□■2018□■F1GP総合 LAP1766■□ベルギー■□
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金が無くてペイドラ詐欺やって訴えられてたチームが、ずいぶんと羽振り良くなったなあ >>296
2018年もマクラホンダのままよりは決別したほうがホンダとしての戦績もマクラとしての戦績もだいぶマシっしょ
今年も継続していたとして2016年の流れに戻せたとは全く思わん 女性差別ではないけどモニシャとかクレアみたいな女性がF1チームの代表っていうのは無理あったんじゃ・・・ >>304
やっぱりね、人の上に立つ仕事は男の方が向いてるんだなとつくづく思うこの頃だわ 微妙な結果に見えて2016の前半戦よりもポイント取れてるあたり信頼性工場で走りきれるようになるのがどれだけ大事かも分かる
だからこそホンダもとにかく信頼性向上に努めてる 18ホンダ>16ホンダ>>15ホンダ>>>>>17ホンダ アロンソが複数年在籍してチームが上昇したのなんて第一次ルノー時代くらいだからね、フェラーリだって移籍初年度が一番成績良かったんだし。
あとセカンドが割を食う比率が高い、マッサなんて2011年から惨憺たる成績でアロンソが二桁表彰台獲得なのに碌に表彰台すら上れなかった。
マッサがピレリに適応出来なかったのもあるけどそれを差し引いても酷い、コンスト捨ててるのかという批判はこの時のほうが強かった。
今もフェラーリはベッテル優遇してるけどライコネンは普通に表彰台上れてるしポイントも獲れてるから今のほうがずっとマシだもん。 >>304
女を長にするとロクなことがない。
韓国然りドイツ然り。 女で上に立てるのはサッチャーとか高嶋ちさ子とか野田聖子みたいな奴じゃないと無理だけど
こいつらはもはや男だからな
ようするに内面が男じゃないとあかんのや 女の能力がどうこうより女に従いたくない男が一定数いるからな
どんなに能力があっても男がほとんどを占める世界で大成するのは無理 2011マッサはタイヤが死んでるのにも関わらず第一スティントを引っ張らされてロズベルグやロータスルノーの後ろに戻されるとかいうアホみたいなことしてたし
スタート直後はアロンソとマッサの順位差はないのに
アンダーカット至上主義の時代にマッサだけ無駄に引っ張ってラップリードさせてピットアウトさせたら
混雑した中で当時直線番長って言われてたメルセデスの後ろに戻して延々とバトルさせてんだから
こりゃ5位しかとれねえなと思ったわ >>249
そもそもピークて何歳くらいなんだろ？
21年昇格ならいくらなんでもルルルにその心配はいらんだろ >>302
アルファはPU代金程度の金額だろ？
別に大口スポンサーついたのかね >>301
2016の記録を抜くには9戦で24ポイント以上ポイントを大量得点しないといけない >>303
別れたことでお互いに改善は進んだけどマクラーレンの方はルノーでこれなんで…正直微妙 マクラーレンもトロロッソも急遽PU変更したシャーシなんだし本命は2019からだろう
マクラーレンは速くなりそう
でもトロロッソがもっと速くなるだろうね >>315
ピーク関係なくステップアップできるときにしないと次はない
輝けるハズが新星が現れて自分の存在が消し飛ぶ事だってありえる つってもマクラーレンは早々にルノー用シャシーの設計図引いてたって話だしなあ セナはトールマンを怒らせてロータスに移ったし
シューマッハはジョーダン一戦でベネトンに移ったし
その位にドライな方がいいんだ アロンソの発表スペイン時間の14日となると、日本時間の15日以降になるのかな(´・ω・`) >>300
さりげなく来年もダメなことにしないであげてくだしあ >>314
今のライコネンに対する扱いと変わらないな
せっかく勝てるマシン持てたのに宝の持ち腐れ
フェラーリこそ戦略担当をどうにかしないと 今回のアロンソの発表は大した話じゃ無いと思うけど
フェラーリ復帰の話はイタリアGPでしょ >>245
ルクレールもそうだけど、新人で前評判が高かったり活躍したりしたドライバーの場合、
1度ある程度評価の定まってるドライバーと組ませてみないとよくわからないような・・・
フェルスタッペンはリカルドと互角以上にやりあって評価を確固たるものにしたけど
バンドーンはアロンソと組んで、サインツはヒュルケンベルグトと組んで
微妙な評価になりつつあるし・・・ >>330
アロンソにかかわるドライバーはみんな精神やられておかしくなるって事だな バンドーンもサインツも何か催眠術のような術をかけられて本来の能力に蓋されてるんだろう >>300
よく覚えてないんだけど、2016シーズンのルノーPUは300p以上獲得してなかったか？ >>330
ルクレールはハースに行ってマグヌッセンと競うのかフェラーリ行ってしまうかだな >>304
就任１年でチームを傾けたならともかく
2人とも何年かはそこそこやれてたんだから本質はそこではないように思う ライコはフェラーリー残留するみたいだし
ルクレールはハースだな、それでもすごく速そう ただ来年ハースがザウバーより速い保証は無いからなぁ
ハースは2017年捨てて早々に今年のマシンを開発したから速くなったけど来年はどうかな？ ハースとザウバーのどっちが速くなるかは
フェラーリの思惑次第なんじゃないの。 >>319
キーは隠居生活に入るだろうから…
面倒だから本家のコピーでいいよな。
猫耳でもつければわからないって フィリップモリスが社長になったから
アリバベーネも完全なチーム代表になったな >>290
黙って走れってことじゃ？
ホンダの頃から体質変わってないね。 つーかトロロッソはもうレッドブルの開発用テストチーム化してて
順位とか気にしなくて良い存在になっちまったからな
マルコが「PU開発のためならお前らは全レース降格ペナルティでも良い、順位とか気にするな」と公言しちゃってるから
来季からは「お前らはレッドブル用のPUテストを実戦テストするだけの存在、余裕があったら順位を狙ってもいい、ただしレッドブルを超えない範囲で」ってチームになる
ハースとかザウバーみたいな「綿密な関係で一応データも取るよ」って感じのBチームじゃなくて
完全なるレッドブルの下請けチームになる >>268
腐っても鯛やな
デブ専の俺ならぜんぜん抱けるぜ♪ >>339
ザウバーがホンダPUに決めたことに衝撃を受けて
マジでいなくなるの？から一転して超好待遇になっただけだからね
そもそもは1年落ちの酷い扱いだったわけで、フェラーリの匙加減次第ですわ ﾗｲｺ残留かあ
結局リカルドが一人貧乏クジ引いた形になりそうだな ニューウェイのルノー移籍は噂としてはまだあるんだな
アビテブールが「ルノーマシンの弱点は空力」と言い出したのは確かに気になる 大昔は知らないけど、マクラーレン＝ロン・デニスだったんだなとつくづく思う
ああいった強烈な指導者が牽引しないかぎりもはやマクラーレンは消え去るのみだろうな >>309
サッチャー「だが、ちょっと待って欲しい」 ロンデニスならアロンソを制御できただろうけど、追い落とされてアロンソのタガが外れた感はある マクラーレンもウィリアムズもコーリン・チャップマンが亡くなってから
ボロボロになって崩壊したロータスのようだ というよりマクラーレンというデカくなりすぎた軍団には
それを束ねる強烈なキャラクターをもった人物が1人いないとまとまらなかった説 https://jp.motorsport.com/f1/news/David-Coulthard-Williams-no-longer-feels-pain-of-failure/3157930/
クルサード、古巣ウイリアムズの現状に懸念「情熱を取り戻してほしい」
「私はウイリアムズのことを少し心配している」
「私が目にしているのは、我々が過去に見たような失敗の苦労ではない」
「自分がどう感じているかを欺くことはできる。だが情熱を持っているふりをすることはできない。
私はぜひとも情熱を取り戻したウイリアムズを見たいんだ」 少しくらいの心配なら放っておいていいんじゃないか ま、心配するなよ >>354
俺もそう思うけど、そういう属人的な組織だと持続性がないのが問題だね
今マクラーレンに必要なのは技術的なことや対外的なことよりも
組織を根本から作り直せる人なんだろうなって思う
リカルドやJKの件で馬鹿みたいな発言してる場合じゃねーだろと ロン・デニスの現状のPUでカスタマーではダメ、ワークスの必要ある
そして超異例の10年と言われる契約
