2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
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[前スレ]
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519975757/ サイドポッド前方の下をあまりえぐらずに
上部の幅を狭くするのが今年のトレンドなのかなあ？
理由はよくわからんが。 今年いいじゃん
アルファロメオといいマクラーレンといい
個性が出ていてよろしい マクラーレンのフロントウイングを真似するチームが出るとはね >>535
おお、なんかジタバタしちゃう鼻っツラだなおい。いいよ、いいよー。
どういう効果ねらいなんだろう？ >>535
うそだろ、こんなフロントウィングのフラップ形状では、フロントタイヤの抵抗がものすごいことになるんじゃ・・・
もしかしてフラップの角度の関係で、うまいこと整流されるようになっているんだろうか。
どうなっているのか非常に興味があるな。 >>526
>>529
マクラーレンあざす
意外とカッコいいやん 多分速くはないんだろーが
スッカスッカなのはおいといて好き
まだぺトロブラスあるけどそりゃこんなちっこいスペースで
めちゃくちゃ高い金取るんだからオコなるよな 何年か前のマクラーレンの新車プレス発表会で
ディフューザーを隠すための板に「NO PHOTO PLEASE」と書かれている
というのを撮った写真が流出してたのにはワロタ >>541
カラーリングで上手くﾁﾝｺ隠してるのはいいよね
あとインダクションポッドデカくなったな マクラーレンのペドロブラスはスポンサー継続なのか。
マルティニを強奪するとか言われていたのに。 >>553
そうかな？
>>541の横アングルで見えているやつだよね
俯瞰で長く見えているだけだと思うけど まあ駄目なら、いいとこの真似して変えればいいだけだし
金があるとこは変な事でも試しまくればいい
そういうのが意外にうまくいったりなんてのがごくごくたまにあるのがF1だし マクラーレンはフロントアッパーアームのハブ側ピボットが凄い位置にあるな。 >>535
フラップ幅短いのか…
これさなんなんだろ？ >>557
W09あたりもこんなものでは？
しかし本スレ見てると頭痛がしてくるな
モータースポーツ好きなら少しは機械のこと勉強しろよ…… >>541
去年とほぼ同様。
レギュに合わすだけで全くやる気が見えない。
マクラ―レンも末期的様相。
ウィリアムスにしろ単独プライベートの時代はもうダメ
なのかも知れない。 >>558
意図的にダウンフォース削ってる？
ボディーワークは昨年とあまり変わってないし
オーバーステア対策とか >>559
こんなに後ろに下がっていたっけ？
>>561
DF削る目的ならフラップで軽くすれば事足りるので、他の狙いがあると思う。
フラップが斜め外側にエアを跳ね上げて、フロントタイヤに仮想スクリーンの様な効果を狙っているのかと思ったけど、それでもモロにタイヤに当たる部分は残るだろうし、ダウンフォースが足りるのかは分からん… ザウバーは意図がはっきりしていて面白い。
ウイングの真後ろにタイヤがあるとどうせ空気がまともに流れていかないから、
いっそのことフラップを取っ払うのと同時に、内側のフラップを外下がりにすることでタイヤウェイクを吹き飛ばす流れの流路を確保した。
だが後者によってフロントダウンフォース不足な気がするな。 マクラーレンのノーズの穴去年無かったよな
レッドブル風だな ザウバーは確かに特徴的だが
駄目だった場合は直ぐに他所と同じ様に戻せる範囲内での違いだな
F92Aみたいなモノコックからおかしい感じを期待してた
カモフラ塗装でハッキリ分からないだけで変なことしてるのかもしれないが 下がったｆウイングだがトロversionのがより洗練されてるように見えるが トロロッソとザウバーは狙いが全く違うよ。
トロロッソのはウィング下の流れをできるだけ真ん中に集めたくて、(外側が低いというよりは)中央寄りが高い。
ザウバーのは途中で終わってるフラップの角で渦を作って、タイヤウェイクを吹き飛ばしたい。
外側が低いのは渦の発生ポイントをその高さにしたいから。
つまりザウバーは、車全体のコンセプトは去年から変わってない可能性が高い。 だね、外側に飛ばしたいザウバーと中央に集めたいトロロッソ タイヤ内側の空気まで外に飛ばしたら
