2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
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最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について、まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
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[前スレ]
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519975757/ コテハンも歳とったんだねぇ
昔はもっとスマートだったのに今はじしいが喧嘩してる様見せてるだけ
いい加減引退したら？ 若者に人気あった頃から30年くらい経ったししゃーない 月イチぐらいでいいから前年型マシンのシミュレータデータとサーキットのモデルデータを使って、
シミュレータドライバー同士でのネット対戦レースやってくれないかな。
リバティが強力なサーバさえ用意してくれれば物流費や移動費もかからないし、サーキットにも
お金払わなくて済むし、シミュレータドライバーの実力も判断できるだろうし。 >>331
お前本当にバカなんだな
そもそも先にバカ呼ばわりしてきたのは自分だろ
その上今どきアゲだとかバカの極みじゃねーかよwww
そんで自分のバカさ加減を指摘しないでくださいだとwww
すっげえな 今年は今まで穴があった所に穴がないマシンが1台あるよ。 ザウバーが革新的な何かを付けてくると煽ってるけど、何が付いてくるのか
セイウチノーズ級の物を期待したい(´・ω・`) ＞急進的な形状のボディが採用
リアの処理かサイドポンツーン辺りかね たまらぬのー。たまらぬのー。
毎年、この時期が一番楽しい。 カスケードは邪魔だったから丁度良いや
ついでにバージボードあたりもまたバッサリ整理してしまえ 案の定去年のフェラーリをレギュレーション変更対応して黒くしただけだな。 ハース新レーシングスーツはカッコいい リアウイング後ろのスポンサーはいい
ただ全体的にパチもんぽさは増した気がする… なじぇここまで黒にしちゃうかな……。
ロータス+JPSみたく、もっと金多ければなんだが。 黒といえば参戦時のザウバーとアンドレアモーダが好きだ >>352
ザウバーはフォルムも
あいまってかっこよかったな グロージャンのスーツ姿が見覚えありすぎ。
再び黒×金のマシンが宙に舞う姿が脳裏をよぎるW 黒いマシンのマグロ砲が後方から迫ってきたら怖いだろうなぁ アメリカのチームなのに、もっと派手にすればいいのにｗ このままでいいんじゃないかな。モタスポ板はただでさえ未完走のゴミ多いし。
あと、念のためにまとめておくね。
■2019年F1新車・体制発表日
2月 7日 ハース ※カラーリング 済
2月11日 トロロッソ・ホンダ（オンライン）
2月11日 ウイリアムズ（イギリス・グローブ） ※カラーリング
2月12日 ルノー（イギリス・エンストン）
2月13日 レッドブル・ホンダ
2月13日 メルセデス（イギリス・シルバーストン）※シェイクダウン
2月13日 レーシング・ポイント（カナダ・トロント）
2月14日 マクラーレン（イギリス・ウォーキング）
2月15日 フェラーリ（イタリア・マラネロ）
2月18日 ザウバー（スペイン・バルセロナ）
■2019年F1プレシーズンテスト日程
2月18日〜21日 テスト1（スペイン・バルセロナ）
2月26日〜3月1日 テスト2（スペイン・バルセロナ） 来週一気に来るわけか。なんかいっぱい出しちゃうな、俺。 次はトロロッソか
どれだけ去年のレッドブルに似てかるのな >>356
今シーズンはレッドブルを撃破するのが目標！とか堂々と言っちゃってるからな
ターゲットはレッドブルだけ フロント・リアウィングに関しては、高く／低く、拡げる／狭めるを繰り返してるだけにしか思えない
2019年の新しいF1規約とは
