● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 340●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 339●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531724447/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>351
理解する気ないだろw
リンク先の人が詳しくわかりやすく解説してくれてるよ
まあ、V4、V4と連呼しても
V4マシンは一般的じゃないから認めたくないのは分からんでもないな
国産SSでV4マシンなんてRC213V-Sしかないし
俺の愛車なんて単気筒なんだぜ
笑えるよなw
あはは もうヤマハ応援するのやめた
謝罪とか馬鹿かよ
そのうち賠償金も払いそうだな メーカーに不手際があったのならライダーに謝るのはいいことだけど
なんで公開謝罪にする必要があったの? つまり
ライダーのプライド保つためヤマハのプライドを捨てたわけね
ヤマハは丸く納めるため折れたつもりかも知れんけど
いかにも日本的な対応だね ヤマハ、ロッシ&ヴィニャーレスに公開謝罪:2018オーストリアGP
https://itatwagp.com/2018/08/12/motogp-5845/
ロッシ『謝罪は有り難いが、必要なのは結果』2018オーストリアGP
https://itatwagp.com/2018/08/12/motogp-5846/
なんだかなあ・・・
ロッシ応援してたけど、
正直この一連の流れはは不快な感じが拭えない・・・ ありがとう。公開なのはちょっと理解に苦しむな
日本のテレビで謝罪会見を見過ぎなんじゃねえか ロッシさんイタリア人なんだから得意の政治力を発揮して
ドカかホンダから当該エンジニアをぶっこ抜くとか
データ付き詳細な解説書を偶然拾ったりできないものか ドカだって優勝全く出来ない時期が2011〜2015年の間あっただろ
1年優勝から遠ざかってるだけで騒ぎすぎだ
ヤマハもドカみたいに堂々と「うちはうちのやり方で再起する」ってやってりゃいいのに >>350
時代遅れの空冷がパワーないのは当たり前だろ油で冷えるわけねーんだよ メーカーに圧力かけて謝罪させるライダーも公開謝罪するメーカーもどっちもいい印象を持てない 残された時間が長くはないロッシさんが焦る気持ちはわからんでもないけど
おかしな話だよなぁ 昔ヤマハが苦戦してた時は直四は幅が広くなって不利
ヤマハが良くてホンダが苦戦してた時はV4は前後バランスを取るのが難しい
今はヤマハが苦戦してるからV4有利w
エンジンレイアウトはそれぞれに一長一短があるから目先の結果だけで騒ぐのは間抜けだなw 責任者狼狽えすぎだよ。いろんな人に責められて正常な判断を失ったんじゃないのか。 ロッシがレプソルホンダ行けば面白くなったのに。で、マルケスに実力差を見せつけると。 新しいクラスとしてmoto1の新設はどうだろうか
排気量制限なし、ただし単気筒のみ
小さいメーカーも参加しそうな気がするし面白いアイデア出てきそうな気もする ライダーが圧力かけて謝罪させたことになってるのか、ここじゃ。 >>370
2気筒にしたほうが水平対向やらV型やら並列やらで違い出て面白そう バルベラのHP見てワロタ
誇らしげに掲げてるけど、そのカテゴリーの”優勝”なんてあったんだねw
https://imgur.com/vXuVjg0.jpg >>366
特に今はECUとIMUの開発で差をつけられてるわけだしな
それ以外の部分はいいみたいだし
>>369
そもそもお断りされたやん バイクが遅くてスミマセンと公式謝罪w
歴史に残る珍事件だわ >>368
だな
「ウチのやり方やマシンに不満があるなら他に言ってもらって結構」
くらい言えっての
こんなのGP始まって以来初めての事なんじゃないのか? >>379
レースなんて負けるのは当然だし正解なんて無いから謝罪する必要はないと思うけどな
別にすぐ壊れる訳でもないし
結論負けてるけどそれがレースじゃないのか
確かにレギュレーションでエンジン開発凍結されてるのはなんともしがたいのもあるが DUCATIなら「ライダーが乗りこなせてないだけだ」で一蹴されそうな案件 メーカーってライダー雇ってやってる側なんだから謝罪なんて要らないだろ
ロッシ周りの力関係がいかに歪んでるか垣間見えるな お前らなんかあったらとにかくロッシロッシなのは相変わらずだな
とにかく何をおいてもロッシのこと大好き過ぎるだろ >>378
向こうの人たちもビックリしてるだろうね
謝罪して何の意味があるの?って
日本人は本当に謝罪が好きだよな〜
謝罪さえすれば事が丸く収まると思ってるフシがある
芸能人も謝罪会見ばっかだし
海外の芸能人で謝罪会見とか聞いたことねーわ 海外の人もどうか笑ってやってください
この噴飯もののバカメーカーを 海外からは笑われてるだろう
特にドカからは
日本メーカーださっ!みたいな >>370
実質800〜900になるんじゃね?
