□■2018□■F1GP総合 LAP1766■□ベルギー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クルサードが言ってるのはうまくいかなかったらマテシッツが撤退という
決断するかも、だからうまくいってくれたら良いね！という願望を述べてるん
でしょ。 アロンソ遂に引退か
ネタを絶えず供給してくれてたからいなくなると寂しいな 本命引退会見
拍子抜けインディーフル参戦
大穴ハース移籍 ベッテルより遅いのはライコネン位しか居ないから継続が正解。
ライコネンと互角のマッサをぼこり続けたボッタスには
勝てないし、アロンソの言うとうりライコネンよりバンドーンのが
速いとバンドーンにも負けそうだし。 アロンソはマクラーレン+ホンダに移籍ってでかいギャンブルに出て失敗したってこったね
でもあの時点では確かにフェラーリじゃWC見えなかったし
名門マクラーレン+実績のあるホンダとのワークス体制チームって選択肢はそこまで間違いにも思えなかったよね
3年くらいあればそれなりに戦える位置には上がってこられるとは思ってた
ただこの3年てのをチームや株主がじっくり腰構えて耐えることが出来なかったんだろうな
中身がギクシャクし出して政治闘争が活発になりロンデニス解任から始まり指揮系統の混乱から没落の一途に
ワークス体制と言っても別組織ではあるのでそこでも責任の押し付け合いが始まってチーム内部は最悪の状態に マクラーレン 「2人の若手ドライバーを起用できるほどのマシンはない」
「多くのピースが動いているので、特定の方向性を定めるのは難しい」
とザク・ブラウンはコメント。
「我々はストフェルとの状況はわかっている。
獲得できる他の機会があるかどうかを見ているし、
フェルナンドが最終的に何を望むのかを見ている」
「特に我々が陥っている状況では、経験と若さというパッケージも重要だ。
我々は再建中であり、クルマに2人の若手ドライバーを乗せるには素晴らしい場所ではないだろう」
「もっと良いレースカーがあれば、2人の若手ドライバーを起用するという
リスクを冒せるかもしれない。
彼らに良いレースカーを与えられるからね」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44119.html
ザク「アロンソを失えばチームは終わりだ…」 マティアッチ＜失せろ疫病神
アリバベーネ＜うちの車に近寄るな ライコネン2年は長過ぎだろ。
1年延長ならまだわかるが。 おれ的には、フェラはリカルド取ると思ってたけどなぁ
ラテン系でイタリア語ペラペラだったと思うし
まぁベッテルの拒否権ってのがあるのかもしれんが
そもそも、ベッテルが本当に早いのか謎だし、もし今年チャンプ取れなかったら、フェラも代わりの別のドライバー探した方がいいんじゃないかな F1は抜け道探し合戦みたいで、見ていて爽やかな気分になれない。
政治力を使って自分のチームに有利にさせたり、嫌なものばかり見せられる。
唯一楽しめるのが、雨やイエローの兼ね合いで下位チームがたまたま上位にいるときだけ。
アロンソのような爽やかな青年がインディを目指すのもうなずける。 フェラーリとしてもアロンソが復帰してくれたら頼もしいだろうね
今のミス多発のドライバー体制じゃチャンピオン獲れないのは明か ルルルはハムと違って頭がいいから、アロンソが引退するまでの2年くらい
セカンドで勉強させて、その後1stになるってプランなら受け入れそう ルクレールはまだ20歳の今年21歳だから
2021年からのフェラーリでもその時のトップチームでも行けるだろう
今フェラーリ入ってベッテルのポチになるより
一旦ハースでガチンコのレースやらせたほうがよさそうだし >>222
> アロンソのような爽やかな青年がインディを目指すのもうなずける。
いいね、彼の二つ名にしよう
爽青のフェルナンド… ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ >>221
リカルドはまたベッテルに勝てるとかも知れないが
チャンピオンになったりチームが勝てるとは思えないと言うのが2014年から見てての感想
脇役として主役を食ってるけど主役にはなりきれない的なね 人の死で自分たちの思い通りのストーブリーグが進められるようになって大喜びとか
フェラーリがかなりの外道すぎて大爆笑してる
個人的にはライコネンはもういらないけどルクレールもここ数戦は微妙なのでいいかなと ルクレールはオコンと同様に過大評価からのシート喪失コースだな ルクレールはエリクソンに付けてるペース差がだんだん小さくなってきてるのが気になる
今のレベルだとヒュルにまだ勝てない程度かも >>188
フェラーリに限った話だはないがチームが欲しいのはドライバーズタイトルだぞ
コンストタイトルの価値なんてドライバーズと比較したらゴミでしかない
2008年のマクラーレンとフェラーリの表情比較してみろよ
そもそもコンスト重視ならライコネンなんか絶対載せない 老害（）が居座って若手の芽が潰されるってのはどうしようもないな インディーはアロンソを歓迎するのだろうか
またもホンダエンジンから参戦か オコンはもらい事故という感じが
まさか今季の成績でシートが危うくなるとは思わなかっただろう 育成とかポイント制とか余計な縛りになってるなぁ。
トロは載せるドライバーいなくて困ってるのに
オコンとかサインツあたりの十分に戦える
ドライバーがシート喪失危機とか。
サインツなんかRB系ドラなのにｗ 来期のトロロッソはガスリーオコンのフランス幼なじみコンビやで ポイント制は改悪だよな
通じるか通じないかなんて走らせれば分かるんだから
そんなもん大雑把で良いんだよ 当初はザウバーで結果だすルクレール凄いだったけど
単に今年のフェラPUがストレートで異様に速いだけで
別にルクレールがそこまで凄いわけじゃないよな
ここ数戦はやらかし気味だし >>243
バンドーンも対エリクソンならこのくらいの結果は出してるように思う
ルクレールは頭よさそうだしこれからどんどん伸びるタイプには見えるけど
フェラ入りは多分まだ早計 >>224
フェラーリはベッテルとライコネンになってからやっと勝てるようになったのにアホンソが戻ってきたら又低迷しそう(笑) F1引退 1.5倍
Kimoaの新作発表 1.5倍
結婚会見 3倍
自伝「不滅のF1チャンピオン・アロンソ」出版の宣伝 3倍
フェラーリ移籍 4倍
クラッシュゲートおよびスパイゲートの真相暴露 10倍
こんなもんだろ でもトップチームに乗せるのが遅いと
カペリ、フィジケラの二の舞だぞ
この２人はピーク過ぎてからトップチーム乗せて失敗した 今のSライ制度の発端になったフェルスタッペンが普通に走れてるんだからポイント制度は無くしていいよな >>246
PU元年の2014がダメだっただけで
2010から13までは毎年勝ってたじゃろ 下位カテゴリーの存在を高めるのが理由な気がするけどなー >>224
現実見ろよ
フェラーリ
復帰どころかどこからも敬遠されて枕かインディしかないのが現実
>>253
アロンソは元々無い
ライコネンかルクレールの2択 枕ももうアロンソの給料3000万ドルを払うのはキツいんじゃねえの フェラーリに乗るルクレールも観たかったが
ケン・ティレル曰くフェラーリには早すぎたアレジの例もあるしな
でもライコネンの契約は1年だろ年齢とかルクレールの育成期間考えても
そこだけが解せぬ まともに争えるシートがないのはPU依存が強すぎるから
新規参入がないなら戻そうよ >>260
まさかって、ルマン捕ったし、トヨタと縁を切らんコトには
インディーへ行けんだろに・・・ 獲ったというほどルマンに価値ないと思うが
途中離脱はガチで糞野郎だぞ
まるでアロンソみたいだ >>255
枕もボロボロになってと…採るとチームが傾いて結果大損って、アロン損てマジ疫病神状態だよな
でも弱小チームでドライブするアロンソは見たい アロンソも二回のタイトル獲ったばかりの頃は
三度目のタイトル獲ったらさっさと
辞めるわって余裕こいてたのに >>265
チームラジオだけは超一流だもんな
あとライコネンも >>268
女子プロレスのマイクパフォーマンスの写真と間違えてるぞ 最初のルノーの頃はタイトル2回で終わるなんて思わなかったなあ あの後レッドブルが最強になるなんて誰も思ってなかったし
PU時代になったらまた勢力が代わるとか誰も予想出来ないわな アロンソはジャンピング土下座してでもフェラーリに乗ってくれんかな(´・ω・`) ベッテルがいる間はライコネンも残留ってのはルクレールを今のライコネンみたいな扱いして潰したくないって判断だと思うことにするわ https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-vandoorne-needs-to-beat-alonso-more/3157895/
