□■2018□■F1GP総合 LAP1763■□ベルギー■□
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F1ゴシップがいま一番熱い国から先に出てくるんだろう
イタリアはフェラーリがいる限り永遠にそれが続くw レッドブルがサインツを拒否したらスペイン人のファンが残忍レッドブルアンチと化すな やっぱりリカルドが抜けた穴って赤牛は損失感を痛いほど感じるんだろうな 来期ポイント獲得下回ったら何らかの責任問題がでてくるかも >>161
牧野はともかく福住は今シーズン初めてと言っていいレベルで予選、レースで戦えてたように思う。 タイトル取ったことないドライバーが相方を拒否したり出来るものなのか
ああいうのってWCの特権みたいなものかと思ってた >>331
今までの扱いを見てると別に喪失感は感じてないと思うぞ
びっくりはしただろうけど リカルドは去年も今年もフェルスタッペンにリタイアさせられてるからなぁ抜けるのも理解できる PU開発予算までケチってたって話しのあったルノーが、いきなりリカルドに30〜40億だろ。
なんか、ルノーの本気に火がついたんじゃなかろうか。。。レッドブルを潰せってな感じで。
ルノーの来年のマシン、不気味に思えてきた。 >>327
人気がないからだよ
ハミがチャンピオンとは言え、マクラーレンとウィリアムズのイングランドチームがドツボだからな
現状でF1人気はオランダの方が上
タッペンが優遇される理由も解るだろう >>179
そこまで評価してくれているなら、その金額分まで身を粉にして働いてルノーを引き上げようってのは日本人的考えかな。
同業他社へのヘッドハンティングなら、給料高い方に行くのが欧米の考え方。
ただ本人チャンピオン獲りたいって常々言ってるからなぁ… >>183
フェルスタッペン
ガスリー
確かにある意味両方ともクソガキだw >>255
ルノーがさらに上に行くにはレッドブルが邪魔
そこでレッドブルの弱体化も狙った感じかな
狙い通りにサインツ復帰がすぐに決まってないしね
リカルド残留から一転しての流出で
候補者選びに難航しているようだし嫌がらせとしては最高
レッドブルだけでなくトロロッソの方もドライバーが流動的になってしまった >>193
やっぱ火災の影響ってあんのかね。
歳もあるかと思うけど。 >>337
ただトチ狂っただけじゃねーの
トヨタがブルナーとかガスコインを非常識な金額で雇って失敗したのと同じ末路って事もある
あの時のトヨタはミナルディからブルナー引き抜いてミナルディに負けると言う恥を晒したが
来年のルノーもそうならないと良いけどな >>220
こいつぁシュタイナーにF1運営させた方が良いな リカルドを39億で強奪って完全にレッドブルへの嫌がらせとしか思えない
それ以外でリカルドに39億もかけるメリットが全く思い浮かばないもん ホンダPU陣営
レッドブル「ルノー死ね」
トロロッソ「マクラーレン死ね」
ルノーPU陣営
ルノー「レッドブル死ね」
マクラーレン「トロロッソホンダ死ね」
楽しそう ルノーは29億なんか30何億リカルドに払ってまでリカルドを取ったってことは
ルノーは来期マシンとPUに自信があんのかな？
ケチなゴーンをどうやって説得したんだ？
確かにドライバー的には不満もなく大型補強と言えるだろうし戦力にはなるだろけど
仮にリカルドがニコに来年負けたとなったらゴーンなブチ切れするんじゃねーねこれ 現状のルノーならドライバーよりマシンに金かけるべきだろうに2年で移籍する気満々な奴仕入れてどうすんだよ >>337
今年のマシンも大して成功してないし
来年よくなるとは思えないけどな
ルノーはPUをどうにかしないと >>341
アホだろ？おまえ？
と言われるぞ。高給を用意するんだから見合うマシンを用意するのが当然だ。無いならやれる範囲でやる。
それだけじゃん？変な考えでみない方がいいよ ルノーはああ見えて去年やっとこ6位だからな
ほとんど7位が6位で終わった予算で今季やっている
4位で予算上がるという話だけど
4位達成ならそれなりに上がるだろう 4位はハース次第だからな
今のままでは限りなく無理だろう ゴーンやルノー本社的にはF1よりもFEやりたいだろうな。 >>360
それはリカルドを取ったとこでルノーは底辺争いだと言いたいのか？ >>362
両信者同士の底辺の争いが見られる
そしてトヨタの信者は低見の見物 サッカーならユーベを応援してるし、モタスポなら日産やトヨタよりホンダを応援する
勿論来季のインテルミラノや日産ルノーにはボロ負けして欲しい >>361
