レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #2
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
ダニエル・リカルド
ttp://www.danielricciardo.com/
マックス・フェルスタッペン
http://www.verstappen.nl/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #1 [転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1443141307/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>256
メルセデスのジュニア時代はベンドリンガーの方が評価は高かったね。
それがF1に一番早く進出して、ついでにフレンツェンの彼女まで強奪して二人を追い抜いた。 来年やって欲しいこと、必須条項は3つ
毎年のように素晴らしいシャシー作ってるレッドブルが、来年も素晴らしい出来であること
ホンダPUが、最大パワーPU(フェラーリ・メルセデス）から最悪でも20から30馬力落ちまで接近して、信頼性があること
そして最後に、空いてるドライバーの中で一番良いアロンソを獲得すること
この3つが全部揃えば、どんなサーキットでも常にトップ争いできる
(当然、得意なサーキットは優勝争い最右翼） >>260
病院行けよ。
アロンソアロンソアロンソアロンソ
幻覚見てんじゃねーの？ >>261
その人ずーと同じようなこと書いているんだけど
レスが欲しいだけなんですよ 寂しがり屋のガイジなんですよ WECでトヨタと契約してるから来年ホンダに乗ることは無い。
WECだってホンダをマクラーレンに切らせてからトヨタと契約したし。 ガスモービル担当のホンダエンジニア達も
何人かはRBについてくのかな これでまた10％くらいアロンソが乗る確率上がるなw フェルスタッペン、ガスリーのコンビって不安定そう。
ガスリーの成長を待つ間、ロズベルクに走ってもらえたら面白かったと思う。 タッペン−ガスリー、いいコンビだ。
リカルドタッペンよりも強力だと思う。
グングン良くなってるホンダPUと共に、来年は凄い結果になりそう。 フェルスタッペンは2015年デビューの
来年で5年目になるわけだから
年は若いけど、キャリア的には中堅かなとは思う。 今年のガスリーみてたら、セッティング出したり開発能力は無いと思うが RBはサインツの移籍発表を待ってた感じだね
先にガスリー決定しちゃうと、どうしても「切った」イメージが付いちゃうからよろしくない
先にエンガチョされたアロンソとは扱いが正反対だ アロンソマンセーニキ、次はどんな理屈でアロンソがRBに乗る確率上げてくるのか楽しみ >>274
ドライバーを使い捨てにしてきたレッドブルが
今更、外っ面を気にするのか？ >>271
内燃機関自体は既にメルセデスに追いつき フェラーリの軸出力の秘密さえ解明できれば云々
はっきり言って別物(そりゃそうだが)
2月のテストが楽しみです
トロロッソで丸一年以上のリソースがある
RBのマシンの設計ならPUとの相性の幅も見てくれそうだし 実績が枕とは次元が違う
プレシーズンテスト時のブーリエの台詞を思い出し 来期のRBは本当にそうなる可能性があるので注目したいところ >>276
ここ数年見てるとそういうのはきっちりしてるよ、どのチームも
例えば、先に既存ドライバーの離脱を発表してから、
新加入ドライバーを発表するのもそう
（新加入ドライバーを発表してから既存ドライバーを
切るような順番にはしない）
これは当たり前にやってるし 特攻隊のマックス
地道にポイント獲得のガスリー
いいコンビじゃないか
リカルドだと後輩に負けたくないから
争いになるけど
ガスリーなら「いってらっしゃい、ケツ持ちはおれが」
ってなるだろ ガスリーの本性はそんな殊勝なもんじゃないと思うが
最初の１年だけはそう振る舞ってくれる事を期待したい >>269
今年のフェルスタッペンはもう相当安定してきてるよ
モナコまでとは別人みたいなレベル レッドブルに言った段階で、勝てなかった方のチームメイトは評価が決まる。
そういう意味でガスリーはうれしくも厳しい戦いになる。
ここで負ければ最高レベルのドライバーではないとらく印を押され
今後下位チームにいくかF1終了になる。
ガスリーにとっては最大の試練とチャレンジ。 3強の6つしか無いシートの内一つに乗ったのに結果が出ないんだったら
自分はその程度のドライバーだったとあきらめもつく
実力はあったのにマシンに恵まれなかったと一生グダグダ言うよりよほどマシ マックスをベンチマークにしてガスリーの評価が決まるわけだ。
ただレッドブルの評価は定まらないかもな。
トップ３じゃなくなってる可能性がある。ホンダエンジンだからな。 ガスリーは昇格祝いに生え際植毛しておいたほうがいいね >>286
大して進歩しないルノーPUで3強の一角維持してたんだ
現状でもどっこいのホンダPUで凋落するという発想が分からんな。 ガスリーの集中度すごいだろうな。
来年が人生のピークになるか、それともピークが続いていくかの分かれ目。
マックスを倒すのは並大抵じゃないがセナに対するもう少し速く改良したプロスト
という戦略もあり得る。 来年蓋を開けてみれば、レッドブルがブッチギリで実はホンダPUが最強だったなんてね。 ＞現状でもどっこいのホンダPU
現状は下。来年は空力変更でRBは不利。パワーのあるエンジンは直線で
容易に抜けるようになる。
RBが厳しいのは当たり前。 マックスもガスリーに負けたらもうメルセデスやフェラーリから声はかからなくなるだろう。
どちらのドライバーも来年が分岐点。勝つためには何でもするだろうな。
それこそハミルトンとアロンソの時のようになるかもな。 タイガー型のフェルスタッペンとクレバーなガスリーとなかなか面白くなってきたなRB
どっちも若くて速いし今までが仲良かろうが成績が拮抗だした場合険悪になるのは間違いない
別チームで争うとそうでもないのに同チームだとチームオーダーもあってそうなるからなあ
ヴィルヌーブとピローニをはじめ歴史的にも避けられない感じ 空力に関してはルノーエンジン搭載の今より自由度あがるのでは？ >>292
昔、イルモアでマクラーレンホンダをぶち抜いたのを知らんのか >>296
イルモアエンジン搭載車がホンダを抜いたのって
中嶋がいた頃のティレル？ むしろ赤牛的にはダウンフォースのあまりにすげー上昇で
これまでの高速コーナーがベタ踏み全開ゾーンになったとこが一番苦手なわけだから
（シルバーストンが顕著だった）来期の空力変更はむしろ吉に出る率の方が高いとみてる 4連覇初年度から今まで色々なルール変更があってもレッドブルのシャシーNo.1は変わらなかった。
それに比べたら来年の変更なんて微々たるもんなのに、天下のレッドブルが空力失敗するはずないだろ。
お前ら心配しすぎ。 RBが空力失敗するんじゃなくて、メルセデスとフェラーリとの空力面での差が縮まるということを心配してる。 >>300
同じこともう一回になるけど、今のレギュの方がむしろメルセデスとフェラにどうしてもかなわないとこが出ちゃってる
得意だったはずの高速コーナーで
赤牛は空力だけでなくメカニカルグリップとのベストな妥協点を取るのが一番うまいと思うんで
縛りがあるならあるで上手いことやるんじゃないかと思う、低速コーナー多い所の方が今はむしろ強いくらいだし >>292
だ・か・ら
空力レギュ変更とかの影響はそりゃどっこいのルノーPUのままだったとしても
変わらんと言ってるんだよ。
それともお前の目には今季のRBがパワーに恵まれて戦ってきたように
見えてたとでも言うのか？
RBもその辺分かった上で、追いつかれたルノーよりは
追いついたホンダの方が現状どっこいとは言え、先々思えばまだマシだろうって
判断なわけだ。
で、来季は非力なPUはより足手まといになるってのが実現するとな？
それはルノー本家も沈む事を意味してるわけ。
ハース、ザウバーは今期同様恩恵はあるだろうが、年間を通してマシンレベルを
維持するほどのチーム規模と資金力がない。
タッグ初年度に2強との差は開く可能性はあるが、相対的に３番手の
地位を維持する公算が高いと発想するのが普通だわ。 >>289
来年はバトル増やすためにフロントの空力が単純化されるからなぁ。PU差が顕著になるからメルフェラ採用チームが上位固めてしまい、相対的にルノーホンダ採用チームは厳しいんじゃないかな。 ニューウェイはフェラーリから現在の年俸の2倍以上でオファーされても断ったらしいね
リカルドやサインツは金に釣られて出ていったけど デザイナーの仕事は１人じゃ完結しない
つまり本気ならワシェやその他エンジニアと
セットで引き抜かないと
にもかかわらずにニューウェイを欲しがるのは
脳みその情報にしか興味が無いということでは？ >>297
＞>>296
＞イルモアエンジン搭載車がホンダを抜いたのって
＞中嶋がいた頃のティレル？
296の話は多分、90年レイトンハウスのカペリじゃ無かろうか？フランスGPだったか、フェラーリのプロストに次いで2位入賞。終盤までレースリーダーだった。 >>292
馬力はあるに越した事無いが、
それだけで全ての要素を満たしてる訳では無い
レギュレーション変更は全チーム対象だぜ
RBだけが力削がれる訳でもないし、
それらを取り戻す開発力なんかは逆にRBは高いと思うが 2019年の空力規則変更についてホーナーがガチギレしてるわけで
マルコにしてもメルセデスに有利に、レッドブルには不利になるだろうと言ってるわけで
メルセデス同様に賛成の立場であるフェラーリのテクニカルオフィサーは
この空力規則変更で勢力図が変わるとまで言ってるわけで
こうした専門家たちの見解は
どう考えてもレッドブルが中団に沈む可能性を示唆しているわけで。 >>309
額面通り受け取る馬鹿はそう思ってれば良いさｗ
今からネガネガしたところでいずれ結果は分かる >>309
政治力に長けたメルフェラ主導の自賛だろ
レッドブルが衰えて欲しいって願望でしかないね今の段階では 当事者たちが不利になると言ってるのに
その現実を直視しない方が願望だと思うんだけど・・・ 何だこのキチガイｗ
まだ来季のリザルトは無いんだぞ
その現実を直視しろや 当事者達が言ってる事が何でも本当なら、今年のマクラーレンは初戦で３位くらいがちょうどいいし、
トップ３と肩を並べる戦いをしてるし、アロンソは今週末の予選で余裕のフロントローをかましてくれるさ >>309
その通り、ホーナーがなぜガチギレしたかというのは本音が出たということ。
レッドブルはエンジンの不利を車体の優秀さで補ってきたが、空力変更で車体
タイヤ外の空気が乱されないことでオーバーテイクが容易になり、パワーのある
エンジンが直線で抜きやすくなる。つまりRBが不利。
さらに今までなんとかオーバーテイクしにくいレギュレーションでトップ2チームを抑えたりできていたのだがそれも出来なくなる。
さらにいうと空力面でカウルかなり単純化、制限されるので（特にフロントウィング）
RBの魔法が効きにくくなる。
ホーナーが来年は多くを望んでいないといっているのはそういうこと。
RBにかなり不利な変更。特に来年は非力なホンダだしね。 現状では担当者が直に認めているようにホンダはルノーの下。
いちいち言わなくてもわかること。 メルセデスはいずれロングホイールベースの現在のシャーシを
基本コンセプトから変えたかった。
だが、いきなり変更すると他チームに後れを取る可能性がある。いずれ
変えないといけないが変えるタイミングが最高の時期はいつか？
それは空力がガラガラポンされる来期だよ。
エンジンパワーで抜きやすくなる来期に、パワーが少しでもアドバンテージ
があるうちに他社もガラガラポンに入るタイミングでコンセプト変更。
メルセデスの思惑はうまくいっている。ホーナーが「メルセデスのコンセプトは
行きつくところまで行ってしまっている。変更するタイミングに都合が良かったのだろう」
とかたっているのはそういうこと。 >>317
いつの話だ
先月追いついたってインタビューを見たが >>319
話として面白いから、もっと徹底的にネガテイブ要素挙げてみて 空力でアドバンテージを得てると思われるレッドブルが
空力規制のリセットの割を食うのは、そりゃ当然でしょ。
競争力についてはPUパワーの重要性が相対的に増すのだから
初期においてはパワーで劣るPUを積むルノー勢とホンダ勢は苦しくなる。
まあ、レッドブルもルノーもマクラーレンも3位以下で言えば資金力はあるチームなので
シーズンが進むにつれてそれを解消はしてくるんだろうけど。 空力空力言われる赤牛がなんでモナコでポール取って勝っちゃえるのか
という実績があるんで空力だけのマシンでは決してない、というのは忘れたらいけない
むしろどんなコーナーでも欠点少なくタイヤを使い切れるのが強みなんだと思う 空力以外については、このあたりの引き抜きの成果が現れてるのかと
ザウバーからタイヤの泰斗を一本釣り。王者レッドブルが打った連覇の布石 ...