回転数の限界やら燃焼の限界やら小メーカーの手に負えるとは思わんが ヤマハ暗黒期ってレイニー離脱からロッシ加入までの間にくらべたらまだマシでしょ。 ヤマハのリーダーシップをとっているのがライダーとハッキリしてしまったからな開発が上手くいくわけがないよねーリザルトにも納得だわ >>373
ライダー本人、ライダーのマネジメントの
どちらがどれだけ主導したかは分からないけど
相当の圧力をかけたことは間違いないでしょ
それに屈してこんな前代未聞の謝罪会見を開いてしまった
ヤマハもヤマハだけどね・・・
MotoGPオーストリアGPの予選結果を受け、ヤマハがロッシとビニャーレスに対する謝罪会見を実施
http://www.as-web.jp/bike/399663?all >>318
観た。面白かった
中本さん、圧倒的にケーシー推しなんだね
しゃべってた内容から思うに、ダニ寄りのマシン開発が中本さん居なくなってされなくなったと言ってるような気がする >>391
ロッシ側から何かしら圧力かけられた可能性ある
来年は契約破棄してまたイタリアのメーカーに戻る、とか
引退後のチームはこのままでは無理だよ。ロッシの地位が下がるとスポンサー獲得も難しい、とか ヤマハもうどこぞの四輪メーカーの傘下に入れてもらえよ
資金的に助けてもらわんとどうにもならんのとちゃう? >>394
トヨタが株の2〜3割くらい持ってるでしょ >>397
そうなのか
知らんかったすまんw
ライダーに謝罪するぐらいならトヨタに頭下げて技術面でも助けてもらえばいいのに 致命的な技術不足ではないと思われる
単なる部品チョイスミスっただけ。
シャーシなら仕様変更できるけどエンジンら仕様変更できないルール
なので致命的なミスでもあるけど資本には関係ない また未勝利撤退という輝かしい伝説を作るのか・・・
ってかあそこのファンは某F1参戦してた時は鶴さんを持ち上げてたのに今じゃ戦犯扱いだもんな >>397
嘘つくなよ
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/ir/stock/stock-info/index.html 外から叩かれまくったから
外に向けて会見したんだろ⁉︎ どうせロッシ信者の本社のお偉いさんが
「ロッシさんの顔に泥を塗るな!」
とか現場責任者に圧力かけたんだろうよ VDMが「俺がGPマシンに乗ったらもっと速く走れると思う」
とか大口叩いてくれないかなあ
もし大口叩くならローズの方か スズキさんアプリリアさんKTMさんはファンからも大して期待されてないから叩かれないし謝罪もせずのびのびとやれるということなんだな〜 >>408
KTMさんは勝てなきゃレッドブルさんから絞められると思う。 アプリリアって株主やらスポンサーから何か言われてないのかね、ずっとあんなでさ。
グレシーニはメーカーからカネ貰えているからいいのかもしれんが。 >>410
あっちこっち乗るよね
体力ありそうだから確かにテストライダーには向いてるかも メカニカルトラブルでライダーに重症負わせても全然謝らないメーカーもあるというのに 古澤さんは優秀なエンジニアだったけど、ロッシをヤマハに戻したのは失敗だったと思う。優秀なライダーなんだけど、いろんな面で優秀過ぎて扱いが難しい。 >>410
前にBSの人が褒めてたな
タイヤテストでド・プニエだけが真っ先に「これが良い」と言うゴムがあって
テストを重ねるうちにほとんどのライダーがそのゴムが良いと言う
結果的に採用されるのはそのゴムになるという話 >>415
ロッシさんが戻る時は古澤氏は定年退職していなかったがね >>417
おもしろいな
プニの才能はタイトルを獲るものではなかったって事なんだな >>407
ロウズともどもテック3に乗ってブービーレベルの走りしか出来ていないから
そんな大口は恥ずかしくて叩けないだろ 謝罪したら、そんなんいらんから問題解決しようとしてんのかとか
ロッシに更に怒られたヤマハw
コレで悪いのはバイクであって、ライダーは被害者と公式に認めちゃったね 古沢「バックドアを用意しておくよ(笑)」
ロッシ「古沢頼んだ!」
古沢「・・・」 >>411
いくら金掛けてるかにもよるしな。
案外高評価なのかもよ。 日本でいうプロ野球団持ってるみたいなもんだしな
優勝争い全くしなくても広告塔としての効果半端無い的な 謝れば体面が保てると思ったのに、ロッシに逆上されて顔に泥を塗られてるヤマハw
みっともねーなー、典型的な土下座外交してんだなヤマハは
やっぱりトヨタの傘下になった方がいい >>427
ヤマハはもはやロッシさんの太鼓持ちだな。
ビニャーレスもスズキに残ったほうが幸せになれたんじゃないか?
謝って速くなるならともかく、そんな暇があったら開発汁。 「謝罪」するのは加害者か犯罪者だけ、
という風習で生きている欧米の人たちの前で謝罪してしまったこの醜態よ・・・・ >>418
復帰するときに古澤さんのツテを使ってた記憶がある。 日本球界ではピッチャーがデットボールぶつけたら打者に帽子とって謝る
だがメジャーでは絶対謝らない
それはコントロールミスくらいあるだろという思考
逆に謝ったらわざとぶつけたと思われかねない
欧米ではとりあえず謝るというのは通用しない レイニーがROCのフレーム使った低迷期だって謝らなかったのに
もうロッシのヤマハになっちゃったんだね >>433
ロッシのその後の声明で謝ってほしくないとかなんたら言ってるみたいね 原田が宮城のように"べしゃり"が流暢ではないのはあるが、MotoGPは司会者が下手糞だね!
(ホンダの太鼓持ち宮城はうざいが)
もっと、司会者が話を続けさせるワザがあるだろうに。 公開で謝るとは情けない
これで撤退するわけでもあるまいし
ホンダはF1で散々なのにそんな恥ずかしいことしないよ >>431
記憶違いだろ、古澤氏がプレジオーシの招きでイタリアに行った時にロッシと会っているがどちらもドカを手伝ってくれって話、古澤氏は帰国後ヤマハと相談して断っている >>434
謝ったのは大いに結構。そんじゃあとはオマエラ結果出せよな。と言ってますが…… >>410
ドリフトコントロールも上手かったし調子が良いときは速かっただろ
才能はあるけど運に恵まれなかった感じのライダーという感じ ストーナーが引退するとき、GPマシンに乗るべきなのに相応しいマシンが与えられないライダーがいる、とドプニエを見ながらCRT批判してたな。
BSからもタイヤを評価する能力の高さを認められてたし、ドプニエて昔からリザルト以上に関係者の評価が高い。 >>437
会ったのはドカ離脱がほぼ見えてた時期じゃなかったっけ。
そもそもヤマハを出る時点で純然たる速さではロレンソが上とヤマハも判断していたんだから、戻す必要はなかったと思う。セカンドライダーで収まるような器ではないんだから。あれから何年も経って、ロレンソが出てロッシがヤマハのエースを務める状態はおかしい。 ドゥーハンがチームメイトに差をつけるために乗りにくいスクリーマーを選択したのを思うと、ロッシがビニャーレスにとっても乗りやすいマシンを開発するとは思わないな。
ロッシは間違いなく史上最高のライダーだと思うけど、ビニャーレスより今のロッシの方が速いってことは開発の方向が間違ってるってことでしょう。 >>443
コネやら運も実力の内と言われる所以
他所のカテゴリーなら日本人の多くが似たような立場に立たされているのを良く見る
こればっかりは、シートの数が限られているのだからしゃーない、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています