【SF】スーパーフォーミュラ-181-【SFormula】
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サーキット毎に流量制限を変えてでも、
鈴鹿を1分35秒以上で走る車両での全国シリーズが観たい。 >>381
シリーズ戦の看板を降ろせばそれも可能になるが、F1に上がる為のボイントは稼げなくなるから
身動きが取れない
あれもこれもと欲張るからこういうことになるんだが、身の程知らずとしか言い様がないわ >>380
フォーミュラニッポン末期の頃に聞いた話だけど、そもそもＦポンをやるのは儲からなくて嫌なんだってさ
何年か前に富士で２回やった年は、86レースをもてぎでやらせてもらうバーターでしょうがなく富士の2回開催を飲んだって話聞いたことがある
今はどうか知らんけど トヨタの望むイベントなら採算度外視でもやるが、そうでなければやる気無しってこと
どうやったって富士は赤字なんだし フォーミュラを無くしたらどうなるか分からん奴は書き込むな 一般の側に立った場合、モータースポーツに対する執着というのは全く感じられない
レース活動がしたいものは公・民の受け皿が用意されている海外に行けば良い
ホンダだろうがトヨタだろうがそれは同じ
F1にしてもWECにしても彼等の一存で勝手に開催しているだけだからな 菅生はヤマハ、もてぎと鈴鹿はホンダ、富士はトヨタ、APはカワサキの傘下
これらは「私営」であって、公営でも民営でも無い
岡山だけじゃ世界戦や国際イベントの継続開催は無理だし、国内のシリーズ戦も不可
今の日本のモータースポーツそのものがマヤカシだってことよ ラリーの話はもう終わったよ
日本のモータースポーツは世間の了解無しに始まったものだから今更どうしようもない
他ではホンダやトヨタと同じだけの大きな負担を一般が受け入れているわけよ
似たようなことはやってるが実際は別物なんだからどれだけ時間掛けても同じにはならない
レーシングドライバーには地位も名誉も無い デタラメなルールにはダンマリの連中が他で何言ったって駄目だろ
差し障りがあって何も言えないってのも可哀想だが フォーミュラ規定のコアは「懐古趣味」
これについてはどうなんだ？
見識のある奴が現れたらこっちは黙って消えてやるが、
そういう奴にはお目にかかったことが無いな
タワケはいくらでもいたが とにかく今のF1追従デザインである幅狭のリアウィングどうにかしてくれ 富士で2回やるとチェカパスで入れるレースが1つ増えるから採算取れないとかありそう 箱車の富士(GT×2 WEC)
フォーミュラの鈴鹿(Sf×2 F1)
同じ格の二大サーキットとして住みわけしているんだろ。 >>383
鈴鹿を1分35秒より速く走れているし
流量制限を変えてもシリーズ戦を維持できているし
Sライポイントを貰えている
あれもこれもと欲張ったもの全てを手に入れている >>402
もう、シリーズ戦の体を為してはいないよ
本人達がそれを自覚していないだけ
競技やモータースポーツの素人だから何も判らんのよ フルカウルは最終的にSFを終了させたいと思っている
大半のファンは永くSFに続いてほしいと思っている
話が噛み合うわけがないし、またフルカウルがどんなに連投しても個人の見解でしかない
取り敢えず速くて緻密で技術競争があるレースが観られるなら
それが公営、民営、或いは私営ｗだろうが全然気にしないぞ俺は 懐古主義って
シートベルトしてないとか
カーボンなんかじゃなくもっとやわっちい素材の車体とか
兎に角何かあったら直ぐにぶっ壊れて人が死ぬ
そういうのを賛美することだろ
実践あるのみだ、さあw 懐古主義ではなく懐古趣味ね
こっちも色々と間違えることもあるから気にはしないよ 速度は上げたいが6つのコースの足並みが揃わない、どうするか
1.オールドコースをカレンダーから除外
2.速度レベルを下位のコースに合わせる（現状維持）
3.シリーズ戦を廃止し、1戦ずつ単独での開催とする（規則も別立て、シリーズ優勝は無し）
菅生インタースピードレース
富士グランスピードレース
鈴鹿マスターズスピードレース
岡山インタースピードレース
みたいな形な
当たり前に考えりゃ、この中のどれかだろ
2013年までにはこれくらいのことは考えておけっての キチガイ荒らしを構ってるスレってご新規さんが近寄らなくなって衰退するのでよそに行ってください 4.速度を上げたいから6つのコースの足並みを揃えない タイムが上がると空力等制限してたSGTと比べてSFは毎年速くなってる 何のスレなのか分かんなくなってるな
この際「純粋なスーパーフォーミュラースレ」と「スーパーフォーミュラーに関する議論スレ」に分けたほうがいいんじゃい？ フルカウルはSFどころか日本でのモタスポ廃止を唱えてるやつだし、議論する気も無いだろう ご高説を賜りたいだけだから無駄だよ
ここを専用演説場かなにかとかんちがいしてる時点で住み分けなんてのむわけないじゃん 鈴鹿富士とその他はインディカーで言うオーバルとストリートとロードみたいなもんみたいに捉えて良いのではないか モータースポーツやクルマやバイクに目が眩んでる奴、メーカーが履かせた下駄の上に乗っかってるのが
当たり前だと思ってる奴にはわからないんだよ
ホンダが地元でデモンストレーションしたいと考えるのは勝手だが(GP開催を)決めるのは本人ではないということ
勝てる日本人ドライバーを仕上げたいと考えるのは勝手だが、それを地元でやりたいというのは只の我が儘
欧州のシリーズにでも要員を送り込めば済む
テメエの都合で1億2千万人を振り回すなということ
同じことはトヨタその他についても言える オールドコースの脱落で開催地が減少すればライセンスポイントにも影響してくる
鈴鹿を1分40秒程度で走るマシンで継続しておれば破綻せずに済んだものを
誰かが「SF14は鈴鹿を1分35秒で」と言い出した時に諌める者は居なかったのかと問いたいね
全コースの改修も出来ない、鈴鹿･富士以外を振り捨てることも出来ない、シリーズ戦の廃止も出来ない
だったら元に戻せよ どんな手を使ってでも日本人がF1で戦うようにして欲しい
現状は鈴鹿･富士以外を振り捨てる必要が無く、シリーズ戦を維持できている
俺の理想 他のジャンルでも同じなんでさ、日本人選手を押し上げなきゃならないなら国の予算を投入すればいいし、
わざわざコストの高い日本で走り込む必要も無いわけよ
欧州その他でステップアップさせ、その中から世界戦で上位を走る者が出れば上等
海外で十分に走り込んだ上で海外のレースに出る、見習うべきはトヨタの社長さんですよ
「幾ら金が掛かろうが日本でも開催すべき」なんて話は、出るにしても先の先だ トムスカレー食べてみたいけど
最終戦 鈴鹿で売ってますか？ トムスカレー1食1000円だけどそんなに美味いのかな
4食2000円のスバルニュルカレーの方がコスパ高い気が
最もSFでは売ってないけど いつぞやのF1で「ドリキンプロデュースのドリキンカレーとピストン堀口のピストンチャーメン」てのが売ってたが
売り子の兄ちゃんが「これどこでも売ってる業務用のカレーでっせ」って言ってたぞ SF最終戦でもディルマンがピエトロの代役を務めることに
結局ピエトロは開幕戦以外走りませんでしたとさ
>>426
坪井はコンドー(キャシディがチャンピオン獲ってトムスor卒業の場合)、KCMG(噂通り可夢偉がルマンに出戻りする場合)じゃないかな
他の新人や移籍もどうなるか楽しみだ コンドーレシーングってトヨタはレッドブルのトロロッソみたいなもんの代わりにしてる気がする
よさそうなのがいたらとりあえずコンドーに乗せて様子を見てよさそうなら横からかっさらうみたいな感じのタイプ トヨタ的には
エンジン供給に便宜を図るかわりに運転手の面倒みてもらう
ってことで"横からかっさらう"は言いがかりやろ 最初からメーカー縦割りでやってりゃいいんだよ
ロクに自己資金なんか無いんだからさ
ホンダとトヨタのシリーズに分離すればスッキリだ SFにしてもSGTにしても特定の国内メーカー本位でやってるものだろ？
こっちは内外から誰でも参加出来るインターのシリーズに用があるんだよ
それなら、トヨタだろうがニッサンだろうがホンダだろうが、負け込んだら
容赦なく引導を渡される
道具代もロクに用意出来ないようなエントラントも退場
勝ち負けをウヤムヤにしたら、何の為にやってるのかわからん 絵に描いた餅っすなぁ
シリーズが維持出来なくなったら本末転倒 まず、日本という地域にはモータースポーツに突っ込む気が無いということ
個々が勝手にやりたいならテメエの看板を名乗ればいい
ホンダの施設でホンダのイベントをやってる分には、負けて追い出される心配も要らない
国内についてはそれでいいだろう
こんなシリーズよりもっと大事なことがあるのを忘れるなよ こいつの論理だと
どのプロスポーツも成立不可能になるんだがなw 特定の国内メーカーしかやれないし、
特定の国内メーカーがやるレースが観たい 「日本のモータースポーツはメーカーの資金が無ければ何も始まらんじゃないか」というなら、
「だったら何も始めなきゃ良かったじゃないか」としか言い様が無ない
いつか本当のモータースポーツが始まるまで、そうすべきだったよ 日本のモータースポーツは本当のモータースポーツだよ >>437
世の中には子供の笑い声が鬱陶しいと保育所に文句言ったり、
若い女の匂いが気に入らないと嫁を追い出しにかかったり、
理解できない思想、嗜好の老人てのが一定割合（数％）でいるからね。
狂った人には近づかないことですよ。 「鰯の頭」同然のフォーミュラカーみたいなものを有り難がる人達も居るからな
「何でこんな格好してるんですか？」と問われたら「趣味だから」としか答えようがないだろ 自動車会社が他分野のイベントをスポンサードしてるように、
他業種もモータースポーツのスポンサードをしている
それと同じことが日本では望めず、当事者の資金に大きく頼ってるわけだろ
そんなんだから勝ち負けを曖昧にすることになるわけよ
トヨタやニッサンやホンダやヤマハなんかが居たって居なくたってやるもんだし、
たかだか「通行人」なんかに一々頼っていられるかよ メーカーが赤字補填してるコースを全て廃止し、各地域での負担に切り替えられるか？
「そんなの無理だろ」と思うかも知らんが、他ではそうやってるんだよ
国内ではモータースポーツなんか全く相手にされてないことも判らんのかよ 日本でモータースポーツが観られるなら金の出所は気にならない フルカウル爺ってSFが気に入らないんじゃなくてGTとかもひっくるめた日本のモタスポ全般が気に入らないのか
何故モタスポ板にいるんだろう いつでも構ってくれるからだよ
こうすれば構ってくれるって学習をしちゃったから何年も前から同じ事を繰り返してる
構うほうも暫くすると同じ事しか言わない事に気づいて触らなくなるが
新規の人が入ってくると新しい玩具を見つけたと触ってしまう
その繰り返し 国内で認められないものだから散々賑やかしをやってきたんだろうが、それも実を結ばなかったよ
結局、日本でモータースポーツは高価に過ぎるものだからさ 出鱈目だと言い続けなきゃ、お前らなんか簡単に洗脳されてしまうだろが
他所でやってるように、普通に批判していいんだよ
客を客とも思ってないような連中に、何の遠慮が要る？ この板が出来た00年当時、デタラメは「やらせピット」だけだった
それよりも悪くなってるのに、何で声を挙げないのかね？
どっちにしろ、去って行った者の方がマトモかも知らんけど あのタイヤ交換義務は明らかに茶番だったからな
今はレース距離も伸びて2スペックタイヤになったから
茂木とかレース内容明らかにいい方に行ってるでしょ？ あの頃は今より距離が20km短いだけだった、違ってるのは必要な燃料が一発で積めたこと
それだとピットウィンドウやらも無いから、フル・ディスタンスを前提としたタイヤ以外を
用意するにしても大きな差は付けられなかったろう
03年以降は260とか300に距離を伸ばしてみたけど、それくらいじゃタイヤは何とも無かった
距離に適合した車両でなかった為にノーストップ勢にはハンデがあったが、富士では
ノーストップ勢が優勢、更に燃費が厳しい鈴鹿では雨が降らなければ1ピット優勢となった
更に距離を伸ばした上でどの作戦でも選択出来る車両を用意するというのが真っ当な方向だと
思うが、そうはならなかったね タイヤ交換をしてエキサイティングな場面を増やすのが真っ当な運営 距離を延長していけば、いつかはタイヤ交換が発生する
300kmに縛られる必要は無いし、それだって只の刷り込みだから
他でも言われてるけど、「F1しか知らないような連中」じゃ土台無理ってことよ 2011年の2回義務はダメダメだったけどな、追い付いてはピットイン、追い付いてはピットインだったし。 >>455
50代の無職って聞いたんだけどほんとう？ 世の中の仕組みが分かってないんだから無職に決まってんだろ 2スペックタイヤ制を無視すんなって
2レースもタイヤ交換なしで走り切れるような
タイヤじゃないだろ今は タイヤも燃費も進歩してるんだから、ピットが有効な距離は昔より伸びてる
以前を知らない奴が言ったってしょうがないし、素人が素人に騙されてるだけだ
根本的に解決するには車両規定の一新が必要だが、鰯の頭を信心してる連中には
それすら難しいわな F1と関連付けるために300km以下であるべき
そしてF1と似た現在の車両規定がある
これで良い 北斗の拳 「兄より優れた弟はいない」
MS界 「F1より優れたフォーミュラはいない」 MCSFなら、やってくれるよ
合理性に優るものなし 国内トップカテは可能な限りF1に近いマシンあって欲しい F1の下請けなんかやってるより離脱した方がいい
あっちは小国が寄り集まってやっておればよろしい >>467
F2はSFに敵意剥き出しだし無理だろ
F1チームにはシートに空きがないならSFに乗せておくという選択肢もできたが リブレのシリーズでもライセンスポイントは取れるんだろ？
F1もどきや300km以下でなくともオッケー だから、ウェットタイヤも2種類用意する必要があるってこと
天候がどちらにしても、「常態」ってことだからさ レイン2種類？
レイン、深溝、カットスリック の３種類だろ。 ドライとは別立てってことよ
計4種類を用意してシリーズに望むということ カットスリックってのは、その名の通りのスリックタイヤにホットカッターで溝を入れて使うタイヤ
今はタイヤそのものに手を加える事は許されてない 浅溝はユーズドのウェットで良いよ
カチカチだからレインは1年間持つ SF14になってから250km以上ずっとウェットコンディションってあった？
途中から雨が降ったり赤旗終了になったり元々2レース制だったりは良くあるんだけど
無事にレースできたとしてもウェットタイヤが持つのか分からん 01年の最終戦･鈴鹿では1セットのレインタイヤで走り切った、距離は230km
途中から天候が変わるとか二転三転した場合以外は1セットで乗り切るはず
タイヤの性能そのものが低かったのはもう何十年も前の話 なんで現状カットスリックＮＧかというと
１〜２本溝を入れて、スリックの本数制限から
逃げようとするのが出るからよ。
でも今は、レインも本数制限と協議長の使用許可があるから問題ない。
あくまでレインは雨量に合わせた溝と運転手の技量で選択すべき ドライバーの選択に任せれば、天候が一定ならノンストップになるだろ？
既に原理原則なんか踏み倒してるんだから、まともなことを言っても仕方無いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