http://number.bunshun.jp/articles/-/482371 でもまあ真面目に語ると、あの空力レギュはRBの力を削ぐため
って言うよりは、ナンバー１PUになっても成績がメルセデスを明確に上回れない
フェラーリのためなんだろうな。 レギュ変更でレッドブルが不利になるなんて騒がれてるが、俺はその状況になって今度はニューエイ先生がどんな新しいマジックを打ってくるかが楽しみで仕方ない 空力レギュはマシンよりドライバーのヒューマンレースにしたいからだろうけど、F1はもともと欧州のおらが地元の企業が一番だ！って争いだからなぁ。
ロードレースやアメリカンスポーツのようには出来ないだろうな オーバーテイクしやすくするためだろ
タッペンとリカルドも追突やらかしてたし
車の後ろでの挙動を安定させるためだ >>326
そこなのよね
本で読んだけど、ニューイはこういう変更あるとモチベ上がると
>>328
それは強行採決する為の建前でしかない
フロントウイングの上のカスケードがレギュレーションボックスが外されると、
それで今まで取り分減らされてた他の部位のゲインが増える
リアウイングの弦長増えるのは単純にダウンフォース増える
2017に車とタイヤ大きくしたのが大失敗だったのさ もうホンダはルノーを超えてるよ
トラブルも少ないしな
基礎はできたから後はパワーを上げていくだけだ >>328
オーバーテイクが増える➝バトルが増える➝マシンよりドライバーに焦点が行く、っていうのでヒューマンレースって言ったんだけど お前らアホだからもう一回言うわ。
レッドブル最強シャシーの名誉を得た2010年以降、空力規定は毎年のように変わってるだろ。
それでも毎年、最強シャシーを作ってくる。
それがなんで来年は駄目だと騒いでるんだ？
アホじゃないか。お前ら。
台風に飛ばされて日本から居なくなれよ。 ホンダもどうだか半信半疑だ
フェラも2014に省スペースでしくじったけどコンセプト変えて2015にすぐ持ち直した
イタリア人ですらできることがまだできないんだから今のホンダってどうなんだろ トロロッソも凄く良いチームだけどシャシーとドライバーがレッドブルに劣るのは否めない
ホンダＰＵの本質はレッドブルに積んでタッペン(出来たらリカルドも残留していてほしかった)のドライブじゃないと真価は解らないと思う
すでにパワーはルノーを越えているのかいないのか、越えているならメルセデスやフェラーリとの差はどのくらいなのか
早くレッドブルに積んでテストしてほしい マルコが来年ルノーを超えると言ってるんだからまだ超えてないでしょ リカルドとサインツのコメントからも少なくともこの二人も
来季のレッドブルは今年並みの位置で戦えるとは思ってないことがわかる ルノーも来季今の位置で戦えないだろうけどな
ザウバーとハースがルノーの前を走りそう 結局、レッドブルの期待値通りのエンジンを来季ホンダが用意できればってことだな >>334
ホンダじゃ無く、マクラーレンに言うべきだな >>333
「日本の」ホンダが載るからダメであってくれないと困るんだよ ホンダ貶したい奴がチョンコに擦り付けるのはセットで定型 スパFP1
18 Norris 1:47.364
20 vandoorne 1:47.452
やっぱアロンソの力だけで毎回1秒速かｂﾁたんだな・・
来年レッドブルホンダに乗れば何度も優勝できたのに、本当に勿体無い
因みに、アロンソファンでなくて、ホンダ応援してて、ドライバーはガスリー応援してる 結局、裏ではアロンソと少なくとも何らかの接触はしてたのかよｗ
(ﾜｯﾁｮｲW dec9-zLv9)とか妄想垂れ流してたアロンソ信者と同類だな >>346
アロンソは”来年の契約は？”って聞かれただけで脳内オファーになる
メルセデスもフェラーリもオファーがあったって言い出した 2018スパFP1
2 M.フェルスタッペン レッドブル 1:44.509
8 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:45.951
20 S.バンドーン マクラーレン 1:47.452
同じPUでこの差
シャシーはトップクラスとか言ってたザクブラウンとブーリエが糞 >>348
今でもシャシーは最高レベルだけど、あとはワークス待遇されあれば余裕で勝てるよ。 >>346
アロンソは去年もウィリアムズやルノー等からオファー受けてたと発言したが、両チーム共に否定してたよ。
正直、アロンソは虚言癖があるとしか思えない。 マルコからとか具体的な人物名言ってないよね
レッドブルの知り合いが挨拶代わりに冗談で「来年どうするの？ウチ来る？（笑）」みたいな感じで
声かけられただけじゃないの？ ジャガー時代からいたウェバーと初年度からのクルサード以外は
トロロッソ含めて外様は使った事がないし、
外様の居心地の悪さはウェバーが証明してるわけだから
ファースト待遇に拘るアロンソを本気で獲得しようとも思わないし、
アロンソ自身も行く気にはならんでしょ。 >>354
ウィリアムズは両方ペイドラ使う状態なのに逆に相当な金額が必要なアロンソにオファー出せるわけがないって当時誰も本気になんてしてなかった。
ルノーはアビテブールが速攻で否定の声明発表。
そして今年のレッドブル。
ほぼアロンソの願望なんだろうなぁ。 >>357
燃料切れでピットイン
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