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52085387.html
●新しいフロント・ウィング
変更内容：幅が広く、高く、かなり簡素化されたフロント・ウィング
変更理由：ドライバーが先行マシンにより近づいて走行できるように、つまりオーバーテイクの可能性を高めるため
ウィングの幅は200mm、高さは20mm大きくなり、25mm前に移動した。
●新しいバージボード
変更内容：小さくなり、再配置されたバージボード
変更理由：効果を弱め、空力学的破壊度を下げるため
●新しいリア・ウィング
変更内容：高く、幅広く、簡素化されたウィング
変更理由：フロント・ウィング同様、レーシングをさらに接戦にするため
●新しいブレーキ・ダクト
変更部分：簡素化された設計
変更理由：ブレーキ・ダクトの空力学的活用を抑制するため
●タイヤ・カラーの修正
変更部分：ピレリは、2018年の虹のようなタイヤ・カラーではなく、2019年は3色に減らした
変更理由：ファンが作戦を理解しやすくするため 結局ディフューザーがある限りいくらウイング変えようが関係ない気が…
リアウイングだけならスリップ入れるだろうし
車体ダウンフォース無くすと遅くなるしすぐくるくるなるから無理なんだろが ＤＲＳ以外にも、ＰＵの一時的なパワーアップシステムが必要だと思うな（オーバーテイクボタンとか） シーズン中の新設計空力パーツへ変更はランキング6位以下だけ可能とかすれば良いのに
思いつきだが
作ったらあまりに出来悪い場合もありえるから序盤3戦くらいは全チーム可でも良いかも リバティの発表したあのマシン図になる日は果たして来るのかね？
どんどん遠ざかってる気が >>370
そんなのはたとえ混戦になったとしてもイマイチ面白くない
ハンデとして重り載せたりしてるのと変わらんし >>369
燃料の流量規制があるから難しいだろうな >>372
○○は6位に落ちたから
次戦、ついにあの新型のフロントを投入か！（フリー走行のお試しは関係なく可能）
とか面白いかなーとw
上位はシーズンの真ん中あたりで一回変更可能くらいあってもアリかな MotoGPはあの羽根でけっこう速くなってるよね
テスト段階だけど、新型羽根カウルに代えただけで1日でタイムがドカンと変わってるし ウイングに後退角がついてるから幅が広がってもチリトリ感が多少軽減されてるのが救いだな >>367
安全のためだからとディフューザーの効きが悪くなるよう規制されて
フロア上の気流をあれこれ工夫して効きを補っているから乱気流の影響を受けるが、
本来は乱気流を受けても安定してダウンフォースを発生できるのがディフューザーのはずなんだよな。
ストールしてもマシンが吹っ飛ばない範囲でディフューザーを大きくしてダウンフォースを確保したうえで
フロア上の気流が影響を及ぼさないように隔離するような工夫をしないといけない。 >>366
「簡素化」ってのはどうやって規定しているのかな 表面積？ 複雑化したエレメントのRとか規制して擬似多エレメントみたいなのできなくしたんじゃない？
知らんけど >>380
レギュレーションボックスと言って、
空力付加物の禁止エリアが増える >>382
この型紙に接触したらアウトって感じのやつか ウィング上面垂直方向のエレメント全てと、下面のエレメントを2つまでに制限だろ？ トロロッソの新車はRB14に新規定エアロを追加しただけなんだろうか？ ハース-フェラーリ的にレッドブルとの連携を公言しているから、それはないのでは。 >>385
外見はともかくPU周辺は今年のRB15と共通化しないと意味無いと思うがな。
細かな計器類はRB14のお下がりかもしれないが、ルノー前提で設計されてるパーツを
そのまんま使いますなんてRBテクノロジーがやるとは思えないのだが。 2019年の新しいF1規約とは - 2
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52085497.html
◆生体計測グローブ
変更部分：ドライバーは生体計測グローブを着用しなければならない
変更理由：安全性を高め、救急医療の促進を助けるため
◆リア・ウィングのエンドプレート・ライト
変更部分：両方のエンドプレートにひとつずつ、ふたつのリア・ライトが追加される
変更理由：悪天候の中でのマシンの視認性を改善し、安全性を高めるため
◆燃料許容量の増加
変更部分：ドライバーはレースで110kgまでの燃料を使うことができる（これまでは105kg）
変更理由：ドライバーが常にエンジンをフルパワーで使用できるようにするため
◆さらに頑丈なヘルメット
変更部分：クラッシュ・ヘルメットのさらに厳しい要求
変更理由：F1の安全性をさらに高めるため
◆マシンとドライバーの重量
変更部分：ドライバーの体重はマシの重量とは別に考慮される
変更理由：体重の重いドライバーが重量規制によって不利益を被らないようにするため
◆その他
自己車検、レース終了の合図、車載カメラ、リスタート リヤ周りにレッドブルらしさが無いな
本物はソックリになることを期待したい リアウイングもっと高く不細工になるかと思ってたけどいたって普通やね…
フロントも去年のテスト用と変わらない
まあ途中でフロントはちょっと変わるかもだけど
まあ去年の想像図よりカッコいいのでヨシ ttps://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/02/01.jpg
絞り込み激しいな >>395
フロントウイングステーの処理がMCL32っぽくて微妙な感じ。 もーっと2018型レッドブル・フルコピーで来るのかと思ったら。
全然そんなことないね。 ウィリアムズが歯みがき粉になってた…
ノーズはトロとたいして変わってないね と思ったら本スレの画像のウイングが全然違ってた
まんま去年ウィリアムズが新型ウイングテストしてたのと同じ感じので…
上がりかたも違う フロントハブのL字に伸びたアップライトやめたん？
フロントサスのマウント位置が全体的に下に下がったように見える
https://i.imgur.com/YvfWv6k.jpg と思ったら、またまた去年の車にテストウイングつけてカラー変えただけのだったみたい…
右往左往し過ぎた…寝ます また次の発表まで CGとカラーリング発表だけとかつまらんわ
ちゃんと新車発表しろや >>409
向かって左側ノーズに地球があるのが今シーズンのマシン ないにこしたことはないけど、トロのこのくらいのチンコだと気にならない。幅が広いからかな。 >>367
09年の規約研究してるときにな、後方乱流の元凶と目されてたディフューザーが、実はマシン後部の負圧を作り出し、スリップストリームの効きを強めてることが分かったんだよ。
だからディフューザーがないとスリップは弱くなって、それこそDRS頼みになっちゃうぞ。 >>406
リアは相当絞り込んでるな
今年のレッドブルと同じパーツなのかね いろんな車パクってるな、去年のウィリアムズみたいだけど大丈夫か？ >>406
やめてる
追従するチームも無かったし明確なメリットを見いだせなかったんだろうね CGだから細部は実車と違うんだろうけど、想像してたよりRB14似ではないなという印象。
コークボトル端部の処理はここ5年ぐらいずっとやってることの進化系に見えるなあ。
>>419
ザウバーが追従してなかった？ ウィリアムズの新車のカラーリング酷いな…
ハースからの…期待してたのにな >>421
そうか？
最近無いカラーなので嫌いじゃない。 酷くはないと思う＞ウィリアムズ
ただ爽やかすぎて全く強そうじゃないなｗ >>427
違うよ
去年の車にテストしてたフロントウイング付けたのを色塗り替えただけ >>415
なるほど…なら車体ダウン強めてリアウイングをインディオーバル用とまで
いかなくても簡素化して常にDRS状態とかも…ありなのかも
だけどはるかに当時よりコーナリング時が速いので上昇気流増してるだろうし
コーナでビタ付けないから抜けないとも思えるし
ウイング不具合でも走れるぐらい強力な車体ダウンフォース持つなら
検証は常にしてもらいたいね。 それにしてもミラーが遠いなあ…
ハロ付きはあるのかなアルファ ハース フェラーリ
フェラーリは喜んでウイングみたいな長いのハロから付けて怒られそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
