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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アブデブーはそんなにシューイやりたいのか?
確かにリカルドと同類のように見えるが。 本来ならワンメイクエンジンにすべきだと思うがな
どのチームにも勝てるチャンスがある様な
F1はフェラーリ忖度団体だから無理だろうが >>132
F2『はは、ワンメイク最高です(真顔)』
ああになりかねんぞ?
エンジン格差もバレ気味だし(格差があっても速いのは一定ラインから落ちないが) 前に誰かが言ってたテストへ招待するのは良いと思ったよ。
貴族文化だし上位は見栄を張って下位チームをおもてなしして差し上げれば良い。 >>125
プライベーターがお金が無いってより
自動車業界が資金技術をつぎ込みまくってカテゴリーを高度化しちゃったって感じだね
今はもう自動車メーカの技術競争に近づいて行ってるからプライベーターの参加意義もどんどん薄れてくるのかもね
あと、お金と成果を直結して考える人が多いけど実際お金でどこからか高性能パーツを買って戦ってるわけじゃ無いんだよね
プライベーターがワークスと同じように効率的にお金を使えるかどうかも難しいわけで >>125
クローズド禁止、興行にしてって書いてるじゃん
興行なら少しは金だって稼げるだろ
そういう何かしらのリカバーできる方策はないのかって話だよ リカルド本当の年俸の最大値はこんなもんじゃないだろう
ロータスライコネンみたいにインセンティブで破綻しそう >>135
それはトロが実証しちゃったからな
やれることが多すぎてパニックになったと、自由が自由を奪ってた。 これレッドブルのエンジニアに対するブラフにもなるんじゃないか
うちに来れば給料はずみますよみたいな >>136
テストの内容によるけどパーツ開発テストとか内容が濃くなれば本戦より金かかると思うよ
運び込むパーツや機材、帯同するエンジニアの質がまるっきり変わってくる
単なるチェック走行日を増やすだけならFPを1日追加するみたいな案は昔あった気がするけど
結果的に負担の方が大きいし出来ることも限られてくるから却下されてたような
何にしろファクトリーと直結したテストとそれ以外じゃ内容がまるっきり変わってくるし
おそらく今の技術だと変な場所でテストするくらいならシミュレーション解析してたほうがよっぽど効率的な気がする
気候や環境で左右されるテストデータはどっちにしろ解析する必要があるし F1の魅力って最高の技術競争って側面もあるからワンメイクマシンとかになったら離れるファンも多いと思うよ
こんな糞マシンの行列見て何が面白いんだかってなる >>132
F1の本来はマシン制作だと思ってる
だからこそこれだけ最先端の技術が集結する
てかワンメイクなんざ他にいっぱいあるじゃん プライベーターとワークスで分けた方がいい。
スーパーGTみたいに。 >>142
車体がワンメイクなら見るのやめるけどPUワンメイクは車体の優劣がはっきりするから面白いかも >>145
ゴーン辞めるならルノー撤退確定じゃない
日産(日本政府)vsフランス政府が開戦するからF1に金だせなくなるじゃん 金があるからだけで参戦はアホがすることハースは販路拡大という宣伝でF1出てうまく行ってる F1の理論で言うならエンジンワンメイクでボディエアロは自主開発だな
とはいえ今更プライベーターのためのF1なんて実現不可能だし自動車メーカーのためのF1にしといたほうが楽
もしまたリーマン・ショック並の不況が来て撤退祭りならその時考えればいいさ もう技術競争ならチマチマしたレギュレーションなんて取っ払っていくつくとこまでいってほしい気もする
ABS、TCS、アクティブサス、6輪・・・寸歩や安全性だけをレギュレーションにしてありったけの金と技術で殴り合ってほしい >>151
当たり前だけど企業やスポンサーは収益のために参戦してるんだよね
お金があるとか無いとかって理屈はちょっと的外れ
チームが強いかどうかも直接的な理由にはならなかったり
ただチームは当然成績のために戦ってるだろうけどね シャシーかエンジンどっちかをワンメイクにするなら
F1のアイデンティティ保つならエンジンのワンメイクだよ エンジン選手権ではなくコンストラクター選手権なんだし >>132
ワンメイクねぇ
F2見てりゃわかるけど品質以外の面でも差が出過ぎ
良いエンジンはメーカーの息のかかったドライバーに言ってたわけだしな
エンジンシャッフルしていきなりノリスやラッセルが沈んで笑ったわ 足枷のレギュレーションを全部取っ払って
最強のマシンとして作ったのがレッドブルX2010でレギュレーションに沿ったF1マシンより30秒も早かったとか チャンピオンでもないオーストラリア人に
アロンソやベッテルに次ぐ金額出すとかルノーは発狂したとしか思えんな
そりゃいいドライバーだとは思うが、39億の価値は無いだろ >>133
どこにも属してないセッテカマラが速かったり、後ろ盾少なくて金も少ないうえに所詮ルノー育成のアルボンが勝ってたり、あの格差騒動も言うほどじゃなかった気がする
それ言ってた牧野も福住も前と変わらず結局入賞できるかどうかすら微妙だし 39億もだしてヒュルケンベルクより遅かったらおもしろい >>159
そりゃそうだろ
アクティブサスだの電子制御だのを満載したファンカーみたいな
イカサママシンつくればいくらでも速くできる
ただし、乗ってる人間が耐えられるかどうかは別だけど 来年からいきなり39億とか今までのf1で稼いだ分に匹敵するくらい貰えることになりそうなのすごいわ >>163
ドライバーがドワーフみたいな体型ばっかりになりそうだな >>153
それを追求すると最終的には無人化になるね
しかし今のF1にドライバーズ選手権の要素とか1割程度しか無いように思えるんだけど
それでもドライバーズ選手権という看板が非常に大きな生命線になってるんだよね
なかなか難しいね >>166
同じマシン性能だと人間の差が大きいからな >>158
エンジンシャッフル後のラッセルは予選4位、レース1はエンジンじゃなくクラッチのトラブルでリタイア、レース2は最下位スタートから抜きにくいハンガリーかつピット無しのスプリントレースで11台抜いて8位
ノリスは予選六位と奮わなかったのにレース1では雨でバンバンオーバーテイクして一時は一位、でも半濡れの路面に弱いのか後半の路面コンディションに対応出来ず2位、レース2ではレース1優勝のセッテカマラと戦いつつ二人して順位あげて4位
と結局シャッフルしてもこいつら速かったよ そらプレマで圧勝し続けたルクレール程かと言われると微妙だけど リカルドに39億とか草はえる
リカルドも完全に金に目が眩んだな、そらルノーいくわ >>163
確かに。
計画が2014年で頓挫したのはリカルド、クビアト、タッペンでは乗りこなせなかったからなのか… でも移籍先を選ぶ判断材料の中で年俸って大事なもんだろ
安易に金に目が眩んだって切り捨てるのはどうかと 金に目がくらんだとは限らないぞ
そこまでお金を出してくれて
誠意を見せてるルノーに引かれたとかそういうのかもしれないし
本心はリカルドの次戦のインタビューコメントを見てから エンジンはカスタマーオンリーにして好きなもの選べるようにすればいい
そもそもレギュレーションが、コンストラクターズ・チャンピオンシップはシャシーメイクが争うものと規定しているし、エンジンメーカーは何時でも変更していいことになってる
実際は契約があるし、別の申し合わせで1PUメーカー3チームまでという縛りのためにシーズン中の変更は容易ではないが ちょっと、僕もびっくり。ドイツGPの時にリカルドと、『来年、一緒に頑張ろうね』と話した矢先でしたからね。
https://www.as-web.jp/f1/398462?all
残留するって言ってていきなりやっぱ移籍するわっての過去にあった? インタビューで「移籍の決め手はお金です」なんて言うとは思えないけどねw RB残留のビデオ撮影まで終えてて、
直前になってより遅いチームへ39億で移籍
さすがにこの流れだと、金に目が眩んだ以外ないと思うんだけど? ホンダ好きの人たちが一気にアンチリカルドになったね。 39億かあ
そこまで評価してくれるならって感じなのかな
契約にどんな条項が載ってるかにもよるけど >>177
なんでもホンダ好きにするな
リカルドはこのまま転落するか2021年にワンチャンか
シューイ無くなるのは悲しいかな オートスポーツに
あの時代遅れのマクラーレンの車体
と書かれてて吹いた(笑) クソガキの勝利でしかホンダでの優勝を見れないのは残念すぎるわな すぐホンダ絡めたがるけど
みんなシューイが好きだとでも思ってんのか? >>182
ひどいな、古き良き時代のマクラーレンとか良い言い回しなかったのかな。 >>172
お金って言うけどこの辺の人たちのお金の価値観は一般人のそれとは全然違うと思うよ
こういう年俸みたいなものはF1ドライバーとしての値札というか定価というか相対的な価値を示す数値みたいなもんだからね
人間ある程度の所に行けばお金なんかより名誉や権力の方がよっぽど魅力的になる
資産数百億持ってる人なんて世界見渡せばいくらでもいるけどアスリートとして年間数十億もの値がついてる人は殆どいない
ただの資産家の声なんざ関係者しか耳を傾けないけど世界的なアスリートならその発言に世界が注目するし影響を受ける ゴーン、つまり本社から金を引っ張ってきて残留から移籍へと逆転させたのかw
これ優勝の結果を出さないと責任取れないじゃん
というかルノー撤退から一転して、ワークスとして2020優勝のロードマップで継続だった
どちらにしろ背水の陣ってことか、ルノーの現場も大変だな 別にホンダ好きでも嫌いでもないが
リカルドは嫌だったなあ
でもこれであの汚らわしいシューイを見なくて済むのが嬉しいよ >>96
9億はベースだから…出来高分の上乗せがどのくらいなのか気になるね。 いつの間に39億になってるんだ?