時間がかかることを理解していたわけで・・・
種をまいて育てて、そして美味しいところをレッドブルがもっていったら
マクラーレンはマジで間抜けじゃん >>345
1年落ちなのは最新PUに合わせてる時間が無かったかららしいぞ >>354
発端は株式の公開だと思うけどね
順調なうちはいいけど傾いてくると色んな所から色んな声が出てきて
その対応に追われたりその意見に右往左往すれば状況は更に悪化するし収拾がつかなくなる
それでもなおリーダーシップを発揮しようとがんばってたロンデニスは追い出されてしまったわけで >>346
仕方ないじゃないか。フェラーリもメルセデスも興味ないんだから。貧乏クジではなくタッペンに速さで負けてるのが悪い。 >>362
フェルトペンがリカルドを上回ったシーズンは無い リカルドは予選も速い
それ以上にフェルスタッペンの予選の一発が速い フェルスタッペンにはハミルトンに似た雰囲気を感じる
ただハミルトンほど飛び抜けてるようには見えない >>363
リカルド29歳
タッペン20歳
リカルドは脂ノリノリで勝って当たり前
でも速さで負けてる時点で将来どうなるかは目に見えてる
上手さ強さはあとからでも付いてくるけど速さだけはどうにもならない タッペンは速さがやらかしとトレードオフになってるタイプな印象。 今のおっさん連中相手にPPとれないところとかバトル時のダーティなところとかをみると
フェルスタッペンってまんまキャメル時代のベネトンのシューマッハだなと思う >>369
おい、ゴミ野郎！！
セナやシューマッハも年上のチームメイトと組んでた頃ポイントで
負けてたのか?
統計的に根拠ある数字で証明しろよ。お前のゴミ理論をな。 >>370
最近は速さと安定度が一致してきた
リカルドが残留してても、来期はついに勝てないかも
今年ギリでも寄り切って移籍ならタッペンが活躍するほどいい勲章にもなるな >>373
なんでこうもすぐに切れるやつが多いんだ？ こっから先のフェルスタッペンとリカルドは残る奴と抜ける奴の待遇の差を念頭に置かないと >>375
切れてねえよ！お前に関係ないだろカス！ >>376
ルノーの思惑が絡んで
非常にややこしいことになるよかん 今の赤牛でpp取れるコース限定されすぎなのがな
最大チャンスのモナコは自爆でもったいなさすぎ >>378
言ってもルノーがリカルド贔屓しても結局レッドブルに利するだけなので変わらず平等にクソPU回すと思うんだよね >>378
それなんだよね〜。
リカルドにはRBが嫌がらせ、タッペンにはルノーが嫌がらせｗ
チームとしては悲惨なことになりかねないｗ >>381
ルノーの嫌がらせは理屈を超えたレベルになってない？ｗ
自分のところの評判落としてもやってるし…。 >>381
流石にコンストで逆転する可能性までは考えてないだろうし
これからの俺たちのエース凄い！はやりそうな気がすんだよね
むしろ枕のほうが低質なの廻されそう、近いから タッペんくんは謙虚さが足りないんだよなあ
ハッキネンみたいに、一度死にかけたら一皮むけるタイプかも >>333
レッドブル・タグホイヤーが368ポイントのようですね てかやっぱりエンジン供給メーカーが4つは面白みに欠ける
なんであんな金のかかるPUにしてんだよ
BMWとかロータスとかトヨタとか戻ってきてくれよ タイヤ選手権がみたい訳じゃないのと一緒で
エンジン選手権がみたい訳じゃない
ホンダ応援はあるとしてもね
F1本来の車体戦争を盛り上げる方向は正しいし
そのためのエンジンメーカー誘致であるべき
とは思う モリゾウ辞めたらレース自体止めそうな気もするけどな ポルシェもフォーミュラEだし、技術開発目的なら電気自動車なんだろうね
モータースポーツの最高峰はF1であってほしいが
すべて金がかかりすぎる馬鹿PUレギュレーションが悪い >>396
車体戦争がF1本来の魅力だなんて初めて聞いたけど
シャシー開発が大きな魅力の１つではあるけど >>399
コンストラクター（トータルのマシン開発）争いが
本来の主旨というのは今更説明するまでもないが フォードに来て欲しいなぁ
エコブーストの宣伝のために来てくれんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
