【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
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【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74
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特に初心者は>>2-13を要チェック。
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ミ,,゚Д゚彡 /
荒さないでね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured だいたいのチーム平均予選グリッド/結果以上か以下か HEY GUYS
ドライバー自身の能力はイクオールコンデイションが徹底している下位カテゴリーの成績で判断出来る。
シャシー、エンジンはコンストラクターズポイントからメルセデス、レッドブル「、フエラとそれ以外で区別する。
COMING SOON。 あー、あったね。
"持っていない" のがよく現れていた。 いまの状態で、少なくともフェラーリとレッドブルはアタックしなくてもQ2は突破できるでしょ。
クラッシュの危険性もあるのに、なぜアタックする訳? 限界付近じゃないと分からないこともあるだろうから
知らんけど モンツァ・サーキットのオーバルコースて
今何に使ってるのですか?
調べてもわかりません HEY GUYS
モンザのオーバルが使用されなくなった後に
例外的にツール.ド.フランスのコースの一部になって
マトラシムカのGr.6レーシングカーなんぞが走行してなかったっけかな?。
COMING SOON。 まだ使っているのですね。
グーグルMAPの写真だと現在では
レースするには荒れているしバンクもヤバそうなので
意外でした。 HEY GUYS
楽天で売鳥ますがな>>773。
COMING SOON。 F1グランプリの地上波無くなってから見てなかった期間が長いなかでの質問です。
20~30年前(マンセルパトレーゼ組やハッキネンクルサード組とかのとき)は、グラベルやサイドポンツーン、アンダーカットという用語は聞いたこと無かったのですが、最近使われるようになったのか、詳しい方教えてください
単に私が見逃してただけなのかな。 グラベル、サイドポンツーンは当時も使われていた。
アンダーカットはここ10年?くらいか。 アンダーカットは11年か12年だったか(給油禁止後)に川井が突然使い出したはず
川井の造語というわけではなく現場で使われてたみたいだが紙媒体も含め日本では全然馴染みがなかった >>777
>>778
情報ありがとうごさいます!
たしかに、給油なくなったなーとおもいました。
あとはやたらとタイヤマネジメントって言うのが強調されるようになったかなと。
ブリジストンとミシュランの時代に比べて。 ピレリだし。
あとは解るよな?
は冗談で、FIAがもたないタイヤにするようにリクエストしている。 ドライバーのコメントから察するに分かる。
特にドロップするタイヤの仕様になってからその辺り鈍感なら安定して結果はでないと思う。 昔グッドイヤーと揉めてタイヤが供給されなくなりそうだったケンアカバが
他所のピットでコンパウンドいじってスパイして回るという事件があった
まだF1が牧歌的な時代だったし奴はその年のチャンピオンになったから表ざたにはならなかったが今なら大変な騒動になっただろう 来年アルファタウリに乗る角田とデフリースの平均身長がF1史上で一番低いとのこと
ドライバーが小柄だとマシン設計の自由度が増すので有利と聞いたことがあります
そこで質問です
F1ではドライバーの身長に関する規定はありますか?
小柄な人が有利という点のみを考慮すると小人症の人が一番有利なはずですが今までそのような人がドライブしたという話は聞いたことがありません
身長○○センチ以上という規定はあるのでしょうか? 無いよ。
小柄が有利は昔話。
今はコクピットサイズもドライバー体重を加味した最低車重もテクニカルレギュレーションで決まっているからあまり意味無し。 最近はマシンの最低重量を超えたりしてドライバーに過度のダイエットを強いられたし、バラストの配置で重量バランスを変えられるので小さい方が有利といえば有利 規定体重以上ならダイエットを強いられるだろうけど、それ以下は問題無いやろ。 今季だって重量オーバーしてるマシンあったし、重量オーバーしてない数年前でもバラストのためにダイエットしたレーサーいたの忘れたのかな? 80kg以上だろ?
それ以下はバラスト積むしバラスト位置もシートに指定されているやん。
小柄が有利ではなく大柄が不利。 93歳!! おじいちゃんゲーマー!! 孫のハンコン初挑戦!! 30年越しの愛車をゲームで運転!!
https://www.youtube.com/watch?v=yFIdL6r6KzI&t=685s&ab_channel=Olivin.corp.
こんなゲームというかステアリングとか
どこで売ってるの?
鈴鹿を走りたい。 HEY GUYS
ゲーム板で聞いた方が早いと思う>>792。
COMING SOON。 いつも思うのですがなんで日本GPて9月の終わりか10月の初めにやるんですかね?
