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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured インタビューで「移籍の決め手はお金です」なんて言うとは思えないけどねw RB残留のビデオ撮影まで終えてて、
直前になってより遅いチームへ39億で移籍
さすがにこの流れだと、金に目が眩んだ以外ないと思うんだけど？ ホンダ好きの人たちが一気にアンチリカルドになったね。 39億かあ
そこまで評価してくれるならって感じなのかな
契約にどんな条項が載ってるかにもよるけど >>177
なんでもホンダ好きにするな
リカルドはこのまま転落するか2021年にワンチャンか
シューイ無くなるのは悲しいかな オートスポーツに
あの時代遅れのマクラーレンの車体
と書かれてて吹いた（笑） クソガキの勝利でしかホンダでの優勝を見れないのは残念すぎるわな すぐホンダ絡めたがるけど
みんなシューイが好きだとでも思ってんのか？ >>182
ひどいな、古き良き時代のマクラーレンとか良い言い回しなかったのかな。 >>172
お金って言うけどこの辺の人たちのお金の価値観は一般人のそれとは全然違うと思うよ
こういう年俸みたいなものはF1ドライバーとしての値札というか定価というか相対的な価値を示す数値みたいなもんだからね
人間ある程度の所に行けばお金なんかより名誉や権力の方がよっぽど魅力的になる
資産数百億持ってる人なんて世界見渡せばいくらでもいるけどアスリートとして年間数十億もの値がついてる人は殆どいない
ただの資産家の声なんざ関係者しか耳を傾けないけど世界的なアスリートならその発言に世界が注目するし影響を受ける ゴーン、つまり本社から金を引っ張ってきて残留から移籍へと逆転させたのかｗ
これ優勝の結果を出さないと責任取れないじゃん
というかルノー撤退から一転して、ワークスとして2020優勝のロードマップで継続だった
どちらにしろ背水の陣ってことか、ルノーの現場も大変だな 別にホンダ好きでも嫌いでもないが
リカルドは嫌だったなあ
でもこれであの汚らわしいシューイを見なくて済むのが嬉しいよ >>96
9億はベースだから…出来高分の上乗せがどのくらいなのか気になるね。 いつの間に３９億になってるんだ？
２９億じゃ無かったのか？
アロンソ並みの年俸じゃないか！ 勝てるチームのドライバーが金に釣られて中堅チームに移るってあまり前例がない気がする >>119
ルノーがアロンソよりリカルドを評価したってことだろ セカンドドライバー扱いが気に入らないから出てくのはいつものことじゃね ルノーに行きたいというより
レッドブルに居たくないという感じのほうが強いのかなという気はする >>125
一律禁止が問題なんだよな。
PUとかのパーツとか実車テストしないと本来ダメでしょ。
製品をプライベーターに頼んでテストしてもらうとか
本来クレームするレベル。 >>175
マクラーレンが提示した金額くらいならレッドブル残留だったくさい
ルノーも似たような金額しか提示できていなかったんだろう
もしかして金額提示はリカルド側？ふっかけた？
だが予算たりない・・・、ちょっと本社に聞いてくるから！、決済取り付けてきたら移籍してくれるんだよね？
ゴーンがOKだしたら、リカルド側も速攻でOKｗｗｗ >>191
29億の報道もあるし
39億の報道もあるってだけで
どっちが確定ってのはない
みんな39億が前提で話してるだけ チャンピオンどころか2桁勝利してないドライバーに29億でも破格だけどな >>190
ガスリー4位のとき、レッドブルのボーナス制度はすごいので、彼は驚くぞとかだった
ここら辺もフェルスタッペン優遇はリカルドとして面白くないところだわな >>106
マクラーレンとレッドブルが追加購入したPU代で賄ってるとか？ 2016年にワークス復帰したルノーのランキング
2016年 9位
2017年 6位
2018年 現在4位
年々成績が上がってるのは確か >>174
山本なんかにそんな重要情報渡すわけないだろ 年俸って憶測で書いてるけど、実際発表もされないし誰が知ってるん？ >>181
ホンダ以前に正直マテシッツとマルコもキレてそうだしな
保留してたならともかく、さも契約しますみたいな態度だったから >>208
公開情報からしか推測できんわな。
基本は納税に関わるデータ。
関係者からのリーク？以外ある… >>179
評価としては、現役最速ということやろ。 >>120
実写テスト禁止するメリットってなんなん？ 39億って
ルノーからレッドブルへのサンキュー
