● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 342●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
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motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534459445/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>968
共通ECUはハードとソフトがセットになった汎用品の事で、よく改造車で使ってるフルコンと同じような物だよ
なのでマシンに100%合わせる事は出来ないが、使いこなすのは難しくはないというのが本来の形
現在の電制の差は開発者だけが知ってる裏技を使いこなせるかのチート差みたいなもの
又ソフトのアップデートがされても詳しい説明がされないので、その点でもエンジニアがいないと不利になる
現在のチート差は統合IMUで無くなる事に期待してる 縛り付けすぎてmoto2と大差なくなったりしてな
でも、電制でチート差って言うほど変わるのか?
仮に電制チート差があったとしてそれを統合IMUで無くなるって話もなんかモヤモヤするんだよねぇ
今のヤマハはそもそもクランクマスの問題が解決しないと電制どころじゃないだろうし
スズキはともかくKTM、アプリリアはマシン自体がまだまだな感じだし >>973
極端な言い方をすると今はIMUの方が本体(メーカー専用ECU)になってるみたいよ
どちらにせよグレーな部分がクリアになるのは良いこと 来年IMUも共通化されこれでヤマハがまた駄目だった時は誰が頭下げるんだろ? その時はロッシ様がヤマハロードレース部門をお買い上げになれば良い >>975
それだとバイク本体がダメってことになるから
ヤマハに決まってるじゃん >>973
クランクマスの問題が事実ならそのエンジン選んだライダーの責任じゃねーか、電制ガー連呼してる優秀なテストライダー様のコメントが聞きたいw 選択肢の中に他のエンジンが無いのに選ぶんだ責任も何もないだろうw >>979
封印されるエンジンを比較テストもしないで選ぶワケねーだろ馬鹿なのか? >>981
そんなら2018仕様のエンジンは誰が選んだのですかねえ? >>982
君は話の真偽を語る前に「クランクマス」とは何か勉強してきなさい
そうすれば自分が頓珍漢な事を言ってる事が分かるから >>983
採用する前にクランクマスの少ないエンジンと以前の仕様の比較テストしてないとでも言うのか?エンジンはシーズン中は変更出来ないのに?
論点理解出来ないと言うよりズラして逃げたいのねw猿脳と会話するのはムリだわ
まあクランクマス変更の話がホントか分からんので、これにて終了 技術的な話でケンカ→予選・決勝→昔話→予選・決勝→乗り方の話でケンカ→予選・決勝→昔話→予選・決勝の繰り返し 突然ロッシを叩き始めるアンチのキモさは良くわかった 今年もmotoGPライダー来日時にはどっかでイベントやるんかな〜?去年だかアメ横辺りをブラブラしてたような >>984
ライダーがバイクに乗ってクランクマスの違いを判断するとか、エフェクターの乾電池の違いによるトーンの変化を感じるエリックジョンソンレベルじゃね?
てか、それがわかるならそもそも迷走しない 知ったかすら出来てないのに上から目線で他人を馬鹿にできる神経がすごいな >>992
アメ横じゃなくて築地じゃね?
アメ横だったら、モテギの翌日の成田へ向かう途中に秋葉原から京成上野へ移動途中に寄るんじゃない? >>988
突っ込まずにはいられない、それはジョン・サイクス このスレッドは1000を超えました。
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