台風の当たり時期だから
中東や南半球みたいに時期に考慮してくれないの? 夏は外因(EU圏ほぼ固定rd)と内因(8耐や国内レース目白押し)+終盤戦の方がチャンピオンシップが盛り上がる秋に落ち着いた、だったような。
<当初は15/16戦だったりした
時を経るうちにrd増えて今の位置に。
今はそれを変更出来る資金も無い。 そっか盛り上がる時期にやってた時のスケジュールから
変更できる資金がないのね… そういえば、死ぬほどクソ暑いGPって最近は無くなったね。
真夏のグンマーやサイタマで日本GPやったら面白そうw HEY GUYS
F-1はヨーロッパ発祥だから遠く離れた南アやブラジル/アルゼンチン、オーストラリア、USAなんぞ
ヨーロッパラウンドが始まる前か後に廻されるんだな。
COMING SOON。 HEY GUYS
JAPANのF-1やF-2がレースシーズン最後に開催されるので年間首位争いに関係ないチームに
スッポト的に日本人ドライバーが乗れたり
シーズン初めに開催されるとニューマシンの初戦だからコンストラクターの首脳や設計者がマシンの調子を
観に来日することも有った。
COMING SOON。 HEY GUYS
いつの間にF-1のハイフンが消えたのだ!?。
COMING SOON。 日本で広まった誤読だよな
それのせいでいろんな賞レースでは○-1GPって表記されるし >>801
>>584-587
たぶん任天堂系のF1ゲームがF-1○○のタイトル名で出してたからじゃないの
その任天堂はちゃんと商標クレジットにはFIA Formula One World Championshipにしてあるけど。 HEY GUYS
フジTV放送やAUTO SPORTS誌は”F-1”表記だった過去。
COMING SOON。 >>801
日本的には「F−1」表記が正しいですw
「F1」と呼んでる人は、1987年以降のF−1ニワカファンだと思います。 HEY GUYS
何てったって
Please Mr.良夫中村氏の著書もF-1ですからね💛。
COMING SOON。 FIAオフィシャルがF1表記である以上、F1が正しい
同じFormula1のバイクレース、TT-F1はなんで昔からハイフン無しなんだ?って話だし HEY GUYS
あのな〜汚舞等賤民達! 両班で上級国民の漏れの話を聴け。
東京帝国大学卒でHONDAの取締役兼FIAの技術委員が東京大学卒でJAPANで
初めてF-1レースを取材した編集長が在籍していた出版社から出した本の表記は
”F-1”だわな。漏れは今後とも死ぬ迄F-1で逝くぞwww。
COMING SOON。 パンチョッパリのペクチョンが何いってんだか
FIA公式がF1表記である以上、その他の表記は間違いなのは明らか
まぁバカ丸出しで行くってんなら勝手にすれば??ww 俺の持ってる70年代グッズ関係はだいたいF−1表記だったぞw HEY GUYS
今日からニワカと呼ばれても構わない香具師は"F1”と
ニワカではねぇ〜ょと必死に主張したい香具師は"F-1”とカキコ願いまするw。
COMING SOON。 >>815
自演じゃねーつーのw
’87ニワカ組はユーモアが通じず、すぐ釣られてマジレスしてくるからオモロイわw HEY GUYS
でぶねこのアフオは漏れのIDに「上級国民」の名前が付いていることを
全く理解出来てねぇ〜ょ〜だなw。
態々金払って迄2ヶのID使って自演するか? アフオが!www。
COMING SOON。 https://www.formula1.com/
ここで正式にF-1表記があったら自分もF-1使うわ
逆に無いならF-1いうのがニワカっつぅことだな
ちなみにF1®ってなってるから、登録商標的にはF1なんだが馬鹿には理解できんだろうが
自作自演して商標のことも理解できん馬鹿相手にしてると疲れるから、この件はこれで終わりにするわ
パンチョッパリのペクチョンは馬鹿ということで終〜了〜w
自作自演ご苦労さんなww HEY GUYS
HONDA F-1チーム初代監督がフォーミュラ.ワンをF-1と逝っているんだから
今後ともフォーミュラ.ワンはF-1で逝けw。
COMING SOON。 半角カナの使いまくり!F1をF-1
これでもかと言うぐらいの迷惑極まりない老害ww
老害は早く死ねばいいのにww 荒れてるな
もうやめたら?
いい大人がみっともない
ところでフラッド氏はどうした? 老害が浪人使ってまで、自演などしないとか言っているのが笑えるww 自演扱いされてる老害が見る目がないとか言って笑えるw
まさに老害 今年開催のラスベガスGPて
市街地コースなのに超ロングストレートコースて
クラッシュしたらヤバくないですか?
アメリカだから娯楽性重視で安全性軽視なのかな HEY GUYS
ストレートであろ〜がコーナーであろ〜がコンクリートウオールであろ〜がタイヤバリアあろ〜が
アームコバリアあろ〜が車同士であろ〜がクラシュすればヤヴァイに決まってるだろ。
セーフテイエリアが無い市街地コースでの開催が何故許可になるか判らねぇけど。
ドライバーが一致団結して開催反対すればぃぃのに。
まぁ地元の経済効果商業第一優先だろぅ。
COMING SOON。 GPDAが反対してないなら安全が担保されてるってドライバー側も考えてるんだろ
外野がゴチャゴチャ言うのおかしいだろ >>832
バクーあたりから公道コースの安全意識のタガが外れてきた感はあるわなw
リバティ以前の時代だったら絶対認可されないレイアウト
まあ、そのうち誰か氏ぬと思うよw HEY GUYS
ラスベガス-GPの第1コーナーがスパのラ.ソ~ス以上に鋭角に曲がっているな。
スタート直後に接触事故が起きそ〜な悪感w。
COMING SOON。 半角カナクソ老害がまたうぜぇこと、やってる
何で生きてるの?早く死ねばいいのにww HEY GUYS
あのな〜汚舞<<837
漏れはこのスレのLAP39のスレ108('05年7月6日)から住み着いて
汚舞のよ〜なF-1ニワカに貴重なアドバイスをしてスレ活性化してやっているんだ。
少しは感謝汁!。
COMING SOON。 害ばかりの老害爺のくせに何が活性化だよww
早く死ねば良いのにw F1をF-1ww
にわかを許さない排他的な老害は早く死ねば良いのにww HEY GUYS
F-1ニワカはこの最新荒らしBEST-10でも観とけ!。
殿堂
F1総合のスレ立て自演スプー系 = モタスポ板全体の自作自演荒らし = F1情報通管理人
1位 F1総合の長文ガイジ
2位 スリック ◆FANTA666Rg
3位 トロッコ @max0903
4位 富士GCスレの伏字黒澤氏叩き
5位 DJ Bib ◆l62PUe9.Bs = 米家スレの自作自演 = SFスレの2代目フルカウル?
6位 マカオのコピペ荒らし = 野田樹潤スレのJujuたん呼びストーカー
7位 フラッド ◆jFDVqjTHME
8位 カベ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
9位 インディスレのインディ太郎
10位 SGTスレのINPUL+アウアウ池沼
漏れはBEST-10圏外だからな!。
COMING SOON。 >>841
圏外だからどうした老害?そいつらが何をしてようとおまえが老害であることと何も関係ない
お前は害をばら撒きまくってるただの老害ww
早く死ねば良いのにwww >>838
新参だな
自分は確認できただけでもLap6(2002年)では既に住み着いてる
トリップは変えてるが
お前ニワカだなぁw おらも2002年には生息してるが、そんなに誇ることかぁ? タイヤ交換義務って、レースが途中終了した場合どうなるの?
レース途中終了ってだいたい雨の場合だから雨タイヤでタイヤ交換義務無い場合が多いだろうけど、
雨以外の何らかの理由でレースが途中終了した場合どうなるんだい? HEY GUYS
一度は交換しなけりゃ〜ならねぇけどレース中断/中止はいつ起こるか判らねぇから
早めに交換したチームはピット作業によるロスだろぅし交換してないチームにはノーペナルテイじゃね?
何も起こらなければレース成立最低周回数内または時間内に交換義務は有るんじゃねぇ?
COMING SOON。 HEY GUYS
自己紹介乙 漏れより年寄じゃん<<844
YOUは前のリビド〜だろ?。
COMING SOON また、害をばら撒いてるのか!半角カナクソ老害ww
早く死ねばいいのにw >>847-848
頼むからアンカーくらいマトモにつけてくれ トリップテスト
スーパーフォーミュラの場合、タイヤ交換義務を消化しないままレース終了となると40秒加算になるようだが、F1では本当にそういうペナルティはないのか?
わからなんだのでレスせなんだが、実際のところどうなのかね? F1競技規則にこういう記述があったんだが…
決勝レースが中断され、再スタートできない場合、決勝レース中にドライ天候用タイヤの少なくと
も2つの仕様を使うことができなかったすべてのドライバーの経過時間に30秒が追加される。
これってルール上タイヤ交換義務違反ペナルティが存在することになるんじゃないかね
>>847のレスの信憑性が揺らぐ記述なんだが、実際のところどうなのかね 質問です
なんでタイヤがハの字に角度がついているんですか? >>857
タイヤにハの字の角度が付いてることを、ネガティブキャンバーという
なんでネガティブキャンバーをつけるかというと、トー(上から見たときのタイヤの方向)をアウトに振りたいから
トーをアウトに振りたい理由は、タイヤの接地面が弛緩しているとステアリング時のレスポンスが悪くなるため、緊張状態におきたいから
トーがアウトに振られてるとタイヤは常に緊張状態になるが、同時にそれぞれの方向に向こうとして安定しない
そこでキャンバーをネガティブ方向に振ってやると、バイクのタイヤがバンクした方向に進みたがるようにトーイン側へ進みたがることになりバランスする
つまりバランスがとれてまっすぐ進もうとすることになる
そうすると接地面の緊張状態が維持されつつ安定するので、レスポンスがよくて直安性も担保されて都合がいい
なのでタイヤにハの字の角度がつけてある
ちなみにリアタイヤは接地面積を最大にするということで、キャンバー角を大きくつけないのが基本となる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています