エアロパーツの制限が緩いのでル・マン用に最高速稼げるエアロに注力、コーナーはその分ウィング立てればいいでしょな安直な考えで車作ったんだろうな。
コーナリングサーキットでトヨタもHDF持ち込んだらその差が如実に現れたと。トヨタはパワー制限あるから低ドラックでもコーナリング稼げるメカニカルグリップ重視で車作って来てるんだろうし

この後遠征続きだから今より劇的に良くなるとも思えんしなぁ･･･