□■2018□■F1GP総合 LAP1766■□ベルギー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 当初はザウバーで結果だすルクレール凄いだったけど
単に今年のフェラPUがストレートで異様に速いだけで
別にルクレールがそこまで凄いわけじゃないよな
ここ数戦はやらかし気味だし >>243
バンドーンも対エリクソンならこのくらいの結果は出してるように思う
ルクレールは頭よさそうだしこれからどんどん伸びるタイプには見えるけど
フェラ入りは多分まだ早計 >>224
フェラーリはベッテルとライコネンになってからやっと勝てるようになったのにアホンソが戻ってきたら又低迷しそう(笑) F1引退 1.5倍
Kimoaの新作発表 1.5倍
結婚会見 3倍
自伝「不滅のF1チャンピオン・アロンソ」出版の宣伝 3倍
フェラーリ移籍 4倍
クラッシュゲートおよびスパイゲートの真相暴露 10倍
こんなもんだろ でもトップチームに乗せるのが遅いと
カペリ、フィジケラの二の舞だぞ
この２人はピーク過ぎてからトップチーム乗せて失敗した 今のSライ制度の発端になったフェルスタッペンが普通に走れてるんだからポイント制度は無くしていいよな >>246
PU元年の2014がダメだっただけで
2010から13までは毎年勝ってたじゃろ 下位カテゴリーの存在を高めるのが理由な気がするけどなー >>224
現実見ろよ
フェラーリ
復帰どころかどこからも敬遠されて枕かインディしかないのが現実
>>253
アロンソは元々無い
ライコネンかルクレールの2択 枕ももうアロンソの給料3000万ドルを払うのはキツいんじゃねえの フェラーリに乗るルクレールも観たかったが
ケン・ティレル曰くフェラーリには早すぎたアレジの例もあるしな
でもライコネンの契約は1年だろ年齢とかルクレールの育成期間考えても
そこだけが解せぬ まともに争えるシートがないのはPU依存が強すぎるから
新規参入がないなら戻そうよ >>260
まさかって、ルマン捕ったし、トヨタと縁を切らんコトには
インディーへ行けんだろに・・・ 獲ったというほどルマンに価値ないと思うが
途中離脱はガチで糞野郎だぞ
まるでアロンソみたいだ >>255
枕もボロボロになってと…採るとチームが傾いて結果大損って、アロン損てマジ疫病神状態だよな
でも弱小チームでドライブするアロンソは見たい アロンソも二回のタイトル獲ったばかりの頃は
三度目のタイトル獲ったらさっさと
辞めるわって余裕こいてたのに >>265
チームラジオだけは超一流だもんな
あとライコネンも >>268
女子プロレスのマイクパフォーマンスの写真と間違えてるぞ 最初のルノーの頃はタイトル2回で終わるなんて思わなかったなあ あの後レッドブルが最強になるなんて誰も思ってなかったし
PU時代になったらまた勢力が代わるとか誰も予想出来ないわな アロンソはジャンピング土下座してでもフェラーリに乗ってくれんかな(´・ω・`) ベッテルがいる間はライコネンも残留ってのはルクレールを今のライコネンみたいな扱いして潰したくないって判断だと思うことにするわ https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-vandoorne-needs-to-beat-alonso-more/3157895/
マクラーレン、バンドーンに奮起を要求。残留にはアロンソ打倒が必要？
「フェルナンドほどの才能と経験があれば、あまり良くない状況にも適応することができる。
ストフェルも素晴らしい仕事をしていると我々みんなが思っているが、彼がもっとフェルナンドを倒すところが見たい」 え、バンドーンさんの不調はマシンが起因らしいけど… アロンソGPまだ？ ┐(´д｀)┌
枕に頼ってないで、いっそルノーBチーム枠で作っちまえよ M.シューマッハ(1996-2006) 11年
K.ライコネン (2007-2009 2014-2020) 10年
F.マッサ (2006-2013) 8年
G.ベルガー(1987-1989 1993-1995) R.バリチェロ (2000-2005) S.ベッテル (2015-2020) 6年 >>268
晩年の美空ひばり的オバサン臭が・・・！('A`) >>280
プロスト・グランプリよりも酷いコトになりそうだな・・・ｗ >>265
出戻った時のルノーは最早二流チームになってつな ピケ ライコネン バトン シューマッハあたりはキャリア晩年はベース低くして出来高制にしてたけど
アロンソの場合はそのベースが高すぎるからな >>247
カウントダウンして結婚とかだったらマジでクソダサいわ >>277
あまり良くない状況にも対応って・・・
本来ならアンタの所はルノーPUで上位争いが出来るはずだったんだろうが
ドライバーに責任転嫁しないでシャシー開発部門が奮起しろよ 7位 マクラーレンルノー 52P
8位 トロロッソホンダ 28P
マクラーレン 予選最高位 8位 決勝最高位5位
トロロッソ 予選最高位 6位 決勝最高位4位 比較ならQ3進出回数とグロ砲被弾回数も欲しいところ トロロッソはクラッシュリタイア、接触損壊、ペナ降格多すぎで取れてたポイント失いすぎなんだよなハートレーのポイント能力も厳しい つーかまだ前半終わっただけだしな
マクラーレンは序盤の数戦調子よかっただけでここ最近はズタボロだし >>293
マクラは2017マシンがゴミだっただけだろう
2016越えてからしかなんも言えない マクラーレン Q3進出 ALO 2回（スペイン モナコ)
トロロッソ Q3進出 GAS 3回（バーレーン モナコ ハンガリー） HAR 1回（ハンガリー） 2016年 12戦終了時
BUT 17P
ALO 24P
VAN 1P
McL 42P >>296
16年はホンダで70ポイント以上取ってるんだもんな…
現状、16年ホンダ＞１9年ルノー＞15年ホンダ=17年ホンダって感じか
あんまり改善されてないな >>298
ああ2016よりも状況は良いのね
なのに今の方がチーム内のゴタゴタやらバンドーンの謎の低迷やらアロンソインディーズ参戦やらで終末感漂ってんな >>299
金が無くてペイドラ詐欺やって訴えられてたチームが、ずいぶんと羽振り良くなったなあ >>296
2018年もマクラホンダのままよりは決別したほうがホンダとしての戦績もマクラとしての戦績もだいぶマシっしょ
今年も継続していたとして2016年の流れに戻せたとは全く思わん 女性差別ではないけどモニシャとかクレアみたいな女性がF1チームの代表っていうのは無理あったんじゃ・・・ >>304
やっぱりね、人の上に立つ仕事は男の方が向いてるんだなとつくづく思うこの頃だわ 微妙な結果に見えて2016の前半戦よりもポイント取れてるあたり信頼性工場で走りきれるようになるのがどれだけ大事かも分かる
だからこそホンダもとにかく信頼性向上に努めてる 18ホンダ>16ホンダ>>15ホンダ>>>>>17ホンダ アロンソが複数年在籍してチームが上昇したのなんて第一次ルノー時代くらいだからね、フェラーリだって移籍初年度が一番成績良かったんだし。
あとセカンドが割を食う比率が高い、マッサなんて2011年から惨憺たる成績でアロンソが二桁表彰台獲得なのに碌に表彰台すら上れなかった。
マッサがピレリに適応出来なかったのもあるけどそれを差し引いても酷い、コンスト捨ててるのかという批判はこの時のほうが強かった。
今もフェラーリはベッテル優遇してるけどライコネンは普通に表彰台上れてるしポイントも獲れてるから今のほうがずっとマシだもん。 >>304
女を長にするとロクなことがない。
韓国然りドイツ然り。 女で上に立てるのはサッチャーとか高嶋ちさ子とか野田聖子みたいな奴じゃないと無理だけど
こいつらはもはや男だからな
ようするに内面が男じゃないとあかんのや 女の能力がどうこうより女に従いたくない男が一定数いるからな
どんなに能力があっても男がほとんどを占める世界で大成するのは無理 2011マッサはタイヤが死んでるのにも関わらず第一スティントを引っ張らされてロズベルグやロータスルノーの後ろに戻されるとかいうアホみたいなことしてたし
スタート直後はアロンソとマッサの順位差はないのに
アンダーカット至上主義の時代にマッサだけ無駄に引っ張ってラップリードさせてピットアウトさせたら
混雑した中で当時直線番長って言われてたメルセデスの後ろに戻して延々とバトルさせてんだから
こりゃ5位しかとれねえなと思ったわ >>249
そもそもピークて何歳くらいなんだろ？
21年昇格ならいくらなんでもルルルにその心配はいらんだろ >>302
アルファはPU代金程度の金額だろ？
別に大口スポンサーついたのかね >>301
2016の記録を抜くには9戦で24ポイント以上ポイントを大量得点しないといけない >>303
別れたことでお互いに改善は進んだけどマクラーレンの方はルノーでこれなんで…正直微妙 マクラーレンもトロロッソも急遽PU変更したシャーシなんだし本命は2019からだろう
マクラーレンは速くなりそう
でもトロロッソがもっと速くなるだろうね >>315
ピーク関係なくステップアップできるときにしないと次はない
輝けるハズが新星が現れて自分の存在が消し飛ぶ事だってありえる つってもマクラーレンは早々にルノー用シャシーの設計図引いてたって話だしなあ セナはトールマンを怒らせてロータスに移ったし
シューマッハはジョーダン一戦でベネトンに移ったし
その位にドライな方がいいんだ アロンソの発表スペイン時間の14日となると、日本時間の15日以降になるのかな(´・ω・`) >>300
さりげなく来年もダメなことにしないであげてくだしあ >>314
今のライコネンに対する扱いと変わらないな
せっかく勝てるマシン持てたのに宝の持ち腐れ
フェラーリこそ戦略担当をどうにかしないと 今回のアロンソの発表は大した話じゃ無いと思うけど
フェラーリ復帰の話はイタリアGPでしょ >>245
ルクレールもそうだけど、新人で前評判が高かったり活躍したりしたドライバーの場合、
1度ある程度評価の定まってるドライバーと組ませてみないとよくわからないような・・・
フェルスタッペンはリカルドと互角以上にやりあって評価を確固たるものにしたけど
バンドーンはアロンソと組んで、サインツはヒュルケンベルグトと組んで
微妙な評価になりつつあるし・・・ >>330
アロンソにかかわるドライバーはみんな精神やられておかしくなるって事だな バンドーンもサインツも何か催眠術のような術をかけられて本来の能力に蓋されてるんだろう >>300
よく覚えてないんだけど、2016シーズンのルノーPUは300p以上獲得してなかったか？ >>330
ルクレールはハースに行ってマグヌッセンと競うのかフェラーリ行ってしまうかだな >>304
就任１年でチームを傾けたならともかく
2人とも何年かはそこそこやれてたんだから本質はそこではないように思う ライコはフェラーリー残留するみたいだし
ルクレールはハースだな、それでもすごく速そう ただ来年ハースがザウバーより速い保証は無いからなぁ
ハースは2017年捨てて早々に今年のマシンを開発したから速くなったけど来年はどうかな？ ハースとザウバーのどっちが速くなるかは
フェラーリの思惑次第なんじゃないの。 >>319
キーは隠居生活に入るだろうから…
面倒だから本家のコピーでいいよな。
猫耳でもつければわからないって フィリップモリスが社長になったから
アリバベーネも完全なチーム代表になったな >>290
黙って走れってことじゃ？
ホンダの頃から体質変わってないね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