ダウンフォース作れなくなっちゃうのでは？
と素人は思った 空気を外に吹き飛ばすのではなくて、不都合な乱れを意図的に作った渦で吹き飛ばすので、空気がなくなるわけじゃないよ。
お風呂の中にシャワーを突っ込んで流れを作っても、その流れで吹き飛ばしたエリアの水がなくなるわけではないでしょう？ >>576
無重力状態となり、宇宙になります。
UFO がユンユンユンユンしてます。
キリド、キリド、キリド、キリド、キリド…。 ザウバー……じゃなくて、アルファロメオがテストでどんな挙動見せるのか興味あるなー 重力と空気は関係ない、
つかテスト用ダミーなんじゃないの？
マジでこれで来るとは思えないんだが。 フロントウイングの翼端板って段ボールでもいいんじゃねって思うくらい単純形状だな >>553
昨日のマクラーレン新車発表会での実車のクローズアップ映像を、英Autosportが公開してるよ
https://youtu.be/qKiyUr7kG-g?t=250
https://youtu.be/qKiyUr7kG-g?t=373
この時期にここまでの接写撮影を許可するのって珍しい >>582
インドみたいに早い段階でのアップデートを予定してるのかな？ レーシングポイント 去年の車に新ウイングつけてとりあえず発表した…んじゃなく
どうやら当初はまんまこれ(旧式改)でいくみたいやね
開発出来てなかったみたいで、ウィリアムズもこれかな
そうならウィリアムズは元が元だけにまともに走れるかどうかレベルじゃないか… ウィリアムズって、「来シーズンはすんげー変えちゃうかんね」……みたいなこと言ってた記憶があるんだが >>584
公開した仕様そのままではないだろ
バージボード周りやRウィングがあのままじゃ今年のレギュに合致しないし アルファロメオのフロントもテスト時には普通になってたりして フェラーリはインタークーラーの位置変えたのかインダクションポット開口部が狭い フェラーリ、シャークフィンがでかいっでことはエンジンカウルが小さい？ フェラーリはメルセデスのホイールは真似しないんだね。 SF90
ttps://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/02/racefansdotnet-20190215-091300-1.jpg
ttps://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/02/racefansdotnet-20190215-091318-4.jpg
ttps://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/02/racefansdotnet-20190215-091304-2.jpg
こういうミラーって流行り？ｗ ミラーは形状サイズも規定されたみたいね
ハロ付き長ウイングミラー見てみたかった
ハロのブーメランウイングは付いてるのかよくわからん
アルファは付いてたけど
あと室内アンテナはいいのかね…
変態期待したけど目新しい(古い)のは三角幽霊ポッドぐらいか ミラーはオコンとかマグヌッセンとかフェルスタッペンとかの行状を鑑みて位置とサイズが再規定されたのよ。
リヤウイング既定の変更に伴ってきちんと後方視界が確保できるように配慮されてるはず。 >>598
テストやレースでは大きく変わるとはいえ、あまりに普通過ぎて逆の意味でが右往左往するね サイドポンツーンがタイヤ間からほぼ丸見えな程小さくなってるんだな インダクションポッドもポンツーンのインテークも小さくなってるって、まさか断熱……w 翼端板に向かって下っていく角度のフラップは何か効果あるのかな？
アルファロメオが顕著だしトロも試してたみたいだけど
どんなもんなんだか気になるね
流行るかな… サイドポンツーンのインテークは若干大型化してる
サイドポンツーン自体のボリュームが去年より増してるし、
インダクションポッドにあった補機類をサイドに移設した可能性が高い フロントタイヤ後方の乱気流がひどくなったから
サイドポッドに当たらないように幅を縮めるのが流行ってるんじゃないの？ >>608
外に向かってフラップが下がってるだけじゃなくて、前端は上がっていっている。
つまり翼を捻るようにして中央よりは迎え角を大きくし、外側は小さくしてる。
去年までと向きが逆になったように。
ウィングの下側は迎え角が大きいエリアのほうが負圧になるので、中央に向かってウィング下の空気が集まるように流れる。
去年までのアウトウォッシュではなく、インウオッシュ(っていうのかな…？)。
去年までみたいにフロントタイヤのウェイクを外に飛ばせないのなら、車中央に大量の空気の流れを持ってきて、相対的にウェイクの影響を下げようとしてるんじゃないかと。
車中央よりは空力感度が低いので、もしかしたらホントにダーディーエアに対してダルな特性になって、オーバーテイクが増えるかも。 今来た
アルファロメオのウイングスゲーな
外下がりのウイングは今年のトレンドっぽいけど、
なんで翼端板付近のフラップがないの？
全く意味がわからんw >>612
>>615
よくよくよ〜く見たらアルファにもめっちゃ寝かせたのが何枚か翼端板まで附いてるんだよｗ >>617
またまたー、俺よく見たし
と、思ったらついてたw
フラップの延長じゃなくて、
フラップの裏にもう1本ついてる感じに見えるね
テスト来週からだっけ？楽しみだわー うーん各社のフロントウィングの特徴がよくわからん
トロロッソとフェラーリとアルファの形は似ているようにみえるけど>>570の説明だとトロとフェラーリのウィングは中に流したくてアルファだけ外に流そうしてるってこと？
あの段差があるかないかだけで全然狙いが違うってことでいいのかな フェラーリはバージボード周りがスッカスカだからなぁ
テストになったらいろいろとニョキニョキ生えてくるんじゃないかな フェラーリがセンターラインクーリングを止めたのは興味深い。
それでも去年の枕みたいなメタボなサイドポンツーン、略してメタポになってないのは凄い。 でも結構太ってね？ フェラーリもっと絞ってくるかと思った MISSION WINNOWって白だったのを急遽黒くしたんだろうな
違和感がすごいｗ フェラーリがレッドブルに追随して艶消しか
やはり抵抗が減るという噂は本当なのだろうか >>624
マルボロっぽ過ぎて駄目になったんだろうな。
オーストラリアとかで色々言われ始めてたし。 ああ、アルファのフラップは連続したモノではないのか。
てか、ルノーもフェラーリと似た処理だな。
高解像度画像が読み込めなくてよく分からなかった。 下がり眉毛のようなフロントウィングは好きになれないけど
これが流行になってしまうのか？ オーストラリアもよくわからん国だな
〜ぽいで駄目って先進国とは思えないわ 駄目って訳ではなくて、一部の議員が騒ぐってレベルの話では。
どこにでもある。 ぽいで駄目か理解できんと書いたばかりりなのに覆すようで申し訳ないが
〜ぽいだから駄目ってことはないか、、
慣習や杓子定規に従い、〜ぽいと判断してソレで駄目ならわかるが
なんか突然だから自分がそう思いましたでやってる風なので
なんだかなぁと思ったね まだ駄目と決まった訳ではなく調査開始
フェラーリ『Mission Winnow』はタバコ広告禁止違反？ オーストラリアで調査
https://jp.motorsport.com/f1/news/philip-morris-unfazed-by-ferrari-f1-sponsorship-investigation/4335253/
フィリップ・モリスがフェラーリのマシンに掲げたロゴが、タバコ広告禁止法に違反しているのではないかと、オーストラリアで調査が開始されたようだ。 米家さん解説
【2019年F1新車解説】フェラーリSF90、カウルの下に隠された総合パッケージ進化
https://www.youtube.com/watch?time_continue=236&;v=oylGZOrH4i4 ミッションウイノーって言えばイメージ違うけど
タバコ会社がミッション・ウイン・ナウやからな
作戦大成功とか云われりゃカチンとくる奴らもおる
ただタバコロゴでそのブランド吸い始めるモータースポーツファン０人説
知名度が上がって…とスポンサーの影響力なんて関係ない
金出してくれるなら別にいい >>637
ああmission winnowってそういう意味なんだ >>636
去年との違いくらい（見た目）はわかるでしょ いまだにタバコマネーに頼らざるを得ないという状況が情けないな
そのうち大麻の広告とかも描かれそう JTがF1にテーブルマークの広告を出したら「マールボロじゃねーか！」ってクレーム付くかな？
https://www.tablemark.co.jp/images/index_fb.png
もう日本国内の契約もやめたみたいだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
