後ろについているのは事実として認めるが、彼等は投資に
見合ったリターンを得ているのでしょうか？
エコカーや次世代エンジンのカテゴリーなら判らんでもないが、ガソリンがメインの旧態依然
としたモーターショーに、ノスタルジーを感じるF1世代がお布施代わりに金を出しているので
しょうかね・・・・？
とにかくビジネスとして何故成り立っているのかご教示願います。 やらなきゃ良かったものを間違って始めてしまって、どう収拾したらいいかってとこよ
エコだの次世代だのってのも、当事者以外は見向きもしないよ >>499
ブランパンアジアとかもっと観客は少ないが？ メーカー連中の自作自演だよ
それが無かったら海外のシリーズも国内では開催されていないよ メーカー主導でプロスポーツ化してなかったらAUTO GPやFV8みたいに消滅してると思う エントラントが自立してないんだから、プロ以前だろ
日本でやってるのは、メーカーの運動会 超ドマイナーな競技でも適当に金を引っ張ってきてやられてるんだから
SFなんて大したことないだろ 適当に引っ張った金では場所を確保出来ないのがモータースポーツ
自前でやっていないわけだからメーカー本位に振り回されるのは当然だわな こんなエンジンやタイヤでは勝てないと判断されれば罵倒されるというのが真っ当な世界
日本でやってるのはそれとは別物よ レースごっこなんか止めて3メーカー各自のワンメイクに分離すべきだな、SGTなんかは
SFも、2社のワンメイクに分離 内外のメーカーが入り乱れるインターのシリーズなんてのは、世間に全くその気が無い
日本では到底望めない
だから何も必要無いということ 目の前をF1並に速いマシンが走って
面白いレースが展開されるならば
俺はカネの出所は気にしない
自然発生だろうがメーカー主導だろうが
俺は何の興味もない 真のレースカーとは人が死んで当然の懐古主義者だよな
スポンサーとか興業とか関係無いってw トヨタだろうがニッサンだろうがホンダだろうが、負け込んだら叩き出されるのが当たり前
それが出来ないのなら、何やってもしょうがないってこった
好きなメーカーのとこへ行って口でも開けてりゃいいさ 負け込んだら身売りか移転でやり直し
それが無いんだったら、そっちの方も止めるべきだろうな
似て非なるものに用は無い、本物を持って来い >>499
私も同じこと思う。
最近はバトルも多くて面白いけど、興行的には赤字続きかと思うんだけど… 一番ヤバかった時を脱してここ数年折角上向いてきたところで
草生やしに来る人は何なんだろうね。ただのアンチなんだろうけど フルカウルの主張では
何故ここ数年のSFの観客や注目度が上向いているのか説明できない F1もやめてメルセデスとフェラーリとルノーとホンダでワンメイクにしないとな
なあフルカウルよ >>510
本田GT、豊田GT、日産GT、本田SF、豊田SFの５シリーズ乱立か。
エントラント、スポンサー、ドライバー、観客ファンの誰が幸せになるのそれ？ SFなんかはメーカーで分離するというか使用エンジンを統一すればいい
開幕戦は全車トヨタ 第2戦は全車ホンダ
みたいな感じで
今の状態だとメーカー色を出したいのか消したいのか中途半端 ホントにアホ
倍エンジンが必要
エンジンを休ませるだけ
俺が考えた最強の、にも満たないクソアイデアｗ >>528
でも今週末のSGTみたいにシャーリーが出て来る位ならピエールの方がよっぽどいい
オンデマンドでフリー走行見てるだけでも苦痛だったのに決勝の実況もあの調子だと思うと・・・ 少し早いけど 2019開幕
インギング
1 顎 2 国本
コンドー
3 ニック 4 くやしいです
スノコ
7 大嶋 8 ローランド
リアル
10 塚越
ムゲン
15 カーティケヤン 16 山本
KCMG
18 可夢偉
インパル
19 関口 20 平川
トムス
36 一貴 37 ロシター
ダンデ
5 野尻 6 松下
ビーマックス
50 千代(三浦愛)
ナカジマ
64 伊沢 65 福住 >>532
そのチーム編成ならお前が何も知らないのだけは分かった INPUL君は今日のSGTのリザルト見て絶頂射精してる頃だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