という感謝の意を込めた可能性ない？ >>120
1/1風洞って考えるだけでアホ高そう
60％の比じゃないだろ ハイパーカー作るって言って適当にでっち上げれば空力以外のテストは出来そう サンキューハース
新参入チームを探すより、まずはフォースインディアを守るべき……最新参チームのハースが主張｜F1ニュース
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-save-forceindia-haas/3155103/
現在参戦中の10チームのうち、ハースは最も若いF1チームである。
同チームの代表であるシュタイナーは、現状では新たなチームを受け入れるべきではないと主張する。
「フォースインディアは、F1に参戦するに値するチームだ」
そう語るシュタイナーは、長期的に確実にサポートをすることができる新オーナーが現れることを望んでいる。
「それに値する人が現れて欲しいと思っている。それが私が考える唯一のことだ」
「チームを買う人が現れて、すべてのスタッフが仕事を続けられることを願っている。そして、F1には今後も10チームが参戦し続けて欲しい」
「18台でレースをすることもできる。でも、ここにいるべきではないようなチームがいるよりも、強い20台のマシンが走っていた方が良い。まずは今ある10チームを守るべきだと思う」
「多くの人々が、F1には11〜12チーム参戦するべきだと言う。しかし、10チームが生きていくのに苦労しているのに、なぜ11チーム目を探す心配をしなければならないのだろうか？ 10チームをこのビジネスに残すことを心配してはいけないのだろうか？」 Mark Hughes @SportmphMark:
I'm sure @danielricciardo has his reasons, but....
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/why-did-ricciardo-jump
Why did Ricciardo jump? PUの制限が逆にコスト増加とか笑えるよな。
やっぱりコスト削減に一番効くのって共通の部品を増やすことかな？ >>223
共通じゃない部分に金かけて差を出そうとするから無意味 リカルド39億は高いと思うけど
今年勝ってる人は4人しか居ないわけで
勝率から言えば3番目でしょ
アロンソが元チャンピオンで勝てないけど
頑張ってますアピで40億
キモアで半額ボッシュートってことを考えると
ちょっと積みすぎてるけど妥当なんじゃないのとは思う >>226
アロンソは30億ちょいだったと思う
40億以上もらってるのはベッテル、ハミ、ライコかな >>227
ある意味ワークス強化の意思表示にも見えるね
レッドブルに負けるわけにはいかないって事なのかも >>225
サスペンションとかブレーキとか諸々マシンの 50〜70%くらい共通にすれば変わるんじゃない？
そこまでいくとカスタマー要素減るけど。 >>231
カスタマーカー＝売ってる車
なのでパーツを買えばカスタマー要素は増える >>230
ルノーの予算規模を考えると、ドライバーに金つかいすぎな気するけどなあ
来年の予算が、ホンダからスポンサー料あった頃の枕クラスにならんとかなり予算厳しくなると思う
今年コンスト4位前提なんだろうけど、ハースにまくられたら色々と終わるんじゃないか >>234
コンストラクターズチャンピオンシップ要素が正しいか！
ごめん紛らわしくて！ ここでの大方の予想は「ハースは後半落ちる」だったがどうなるだろうな フェラーリPUがあれほどパワーアップするとは思わなかったからな
ハースどころかザウバーまで躍進するなんて誰が予想できたか >>235
>>222の本文から察するにリカルドの年俸は新規で予算立てしてると思う
そしてもしかしたらワークス予算も増額するかもしれない
以前ルノーの誰かが4連覇したときもレッドブルのシャシー技術ばかり表に出てルノーの成果としてはあまり捉えられなかったと言ってた覚えがある
これで来年以降レッドブルが変わらない成績だしちゃったらそれをまさしく認めちゃうようなものだからね
レッドブルには負けられないってが結構強いように感じる https://www.as-web.jp/f1/398424
トストの発言もマクラーレンに遠慮しなくなってきたな〜
キーの件でお怒りかな エアロが金食い虫だからPU代を無料にしても何も解決しない >>240
普通に考えるとワークスでまともな会社（チーム）だから
F1にはたとえば200億だけって考えじゃないよね
内訳は決まってて今回そのドライバー契約について
増額を申請しておｋ出たってことだろうから
リカルドと契約したところでパーツがしょぼくなることはないだろう
影響があるとすれば景気が悪くなって見直しかけるとき
こんなに使ってるのか！やめやめってなるくらい
日本で言う株主が黙ってないだろう 興味ない人なら理解できないだろうし何でもそういうもんだわな
ただそんなに使うなら宇宙事業にでもってのは確かに思うわな >>243
ゴーンが何故これだけの増資をOKしたかってことだよね
リカルドを獲得することだけでルノーに大きなメリットがあるようにも思えない
やっぱりレッドブルとある程度競い合えるような姿を世間に見せる必要があると感じたんじゃ無いかと
これで万が一レッドブルが飛躍しだしてルノーワークスは相変わらずなんでことになればそれこそルノーはただのお荷物だったと言われてしまう
ルノーの主要株主はフランス政府だからね
何にしろ各事業の収益性は毎年それなりの数値で示していく必要はあると思う
そこでルノーワークスの収益を合理的に説明できなきゃダメだろうね >>240
これで来季、RBが勝てない一方でリカルドが1勝でもできたら、
ルノー「あれ？シャシーは良いけどPUのせいで勝てない言ってませんでしたっけ？単にドライバーが良かっただけじゃ？」になって大逆転だからね。
ルノーとしてはリカルド以外の選択肢は無かったともいえる。長年の屈辱を晴らすためなら39億くらい安いのかも。 >>241
タナボタ勝利分くらいは勝てるっしょ
まあそれには完走が必要だけど >>248
そうだね
それに加えて「レッドブルの快進撃にはやっぱりルノーの技術もあったんだね」と世間に知らしめられる
まぁルノーが本格的に強くなってくれればまた楽しくなるね むしろ実質ワークス4台体制っていうレッドブル、トロロッソ陣営こそかなり頑張らないといけないんじゃ >>204
だからこそRedBullが余計、目の上のたんこぶに感じ始めているのかもしれん >>220
この考えが普通。
似たような境遇で金の問題もあるマクラウィリはともかくルノーが反対してるのは、、、 リカルドは堅実で速くていいドライバーだとは思うが
チャンピオンの器かっていうと少し足りない気がする
ルノーが現状獲得できるドライバーの中では
最善の選択だと思うけど39億は払いすぎ >>256
むしろまだ来季もシートあるほうが驚きなんだけどね >>248
つーか同型PUのルノーワークスとマクラーレンの成績を見れば今年で既に
ルノーPUではなくシャシーの差だってのは明らかになってるじゃん
アロンソであのザマなんだから誰の目から見ても明らかだよ >>251
しかしルノーが頑張って3位になったら
カスタマーが夢見れるカテじゃないって決定的に印象つけるな
まあ今もRBがルノーに勝ってるだけで実質そうだけど 他所のシートの話題で
毎度出てくるトロロッソ、ハートレーのシート。
この感じなら当分安泰やね。 リカルドが超お金持ち確定になったら、ニコロズ的な器論になるんだなｗ >>254
自分らより強いチームが消えて新参が増えた方が自分らのもらう金が億単位で増えるからな >>263
ルノーがそれいうのは余裕がないというか器が小さすぎやしないか >>254
ルノーがロータス買収してワークス参戦するとき、分配金の増額まで要求したのに
インド買収案件では反対だからほんま糞だと思う >>232
ゴーンの役員報酬
ルノーから6億円くらい
日産から7億円くらい
合計13億円くらい
1リカルド = 3ゴーン ルノーの役員報酬9億6200万円くらいやった
ついでに三菱自動車の会長もやってるから追加で2億2700万円くらい
合計19億2000万円くらい
それでも1リカルド > 2ゴーン >>248
それが懸念かもね。
ブルにしてもホンダにしても、リカルドの後塵を繰り返すことになってしまった日にゃ。。。
フェルスタッペンは速いけど不安定だし、ブルのもう一人は、
リカルドとガチでバトルして負けないドライバーにしないと、色々と面倒なことになるかも知れんね。 幼稚なホンダ信者がリカルド叩いてるの？
やっぱり高卒でしょ
車はホンダ ルノーになってからはイマイチだけどエンストンはいいシャシーを作ってきてるからリソースさえあれば表彰台は行けると思うんだけどね
スタッフの食費すら払えなかった2015年の金欠ロータスですらグロが表彰台にあがってるし ルノーのシャシーってレッドブルより１秒ぐらい遅くない？
しかもガソリンの違いでルノーのほうがPUのパワーあるのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