29億じゃ無かったのか?
アロンソ並みの年俸じゃないか! 勝てるチームのドライバーが金に釣られて中堅チームに移るってあまり前例がない気がする >>119
ルノーがアロンソよりリカルドを評価したってことだろ セカンドドライバー扱いが気に入らないから出てくのはいつものことじゃね ルノーに行きたいというより
レッドブルに居たくないという感じのほうが強いのかなという気はする >>125
一律禁止が問題なんだよな。
PUとかのパーツとか実車テストしないと本来ダメでしょ。
製品をプライベーターに頼んでテストしてもらうとか
本来クレームするレベル。 >>175
マクラーレンが提示した金額くらいならレッドブル残留だったくさい
ルノーも似たような金額しか提示できていなかったんだろう
もしかして金額提示はリカルド側?ふっかけた?
だが予算たりない・・・、ちょっと本社に聞いてくるから!、決済取り付けてきたら移籍してくれるんだよね?
ゴーンがOKだしたら、リカルド側も速攻でOKwww >>191
29億の報道もあるし
39億の報道もあるってだけで
どっちが確定ってのはない
みんな39億が前提で話してるだけ チャンピオンどころか2桁勝利してないドライバーに29億でも破格だけどな >>190
ガスリー4位のとき、レッドブルのボーナス制度はすごいので、彼は驚くぞとかだった
ここら辺もフェルスタッペン優遇はリカルドとして面白くないところだわな >>106
マクラーレンとレッドブルが追加購入したPU代で賄ってるとか? 2016年にワークス復帰したルノーのランキング
2016年 9位
2017年 6位
2018年 現在4位
年々成績が上がってるのは確か >>174
山本なんかにそんな重要情報渡すわけないだろ 年俸って憶測で書いてるけど、実際発表もされないし誰が知ってるん? >>181
ホンダ以前に正直マテシッツとマルコもキレてそうだしな
保留してたならともかく、さも契約しますみたいな態度だったから >>208
公開情報からしか推測できんわな。
基本は納税に関わるデータ。
関係者からのリーク?以外ある… >>179
評価としては、現役最速ということやろ。 >>120
実写テスト禁止するメリットってなんなん? 39億って
ルノーからレッドブルへのサンキュー
という感謝の意を込めた可能性ない? >>120
1/1風洞って考えるだけでアホ高そう
60%の比じゃないだろ ハイパーカー作るって言って適当にでっち上げれば空力以外のテストは出来そう サンキューハース
新参入チームを探すより、まずはフォースインディアを守るべき……最新参チームのハースが主張|F1ニュース
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-save-forceindia-haas/3155103/
現在参戦中の10チームのうち、ハースは最も若いF1チームである。
同チームの代表であるシュタイナーは、現状では新たなチームを受け入れるべきではないと主張する。
「フォースインディアは、F1に参戦するに値するチームだ」
そう語るシュタイナーは、長期的に確実にサポートをすることができる新オーナーが現れることを望んでいる。
「それに値する人が現れて欲しいと思っている。それが私が考える唯一のことだ」
「チームを買う人が現れて、すべてのスタッフが仕事を続けられることを願っている。そして、F1には今後も10チームが参戦し続けて欲しい」
「18台でレースをすることもできる。でも、ここにいるべきではないようなチームがいるよりも、強い20台のマシンが走っていた方が良い。まずは今ある10チームを守るべきだと思う」
「多くの人々が、F1には11〜12チーム参戦するべきだと言う。しかし、10チームが生きていくのに苦労しているのに、なぜ11チーム目を探す心配をしなければならないのだろうか? 10チームをこのビジネスに残すことを心配してはいけないのだろうか?」 Mark Hughes @SportmphMark:
I'm sure @danielricciardo has his reasons, but....
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/why-did-ricciardo-jump
Why did Ricciardo jump? PUの制限が逆にコスト増加とか笑えるよな。
やっぱりコスト削減に一番効くのって共通の部品を増やすことかな? >>223
共通じゃない部分に金かけて差を出そうとするから無意味 リカルド39億は高いと思うけど
今年勝ってる人は4人しか居ないわけで
勝率から言えば3番目でしょ
アロンソが元チャンピオンで勝てないけど
頑張ってますアピで40億
キモアで半額ボッシュートってことを考えると
ちょっと積みすぎてるけど妥当なんじゃないのとは思う >>226
アロンソは30億ちょいだったと思う
40億以上もらってるのはベッテル、ハミ、ライコかな >>227
ある意味ワークス強化の意思表示にも見えるね
レッドブルに負けるわけにはいかないって事なのかも >>225
サスペンションとかブレーキとか諸々マシンの 50〜70%くらい共通にすれば変わるんじゃない?
そこまでいくとカスタマー要素減るけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています