2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
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最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)について、まったり&可能な限り客観的に語り合うスレです
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[前スレ]
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519975757/ >>909
フラッドは25年以上前からこんな感じや、悪い奴ではないから勘弁してくれ メルセデス・ベンツ、あれだけバンプで跳ねても=車高が大きく変わってもそれなりに速いのは、車上面でダウンフォースを得ている割合が高い証拠。
つまりドラッギー。かつダーティーエアに対して強い。
今回はワンツーだから分からなかったけど、オーバーテイクも得意な車かも知れん。
逆に路面のきれいなサーキットでは伸び代があまりないかもしれない。 他車より大きい相応のドラッグがあるなら、あそこまでの差はつかないような気もする。
それよりターンインの鋭さが印象的だった。
パーマネントサーキットでは、他車が今回よりも伸びてくるだろうね。 フロントウイングはレッドブルが好きだけどメルセデスはサムからの形がカッコいいな
アルファロメオだっせ! >>906
F1だったらこんな単純な穴にならず開口部がグニャグニャしてそう 一応この穴の形状と空ける位置は決まっているからそうはならない 今シーズンからギヤボックスの開封修理が認められたみたいだけど、PUはどうなの?
パルクフェルメでFIA監視下の下での修理ならOK?
昔はパルクフェルメでバルブ交換とかやってたよね?
タービンバラしてブレードの交換とかOKなのかな? PU内のパーツは番号を付けられて管理されている
交換はだめだがメンテや清掃等はできるパーツもある(但しサイズ・形状変更はできない)
消耗品とみなされるパーツは交換できる F1GPニュースでは、フェラーリが遅かったのはフロントタイヤをうまく機能できていないと >>921
タービンって切削部品なんだけど、どうやってバラすの? >>926
まず自分が付けてから言えよ小便小僧www まともに反論できないと「死ねばいいのに」しか言えないのかよ脳弱www
コテ付けて反論してみろ知恵遅れwww >>929
脳弱とか、語呂の無さからするとまさにお前のことじゃね?
早く死ねばいいのにww >>930
ふーん。カッコいい書き込みだね。
で、機械の話できるの? >>930
「語呂の無さ」ってどこの国の言葉なんだよ脳弱www >>932
>>931
むきになる老害どもは必死だなww
早く死ねばいいのにww 何でこんな老害が存在するんだ?
このスレを見てるだけでも害悪でしかない
早く死ねばいいのにww 脳弱もゴロの無さも聞いたことねえから仲良く死ねよお前ら >>934
ルクレールもフェルスタッペンもガスリーもお前より年下だろ老害www
早く死ねwww >>938
なんにも言えなくなってやんのwww 無能www 頭悪すぎて相手する気が失せたわwww
そうやって一生文句だけ言って生きてけwww と、今まで必死になって相手していた老害が申しております。
これからも似たようなことを繰り返して害を撒き散らすんだろうな
早く死ねばいいのにwww 精一杯頑張ってこの程度かよ知恵遅れwww
せめて人前で話できるレベルの脳味噌を得てから書き込めwww 脳弱クンが何ひとつまともに反論できてなくて草
若害だなこりゃ >>948
まさにお前のことじゃんww
何も反論出来ない老害w
出来ることは害を撒き散らすこと
お前のような老害は早く死ねばいいのにww みっともねえなぁ若害クンwww
悔しかったら何か技術の話題でも振ってみろよ知恵遅れwww >>951
若害ってなに?老害はついに若者を害扱いし始めたのか
まさに老害は害でしかないww
早く死ねばいいのにw >>952
お前みたいな知恵遅れのことだろ>若害
そんな事もわからないのかよ知恵遅れwww >>953
なるほど、老害にとっては知恵遅れは害という認識なんだな
っでなぜか若物限定の造語
まさに老害ww
早く死ねばいいのにww 相手する気が失せたとか言ってる割に必死に相手になる老害ww
まさに害でしかない老害ww
早く死ね
944 音速の名無しさん 2019/03/24(日) 11:41:07.80 ID:fDB4nshZ0
頭悪すぎて相手する気が失せたわwww
そうやって一生文句だけ言って生きてけwww 弱々クンがひたすら泣き喚いてて草
なんか面白い話題の一つでも提供してみろよ >>957
この記事について独自の考察を書いてくれよ
https://www.as-web.jp/f1/465388
できなきゃお前はそこまでのレベルってことだwww 2021年F1マシンはグランドエフェクトカーに変身?
https://f1-gate.com/f1car/f1_48255.html
2021年F1マシンは、先行マシンに追従できるように乱気流の発生を抑えることに主眼が置かれており、追従しても80%のダウンフォースを発揮できるという(現在は30%)。 2021年のF1マシンは“グラウンド・エフェクト・カー”に?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00000001-fliv-moto
今の車はサスペンションと制御が進化し過ぎだよね。
(他にWRCなんかを見てても、振動の収まり方が20年前とは全く別次元)
昔の映像見てたら、単独で走ってても今より圧倒的に不安定。
ミスも起こりやすく、それによる順位の変動や追い抜きも多かった。
今の車はミスを起こしにくいから、ラップタイム上の性能差が1%にも満たないようじゃ、そりゃ追い抜きもないよって思う。
その上パワーユニットは上限が流量制限で頭打ち。他のカテゴリーみたいなスリップからの最後のひと伸びもほとんどない。
技術が進歩しすぎ、規制が多すぎて、全員が同じ方向で飽和したところにたどり着いてしまう。
だから空力で工夫しても、大きな効果はないような気がする。
単純に、最初から最後まで全力で走れるだけの燃料とタイヤがあれば、あとはドライバーの割合が増えてくるから、今よりは面白いレースになるような気がする。 近づこうとすると前車タービランスでダウンフォースを失い挙動がおかしくなるのが今のエアロマシン
だから床下で得られるダウンフォースを大きくして、その分のリアウィング等ダウンフォースを減らし、タービランス影響を減らそうという考え方 2017年からF1のディフューザーの立ち上がりがリア車軸より前に移動したから、充分グランドエフェクト効果は高まったと思うんだけどな DRSを廃止して、一時的流量増加のオーバーブースト認めればいいのでは?
条件満たせば何度でも使えるけど、多用すると燃費が絶対持たないくらいの設定。
理想はモナコのトンネルでスリップに入り、ヌーベルシケインでオーバーテイク出来るようにする。
あそこで抜けるようになれば、オーバーテイクは格段に増えるよね? どこのチームも余計な燃料を積まないよ
ラップタイムで損をするから完走ギリギリで調整してる
なので流量制限解除ボタンがあっても使えない状況になるのは目に見えてるよ
オーバーテイクを前提に余計な燃料を積みたくないでしょ?
特に鈴鹿みたいにフューエルエフェクトが大きいとレースでは深刻だろう
モナコならフューエルエフェクトが小さいからあまり気にならないかもしれないが 流量制限がなくパワー分で重さを取り返せるならば、オーバーテイクするために多めにするってのもあるだろう。
今のパワーユニットだと、いきなりそうしますと言ってもライフの問題で無理だろうけど。 オーバーテイクには、MGU−Kの一時的なパワーアップ(例えば120kW−>150kW)で対応できる
それと今のようDRSゾーンだけでなく、4分間オーバーテイクモードが使えるようにすればいい そもそも制限するなよって言う
エンジン交換でペナだけでええわ 80年代のターボ時代はブーストアップだけで軽く抜いてた。
もちろんDRSなんぞ無い。
あれが再現出来るなら、ブーストアップでもMGU-Kパワーアップでもどちらでもいい。 あの時代はいくらでもエンジン交換できた、予選用、決勝用とかあったし
でもレース使い捨てエンジンの時代は終わった 燃料搭載量や流量制限なくなればいくらでも使えるわけだけど
当然搭載燃料は多くなるから重くなるし
ブースト制限あってシングルターボだと効率には限度があるわけで
レースディスタンス考えた場合にどこかでバランスを持たせる線があるし
基数制限あればライフが減る使い方も出来なくなる
要は何でもかんでも規制掛け過ぎなんだよ
だから耐久レースになってしまう
規制はいずれかの側面の一つで良いわけだけど
どれが一番コスト的に効果的なのかを運営が分かってないから
とにかくあれやこれや規制したくなるんでしょう
今の規制は頭痛が痛いとか祭りを祭るとかって言ってるようなもんだよ あくまでもエンジン側の開発ではなく、回生による効率アップ+パワーアップ狙いだから
PUになって、少ない燃料量でパワーアップしてる
メルセデスやフェラーリは、年3基をほぼ達成した
これでFIA、PUサプライヤーも環境に配慮してると宣伝できる
頭が痛いのはコストアップした点、新PU仕様案は却下されたからどうなるか 現在のPUのコストって実質どのくらい?
基数制限が無いとき、ザウバーはフェラーリに毎年50憶くらい払っていた。
それよりは安いよね? ただのエンジンの頃より高いんじゃね?普通に考えたら そう考えると無限ホンダの年間15億は破格だったな。
その金額でドライのモンツァで勝ったんだからな。 相場なんて有って無いようなもんだろうな。
製造費に比べて開発費がものすごい割合だろうから
それをどれくらいカスタマーに転嫁するかによるし、
供給先が1チームと3チームじゃ単純に割って3:1の差だし。 フロアの横のスリット等を規制して欲しいな。
見た目に良くないし、ちょっとあたっただけでボロボロ崩れてその車はレースが台無しになるし、フロントウイングみたいに交換できないし。 踏んづけてもあまり壊れないフロントウィングも標準装備にしてほしいな Auto Sport webに掲載されてるジョン・バーナードのインタビュー、読みごたえがあって面白かったなぁ
もっと他のデザイナーにもインタビューして欲しい >>986
GP Car history シリーズを買うんだ >>987
ムックだと紙幅の都合で色々と割愛されちゃうみたいだからWebで完全版掲載の方がありがたいんだよね もしあの世にも図書館というものがあったら
ハーベイ博士のRA099開発秘話を借りて読むわ 次スレを立てようかと思うんだけど、例年タイトルってどう変えてるんだっけ? 大丈夫だと思うけどdat落ちする(?)と面倒なので保守してね… >>988
雑誌の方を買って読んだんでwebの方を読んでないけど
あれって完全版なのか
読んでみようっと 周辺土地買収で嫌がらせに来たマゼピン父と競っていたらしいし。
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