マクラーレン、バンドーンに奮起を要求。残留にはアロンソ打倒が必要？
「フェルナンドほどの才能と経験があれば、あまり良くない状況にも適応することができる。
ストフェルも素晴らしい仕事をしていると我々みんなが思っているが、彼がもっとフェルナンドを倒すところが見たい」 え、バンドーンさんの不調はマシンが起因らしいけど… アロンソGPまだ？ ┐(´д｀)┌
枕に頼ってないで、いっそルノーBチーム枠で作っちまえよ M.シューマッハ(1996-2006) 11年
K.ライコネン (2007-2009 2014-2020) 10年
F.マッサ (2006-2013) 8年
G.ベルガー(1987-1989 1993-1995) R.バリチェロ (2000-2005) S.ベッテル (2015-2020) 6年 >>268
晩年の美空ひばり的オバサン臭が・・・！('A`) >>280
プロスト・グランプリよりも酷いコトになりそうだな・・・ｗ >>265
出戻った時のルノーは最早二流チームになってつな ピケ ライコネン バトン シューマッハあたりはキャリア晩年はベース低くして出来高制にしてたけど
アロンソの場合はそのベースが高すぎるからな >>247
カウントダウンして結婚とかだったらマジでクソダサいわ >>277
あまり良くない状況にも対応って・・・
本来ならアンタの所はルノーPUで上位争いが出来るはずだったんだろうが
ドライバーに責任転嫁しないでシャシー開発部門が奮起しろよ 7位 マクラーレンルノー 52P
8位 トロロッソホンダ 28P
マクラーレン 予選最高位 8位 決勝最高位5位
トロロッソ 予選最高位 6位 決勝最高位4位 比較ならQ3進出回数とグロ砲被弾回数も欲しいところ トロロッソはクラッシュリタイア、接触損壊、ペナ降格多すぎで取れてたポイント失いすぎなんだよなハートレーのポイント能力も厳しい つーかまだ前半終わっただけだしな
マクラーレンは序盤の数戦調子よかっただけでここ最近はズタボロだし >>293
マクラは2017マシンがゴミだっただけだろう
2016越えてからしかなんも言えない マクラーレン Q3進出 ALO 2回（スペイン モナコ)
トロロッソ Q3進出 GAS 3回（バーレーン モナコ ハンガリー） HAR 1回（ハンガリー） 2016年 12戦終了時
BUT 17P
ALO 24P
VAN 1P
McL 42P >>296
16年はホンダで70ポイント以上取ってるんだもんな…
現状、16年ホンダ＞１9年ルノー＞15年ホンダ=17年ホンダって感じか
あんまり改善されてないな >>298
ああ2016よりも状況は良いのね
なのに今の方がチーム内のゴタゴタやらバンドーンの謎の低迷やらアロンソインディーズ参戦やらで終末感漂ってんな >>299
金が無くてペイドラ詐欺やって訴えられてたチームが、ずいぶんと羽振り良くなったなあ >>296
2018年もマクラホンダのままよりは決別したほうがホンダとしての戦績もマクラとしての戦績もだいぶマシっしょ
今年も継続していたとして2016年の流れに戻せたとは全く思わん 女性差別ではないけどモニシャとかクレアみたいな女性がF1チームの代表っていうのは無理あったんじゃ・・・ >>304
やっぱりね、人の上に立つ仕事は男の方が向いてるんだなとつくづく思うこの頃だわ 微妙な結果に見えて2016の前半戦よりもポイント取れてるあたり信頼性工場で走りきれるようになるのがどれだけ大事かも分かる
だからこそホンダもとにかく信頼性向上に努めてる 18ホンダ>16ホンダ>>15ホンダ>>>>>17ホンダ アロンソが複数年在籍してチームが上昇したのなんて第一次ルノー時代くらいだからね、フェラーリだって移籍初年度が一番成績良かったんだし。
あとセカンドが割を食う比率が高い、マッサなんて2011年から惨憺たる成績でアロンソが二桁表彰台獲得なのに碌に表彰台すら上れなかった。
マッサがピレリに適応出来なかったのもあるけどそれを差し引いても酷い、コンスト捨ててるのかという批判はこの時のほうが強かった。
今もフェラーリはベッテル優遇してるけどライコネンは普通に表彰台上れてるしポイントも獲れてるから今のほうがずっとマシだもん。 >>304
女を長にするとロクなことがない。
韓国然りドイツ然り。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