今年ルノー本家がグダグダでカスタマーの中国チームの方が明らかに強かったのは何なんだろうねルノー ひょっとしてルノーはすでにフェラーリ並のPUを完成させているが
RBとの契約が切れた来季サプライズで出してくるとかあるんじゃね メルセデス→緑
フェラーリ→赤
ルノー→黄
ホンダ→青
綺麗に分かれたな ルノーとホンダはPUでメルセデスやフェラーリに追いつけることはないと思うよ あれほどワークスチームに拘っていて
ルノーへの忠誠心アピールにも余念のなかったサインツが
あっさり棄てられたのも哀れなー
散々吹かしてたからカスタマーチームには居場所がない気がする オジェについての>>18の英インデペンデント紙の記事、自分がみた時(日本時間のAM8〜10時頃)は削除されてたんだけど(>>43 >>87)、
再び今みると、誤報だった箇所を訂正したうえで再掲載されてる
ちなみに訂正前の記事はこちら(インターネットアーカイブ)
https://web.archive.org/web/20180806214207/https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:-_I5GInmNAwJ:https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/mansour-ojjeh-resigns-mclaren-chief-boss-f1-a8480086.html >>296
でもここでレッドブルのシート逃すのはないで
チャンスは2度来ないからここてレッドブルのシート座らないとキャリアは終わりだぞ >>28
え？ｗ
そういう意図があったら、ワークス持ってるからとかわざわざ書かねーよ
三つ目の書き方だって、もっと誤読誘うように書くわ
はっきり言って、お前のそのレスが脊髄反射そのものだってのｗ >>158
競艇に習ってGPごとにくじ引き配給しかない
基数制限緩和しないとゴミ掴んで降格祭りになりそ レッドブルのシート座りたい人間はアロンソとガスリー以外いないのでは？？？
アロンソは自信があるだろうし、ガスリーは育成だからレッドブルしかない
育成のリカルドでさえ疎外感を感じるのに誰がナンバー2に好んでなるのか
メルセデスではボッタスは公平に扱われてるし見えない感じで贔屓はやめてほしいわ
ナンバー2が通じるのはフェラーリだけだわ ライコネンが40億って本当か？
リカルドの39億よりそっちの方が衝撃的なんだが
ライコネンは数億＋出来高じゃないの？ >>383
40億もらってるからこそ
ポチにもなれるんだろ >>331
むしろ残るって言い出した方が規定路線ではなかったんで フェルスタッペンの前行こうとするチームメイトは
もれなくマルコに嫌われて出て行くはめになる
リカルドも自発的なようでその実給料上げないって事は要するに出てってもいいよって事だからな ルノーというかフランスの考えることは割とショボい
来年ルノーPU時代に匹敵するポイントを稼がれたら恥ずかしいのでレッドブルからドライバーを引き抜くと同時にそれをもって優勝を目指す為に必要なことをしたと釈明もする
あと、ルノーPUをもっとも使いこなしていた秘密についての意見を聞きたい
ついでに契約すると騙し討ちさせて来年の情報を少しでも持ってこさせよう
こんな所だろ
実にルノーらしいやり方だ
予算の増額についてもホンダの様に何百億単位ではなくドライバー代金を上乗せする程度なら比較すれば安い ただし、問題はこれでリカルドで結果を出せなければアビテブール辺りには尻尾切りの犠牲になってもらう必要はある レッドブルが安すぎるだけだってのを解ってない奴多いな
バンドーンの7億だってあんなの普通の新人価格だぜ >>337
直近の課題として猛追してるハースを振り切らないと5位に落ちちゃうんだけど
（今後のPU力の要るサーキットの群れと、何よりPU余力差が相当激しいので、このまま行ったらたぶん初降格したGPで抜かれる）
そこにもしっかりと予算付けたんだろうか？それとも5位でも構わないと決裁出たんだろうかねえ >>389
成功報酬型なのでレッドブルの場合最低保証はそんなに重要ではない
バンドーンと同じ額な訳がないだろう バンドーンの7億とライコの40数億だっけ？に関しては、その記事出したとこですら疑わしいとコメント付けてたような
ワークスがやたらいた景気いい頃のニックさんとか琢磨さんレベルの給料だよこれ 給料って持ち込む資金にもよるし
優良スポンサーが多けりゃ成績関係なく収入もそれなりに増えるでしょ >>383
元チャンピオンの肩書き、チームやマシンを一切批判しない、セカンドとしてベッテルの奴隷扱い
余計なコメントは一切しない、などの事を全て含めての報酬額と考えれば当然の額
元チャンピオンなのにあれだけプライド捨てて従順な奴隷になりきれるのはライコネンしかいない オコンやルクレールの数千万レベルに一億くらいわけてあげて つかライコのその前の年俸が10億行ってなかったのに
何でそんなに上がるんだ？という不自然過ぎる金額 リカルドって自前スポンサー持ってるのか？
全然思いつかないが >>383
実際には10億程度ではないかと言われてたはず
あのレベルのドライバーに40億は絶対ない メルセデスとフェラーリのセカンド高給は違反行為の口封じとか昔言われてたな
昔のゲートの二の舞を避けて相応の報酬を渡してるとか 能力は別にしてもバンドーンの7億は全然普通の新人価格じゃないだろ
ペイドラならわからんでもないが >>394
それ40億も払ってわざわざライコネン雇う必要ないな
今の若手なら喜んで奴隷になるだろうし
ライコネンより良い仕事をするだろう
てか40億とかガセ臭いけど ルクレールはオーダー無視とかアホなことはしなさそう リカルドは当初移籍を匂わせるような思わせぶりな言動してたから
マテシッツから「出ていきたいなら引き止めない」と言われてた
ここ一ヶ月で急にRBに残るような発言をし出したものの実はルノーだろ
めんどくさい女のようだ >>393
個人スポンサーでもツナギやマシンに宣伝入れるならチーム経由で払うことになるしね
所謂ペイドライバーと呼ばれる人たちの給料なんかチームが勝手に決められるものでもないし
何故か基本能力給と思い込む人が多すぎる >>396
て事はライコネンもバンドーンもそんな違わないって事なのか？
( ﾟдﾟ ) 上位チームボス達はルノー撤退に繋がったクラッシュゲートはブリアトーレとボクシングシモンズがドライバーに十分な報酬を渡さなかった事で起こったとみていた
そしてルノーはやらなかったと言い張るのではなく誰が最初に言い出したかを言い争い出して周囲から失笑を買った
自供しとるやんけ >>405
去年はリカルド、ライコ、バンドーンは似たような額じだった
リカルドは優勝したりしてるから最終的にはもっと増えると思うけど >>128
それだったら、いっそテストをする度に「テスト税」みたいな金を上納する制度にすればいいんじゃね？
徴収したテスト税は、テスト回数が平均以下のチームに分配されることにする レッドブルはサインした時の推定しか出ないから注釈で成功報酬含まずって書いてある んな事したってどうせ見た目上はテストを他社に委託する形で自社傘下の開発環境でやるようになるだけだぞ ロータス時代のセナがチャンピオンになってないのに
セカンドドライバー選択権を持っていたから
タッペンがセカンドドライバー選択権を持っていても不思議じゃないよ
ただガスリーも舐めてかかれるドライバーじゃないし
ガスリーを入れたら食われるかもしれんよ メルセデスやストロールがそんなルールを守ると思ってるのか
ケチなウィリアムズとかがテスト代金すら自前では出したくないので他のチームもテストすんなとかそんなノリ
だから変な方向に迷走していく… >>412
サインツよりガスリーのほうがフェルスタッペンが発狂する回数多くなりそう >>392
どこからそんな数字出てきたんだよ
坂東は1億前後、ライコは20億弱 サインツ何気に現状のクッソセッティング迷走しまくってたトロロッソに乗ってるガスリーと4ポイントしか差ねぇんだよなぁ・・・ バンドーンなんて1000万くらいでいいだろレベル的に >>412
そんなウン10年前のこと持ちだして、不思議じゃないよって…頭おかしい人？ >>416
なんで年が違うのをくらべるの？
馬鹿なの？ >>392
まぁしかし俺らが5chで想像して言ってる額よりは信用性あるんじゃないの
俺もその額はないだろとは思うけどさｗ ガスリーはフルシーズン初年度と考えれば誇れる成績だと思うな
後半戦であと1回、欲を言えばあと2回6位以上をゲットすれば最高
できれば10位とかの細かいポイントも取りこぼさないように頑張っていただきたいもんですな >>419
そう思ってしまうのはわかるが今年の成績の話
去年のサインツは最終54ポイント >>383
http://tsmsportz.com/f1/drivers-salaries/
ライコネン40億もバンドーン7億もこの記事が元になっている(オースポもここを引用元としていた)が、信用に足るサイトではないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
