● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 340●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 339●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531724447/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ロレのおかげでドビは勝てたな
マルケスと1対1じゃ狙い済ましてやられてただろう ちょっとロレンソ好きになった。
乗り方の合わないドカを２年掛けて
なんとか手懐けたんだから
RCVの乗り換えは案外スムーズかもね 来年以降マルケスのチームメイトになったロレがマルケスとホンダを
口撃する様になるのはいつくらいだろうかと心待ちにしているｗ ロレはドビに仕掛けようとしてたらマルに絡まれて仕掛け損ねた
マルはじっくりドビの後ろについて仕掛け時を伺ってたらロレが来て計算が狂った
ドビはラッキーだったな >>8
ロレンソはヤマハ新人の時から当時のロッシに対抗したくらいだからな、昔から骨のある漢だよ
ドビはともかくマルケスも餌になるだろうな ヴィニャは予選が悪くて後方スタート、スタートがいまいちで転倒に巻き込まれてリタイヤって散々だったな。相変わらずフルタンク状態だとペースが悪いけど
軽タンク時の予選やFPでも波があるんで今年のヤマハは外部条件に左右されやすいんか ビニャーレスはバイク仕上げるのがヘタなだけじゃないの？ ビニャーレスみたいな振り回すライディングには今のM1は合っていないのだろう >>9
ラッキーも何も、ロレのアタックを軽くいなして余裕のチェッカーだったじゃん ドビに余裕はなかったな
ロレンソが前を追いつつブロックもしなきゃって状況だから助かっただけで 連勝した時もおとなしかったロレヲタが湧いて出てきてマンセーしまくってたからな
1年半の間鬱屈したネット生活を送ることを余儀なくされてきた反動だろう >>14
目が節穴だからロレヲタなんかやってるんだから触らないでやれ(笑) いい走りをしたときすらマンセーしちゃいけないというなら
ロレをNGしてりゃいいじゃん ロレ上げを執拗に叩くのは大抵誰かさんの成績がパッとしない時なのはなんでだろう ますますビニャの去年の序盤2連勝は何だったのか
不思議だな
実はあの時からすでにスピンが多かったのかな 昨日のロレはズルズル下がっていくいつものロレじゃなかった
そこは評価すべき
好きじゃないけどｗ >>20
いい走りはドビだろ
ポールトゥウィンだしちょろちょろ前に出たロレンソを軽く抜き返してるし
マルケスはポイント考えて抑えたんだし ワイルドカードのブラドルが証拠映像が無い事を良い事に自分も誰かに
ぶつけられて巻き込まれたって言い始めたぞ、二人もブラドルが
やったって証言があるにもかかわらず、流石謝ると負けの文化圏はスゲェなｗ 監督権テストライダーﾜﾛﾀｗ
馬車馬のように働かされとるｗ マルケスがトップに来た
M. MARQUEZ 1:55.415 遅くても開発は出来るという判断でテストさせられてるとは思うが、
他に適当なライダーはいなかったのか？ >>26
優勝したドビ以外はいい走りをしていないとでも言うのかよ
ロレンソに言及しただけなのに関係ないドビを持ち出してくんな YO！俺はアオヤマだ！テストライダー！すごいんだぜYOYO!
何周もしたぜ！疲れたZE!
これがラップだ！最多ラップだ！！
最多ラップだ！！ ロードレースの250ccチャンピオンだぞー
舐めるなよー ペドロサがトップに
D. PEDROSA 1:55.399 クラッチロウが終盤まで楽々と追走できてたから
ペースは遅いレースだったんだろうな
マルケスは様子を見すぎ。 車輪がいいのか、ＴＥＣＨ3がいいのかわからんが、モジャビデリも下々も情けない・・ >>45
ダイジェスト見たいほどのもんでもなかったなあ >>45
あれをダイジェストでみて楽しい？
モタスポをそれで済ますなら結果だけみればいいじゃん スズキはどっちか片方しか良くないパターンが多かったけど今回は２人ともパッとせんかったな リンスが追い上げそうだったけど
仕掛ける前にフロントのミディアムが溶けた感じがする ミルは最低moto2で1勝できないとね
流石にスズキは早く動きすぎだったんじゃないかと思うわ ビニャーレスが起き上がってスミスにお前こら！！って言ってスミスが俺？！違う違う！！俺じゃないって！！えーーっと…あいつあいつ！！って指差してたとこがおもろかった
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣￣￣￣
／／ﾞ◯ゝﾉ( ^ω^） (´⌒(´≡ ＜ いちおつ！
(／'ﾞﾞ）／ﾉ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;＼＿＿＿＿＿＿＿＿
.（_.／ノ^´ヽ_,ﾐ≡(´⌒(´⌒;; ビニャとスミスのやり取りからして犯人はブラドルだろうな。
目撃証言もブラドルを指してる。
しかしブラドルは否定してる。
なんでも透明ライダーに後ろからぶつけられたらしいｗ マルチスクリーンのために最高峰は全車にオンボカメラ付いてるんじゃなかった？
すぐ分かりそうな気がするけどなぁ ブラドルはせっかくのチャンスを色々潰したなぁ
ワイルドカード参戦とそのあとのテストをおじゃんにした
もう声がかかることはあるまい・・・・ ブラドルは怪我とかじゃないのか
クビになって代わりに急遽ヒロシがテスト項目消化したのか ビニャーレスとスミスがコケたのはブラドルが悪い
ヤマハが調子悪いのもブラドルが悪い
中上さんが活躍しないのもブラドルが悪い 下下さんは今回ブラドルミサイルを回避するので運を全部使っただけ ロッシ弟、ロッシ引退後ヤマハのシート確保しそうな勢いだな >>66
むしろミサイルクラっといた方が言い訳できたんじゃ・・ 中止さんは今年のmoto2だと一勝も出来ないだろうな >>67
俺の勝手な予想
クワタはペトロナスヤマハ2019年だけの1年契約で去る。
2020ペトロナスヤマハにマリー二加入
中上君2019でLCRホンダを去る。
2020にLCRホンダにアレックス加入
2020年はロッシ兄弟VSマルケス兄弟 中上よりは速いかもしれんがアレマルがそんな大成すると思えん マルケス弟はMoto2でルティの後継者になってほしい
新人の壁は必要 >>67
俺の予想じゃ、好調になったドカにねじ込もうとするだろう
ロッシの夢はオールイタリアンでの制覇だからな
自分の出来なかったことを弟に託すと思う 後継者ってもルティ来年はMotoGPには残れないだろうしＭｏｔｏ2に戻ってくるんじゃね
そのまま引退もありそうだが 出戻ってもおっさんだからエルナンデスやバルベラみたいにシーズン途中で首になりそう 今のドカマシンならろっしも優勝できる感じ
ヤマハとの契約が切れたらルカと兄弟ドカティワークスはあり得る >>70
あらら(´・ω・`)
そのままフェードアウトになりそうやな
>>72
出光が撤退するなら中上OUTもあるけど
出光続行ならアジア人以外は乗せないよ
ATCからのアジア人エスカレータープロジェクトだから 中上以外で乗せたいと思うようなアジア人はシャリンしか居ないよな
Moto2の連中は中上が格上に見えるくらい遅いし >>81
そこが一番の問題だよね
しかも車輪は出光のプロジェクトに一切関わりが無いから乗せるメリットもないしね いろいろ妄想が膨らみますな〜。
ロッシはVR46アカデミーの連中がmotogp上がってきたら、俺も一緒に走りたいからあと1年走るとか言いだしそう。
2021
ヤマハワークス ロッシ モルビデリ
ペトロナスヤマハ マリー二 ベッツェッキ
ドカワークス バニャイア
プラマック バルダッサーリ
う〜ん、やっぱありえんか。 >>77
ジョアン・ミルが抜けるから強豪チームMarcVDSのシートが1つ空くんだよね
今んところmoto3にも凄いライダーがいないし、ルティがMarcVDSに入るかも クワタが勝てないのはマシン(スピードアップ)のせい？
カレックスかKTMしか勝てない？ スピードアップで時々勝ってたイアンノーネってもしかして凄いの？ >>48->>50
俺はダイジェストだろうが何だろうがテレビで見られるのが嬉しいんだよ >>84
あれ？マルティン入るんじゃなかったっけ？ 自分が原因でレギュラーライダー二人も巻き添えにしたあげく（そのうちの一人はランキング3位）、
コケたときに毛がして翌日のテストも不参加
チャンスが転がってきたときにモノに出来ない奴は駄目だな >>94
だね
>>95
ザクセンで初優勝のチャンスが転がってきた時も掴めなかったもんなぁ チャンスではなく、不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだな 「チャンスをものにする決め手は、何でもないとき、
無名なときの積み重ねでつくられる。」 >>95
ロッシまでは届かなかったが
ランク3位を殺ってくれたで どのメーカーもウイングがえぐいことになってるが、規制無しだと前のドカみたいなのがベストなのかねえ
後スズキのカーボンとアルミのハイブリッドフレームってメインチューブがカーボンなのか。アグスタみたいにピボットはアルミでメインチューブはパイプみたいだが
メリットは有るんか？ ザルコとローラン・フェロンの関係だがマネージャ契約は終わっていて、今はコーチとしてのみ存在しているそうだ。
Zarco no longer riding like 'guy going to buy bread'
https://www.motorsport.com/motogp/news/zarco-no-longer-guy-going-to-buy-bread-after-brno/3155491/?nrt=112 ブラドルはレースメチャクチャにした上に、俺が使う予定だった
カーボンスイングアームまで使えなくしやがった！！！
あいつは何時かシメる位の勢いでクラッチローブチ切れてるぞｗ コケたあと怒りのビニャに俺じゃないと
猛烈にアピールしてたのがブラドル？
あれは笑ってしまった。 そういやビニャーレスって転倒のイメージあまり無いな >>105
いいやスミス、ブラドルは何が起きた？？ってポカーンて感じだった >>96
そんなシーン昔のレースでも山ほどあるじゃん。
やらかすなりやらかされるなり目の前で逃げられても諦めずて手伸ばした一握りの奴だけが上がるステージなんだろ。
ひょっと湧いたチャンス毎回手かけられるほど甘いステージじゃねーと思うよ。 >>108
ミラーのすぐ前で起きたって
ミラーによると
ブラドルが突っ込みすぎてロックしてスミスに接触、勢いあまってビニャーレスに接触、ビニャーレスハイサイド気味にクラッシュ
だそう ブラドル「スタート直後の1コーナーでは有りがちな事故で、俺が悪者扱いされるのは心外だ。」 ブラドルってクソな奴だったんだな
同じmoto2チャンプのポルとブラドルの差は人間性の差ってところか ブラドルがこんな奴だって俺も初めて知ったよ、海外は謝ったら負け
みたいな文化だから普通なのかもしれないけど、ホンダのテストライダーとしては
もう来年は無理かもね。 KTMもペドロサにテストライダー就任のオファー出してるとか
ほんと欲しがりだな いくらスポンサー繋がりでもKTMじゃヤマハ行くより裏切り行為になりそうだから
KCみたいに関係が微妙にならない限りはホンダじゃないかな KTMのことだからダニ本人が欲しいというよりホンダから奪ってやったザマアってしたいだけなんじゃ ストーナーが空きそうだからそっちで良いんじゃね。ただドカの時も役に立ってたか良く分からんかったけど >>119
最新のホンダ知ってるんだから欲しがって当然だと思うがね、逆にホンダは3年くらいは囲っておきたいだろう ブラドルは、91年にお父さんがイタリア人(当時イケメン)に押し出し喰らっているからなぁ。
謝ったら負け、の文化を学習してんだろ。 >>122
そのイタリア人ロッシさんのアドバイザーかなんかしてなかったっけ >>123
おれ、しばらくアレがルカって気付かなかった。
変わるにも程があるだろw >>115
バッチリ証拠残ってるのにすっとぼけてる蛍光イエローさんよりはかなりの小物感が出てるが ２０１８ＦＩＭ世界耐久選手権最終戦
鈴鹿８時間耐久ロードレースハイライト
BS日テレ 8月9日（木）24:00〜25:00
解説：辻本 聡
実況：辻野ヒロシ
http://www.bs4.jp/sphone/programschedule/detail/3090342077.html >>122
あれ酷かったな
実家にその写真乗ってるライスポあるわ
肘でガッツリ親父さんを抑えてるヤツ >>113
もうローリングスタートにして1コーナーでの突っ込み追い抜きを禁止にしたらどうかね >>127
これって来年は日テレ系で8耐放送の流れか？ >>107
そうなんだ、ありがとう。
今週も楽しみだ！ >>130
ロレンソのロケットスタートで一周目からトップにたつみたいな事が起きにくくなるじゃないか >>131
でもごく一部の下手のせいでランキング上位ライダーがノーポイントにおわるのはなあ。。
ビニャーレスこれでもう絶望だよ >>134
ロレはホールショットを奪うと言うより
１周回ったらトップに立ってる感じだからあまり影響ないかも >>135
もらい事故は可哀想だか、そもそもそんな位置にいたのもな >>119
KTMのレイトナー監督がダニ・ペドロサと仲良し（10年連続で一緒に仕事した仲）だからダメ元でとりあえずオファー出したって感じ ンダの技術を盗みたいだけだと思うわ
ヤマハヨーロッパテストチームで息を吹き返すかな？ KTMの元はHONDAのパクリだからな
最近、開発も行き詰ってるからまたヘッドハンティングはあるでしょ
だけどダニは今後HRCの監督とか色々なれる道もあるだろうから
それを棒に振って移籍するのかな フォルガーダは本人に通告も無くビニャーレス担当を外されたんだな。
この二人の関係は相当悪化していたんだな。
>>132
8時間耐久ひかるん解説 >>144
ヒント：妄想ではなんでも想像できるから何でもありだな そもそもホンダもレッドブルマネー入ってるじゃねーか 今年はドカだから直線勝負できるコースで来年はホンダだから曲がりくねったとこが良いってことか？ >>152
ロッシ、マジメか
カタロニアとPIを混ぜた様なレイアウトだな
見応えは有りそうだ >>152
ロッシは短いホームストレート以外はストレートの無いヤマハ好みのサーキットが好きなようだな
ドビも意識的なのかどうかは知らんが、ドカが強さを誇りそうなレイアウトを書いちゃってるな
ロレはつまり、今年はこのレイアウトなら最強で来年はこれが最強、って言いたいわけか
つまりド〇をディスってるとｗ ロレから一番絵心を感じるなｗ
マルケスは狙ったが滑った系かな？
オリベイラはなんか心理テスト用に書かせた絵っぽいｗ オーバルコース書くやつは馬鹿だよな
ホントにそんなコースを毎年走って楽しめるのかと オーバルで死にたいのだろ？
自殺願望でもあるのでは >>155
ロレンソ、来年ホンダを乗りこなせなくて泣きっ面になるのに(笑) アスペルガーはネタを理解するのはムリなんだよな気の毒ですな >>152
ドビィのは下手クソタレントが描いた動物みたいだな えっと思って調べたら、「辞書には載っているが使わないほうが無難」と
なるほどサンクス 今思ったんだけど「幸先悪い」みたいな表現で正しいやつでなんかあったっけ？ お先真っ暗
先行きが案じられる
雲行きが怪しい
暗雲漂う それにしてもどうした？ヤマハ！
マルケス以上の才能があると言われていた
ビニャがまともに走れないとは⁉︎ いや、確か言われてたよね？
俺はそうは思わなかったけど^^; マルケスは本当に1流
ビニャーレスは頑張っても1.5流ぐらい
ぱっとしないけどポイントはこつこつためる人ぐらいの薄い印象 >>182
>>183
>>185
すぐに言葉が思いつくお前ら頭いいな
「先が思いやられる」「雲行きが怪しい」
今のヤマハにピッタリだ ロレ抜けたらヤマハ暗黒時代に戻りそうって言ってた人居たけど当たったな >194
でも、今はちょっと低迷気味だけどザルコがヤマハで一番速かった時期が結構あったから
ザルコの上位互換っぽいロレンソがいたらけっこうやれたんじゃないかと思う >>194
去年みたいな開発空回りはしなかっただろうよ >>155
オリベイラとマルケスはダートトラックじゃないかw >>197
ロッシが引っ掻き回そうとしても
ロレだったらピシャリと自分にとっての正しい方向性を主張するだろうしな Moto2のテック3は来年ベツェッキとエッテルか
ベンドスナイデルとガードナーはシートあんのかね >>152
ロレンソなかなかスパイスが効いてるなｗ 前後ともタイヤ回ってる（特に後ろ）んだからこれ結構危ないよね？ >>196
ザルコはロレンソのコピーが出来る
簡単にコピー出来るということはザルコの才能のほうがロレンソより上ということだ
誰もマルケスのコピーは出来ないしな >>210
つまりロッシの才能はロレンソ、ザルコに劣るってこと？ >>211
もう才能やらテクニックという話は、マルケスとそれ以外というくくりで良いと思う。 >>210
レース序盤先行するが最後もたない
完コピできるなら一つくらい勝てたと思う >>214
いや、ロレンソがクソということだけ
>>212
これな >>216
ドカで2連勝、マルケスにも勝ててタイトル3回も取ってるライダーがなんだって？ 糞なライダーでも今年2勝出来たからMotoGPもたいした事ないんだな >>216
クソの真似しなきゃいけないザルコとクソの真似も出来ないロッシはもっとクソということですか？ >>219
いや、あの年齢でロッシはロレンソと全く遜色ない、むしろ上ということが多かった ザルコはショボいヤマハでもクソ乗りすると速いと気付いた
クソがヤマハにいるときはロッシによく負けてた >>220
おや？判断基準が変わりましたね？
一貫性の無い主張をされるかたは信用されませんよ。 >>223
それを書いちゃうとロレンソを庇わないと死んじゃう病かな？とか返してくるぞ ロレンソも加齢が原因なんだろうけど
もうタイトル争いとは無縁なランクで落ち着いちゃってるのは事実だしなぁ
ペドロサの代わりにホンダのセカンドライダーとしての働きができるかどうかが見もの
一年目は無理だろうけど ロッシも加齢が原因なんだろうけど
もうタイトル争いとは無縁なランクで落ち着いちゃってるのは事実だしなぁ ロレの走りを間近で見てたらマルケスまた強くなっちゃうんじゃないの >>226
そうかなぁ
まだまだマルケスの次くらいにタイトルの可能性あるライダーだと思うけど。 9年続けた乗り方と全く違う乗り方を2
年目にして身につけ始めてるからなぁ。
やっぱりライダーの実力としては未だ最速クラスの一人でしょ。 >>229
マルケスとの差がありすぎてね
つかドカでだめならRCVじゃ絶対むりだろ >>232
今年はドカマイスターのドビさんといい勝負じゃん >>233
今年のドビといい勝負してもタイトルとは無縁ですやん
来季はRCVだけどロレンソは適応に時間かかるのは皆が知っての通り
じゃあその翌年に更におっさん化するロレンソがマルケスを倒せるか？
ぶっちゃけロレンソファンだって無理なのはわかってるだろ >>226
今年のペドロサよりは有能な働きしてくれると思うぞｗ 個人的にはロレ加入でHRCが開発をどう舵を切るのか興味深い
エルゴノミクスの対応に関してはGP界ではTOPだろうしな >>235
それは俺もそう思うぞｗ
マルケスがいまいちなラウンドで他チームの獲得ポイントを１ポイントでも削るのが
セカンドライダーロレンソの仕事になるんだろうし
そういう意味じゃ今季を除くここ何年かのペドロサの代わりとして適役なんじゃねーかな
マルケスの邪魔しない前提で年間に２勝くらいしてくれればOKみたいな
とは言っても来年１年はクラッチローに頑張ってもらうしか無いけど >>236
舵なんか切らんでしょ
マルケスが勝つためのマシン作り
これ一本 一人のライダーに合わせた開発はしないって散々言ってんのに 不満たらたらのクラッチや
他のサテライトの不振を見ると
V4のRCV方向性をロレンソにあわせて
マルケスだけ別仕様ってのもホンダはやれるだろ バルベラ「おい！オオクボ！ビール買ってこい！」
大久保「バルベラさんレースで飲酒運転はまずいですよ。」
バルベラ「文句あるのか！？オオクボのくせに生意気だぞ！」 今年のエンジンはクラッチローの希望で作られてるし、過去にもマル、ダニ、クラッチローが3人とも違うフレーム使ってたこともあるのに何言ってんだ。 と言うか
マルケス以外のホンダライダーやドビ以外のドカライダーを見れば
近年のドカがホンダより遥かに乗りやすいマシンなのは一目瞭然
そのドカで無理な事がホンダでできるなんてマジで思ってる人はちょっと
ロレンソに前のめりすぎると思うぞｗ >>241
ラズガットリオグルみたいな若いトルコ人で速いやつ乗せればいいのに
なんでMoto2でも遅かったスペイン人のおっさんを選んだんだろ >>243
中団以下を走るレベルのライダーにとってピーキーなRCVより曲がらないけど安定してるドカのほうが乗りやすいと感じるだけで、
タイトルを争うレベルのライダーにとって飛び抜けて速いわけじゃないんだよなぁ。 >>246
適応が遅いロレンソにとっては壁になる要素だねぇ
と言うかマルケス倒してタイトル取るにはホンダの大失敗か
今のチームのマシンの大躍進にかけるしか無いって現状でマルケスと同じホンダって時点で
結果は見えてるわな >>246
走行会で下手くそだけど大排気量のパワーだけでオラついているやつみたいな感じ？ マルケスはどんな乗りにくいクソマシンでも雨も速いからな
これが本物って事 マルケスは嫌いだけど今のmotoGPじゃ完全に別格だからなぁ
全盛期のロッシとかストーナーみたいなもんだ カワサキがH2でボンビネル挑戦か、ついに実測400キロを計測するか？ >>231
バイク側が合わせただけで乗り方は同じ
がっつり節穴だな RCVをロレンソに合わせると、マルケスがもっと速くなったりしてw ホンダのやりかたはホンダが好き勝手バイクを作ってライダーに合わせる
だからマルケス用とロレンソ用は違うやり方になるってホンダが言ってるんだから
そういうやり方をホンダは昔からしてきてるからロレンソがマシン作るわけじゃないからなｗ >>254
ローソン『ホンダのスタッフはヤマハと違って色々聞いてきてくれる』 ロッシ「ホンダもドカもヤマハも俺の言うことを聞かない。」 ローソンはダート得意で荒々しいホンダに向いてたしレベルの高いライダーだからな >>256
だったらフレームの寸法エンジンのボアストローク全部指示しろ >>252
コーナリングスピード落として通せんぼしたり色々試してるじゃねーか
去年もヤマハ時代は使わなかったリアブレーキ使うようになったとか言っいたぞ >>249
じゃあ今のKTMのマシンで優勝できるのか？はぁ？ >>253
それそれｗ
実はそれをちょっと期待してる
HRCもロレのデータでどう変えられるか興味津々だろきっと >>262
今のスズキ位のポジションには来るんではないかな。運が良ければ年間1-2勝はしそうだ。 KTM来季はテストライダー2人体制
カリオは継続、もうひとりの候補はスミス、フォルガー、ペドロサ
フォルガーにはポルの代役を打診したが断られたんだと
ロッシさんといいフォルガーの評価高いな >>266
マジか
ダニが受けるとも思えないし
フォルガーも代役を断ったならないよな
するとスミスとカリオの二人体制か
KTMを良く知ってる2人だから悪く無いわな マルケスはホンダしか乗ってないからね
次に契約切れるときドカあたりに行きそうな気もする
ホンダもそろそろマルケス依存から考え直す時期でもある >>240
不満たらたらって、カーボンスイングアームだけだろ
ワークス契約とは言え、レプソルじゃねーんだから
パーツが遅れるのは不思議じゃないし、むしろレプソルより早く使えるときもあるんだし
>>254
いつまで時間が止まってるんだ？ いつまで時間止まってるってロレンソ加入の時にホンダのエンジニアが答えてる話なんだが
お前こそ妄想でどんだけ先言ってるんだ？
現実をちゃんと直視しようねｗ >>251
時速400キロならソフォーグルがトルコのイズミット・ベイブリッジでやってるぞ
https://youtu.be/5ykZbgynkKg >>252
乗り方全然変わってるのに節穴過ぎない？超分厚くなってるスライダーとか見えてないのかな？ ペドロサはまさかのKTMでテストライダー？
なんでホンダじゃないんだろう？ KTMはmoto3、moto2で育てたライダーがGPで他社のバイクに乗るのが我慢できないとか言ってるらしい。
気持ちは分かるが、だったらそういう契約を結べばいいのにね。可能か知らんけど。
そのくせ自分は他社で走ってたライダーやエンジニアを欲しがる。 >>270
バカだな
そう言うこといってるんじゃあないのに >>266
一人死んでも、さしつかえないな。
カリオ、ポルのクラッシュ見てると、ライダーのミスってより
メカニカルトラブルっぽいだよな。 >>270
一応補足しとくと、マルケスやペドロサに合わせて作ってるって言ってる。
ロレンソについても、まずは乗ってもらって、ロレンソの意見聞いて合わせていける言ってるよ ヤマハが電制問題解決してくれないと来年も面白さが半減するな >>281
IMUも統一になっても、結局抜け穴見つけるだけだって
ロッシだったかが言ってるからな
ドカとホンダは対応できそうだが、ヤマハはどうなんだろ >>281
あのゴミバイクで孤軍奮闘するろっしがもう不憫でしゃあないわ ザルコは息を吹き返したのにファクトリー2人とも駄目だな
1秒って差が大きい ヤマハは今週末いいとこなしだな
ザルコはタイム出てるけど ヤマハはまじで暗黒期入ったな・・・ ほんとにひどい ヤマハはザルコの契約を買い取って戻ってきてもらえよ・・・
このままの状態で来シーズンに入ったら
ロッシのヤマハ批判がますます過激になって
ロッシの応援団に殴りこまれるぞ・・・ 来年のヤマハのエンジンがどんなふうになるか楽しみだね マルケスは加速の問題抱えてタイトル獲ったけどロッシさんは改良待ちしか言わんからな M1は電制以外は最高の出来だからなぁ
いっそ全部駄目ならあきらめが付くんだがｗ 電制じゃなくてクランク軽くしすぎてピックアップが過激すぎるのが原因だったって最近見た気がするぞ ヤマハのクランクのカウンターウエイトの重量軽くしすぎて
エンジンのピックアップ良くなりすぎてそれが原因で
立ち上がりでスリップして加速しないって噂は本当なんだろうか？ >>292
俺もそう思ってた。本間さんに助けてもらおう
しかしだな、ありえんとしても本間さんが開発しだして悪化したら最悪だよな。 >>272
節穴はおまえ(笑)
スライダーとかバカ？ヤマハとドカは違うんだよ？
またドビに負けたね(笑)
ドビのベストラップとマルケス比べると同じマシンならマルケスは0.5は速そう
ということは来年ロレンソが万が一ホンダ乗りこなしてもマルケスに0.6〜0.8は離されそう
これはメシウマだわ ヤマハあれこれ言われてるけど
とりあえず今日だって
現時点ではまだトップライダーとはいえない
ザルコが乗って予選5位にこれるマシンなわけだよね…
テストとかでザルコがセッティングしたマシンに
ロッシを乗せるとかしないのかね？ >>292
本間さんはあれだけど、
ロッシさんは本気で古澤さんに戻ってきてもらいたいと思ってそう メカニカルな問題だとわかってるのにエレクトロニクスで解決しようとするのは問題が深刻化する可能性があるからメカニカルな問題はメカニカルに解決するべきだよ >>303
シーズン中はエンジン開発凍結されてるわけだから電制でしか対応出来ないでしょ >>304
だから今年はどうしようもないし駄目だとわかってて電制コネ回すのはリソースの無駄
さっさと来年に投資した方が良い >>301
シーズン始まってからは情報が見当たらないけど
シーズン前の最終テストでは
エンジン＝2018、フレーム＝2016、カウル＝2018
なハイブリッドマシンだった どっちにしても来年までうだうだしてそうだ
契約更新してる人ばっかりで
ライダー達もマシンのせいにしてられるし来年また頑張ろう
それよりメーカーが自社批判したらだめだろう。内緒にしておいてよ 共通ECUなんぞ、もうええだろ
ドカも勝ちだしたし、こんなことしてたらF1みたいになるぞ ザルコに2018型載させてみれば分かるんだよな、プライドの問題で無理かもしれんけども ダメだっつってた2017だって
ザルコがテストで乗ってタイム出したやん タイムは出るけどコンスタントさが無いからフレームは16年型でしょ 去年もザルコはここでワークスより良かったからロッシが言うザルコのアクセルワークがどハマリするサーキットなのかも
ここまでを見てもマシンは間違いなくワークスの方が上でしょ なんかヤマハの偉いさんが記者会見を開いて
「今期のマシンがダメ過ぎてライダーに申し訳ない」的な発言をしたってな
しかもロッシとビニャーレスが公式な謝罪を求めたからって話らしい >>256
いやいや
ロッシは「ホンダやヤマハと違って、ドカはマシンの問題点を指摘するとスタッフが怒り出す」といってたぞ
イタリア様はさもありなんと思ったよ エンジンが主な原因って話なら今年が不調なのはわかるんだけどヤマハがダメなのは去年の後半からじゃん メーカーに謝罪させるってロッシビニャコンビなかなか凶悪だな メーカーイメージのためにタイトル取る力がなくてもロッシ雇ってたのに、そのロッシにメーカーイメージを地に落とすよう要求されるだなんて、
なんのためにレースやってんのかわかんなくなるレベルだな。 スズキとヤマハは今シーズン勝てるのかねえ、スズキはともかくヤマハの不振がここまでとは思わなかった ヤマハMotoGPのプロジェクトリーダーの津谷浩二は、オーストリアGPの予選を下してバレンティーノ・ロッシとマーベリック・ヴィニネスに謝罪した。
津谷はライダーに謝罪した。「ライダーには謝罪しなければならない。」
「今日は非常に難しい日だったが、ライダーのためのパワー・デリバリーを達成することができなかったため、このコースは難しいものだった。
津谷は予選前にFP4の大半を11位に終わる前にVinalesに追加のセンサー問題があると付け加えた。
"今日、また金曜日に我々はいくつかのセンサーの問題がある、私たちのバイクに技術的な問題を意味する"と彼は言った。
「フリー・プラクティス1とフリー・プラクティス4に直面しているので、マーベリックの集中力をあまりにも破壊した。
「だから今真剣に明日のためにこの問題を解決できるかどうか調べているが、ライダーには残念だと言いたい。
ヤマハは近い将来、ミサノとアラゴンで2回のテストを行い、その後はシルバーストーンラウンドの前後にそれぞれテストを行う予定です。
https://www.motorsport.com/motogp/news/yamaha-apologised-to-riders-after-poor-qualifying/3157233/?nrt=112 辻さんからプロジェクトリーダーを引き継いだ子やね、こいつは
ヤマハはホンダと違って引き継ぎに失敗したということやね こんなことさせても誰も得しないのにねぇ。
逆にライダーが遅いときはライダーが公式謝罪会見するようになってもいいのかね。
こういうファンやマスコミ向けの外面のためならチームやメーカーを貶めることに抵抗無いところが気持ち悪いんだよなぁ…… >>317
メーカー何だと思ってんだよ！こんなヤツラ要らねえだろ…ワシはホンダファンな。 レースに勝てなくて公開謝罪したメーカーあったか？またする必要あるか？
無いだろ。
まさに老害ロッシ これだからきらいなんだよ
で腰砕けヤマハも買わないんだよ ロッシでもどうにもならんかったドカがここまで躍進できたのも
ジジさんのおかげ
最初は何やかんや言われたけどやっぱジジさん凄いわ
スズキとヤマハはSBKに活路を見い出せばいい
ポルシェだっていまはF1やってないけど
ブランドイメージが落ちるわけでもなく
むしろメルセデスやBMWよりよっぽど高い
motoGPを続ける意味ってなんだろうね
フィードバックならカワサキがSBKでも関係なく市販車に還元できてる
motoGPはホンダとドカに任せればいいと思うぞ >>322
津谷晃司さんは最初、日本語話してるのかとオモタ >>327
スズキ「どさくさ紛れに何を言うんだ。」
アプリリア&KTM「とんだとばっちりだよな。」 >>318
ダニは2年前に今年辞めるって言ってたんか
>>322
マシンの改良が進まないのも問題だけど、センサーのトラブルってのがな これでヤマハとしては社長の柳さんに追加予算の稟議上げやすくなったのは確かやね
製造業でのプロジェクトって予算追加ってまずできないからね
逆はよくあるがｗ ホンダは当然として、スズキですら欧州でのテストの為にライダーを雇ってるのに
ヤマハは旧態依然のままだったからね
やっと来年からフォルガー辺りを雇うらしいけどさ >>330
スズキも中途半端だから
せっかく新型GSX-R1000出したのに
結果の出せないmotoGPにこだわり過ぎ
ヤマハは認めたくないんだろうけどクロスプレーンも限界なんじゃないか
ジェネシス5バルブと同じ
ホンダもドカも共通点はV4
結果は出てないけどアプもKTMもV4
今シーズン勝ってるマシンは全部V4 記事を読むと、ツヤさんは今回の金曜土曜に発生した技術トラブルについて話しているだけで、
これまでのヤマハワークスの取り組み方そのものについて謝罪しているわけでは無いようにみえる。
ロッシも人のせいにしたいなら、今回の予選でもザルコの前にはいないとなぁ。 ロッシ最悪
それに乗っかったビニャーレスも
なんなんだよこの公開処刑はよ
お前らライダーに責任は無いってのかよ
ヤマハを選んだのはお前らだろうがよ >>295
それが本当だとしたら、開幕でエンジン選択ミスったら最後、
シーズン棒に振るクソつまらんモータースポーツになるわ
せめて後半に1回までの投入なら認めてあげないと面白くない >>335
今回のパフォーマンス不足について言ってるでしょ
ロッシもそれに合わせてコメントしてるみたいだし
ザルコとはコースによって速さ違うからな
今回負けたからってそこを言うのはな
>>338
電子制御以外はかなりいいみたいだから、
エンジンの問題の件はホントかどうか怪しい >>324
> 逆にライダーが遅いときはライダーが公式謝罪会見するようになってもいいのかね。
NAK「毎回Ｇ＋に公開懺悔させられているのに・・」 まさかヤマハがこんな底辺バイクしか作れないチームになるとはな
プロジェクトリーダーってのはほんと大事だな
とりあえずアイツ更迭しろ >>334
> ホンダもドカも共通点はV4
> 結果は出てないけどアプもKTMもV4
> 今シーズン勝ってるマシンは全部V4
ＳＵＺＵＫＩ「ホンダ＆ドカがいまいちだったときは、Ｖ４じゃフロント荷重が云々で並列じゃないと勝てないとか言われてたのに・・」 ヤマハとスズキは判ってたが相当パワー無いんだろうな >>342
SBKでも少し前までチェカがエースだった頃は2気筒が圧倒してた
排気量のアドバンテージがあっても今は勝てなくなった
結局パニガーレは一度もチャンピオンになれずにV4に変わりそうだし
motoGPでも同じだよ
直4のメリットよりV4が優位に立ってる
だからアプもKTMも採用してるんだし
スズキだって物にならなかったけどV4を採用していたわけだし
直4にこだわってるメーカーってmotoGPではヤマハだけ
もあパワーを望むならV4だよ >>340
いや、ライダーはバイクが全員同じなら自分が一番速いと思ってるから
そういう人種の集まり スズキも苦戦してるよなぁ
表彰台に乗っても次戦で沈む
いまはコーナリングマシンの時代じゃないのかもな >>348
扱いやすさはともかく、コーナリングスピードなんかはホンダもかなり速いみたいだし
ドカもそこまでではないけどコーナリングで速くなってるからな
そういう2メーカー相手に電子制御で劣ってると厳しいよな >>347
ガードナーがケニーと8耐で戦ってた時代から
4ストはパワーではV4が圧倒してたよ
レイニーもコーナーで詰めてもストレートで逃げられるの繰り返し
シュワンツにいたってはパワーないとボヤきまくってた
ポーレンと組んでたRKの時ね
結論
ストレートスピードとエンジン馬力が最も期待できるのは
V型4気筒エンジンである
ttps://moto-ace-team.com/engine-motogp/ >>351
理解する気ないだろw
リンク先の人が詳しくわかりやすく解説してくれてるよ
まあ、V4、V4と連呼しても
V4マシンは一般的じゃないから認めたくないのは分からんでもないな
国産SSでV4マシンなんてRC213V-Sしかないし
俺の愛車なんて単気筒なんだぜ
笑えるよなw
あはは もうヤマハ応援するのやめた
謝罪とか馬鹿かよ
そのうち賠償金も払いそうだな メーカーに不手際があったのならライダーに謝るのはいいことだけど
なんで公開謝罪にする必要があったの？ つまり
ライダーのプライド保つためヤマハのプライドを捨てたわけね
ヤマハは丸く納めるため折れたつもりかも知れんけど
いかにも日本的な対応だね ヤマハ、ロッシ＆ヴィニャーレスに公開謝罪：2018オーストリアGP
https://itatwagp.com/2018/08/12/motogp-5845/
ロッシ『謝罪は有り難いが、必要なのは結果』2018オーストリアGP
https://itatwagp.com/2018/08/12/motogp-5846/
なんだかなあ・・・
ロッシ応援してたけど、
正直この一連の流れはは不快な感じが拭えない・・・ ありがとう。公開なのはちょっと理解に苦しむな
日本のテレビで謝罪会見を見過ぎなんじゃねえか ロッシさんイタリア人なんだから得意の政治力を発揮して
ドカかホンダから当該エンジニアをぶっこ抜くとか
データ付き詳細な解説書を偶然拾ったりできないものか ドカだって優勝全く出来ない時期が2011〜2015年の間あっただろ
1年優勝から遠ざかってるだけで騒ぎすぎだ
ヤマハもドカみたいに堂々と「うちはうちのやり方で再起する」ってやってりゃいいのに >>350
時代遅れの空冷がパワーないのは当たり前だろ油で冷えるわけねーんだよ メーカーに圧力かけて謝罪させるライダーも公開謝罪するメーカーもどっちもいい印象を持てない 残された時間が長くはないロッシさんが焦る気持ちはわからんでもないけど
おかしな話だよなぁ 昔ヤマハが苦戦してた時は直四は幅が広くなって不利
ヤマハが良くてホンダが苦戦してた時はV４は前後バランスを取るのが難しい
今はヤマハが苦戦してるからV４有利ｗ
エンジンレイアウトはそれぞれに一長一短があるから目先の結果だけで騒ぐのは間抜けだなｗ 責任者狼狽えすぎだよ。いろんな人に責められて正常な判断を失ったんじゃないのか。 ロッシがレプソルホンダ行けば面白くなったのに。で、マルケスに実力差を見せつけると。 新しいクラスとしてmoto1の新設はどうだろうか
排気量制限なし、ただし単気筒のみ
小さいメーカーも参加しそうな気がするし面白いアイデア出てきそうな気もする ライダーが圧力かけて謝罪させたことになってるのか、ここじゃ。 >>370
2気筒にしたほうが水平対向やらV型やら並列やらで違い出て面白そう バルベラのHP見てワロタ
誇らしげに掲げてるけど、そのカテゴリーの”優勝”なんてあったんだねｗ
https://imgur.com/vXuVjg0.jpg >>366
特に今はECUとIMUの開発で差をつけられてるわけだしな
それ以外の部分はいいみたいだし
>>369
そもそもお断りされたやん バイクが遅くてスミマセンと公式謝罪w
歴史に残る珍事件だわ >>368
だな
「ウチのやり方やマシンに不満があるなら他に言ってもらって結構」
くらい言えっての
こんなのGP始まって以来初めての事なんじゃないのか？ >>379
レースなんて負けるのは当然だし正解なんて無いから謝罪する必要はないと思うけどな
別にすぐ壊れる訳でもないし
結論負けてるけどそれがレースじゃないのか
確かにレギュレーションでエンジン開発凍結されてるのはなんともしがたいのもあるが DUCATIなら「ライダーが乗りこなせてないだけだ」で一蹴されそうな案件 メーカーってライダー雇ってやってる側なんだから謝罪なんて要らないだろ
ロッシ周りの力関係がいかに歪んでるか垣間見えるな お前らなんかあったらとにかくロッシロッシなのは相変わらずだな
とにかく何をおいてもロッシのこと大好き過ぎるだろ >>378
向こうの人たちもビックリしてるだろうね
謝罪して何の意味があるの？って
日本人は本当に謝罪が好きだよな〜
謝罪さえすれば事が丸く収まると思ってるフシがある
芸能人も謝罪会見ばっかだし
海外の芸能人で謝罪会見とか聞いたことねーわ 海外の人もどうか笑ってやってください
この噴飯もののバカメーカーを 海外からは笑われてるだろう
特にドカからは
日本メーカーださっ！みたいな >>370
実質800〜900になるんじゃね？
回転数の限界やら燃焼の限界やら小メーカーの手に負えるとは思わんが ヤマハ暗黒期ってレイニー離脱からロッシ加入までの間にくらべたらまだマシでしょ。 ヤマハのリーダーシップをとっているのがライダーとハッキリしてしまったからな開発が上手くいくわけがないよねーリザルトにも納得だわ >>373
ライダー本人、ライダーのマネジメントの
どちらがどれだけ主導したかは分からないけど
相当の圧力をかけたことは間違いないでしょ
それに屈してこんな前代未聞の謝罪会見を開いてしまった
ヤマハもヤマハだけどね・・・
MotoGPオーストリアGPの予選結果を受け、ヤマハがロッシとビニャーレスに対する謝罪会見を実施
http://www.as-web.jp/bike/399663?all >>318
観た。面白かった
中本さん、圧倒的にケーシー推しなんだね
しゃべってた内容から思うに、ダニ寄りのマシン開発が中本さん居なくなってされなくなったと言ってるような気がする >>391
ロッシ側から何かしら圧力かけられた可能性ある
来年は契約破棄してまたイタリアのメーカーに戻る、とか
引退後のチームはこのままでは無理だよ。ロッシの地位が下がるとスポンサー獲得も難しい、とか ヤマハもうどこぞの四輪メーカーの傘下に入れてもらえよ
資金的に助けてもらわんとどうにもならんのとちゃう？ >>394
トヨタが株の2〜3割くらい持ってるでしょ >>397
そうなのか
知らんかったすまんw
ライダーに謝罪するぐらいならトヨタに頭下げて技術面でも助けてもらえばいいのに 致命的な技術不足ではないと思われる
単なる部品チョイスミスっただけ。
シャーシなら仕様変更できるけどエンジンら仕様変更できないルール
なので致命的なミスでもあるけど資本には関係ない また未勝利撤退という輝かしい伝説を作るのか･･･
ってかあそこのファンは某F1参戦してた時は鶴さんを持ち上げてたのに今じゃ戦犯扱いだもんな >>397
嘘つくなよ
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/ir/stock/stock-info/index.html 外から叩かれまくったから
外に向けて会見したんだろ⁉︎ どうせロッシ信者の本社のお偉いさんが
「ロッシさんの顔に泥を塗るな！」
とか現場責任者に圧力かけたんだろうよ VDMが「俺がGPマシンに乗ったらもっと速く走れると思う」
とか大口叩いてくれないかなあ
もし大口叩くならローズの方か スズキさんアプリリアさんKTMさんはファンからも大して期待されてないから叩かれないし謝罪もせずのびのびとやれるということなんだな〜 >>408
KTMさんは勝てなきゃレッドブルさんから絞められると思う。 アプリリアって株主やらスポンサーから何か言われてないのかね、ずっとあんなでさ。
グレシーニはメーカーからカネ貰えているからいいのかもしれんが。 >>410
あっちこっち乗るよね
体力ありそうだから確かにテストライダーには向いてるかも メカニカルトラブルでライダーに重症負わせても全然謝らないメーカーもあるというのに 古澤さんは優秀なエンジニアだったけど、ロッシをヤマハに戻したのは失敗だったと思う。優秀なライダーなんだけど、いろんな面で優秀過ぎて扱いが難しい。 >>410
前にBSの人が褒めてたな
タイヤテストでド・プニエだけが真っ先に「これが良い」と言うゴムがあって
テストを重ねるうちにほとんどのライダーがそのゴムが良いと言う
結果的に採用されるのはそのゴムになるという話 >>415
ロッシさんが戻る時は古澤氏は定年退職していなかったがね >>417
おもしろいな
プニの才能はタイトルを獲るものではなかったって事なんだな >>407
ロウズともどもテック3に乗ってブービーレベルの走りしか出来ていないから
そんな大口は恥ずかしくて叩けないだろ 謝罪したら、そんなんいらんから問題解決しようとしてんのかとか
ロッシに更に怒られたヤマハw
コレで悪いのはバイクであって、ライダーは被害者と公式に認めちゃったね 古沢「バックドアを用意しておくよ(笑)」
ロッシ「古沢頼んだ！」
古沢「・・・」 >>411
いくら金掛けてるかにもよるしな。
案外高評価なのかもよ。 日本でいうプロ野球団持ってるみたいなもんだしな
優勝争い全くしなくても広告塔としての効果半端無い的な 謝れば体面が保てると思ったのに、ロッシに逆上されて顔に泥を塗られてるヤマハｗ
みっともねーなー、典型的な土下座外交してんだなヤマハは
やっぱりトヨタの傘下になった方がいい >>427
ヤマハはもはやロッシさんの太鼓持ちだな。
ビニャーレスもスズキに残ったほうが幸せになれたんじゃないか？
謝って速くなるならともかく、そんな暇があったら開発汁。 「謝罪」するのは加害者か犯罪者だけ、
という風習で生きている欧米の人たちの前で謝罪してしまったこの醜態よ・・・・ >>418
復帰するときに古澤さんのツテを使ってた記憶がある。 日本球界ではピッチャーがデットボールぶつけたら打者に帽子とって謝る
だがメジャーでは絶対謝らない
それはコントロールミスくらいあるだろという思考
逆に謝ったらわざとぶつけたと思われかねない
欧米ではとりあえず謝るというのは通用しない レイニーがROCのフレーム使った低迷期だって謝らなかったのに
もうロッシのヤマハになっちゃったんだね >>433
ロッシのその後の声明で謝ってほしくないとかなんたら言ってるみたいね 原田が宮城のように"べしゃり"が流暢ではないのはあるが、MotoGPは司会者が下手糞だね！
（ホンダの太鼓持ち宮城はうざいが）
もっと、司会者が話を続けさせるワザがあるだろうに。 公開で謝るとは情けない
これで撤退するわけでもあるまいし
ホンダはF1で散々なのにそんな恥ずかしいことしないよ >>431
記憶違いだろ、古澤氏がプレジオーシの招きでイタリアに行った時にロッシと会っているがどちらもドカを手伝ってくれって話、古澤氏は帰国後ヤマハと相談して断っている >>434
謝ったのは大いに結構。そんじゃあとはオマエラ結果出せよな。と言ってますが…… >>410
ドリフトコントロールも上手かったし調子が良いときは速かっただろ
才能はあるけど運に恵まれなかった感じのライダーという感じ ストーナーが引退するとき、GPマシンに乗るべきなのに相応しいマシンが与えられないライダーがいる、とドプニエを見ながらCRT批判してたな。
BSからもタイヤを評価する能力の高さを認められてたし、ドプニエて昔からリザルト以上に関係者の評価が高い。 >>437
会ったのはドカ離脱がほぼ見えてた時期じゃなかったっけ。
そもそもヤマハを出る時点で純然たる速さではロレンソが上とヤマハも判断していたんだから、戻す必要はなかったと思う。セカンドライダーで収まるような器ではないんだから。あれから何年も経って、ロレンソが出てロッシがヤマハのエースを務める状態はおかしい。 ドゥーハンがチームメイトに差をつけるために乗りにくいスクリーマーを選択したのを思うと、ロッシがビニャーレスにとっても乗りやすいマシンを開発するとは思わないな。
ロッシは間違いなく史上最高のライダーだと思うけど、ビニャーレスより今のロッシの方が速いってことは開発の方向が間違ってるってことでしょう。 >>443
コネやら運も実力の内と言われる所以
他所のカテゴリーなら日本人の多くが似たような立場に立たされているのを良く見る
こればっかりは、シートの数が限られているのだからしゃーない、 ドカだってロッシに謝らなかったよな
ヤマハってプライドないのか？ ロレンソ嫌いだけど今日はすげー
ラスト3コーナーで無理矢理インに入られたのにアウトで速く曲がるとは ロレンソバトルでも強くなったか これはすごいわ
それにしてもビニャほんとひどい まじでやる気あるのか？ってレベルですわ マルケスさん、今回も2位とのポイント差を広げる事に成功した模様 ロレンソが活躍すると実況禁止自治厨が出没しない理由 これはカッコイイ勝ち方だわｗｗｗｗｗｗｗ
ブレーキで完全にマルケスに勝ってるって最近のレースではないぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ロレンソの最終ラップ、3コーナー上手かった
その前にマルケスが抜いてなきゃあのラインは無かったかな 3コーナー、マルケスが勝負してくるのを読んでアウトからスピード乗せて曲がるラインを選んだな。ヤマハの時から得意のロレンソにしか出来ないバトル。シビレタ！ 今回はミディアムで余裕こいてたのに真っ先にタイヤ使っちゃったドビが一番ダサかったな。 >>446
webミスターバイクの西村氏のコラムがソースだから探して読んでみてくれ、古澤氏のインタビューが載ってる >>466
俺以上にドゥカティ乗りこなせる奴は居ない！キリッ‼︎
草 今のMOTOGPとF1ほんと似てるわ
ロレンソがベッテル マルケスがハミルトン
最速マシン持ってるのにポイント取り損なっているロレンソ 着実にポイントを重ねポイント首位のマルケス ロレンソ130、マルケス201だっけ？
ほんと惜しむべきポイント差だな マルケスは無理したかだったけどこんくらいにしといたろか的な感じかに見える もしかして、ロレンソのスタイルに一番合ってたのはドカだったんじゃね？
ヤマハ時代のロレンソはM1の限界に制限された上でのタイトル3回だったという可能性も あれだな
ビニャーレスは謝罪会見までしてくれたヤマハに土下座引退だな 良いレースだったな
マルケスもロレンソもケツを振りすぎww
ロス・ブラウンがいたけど、ただ遊びに来ただけじゃなさそうだな >>458
実況禁止と言ったところで実況する馬鹿には日本語通じねーじゃん 99ロレ SS
93○ MH
04ドビ MM
SSで行けちゃうんだな。
ロレに、ミシュランの担当エンジニアも握手求めに来てたね。 タイヤスライドさせて走るロレンソなんてロレンソじゃないだろ >>476
ビニャはほんと情けないな あのざまじゃマシン以前の問題ですわ やっぱmotoGPは面白いなあ
マルロレは来年の予行練習だなｗ 今年はMotoGPクラスの面白いレースが多くて最高やな
>>450
ほんと良いボディバランスしてるよなぁ
こんな体に生まれたかった(´・ω・`) 開発能力なし
チームスタッフとうまくいかない
速さも微妙 >>475
ロレのドカ移籍の時に話に出た
「ドカのパワーとロレのコーナリングスピードが合わさって最強」
が現実にモノになったな
>>482
ラスト数周なんか3コーナーのブレーキングで直ドリしてたもんなｗ 来季の契約で早まったと頭抱えてるメーカーやライダー続出だろうな もし今年YAMAHAが１勝もできなかったら、例のルールでシーズン中エンジン開発できるよね？ カワサキのテレビCM初めて見た
ドクターヘリだったけども… >>489
ヤマハはコンセッションの対象外だったはずだが >>479
そんなことお構いなしに口汚く罵ってたくせになー
ロレンソが活躍しだしたら全く出没しなくなったよな >488
いまのところストーブリーグはホンダの一人勝ちで
懸念は中上の処遇くらいかな 来シーズンのチーム編成はパワーバランス的によろしくないな 懸念も何も中上君の契約は来期のオプション付きで、金出してるのは出光とホンダ
仮に中上のオプションを行使しなかったら、来期LCRの出光枠で誰が走るって話になるし
日本人以外で出光が金出す訳もないし、中上君は来期もMotoGPクラスで走ってるよ >>494
実況禁止と言ったところで言うこと聞かないヤツ相手にしても
開き直る態度が気に入らないが付き合うだけ馬鹿らしいから
俺は罵るとかしてねーよ >>494
今日はなんで実況しなかったの？ロッシさんが調子わるかから？ 今日のレース後すぐにロッシネタかw
病気だよマジで >>500
実況したことないから
あと俺はただのスズキ好き >>482
ロレンソ絶好調時は2輪ドリフトで逃げていくじゃないか。
ドリフトしている様に見えないのがロレンソの恐ろしいところ。 マルケスはあれだけ振られてコケないどころか離されもせずに
次のコーナーで抜くとかどんなバランス感覚してんだよｗ >>480
MotoGPに使用されているミシュランの種別とタイヤの耐久性は別物らしい
唯一「柔らかさ＊」と種別はマッチするようだけど、根本的にソフト、ミディアム、ハードそれぞれ別次元のタイヤだとか ミシュランはゴムよりも構造的にハードかソフトかがメインだったはず。
場合によってはゴムは同じでもハード、ソフトが存在する。 >>504
だよね
そしてヤマハ時代よりスライド量は増えてるね まさかマリーニがこんな成長するとはなあ。
ロッシが優勝するよりも、弟が初優勝するほうが早いかも このライダーを切ってペトルッチとかドカはセルフハンディキャップでもつけるつもりかな？ >>410
ランディだからじゃね？
そのうち、髪の毛無くなってタンデムバイクの運転とかレポーターとかやるんじゃね？ ヤマハの公式謝罪でTECH3がKTMに行くのが正解だった、行くしかなかった
というのを実感した
公式謝罪でヤマハを応援する気が無くなった >>514
テック3もザルコもヤマハ出て良かったなってなってほしいね 開幕戦もそうだったけどドカコースでこれだけドカを追いつけるってマルケスって
ほんとに他のライダーとは格が違うなぁ >>514
ヤマハはもう壊滅してるね。
マシンの開発力と同じくらいに社内の指揮系統もおかしくなっているんだろう ロッシが悪いじゃなくて、ヤマハが弱腰過ぎるんだよね
ロレンソの祝勝会を中止したりして
GPライダーが利己的なのは当たり前で仕方がないけど
進んで尻の穴をなめる卑屈なヤマハが情けない >>517
自国GPではMotoGPで2ポイントも得たんだから大したもんだ(棒) ヤマハの経営陣がロッシファンなんだっけ？
なんかもう色々ダメだなデザイン以外 ヤマハがアプリリアにエンジンパワーで負けてるシーンがあったのはかなりショッキングだった ロレとマルのバトル凄かったな
ロレは怒涛の勢いで勝ってるが
雨降ったらどうなんだろ
ビニャはもう駄目駄目だ
スズキにいた方がよかったのでは >>363
油冷はフリクション多そう
水と違って粘度あるから 水冷もオイル廻してるしフリクションは変わらんと思うが
走ってるときはオイルはほぼ霧状になってるしね >>517
ぎゃ、逆回転クランクで1秒速くなるから ロレンソ覚醒してからmotogp本当面白くなった
チャンピオンはまあマルケスだろうけどレース面白いし総合順位争いにロレvsドヴィの戦いも面白い >>530
ロレンソがドカ脱退するのが勿体ないな
このままホンダマルケスとドカロレンソの2強時代に突入してくれれば面白かったのに アプリリアだのKTMだのがここまで速くなると、ルーキーでポイント取るのも厳しくなってくるな。
中上今回は結構頑張ったんじゃないか？ というかここはドガ有利だしこかこで優勝できなかったら後は無い マルケスが引きはなそうとして途中でタイム落ちてくるって珍しい展開だったな >>533
後はないも何も既に2勝ずつしてましたよ･･･ >>498
出光は東南アジアでの認知度向上のためにスポンサーに付いてるんだから
日本人ライダー走らすよりマレーシア人やタイ人ライダー走らす方がいいんだよ
ただ現状では代わりに走れそうな東南アジアの選手いないけどさ ところでヤマハが勝てそうなサーキットはどこなんだろ？ マルケスとロレンソとドビとクラッチローがいなければどのサーキットでも可能性はあるかもな ホンダは天才ライダーの言いなりになってると本末転倒になる
って事を分かってたんだな、ヤマハ見てると実感する。 ホンダはライダーごとに作り分けできるリソースがあるからな
エンジンは別として >>541
ロッシにまともな開発力ないのはホンダが一番知ってるしｗ
そして乗り方が違うライダーを乗せることをやってきたホンダにはライダーに合わせるって事が出来る歴史があるからな
それでずっとやってきてるし
昔はガードナー専用機だのスペンサーの専用機作ってたけど
それをしても全体の成績アップにはならないって分かってるからな >>536
日本やアジアの企業が
自国のアスリートの支援きってまで
支援する事はまずないよ
日本人ライダーがまずいて
次にアジアのライダーも感じ
しかもMOTO2くらいまでね
白人社会は国籍違っても同じ白人なら
支援したりファンも応援したりする
もんだが
アジア人にはそれはまずない
出来ないんだよね
アジア人アスリートやアジアの有名人が
ネットでアジア人アスリートが欧米のスポーツ
で活躍するとアジアとして嬉しいよとか応援するよとかネットで賛辞
しても社交辞令や営業スマイルも
いい所
実際は喜んでいない事も多い >>536
ホンダや出光などの日本の企業
も各クラス日本人ライダーが
いてようやく東南アジアのライダー
も支援しようかな？という
感じだから出光が
東南アジアへのアピールとはいえ日本人ライダーより
東南アジアのライダーを優先して
まで支援するのは出来ないよ
日本やアジア企業はまずそういう
もんでそんな余裕ない
ハリウッド映画でも日本人役
を中国人や韓国人がすると
日本人はすぐ嫌がるし
その逆もそうだし
白人はそのてん国籍違っても
同じ白人俳優なら文句言わず
また心が広いもんでな >>543
元ロスマンズ+元HRCに居た八代が○○専用機、或いは○○SPなんてもんは存在しませんよつってる 「ロレンソはもう戦えない。引退すべき」←3か月前のお前ら >>546
スイカがこのエンジンを他のライダーには回すな！っての知らない？ >>550
それスイカの意向じゃん
まぁガードナーだけ他よりEg位置を1cm下げて貰ったりとかあったけどな >>546
そうは言っても事実狭いパワーバンドながらとにかくピークパワーを求めた仕様のNSRなどは
あれはスペンサースペシャルといっても間違いはなかろうか >>535
残りのチャンピオンシップで、って事だろう
むしろドカサーキットでここまで競るマルケスホンダのパッケージが強くてこの後が不安になる スペンサーしか乗りこなせなかったのをSPと言うには無理がありすぎる
漫画の見過ぎだな
あとガンダム >>552
オーバーレブさせてトルクカーブが軽やかになるとこ使って走る異次元走法だぞ、スペンサーはギアが勝負とか言われていたらしい >>548
「ロレンソはドカテイに合っていない」←ちょっと前のペトルッチ >>554
ピークを求めたのはスペンサーの希望だぞ 「ドカティを速く走らせる方法は一つだけ ｷﾘｯ(｀・ω・´)」←？？？ >>558
ロレンソもドビチオーゾに刺されないくらいブレーキ深くなったけどな >>559
てか、空撮で見ていると今のロレのブレーキングって誰よりも深くないか
そのかわりコーナー速度は遅くなっているし、
ラインは極端に外から戻って来る様なそれになっている
(だから他車とラインが交錯しそうになる様なケースが目立つ) >>556
正直ドビとペトはザマーとしか言いようがない >>551
そう言うのはSPって言わないんだ？
そいつ1人用になってるのに >>560
今回は回り込んだコーナーないからインに付けなくてもアウトいっぱいから立ち上がっていたけどな、それよか右コーナーの脚外しに驚いたわ ロレンソって今まで頑なに足外しブレーキしなかったのにな 俺もソレ気付いた、って言うか初めて見たロレンソの脚出し、
見てるといっぱいいっぱいの時無理矢理バランスとる為に出してる
って感じだったね、やっぱ荷重バランスには効果あるのかって
思わざるを得ないな、反脚出し派のロレンソが出すと >>563
そうだね、ブルノでは解り易かったけど
>>563
>>564
あのブレーキング時の脚外しにはビックリしたな
気迫というか必死というか
個人的にはロレのスムースで綺麗なライン取りや、意地でも脚出しをしない綺麗な乗り方が好きだったのだけど、
ここ２戦のレースの進め方を含めて新しいやり方を身に付けたよね 俺の中のロレンソは先行逃げ切りでそれができないときはズルズル落ちていくだけの面白味のないライダーだったのにここ２戦はどうしちゃったんだ
いい意味で俺の知ってるロレンソじゃないな
ウェットでは相変わらずなのか今なら果敢な走りをするのか見てみたい 去年のロレはウエットでも特別苦手って感じじゃなかったから今年のロレンソならウエットでも速いかもって期待できる >>567
完全同意、ブルノと今回二回共マルケスに競り勝ってるしね、
いつもなら抜かれたらそのままズルズルなのにクラッチロー等にもガンガンバトル
仕掛けるし、周りが見えてない癖はまだまだだけど、マシンが乗れてるのと
来年への布石で今一番乗れてるのは間違いなくロレンソだろうね 今のMotoGPのバイク性能ランキングってこうか？
ドカ>ホンダ>>>ヤマハ･スズキ>アプリリア>KTM もう記憶の彼方なのだけど、ロレって125・250時代はヤバイ、危ない感じな攻撃的なライダーだったような
嫌いだった事は覚えているわ
昔からクリーンなダニと揉めてたのもそこら辺が有ったのかも >>567
それがM1とデスモデティチの違いじゃね？
M1だと先行逃げ切りの戦法しか取れなかったロレだが、
ドカバイクでハードブレーキングを獲得して戦えるようになった コーナリング重視よりもハードブレーキと立ち上がり加速重視の方がバトルには強いからね
ドヴィだって何度もマルケスを加速で制してるしデスモはバトルに強いのかな？ ロレンソ、昔からバトルやると強いイメージしかないけどなぁ。
スタートが上手くて、ハイペースを維持するスピードがあるからロレンソのタイヤが先に終わらない限り誰もバトルさせてもらえないだけでしょ。 あのYAMAHAへのデカい態度はドカ移籍への布石かもね、
全く鳴かず飛ばずで頭下げて出戻って来たのにドカが調子良いと
勝馬に乗ろうと必死。そもそも全身イタリア装備でイタリアンマシンで
タイトルを獲るのが夢ってぐらいイタリア大好きっ子だもんねｗ >>575
バトルってか前走車があると自分のペースが作れないと本人も認めている ドビはコーナー中間でロレンソが速くて抜けなかったと言っている
深いブレーキングにコーナリング速度も併せ持ったロレンソが完成したようだ >>577
ああ、そう話してたときあったね
それで腑に落ちた
前戦と今回、タイヤ温存してる時に前走者と距離を取るのは
自分のペースをしっかりと保つためか
そこに気付かず突っついて無駄にタイヤ消耗したドビは浅いなぁ >>577
バトルの強弱と関係ないやん。人の後ろ走るより前走るほうが楽て、逆のやつもいるしそれはただの好みの問題。 ビニャはヤマハに謝罪させてる場合じゃないな
下手したらペトルッチクラッチザルコにランキング負けるぞ >>582
>ビニャはヤマハに謝罪させてる場合じゃないな
ライダー側が謝罪会見せーやって迫ったんか？ >>576
そりゃ本音いうとドカに乗りたいだろうね
ヤマハがこんなクソだとなおさら
ドカティだって本心はペトなんかよりロッシとドビでやりたいに決まってるし
だからロッシもイライラしてるんだろうね
万一契約解除になってもそれはそれでってくらいの気持ちで >>583
そういう噂もあるな
でもロッシは謝るよりバイクを改善して欲しい、と言ってるから
そうだとしたらビニャーレスがヤマハに土下座させたのかも >>585
しかし、チームに敵対的な態度を取るのって、長い目で見るとかなり自分が損する気もするんだが
日系4社は「あ、こいつ危険だ」と判断しちゃうだろうし >>526
油を噴射しなきゃいかし処理する油量が大違いだから全然同じじゃない
水ポン回さなくていい分差っ引いてもマイナスだろ >>576
Wカップでイタリアチームが負けただけで本気で落ち込む愛国者だからな
まあでも、ある意味では健全なことだ
生まれ育った国が大好き、って何も悪いことはない 日本のものなら何でも好きな子どもだったよ…とロッシ故郷のおばあちゃんは言っていたが。 >>577
コーナーリングスピードを高く維持するスタイルだと
目の前にストップ＆ゴーやってるヤツが居ると辛いだろうな
逆に今は自分がストップ＆ゴーやってるから
前に何か居ても関係ないって事かもねｗ エレクトロニクスの魔術師、と言われてヤマハ・ヨーロッパスーパーバイク・プロジェクトを今年成功させた技術者、Michele Gaddaが
MotoGPの方へ来たらしい これでようやくヤマハの電制も改善されるかも
MotoGP: In Yamaha arriva Michele Gadda, il mago dell’elettronica
http://www.corsedimoto.com/paolo-gozzi-blog/motogp-in-yamaha-arriva-michele-gadda-il-mago-dellelettronica/ >>591
セッティングがハマれば年に1，2勝出来るかな程度で成功かよ >>576
タイヤワンメイクを廃止してピレリにしないと・・ >>592
あれはレイが速いんであってkawasakiが速いんじゃないってトコじゃね？ 8耐でもそうだったし
ラバティのインタビュー見てもグリッド上で最も競争力の高いバイクはYamaha R1らしい
M1は競争力低いがｗ
https://www.gpone.com/en/2018/08/09/sbk/laverty-with-the-panigale-v4-i-could-beat-rea.html >>581
自分のペースで走れないんだからバトル以前の問題だろw
とりあえずお前はNG確定だわ >>590
今はストップ&ゴーやりつつコーナースピードも速いからなぁ
バトル楽しいだろうな >>594
カワサキ、ヤマハ、ドカの戦闘力は同じくらいで
ライダーではレイだけ頭一つ抜けてるのが
今年のSBKかなと思うが？
昨年まではマシンもカワサキが頭一つ抜けてる感じだったけど >>597
SBKは今年から性能調整で回転数制限あって全車均一じゃないから
バイクの性能差が分かりづらい >>595
ロレンソが自分のペースで走ったら誰もついてこれないから、それこそバトル以前の問題だろw
自分でペース作れず人の後ろにくっついて、最後の数周でガチャガチャとポジション上げようとするやつのこと「バトルが強い」とか勘違いしてない？
キチンとレース全体でタイヤの限界まで使えないから、最後に無駄に余ったタイヤ使ってるだけやで。 >>598
そういやそうだね
8耐の土曜のトークショーでレイが語ってたけど
8耐の耐久仕様のマシンはダルい、曲がらない
頑張って曲げてるとか
それであのスムーズさかとビックリだけど
マシンもSBKとはけっこう違うみたいだね 原田も言ってたけど
前を走るより後ろについてた方がライダーは楽
そういう意味ではロレンソは特殊なんだろうな >>601
俺もロレタイプだったわ
前に誰もいない方が走りやすいし
タイムも出るしタイヤライフもコントロールできる
これは性格だろうね 予選もいのいちで出ていくからな
あれ、大抵の(改善されていく)路面情況からするに、
明らかに損をしているよな
本人はあまりスターティンググリッドを重視していないのだろうが
逆に、スタートと最初の数周の速さには自信が有るんだろう
ところで、ロケットスタートといえばダニだったのに、ここ一・二年は全然目立たないのは何故なんだろう？ >>604
電制が発達したからじゃないかね
酷いハイサイドみたいなのも減ったよね だとしても今年一杯じゃね
来年ドヴィとペトルッチじゃあな･･･ ペトルッチなんて口だけ番長で
決勝中に勝つためのトライすらしない二流ライダーでしょ
この1年半、ドカで勝つためのトライをひたすら繰り返してきて結果出したロレをディスるなんて100万年早いわ ペトルッチ、ザルコ、クラッチローのサテライト勢
このドカティ、ヤマハ、ホンダの争いも面白いよ
２ポイント差に詰まってるから >>608
せっかくロレンソを手中に納めていたのに、
また一流ライダーを捕まえてこないとな。。
ドカがドビでタイトルを獲れると判断するかどうか 結局はマルケスを倒してタイトル取れるライダーが現役組に一人もいないんだから
状況は何も変わらんよ
１５年みたいにホンダの大失敗＋マルケスの自滅って二大条件が揃わない限りマルケスがチャンプなんだからさ
ついでに言うと来年はロレンソもホンダだからホンダが失敗したらロレンソも沈むわけで
ロレンソがタイトル取るにはホンダが失敗しない前提でマルケスが大怪我でもして
半年欠場とかなんて事にでもならん限り無理 次はシルバーストーンだが路面が荒れてるって話だし天気も雨だったりするとマルケスか？ヤマハはミサノぐらいしか勝てそうな所はないなあ >>616
今週末、WECシルバーストーン6時間レースで、更に路面やばくなるんだろうなー。 >>616
路面の荒れは、F1で見た時は再舗装して一見綺麗そうだったのに酷かったし、どうなるのだろうね？
雨はレース中にずっと路面の濡れ具合が変化しないのであればロレも悪くは無いと思うが、
路面情況が(グリップ)がどんどん変化していく様になるとダメダメだろうな
高速だが高低差は少ないサーキットだからマルケス・ホンダもドカ勢に不利になる事は無いじゃないかな
(後で晒されたら恥ずかしいな) ヤマハが追加予算が無くて対応策がないのでは、の件
単なるロッシに大金払い過ぎでにっちもさっちもいかないのでは。 最近のヤマハは、ロッシに気使いすぎて本末転倒になっとんなあ。
ロッシじゃなくバイク見て開発せんとな。 >>623
新喜劇で山田花子が「お前、ブスやなあ」と言うのと同じやな。 >>591
SBKはオリジナルソフト
MotoGPは共通ソフト
ヤマハも手持ちの人材での解決に拘らずに、ホンダやドカのようにマレリから技術者を引っ張ってきた方がいいような気がする。 >>625
だからもういねーんだよ引っ張ってくる奴が レーサーズ読んでるとホンダのエンジニアには
TTF1時代の人が現役でmotoGPマシンに関わってるんだよな
ヤマハにはそんな人が残ってないんじゃないか？
いまのエンジニアってメンタル弱すぎだし
八代さんも言ってたけどホンダは誰にもスペシャルマシンなんか作らない
最高の物を作ってどうだ乗ってみろがホンダだって
スペンサーのマシンですらそうだったって ちなみにHRC社長はRC30のエンジンを設計したTT-F1世代の人
イメージだけど
ヤマハって昔から喧嘩の嫌いなエリートって気がする 八代さんの話を裏付ける記事があったから書いておこう
ドゥーハンNSR500のLPLだった本多さんの話し
「レーシングマシンって面白いもので、ライダーの言う事を聞くと絶対に勝てるマシンにならないんです」
「ライダーは、ここをこうしてくれ、こっちを直してくれと言う。
じゃそれを聞いて、ライダーにとって100点のマシンを作れば勝てるかって言うと、勝てないですよこれが」
「ドゥーハンには何時も文句いわれてたんですよ」
「レースはホンダにとって技術者の修練の場ですからね。優れたライダーがいなければ勝てないのはもちろんですが、技術者としては、まずもって勝てるマシンを作るのが大命題です」
ヤマハのエンジニアよライダーに媚びるな >>630
おい、ロッシさんの開発能力を疑うのはそこまでだ >>630
本間さんの言ってる事当たってるかもね。 たった一人のライダーのワガママで方向性誤るのは危険だ ヤマハは電制がイマイチだから車体やエンジンで対応しようとして泥沼にはまったって認識でいいんかね
スズキとかKTMはその辺どうなってんだろ >>635
ヤマハも一流メーカーだからエンジンの固定仕様と後で変更できる電制の仕様としっかり決めてあったはずで今後多メーカーでもあり得る話
ホンダはそのあたりしっかりリスク管理してそう ヤマハの不調はクランクの重量バランスがどうたらこうたらってはガセだったの？
ハードに根本的に問題あるなら電制じゃどうしよもないだろうよ
でも、ホンダも同じような事が一時期あったよね
それでもマルケスは勝ってたんだよね >>596
ハードブレーキングでコーナーリングスピードも高い。場所によってどちらかの傾向を重視するか、意外と折り合いがつくのか？ >>623
スズキもライダーにあやまったらいいんじゃないのw >>635
スズキはエンジン選択に失敗してシャーシの改良で対応した
具体的にはクラッチを新開発したとか ロッシは一年以上同じ問題って言ってるしロレンソは16年からフィーリングは良くなかったって言ってる
単純なエンジンの選択ミスならこんなに長引からないから違うと思う >>639
文句言われたらひたすら謝る日本人
そんなの嫌だ >>642
それでロッシからは謝るとかいらんからはよ仕事をしろと怒られ、
ビニャーレスは調子こいてヤマハバイクじゃ楽しめないと全てをバイクのせいにした
通夜氏はライダーの怒りを沈静化する気だったんだろうが、ライダーとしては
全ての否を認めてくれたんだから今後さらに強い態度にでられるようになったな スズキは今年エンジン開発できるしどうでもいいと思うのだが もう撤退したらいいよ
割とマジで
噂リークするだけでもいいかな >>630
そういや見た事あるかもしれないその記事、記事読んで感心した記憶が・・・
最近はNetだけで満足して本読むことが少なくなったのでまた雑誌でも
見ようって気になりました MOD-Zの方でもポップアップ出来ないぞ
+では出来てたからわざとワッチョイでポップアップしないようにしてるのかね >>638
大きいRで曲がれば高いスピードを維持できる
小さいRで曲がってるのにそのスピードを維持したら滑ってコケる
魔法使いじゃないんだから物理法則は変わらないよｗ >>643
もし本社も知らないところで現場が勝手に土下座してびっくりという展開だったらシーズンオフは粛清の嵐になりそう
チーム内の信頼関係が崩壊して修復不可能と判断された場合、エンジニアとライダーを総入れ替えして
その結果何年か暗黒時代があってもやむを得ないという決断もありうるし このままの成績でシーズンが終わったらヤマハはリーダー含め更迭の嵐が吹き荒れそうだ >>640
じゃあヤマハは油式クラッチでアグレッシブ過ぎるエンジンをスムーズにしようぜ >>623
「リンスだけに新フレーム使わせてズルい！」ということなんだけど、移籍確定なんだからそりゃ仕方ないのでは？ >>655
ライバルチームに移籍するのがわかっているロレンソに
前回ドビが使ったフレームを使わせてフェアリングも最新のものを
使わせてるドゥカティが結果最優先なだけだよな そういえばどカティはロレンソのマシンに手抜きしてないな
ロレンソとドビの力量差を明確にするにはそのほうがいいわな
今後のライダー選択のためにもドビの本当の力量を認識しておかなければいけない >>637
ホンダはとりあえずパワー、後はシーズン中に電制でどうにかしようぜって方針みたいだし
乗りづらくても技量と電制でどうにかできるんだろう
現状はマルケス以外まともに乗れないようなマシンになってるけど リンスのはテストフレームでひとつしか作ってなかったのをリンスが直ぐに実戦投入したがったからイアンの分が無いだけでしょ ロレンソは勝ってくれるしな
イアンノーネとは一緒にできないよ >>656
違うと思う
ドカはやっと2つ用意できたからロレンソにも使わせた
スズキはまだ1個しか用意出来てないからリンス優先
ただそれだけのシンプルなことだと思うよ
なにせ、ライダーがフレームの技術を盗める可能性は万に一つも無いからねｗ >>661
ライダーの感覚だけでフレーム作ったらどえらい事なりそうだなw >>658
クラッチローもそれなりに好調に見えるけどね >>630
もう遅いよ
今もそしてこれからも
ロッシの顔色だけを伺うことを選んだ
SKY Racing Team by VR46 YAMAHAで
アゴやロバーツ時代のように
御用聞きに成り下がる
勝てばVR46の手柄 負ければヤマハのせい >>661
この前ロレンソには最終戦まで最高のサポートをするって言っていたよ ヤマハは悪いなりにロッシが頑張ってると思うがね
今年は特に電子制御なのかエンジンなのか遅いのに >>664
この先どうなるかはわからないけども、
確実に電気へと移行が進んでいる中でどこまで今の技術に拘るか？だろうな
見方によっちゃロッシ主導も悪くないんだよね
ただ今のヤマハの不調と重ね合わせて考えるのは無理がある ロレンソにとっては付き合いの長いジジの存在が大きいね
しっかりサポートしてもらえるし
本人もモチベーション保てるし >>630
ヤマハの迷走は去年のロッシの我儘をヤマハが聞いてからだもんな
あれに乗らずにビニャーレスのデータ主導でヤマハがプライドを持って開発してたらどうなってたかなぁ
といまだに思う >>669
有望な若手より実績のあるベテランの言う事を重視して迷走ってのは
いかにも日本企業らしいけどねｗ >>657
オーストリアのパルクフェルメではドビ陣営とTOPの人達は随分お寒い感じだったね
ロレに対しては全力で喜んでたから「CEOさんよ、やっちまったなぁ」って思ってるだろうな >>666
チームメイトがオフテストでTOPタイム連発、シーズン入ったら案の定連勝
なのでそいつを勝てないよう画策したら自分も勝てなくなっちゃいました
にしか見えないけどな >>669
ビニャーレスが前半好調だったのも迷走の原因なんだよ >>676
要素が多すぎるからね
「わからない」と正直に言うのも大事
ロッシみたいに悪いなりに、その範囲で良い方向にセットアップはできない事はもしかしたら問題かもしれないが、漫画に良くある「今の不調で速く走ろうと足掻いた奴は必ず速くなる(キリ」は現実ではなかなか無いからね
マシン決まればロッシはビニャーレスに追いつけない、実際に追いつけなかった
彼が速いのは間違いないし転倒も少ないから良いライダーだよな >>676
ロッシさんのタイヤとかフレームって指示も的外れだったわけで分からないが正解だったと思うが イアンノーネさんはスズキにケチしかつけてないけど
そんなメンタルじゃお金も技術もないアプリリアでやっていけないぞ >>680
そこは
物理法則くらいしっとるわ、E=mc^2 とかやろ
だろJK >>681
ジェームズキー？
>>682
スズキなんかわざわざV4から直4に戻したくらいだから何かいいとこあるんだよ､きっと スズキはGSX-Rの名前使いたかったから直4にしたのが理由だったような 前輪に加重したかったとか
市販SSへのフィードバックとか
複数の理由があったはず
かなりスリムだから
GSX-RRがV4に対して前方投影面積で不利とかは
無いと思う >>676
タイヤやフレームの指摘が的外れってどうしてわかるんだよ？
まさかロレンソの勝利がシートの形状だけによると思ってるタイプ？あれもいろいろ小さな問題を少しずつ解決した最後のピースがはまっただけ。
最近、今年は他チームもタイヤに文句少ないし、ビニャもフレームは最高とか言い出してるのからも、去年はタイヤとフレームの問題があってそれは解決したってだけだろ。 しかし4ストになってから｢最高クラスの特別感｣が薄れたけど直4だとさらに薄いねえ…
外観じゃ｢保安部品外した市販車とどこが違うん？｣だもんな
(まあサイレンサー無いのは大きいか) >>687
去年の時系列を思い出してみよう、今年のフレームにはこのタイヤは合わない16タイヤなら上手く走れるからはじまった迷走を… 元々排気量さえレギュレーション以内なら
大量生産市販車だろうが手作り一品モノだろうが関係く出場できるってのがGPだったからな
大メーカーのプロトタイプレーサーしか出られないとかいう今の方が異常 >>691
元々レギュレーションにプロトタイプオンリーって謳われていたのだが…今も昔もプロダクションバイクは出れない。
エンジンのみ規制が緩和されてプロダクションバイク用が使えるようになっただけ
TZとかRSのような市販レーサーをプロダクションと勘違いしているかもしれないがココではプロトタイプのカテゴリにはいる
大昔の黎明期のコトはシランが >>692
ノートンとかＭＶアグスタの時代からの話
プロトタイプとか言い出したのは本当に最近だぞ >>694
スマンネ流石に80年年代くらいからしか分からんわ、その時代が良かったとか話出来る奴は此処には居ないと思うよ >>696
'80年代もプロトタイプ縛りとか無かったと思うが… >>695
レギュレーションにプロトタイプオンリーと謳われていて参加出来ていたバイクに関してはそう言う認識で良いと思うがドカがSBK用に売って奴とかは市販レーサーでもプロダクションの括りじゃないかなープロダクションレース用だし >>689
4本のチャンバーがなくなったのはビジュアル的に痛いな
4st直4て昔から市販車の400でもありきたりなレイアウトだから
レーシングマシンとしてはスペシャル感が無い… 2ｓｔ.終了で4ｓｔ.オンリーになった時に
市販ＳＳベースの改造参入を妨害するためにプロトタイプ限定とか言い出した様に思ったが…
別に市販車改造で参入しようが良かったのに
ドルナの最高峰のイメージを守るとかナントカいう下らない思惑で始まったような記憶 >>652
リーダーレベルの問題じゃないな
上層部はリーダーに責任を押しつけたいだろうけどね
開発上層部にライダー、運営を押さえることが出来る器
の人間が居なくなっている事が「謝罪という珍事」の原因だな。 >>690
うん？だから今年のフレームとタイヤには誰も文句言ってないじゃん。ロッシは去年文句を言い、今年は言ってない。自分の指摘どおり改善されたから。ビニャは去年も今年も勝てても負けてもわからない。これでなんで指摘が的外れなの？論理的に説明してみて。 >>700
市販改造車で出た例を教えてほしい、大昔と市販レーサー除いて
俺は記憶にない てか、BSの中の人とかロッシべた褒めじゃなかったっけ >>702
シーズン終了後に一年通じてなにも改善しなかったってコメントして16ベースでつくり直したのか今のフレーム、ビニャーレスは17でも上手く走らせていた
タイヤは今もぶつくさ言ってるけど去年みたいなコトはしないでしょ大騒ぎのすえ赤っ恥かいたし
何よりも他のメーカーが取り組んでいた電制にだれも言及しなかった >>703
なにが “大昔” だ、バカたれ
歴史を尊重できないヤツは競技そのものを理解してないも同然だぞ
2ｓｔ.全盛になって以降は可能性の検討すらされてないわｗ
だが、市販車だろうが何だろうが全てに門戸を開いていたからこそ
ＧＰは本当に世界一だったんだよ 昔アメリカであったロマン派レース
ttps://m.youtube.com/watch?v=SCjICNCorM4 >>708
アメリカは80年代初頭のスーパーバイク黎明期くらいから
本気の500ｃｃGPマシン、TT-F1、AMAスーパーバイク混走とかいうレースとかやってたからなぁ…ｗ こっちの方か…
ttps://m.youtube.com/watch?v=p7hhh0ZoJm8 >>705
17フレームがダメっていう指摘が正しかったってことだろ。ビニャーレスが去年のヘレスでダメダメだったの覚えてない？あれはタイヤ問題でSCが紛糾する前だよ。だからそもそも上手く乗りこなしてなんかいない。
電制はロレンソのシートみたいなもので、他の問題を解決した後の足りないピース。 電制はロレンソのシートと言う名言が生まれたので〆ですな。 BSの山ちゃんはロッシの開発能力は飛び抜けてるって言ってたね、
色々総合するとロッシのバイクに関するセンサーや要望は良いんだろうけど
>>630見る限りじゃマシンを作るのと改良するのは全然違う作業なんだろうね。 >>710
Formula USAの映像なんてあったんだなどこぞの雑誌が海外取材のついでに記事にしてたね
ロバーツJrがYZRでGSX-Rのイレブン抜いてく写真がのってたな、ロブマジーがZXRで参戦してるけど本音はZZRで出たいとか
お盆休みのおっさんには懐かしい話だわ懐かしい >>708
>>710
残念ならがAMAレベルじゃ2スト500に勝つのは無理だよね
分かってやってたんだろうけど
GP500マシンと4スト750マシンで行われた唯一のガチンコレース
それは全日本からGP500とTT-F1が消滅して来年からSBが始まるってことで
誰が、どのマシンが日本一速いんだ？ってことを決めようじゃないかと
菅生で行われたガチンコエキシビジョンレース
もちろんノリックも全日本GP500新チャンピオンとしてNSR500で参戦
それぞれのワークスマシンとワークスライダーの最後の意地の張り合い
予選はNSR500の岩橋がポール、それに続いたのはRVF750の武石
レースは気合の入りまくったF1組がコーナーで次々と転倒
2ストのリズムについて行けなかった
結果YZR500の本間選手が優勝
最初で最後のガチンコロマンレースでした
https://blogs.yahoo.co.jp/mr555faiz/GALLERY/show_image_v2.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-b7-f1%2Fmr555faiz%2Ffolder%2F1281231%2F44%2F22712144%2Fimg_0%3F1241087041&;i=1 >>716
あのレース出た時期ってノリックはまだ全日本のタイトル決まる前じゃなかったっけ? クアッタハッホがMotoGP昇格か
チームメイトはモルビデリ
マシンはヤマハサテライト もじゃ桑田は噂通りとはいえ
SICチームが発表する前にジャービスが漏らす謎 正式発表はしてないがasが関係者の記事あげてるので確定だろ >>714
さすがにロッシは開発したことないだろ、、
みたいな、開発の定義からの話になってしまう
ただ、現場で良くしようとできるのがロッシ、出来ないのはビニャーレスは正しい認識じゃないかな
ビニャーレス速い時は1日目から調子いいけど、ダメなてんでダメださ ロッシの開発能力が高いって、評価能力の事だろ。開発の方向付けに関しては聞いた事が無い。 開発能力=評価能力でしょ
メーカーが持ってきたパーツ試して良いとこ悪いとこを評価して
もう少しこうして欲しいとメーカーに伝える
メーカーはその情報を元に新たなパーツを作製する ビニャーレスは最近いつも何が駄目なのかわからないって言ってるイメージ 開発ライダーとテストライダーとは違う。本間さんがそう言ってた ロレンソが、ドカは最後の大きな問題を解決すれば全てのサーキットで勝てると言ったそうだ。
つまりそういうこと。ひとつひとつ問題を潰していっても、まだ解決できない問題は残る。
ヤマハがかかえてる問題はエンジンやエレクトロニクスで、これはルールや人材が理由だから、年内に解決できるようなことじゃない。ライダーやメカが責められやすいけど、そうじゃないとつやさんは言いたかったんだろ。 ホンダ「なんかよくわからんうちにライバルが内紛起こして自滅しそうでござる」 他にライバルメーカーもあるしライダーも色々出てくるし常にレギュレーションも変わるしタイヤもバラバラ
常に状況変わるからそう簡単なもんではないと思うけどなあ
特にエンジン開発凍結されるし
確かに勝てなければ暗黒時代でもあるけどそこがモータースポーツの面白いところ
それとモトGPは常に開発できるけどスーパーバイクとか型落ちマシンとかでそれまたオモロですわ 想像の域を出ないけど、今はデータロガで、膨大なデータ取りが可能だから、良いテストライダー
っていうのは、ある程度のペースで、毎回同じ様に走って、セッティングや変わった部品の違いを
データとしてエンジニアにフィードバックできるライダーじゃないのかな？
フィーリングを伝えるのは勿論やっているし、必要だろうけど、ライダー自身もログデータと
自分のフィーリングを突き合わせて確認しているようだし。 実質的にドカ黄金期だよな
ホンダはマルケス一人に救われてるだけで基本的にはドカに劣ってる
ドカはロレンソを信じてひたすらエース待遇してドビにはロレの邪魔しないように言いくるめていたら、
序盤のあのアホみたいな共倒れもなくマルケスとガチのタイトル争いが出来てかもね ドカ黄金期と呼ぶには成績がしょぼすぎやしねいか？
来シーズンはライダーに不安あるし
輝いているのはロレンソだけ
なんやかんや言ってもポイントはマルケスに負けてるし
人気はロッシに負けてるし 今のドカとKCがタイトル取った時のドカ、どっちが輝いてる？
って聞かれると答えに窮する・・・ ロレンソ残留ならもっと輝いて見えるんだけどな
代わりがペトルッチの時点でなんだかなあと言った感じ ドカはコース毎に得手不得手が有るが、ホンダはどのコースも対応できるようになってるからな。 要はタイトル取る事が全てだからね、去年のドビじゃないけど
幾ら勝ち星が同じでもチャンピオンはホンダのマルケス！って事実
しか残らないからね、今まで全戦全勝した選手がいない様に
タイトル取る奴は勝利は勿論だけど勝てない時にどう持ち堪えるかが
とても重要、特に近年の接戦が続くMotoGPなら尚更。 >>732
>>ドカ黄金期と呼ぶには成績がしょぼすぎやしねいか？
マルケス一人の仕業 >>739
＞マルケス一人の仕業
ヤマハにもやられてるだろ Moto2から上がってどれでも好きなバイクに乗れると言われたら、以前ならヤマハだったけど今はドカだな。 ドカにはチームタイトルという可能性が大いにある
ヤマハはチーム自体があのザマ
ホンダも相方のペドロサがなかなか浮上せず
ロレドビコンビのドカが一番安定している >>733
KCがタイトル取った時じゃないか？
いやアレはドカではなくKCが輝いた年かもしれないけど、今となってはあのバイクの仕様でタイトルとか偉業としか言えない
今のドカはマシンがカッコ悪いんだよね
速さの先にある姿なのかもしれないけど >>742
まだ残りレース数もあるからロレンソのタイトル可能性も無いとは言えないね
なんやかんやでペトルッチもシングルフィニッシュしているし現時点の安定してるって意味ではドカ、ヤマハ、ホンダか
ロレンソがタイトル取れば3メーカーでタイトルも現実味あるよね
頑張って欲しいね ホンダもクラッチロー速いしグダグダのマーvdsがダメなだけでワークス仕様のマシンはいいんじゃないか？
ペドロサも今年は引退も決まってダメだけど去年は半分のレースでは表彰台に乗ってチームタイトルにも貢献した KCがタイトルを取ったときはBSタイヤのアドバンテージが割とあったような気がする >>746
こういうこというひと、ドカティという明らかなディスアドバンテージには言及しないよね。 >>744
ポイント差を考えたらロレンソ全勝、マルケス全部3位以下くらい
じゃないとロレンソはタイトル取れないだろ >>746
800のドカは前年あれだけ乗れてたカピロッシがあのザマだったから微妙なんだよな >>750
多少タイヤが良くても、ロッシがこれはダメだと何もかも根本的にやり直させたくなるようやクソマシンだった訳ですよ。 さすがにロレの逆転チャンピオンは無理だろうな
マルケスが２〜3回ノーポイントやらかせば分からんけど ロレの逆転タイトルとかなったら感動で漏らす自信あるわ >>751
ロッシの頃のドカはアルミフレーム化したばかりで試行錯誤の時期だろ ロレンソランキング二位はあり得るよね
マルケスからみたらロッシがチャンピオン取るのは難しいけどロレンソは要注意って見てるんじゃね。だから今の点数からロレンソみて近い順位でゴールすればチャンピオン。
怖いのはロレンソを意識し過ぎて転倒する事が1番こわい。
なので目が届くところにいれば諦めて2位でもおけ、みたいな 転倒しないのも大事だけど勝てないとなかなか追いつけないから まあ逆転チャンピオン無理でも勝利数が並ぶくらいのことはあるかもしれん
ただロレがいくら勝っても来年はドカにさよならホンダはいらっしゃいなわけで
ホンダ陣営はニンマリ
ドカ陣営はショボンだろうな >>753
取ったら、ロレの性格からして、チャンピオンナンバー“1”で2019シーズン走ったりして。 そういや、最後にゼッケン1を使ったのって誰だったっけか >>758
フィリップ・アイランドとバレンシア以外でどこまでロレンソが勝てるかねぇ ごめん自己解決したわ。2012年のストーナーだったみたい。
ロレンソも2011年はゼッケン1つけてたのね。
ロッシとマルケスは1つけたことないから、今の現役で1つけたことあるのはロレンソだけなのね。 ロレンソだったら
100
−９９
のゼッケンになるよ多分 >>765
あの1はデザインされてて面白かったな。
JLが組み合わさって1になってたっけ。 やっぱロレンソも速い方が面白いから来年も是非早めに適応してくれ
あとヤマハもどうにかしろ
2社でチャンピオンシップとか片方転んだら地獄じゃねーかｗ >>754
カーボン2年目(フルカーボン1年目)のトラスじゃなかったっけ？
アルミは勝てないロッシが要求してシーズン途中からだったような
ロッシはフレームに限らずあの時代のドカティの悲惨さについてコメント残している KC、4年間で23勝
一年目(2007)タイトル獲得
2008 6勝 総合2位
2009 4勝 総合4位 欠場3
2010 3勝 総合4位 リタイヤ5
ロッシ、2年間で未勝利、2位が2回
2011 総合7位 未勝利
2012 総合6位
2016年まで目立った戦績なし
2016年の10戦目、ブルノでイアンノーネが勝利！
2009にカーボンフレーム
2010にカーボンスイングアーム
2011の途中からアルミフレーム
2012からアルミツインスパー
2016共通ECU
ドカティ撤退せずによく頑張ったよね >>743
移籍直後に全盛期のロッシを下して勝つのは凄いよな
でも翌年から見る見る成績が下降していったのは奇妙だ 誰かさんの象徴でもあるモンスターから離れたかったのかもな >>755
それはいかにも保守的な一般人の考え方だろ。
２位でいいや、ってそんなライダーだったら世界最高峰まで行けないよ。 3回くらいコケてノーポイントでやっとスタートラインって感じだしね
変に保守に走った方が墓穴掘りそう イアンノーネにレディング、解雇間近だとつい本音が出てしまうのか 立つ鳥跡を濁しまくり、後ろ足で砂掛ける・後は野となれ山となれ 中上くんの更新は8耐ウィークに発表するかと思ってたけど無かった
もてぎまで引っ張るのだろうか 中上さん、MOTOGP昇格も既定路線みたいだったけど一応体面を保つために条件つけてた
ただどんどんハードル下げていったのが笑える
チャンピオンを取ったら昇格！
↓
チャンピオン争いしたら昇格！
↓
ランキング三位以内になったら昇格！
↓
実はへレスでの極秘テストで中上さんは前年のペドロサの予選タイムを上回ってたんだ！だから昇格！
ペドロサは2017年のへレスはポールトゥーウィンだったけど、前年の予選はトップから約1秒落ちだったという
中上さんのタイム自体嘘かホントかわからんしｗ >>769
中上のところがTBAなのはともかくアビンティアはラバトが残留で
シメオンのところにアブラハムなんじゃないのかい 中上さんはスポンサー次第、でいいのに。
今年の成績は最高で13位くらいかな
雨でも何でもトップ走ってほしい 中上はいつになったら ”中の上” クラスに上がれるんだろう、
今のままだと来年も・・・ 中上くんはせめて1度でいいからシングルフィニッシュ
でも残りの得意コースって次のシルバーストーンとミザノだけなんだよな 実況アナが「中上やりました！１ポイント獲得です！」とかなんとか持ち上げようとしてるのが痛々しい 英語実況でも中上が順位あげたとか中上ポイント獲得と言ってるぜ。ルティやシメオンについてはほぼ無視。 そもそも出光単体でスポンサード出来るのかな？シェルは文句言わないの？ >>792
>ランキング三位以内になったら昇格！
これをシーズン序盤にに中上自らメディアに語っちゃったのは失敗というかかっこ悪かったな…
しかし、どう日本人びいきでの昇格と見られてる事間違いなしだろうから
周囲の声など気にせず、クラッチロと同じ最新型のマシンを供給してやればいいのにと思う 欧州シリーズで良い成績出しても日本人には現地チームからお呼びはかからない
お互い様だよｗ
コネも実力の内 中上がmotogpでは遅いっていってもアジア勢は中上とシャーリン以外ダメダメだし 日本人頑張ってほしいけど、セカンドグループにも絡めないようではさすがに応援は無理。
もっと上に絡める力があってGP盛り上げるライダーにシートを渡してほしい 速くなければ応援しないとかいうのは日本人だから応援するんじゃなくて
速いヤツを応援している俺すげー気分を味わいたいだけだろ
本当に速いヤツはバニャイアみたいにマヒンドラというハンデを背負って
上位争いするようなのだがMoto3の日本人見る限り単独だとシングルフィニッシュが
やっとのやつらしか居ねーし 応援しようにも知らないところでバトルしてる(してる？)し・・・ >>803
眞崎や佐々木や鈴木はホンダが押し込んだのか？ 比較対象を格上だったラバトやモルビデリにするとこんなもんでしょうね 中上はダメだが他の日本勢はもっとダメだからなぁ
国内でいいライダーが育つ土壌がないのが痛い
関係ないけどクワタハッホってはじめ名前だけ見てタイかマレーシアあたりの人だと思ってた ラバトやモルビデリより体制良いんじゃないの？
良くわからんが >>807
ちがうな。
サードからセカンド、セカンドからトップにもがいてる奴を応援したいが、それが日本人なら鉄板ってだけだ。
型落ちワークス手に入れて実質ビリ争いしてるのが々って話なんだよ。
日本人ならなんでもって言ってる奴くらい信用出来ねぇな。仕事も出来ないやつなんだろ。結果見ないバカだからな 誰を応援しようとしまいと皆勝手だろうけど
いちいち喧嘩腰になんなよなー ザルコはメンタルに問題あるみたいね。ポンちゃんが去年とは別人と言ってる。スズキはザルコとらなくて正解かな。 KTMと契約してしまったから病んでしまったんでない？
スズキだったら大丈夫だったんじゃないかな ザルコの成績は去年のビニャーレスの成績とかぶる。初戦は超速く、ルマンくらいまでは良くて、そのあとグダグダ。M1 2017の特性どおりなんじゃないかな。 中上さんが日本人びいきでモトGPに乗ってるのは事実なので仕方ないっす。
応援してます >>820
ホンダと取引したらいいじゃない
ロレンソの代わりにペトルッチを差し出したらどうだろう >>820
ロレンソが開幕から上位争いするフラグにしか見えんな >>825
タンク形状とかエルゴノミクスの問題をテスト段階で潰せれば
ハードブレーキング重視のマシンにはドゥカティで慣れたから
ドゥカティほど適応するのに時間は掛からなそうだよな ロレンソ放出は本社サイドの意向なんでしょ？
現場の人間は無念なんじゃないの これ面白かった
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/lorenzo-we-will-win-every-race
ドカってバンクさせると曲がらなくなるという不思議なバイクで、ロレがそのことに気付くのに一年以上かかったんだって
曲がらないバイクを曲げようと必死にバンク角を深くしていったらどんどん曲がらなくなるというドツボにｗ MOTOGP上がった初戦でポールトゥ2位だったっけ？
ホンダマシンにはテストだけですぐに順応する気がする >>827
KCが追い出された時は他のドカライダーと比べて結果を出してるのに、タイトル争いに絡めないから要らないみたいな態度だったね
アプリリアのロウズに対するに対する態度を観ても、イタリアのメーカーはライダーに対する敬意が足りないと思う。sa アプリリアは原田に良くしてくれたよ
そのせいで2気筒マシンに乗る羽目になっちゃったけど 今のドカは基本ドビが作り上げたバイクですからね
ハードブレーキでコーナー進入して早めにバイク起こして脱出するバイクでしょ
ロレのヤマハ時代みたいに深いバンク角維持して旋回するバイクじゃないよね 中上さんはエルゴノミクスよりアベノミクスで調子取り戻してほしい >>837
あれは半島とは言わない
お前の定義じゃアフリカも半島になりそうだな
で、お前の中じゃオーストラリアは島だろ？ｗ ザルコKTMに決めた事を後悔するあまり鬱になって
引退もしくは療養のため長期欠場とかなりかねない気がしてきた アビンティアにアブラハム ヤマハにはクワッタハホとは...マルクの弟は厳しいねー今年こそチャンプとってGP昇格って青写真だったろうに、しかも来期からマシン変わるし。 大丈夫かな... なかちゃんは切り返し遅いから駄目
あと2倍速くしなくちゃ イベリア半島は半島ではないと閣議決定 2018/08/15(水) >>839
ああ、ホントだ
半島扱いになってるな・・・
よく「スペイン大陸部」とかそういう言い回しがあるから
半島じゃないと思ってたわ
言い訳じゃないけど、半島に大陸部があるとは思わんしな
しかもアラビアも半島だとよ
インドと同じ大きさなのにインドは半島扱いじゃない
というわけでゴメンよベイベー>>８３７ >>834
ドビはマシンに合わせたか、もともと適性があったんじゃない？
ドビに合わせてマシン開発ってソースあるの？ >>848
・去年のヤマハの失敗マシンだから
・契約問題で長年のコーチ兼マネージャーと喧嘩したから
・新パーツがもらえないから
このどれかまたは全部 フレームは16年型でエンジンは今はどうか知らんが17年型だっただろ つか夏あたりからワークスとサテの差が開くって毎年のことやん ロレだってドカで頑張るってずっと言ってたのにドカが追い出したんだろうに
来年までドカだったら大半のコースでドビより乗りこなしてスゲーおもしろかったろうに >>846
開発に一番貢献したのがドビなのは疑いないし
ドビの意見が反映されて今のドカがあるんじゃないの
ドビが作り上げたと言っても過言じゃないと思うがね >>833
船が座礁して船長が真っ先に逃げ出すのはイタリアと南朝鮮 >>820
これ、願望と共に
ホンダで上手くいかず、すぐにドカに戻ってきてもらいたいって気持ちも伺えるね
放出してめちゃめちゃ後悔してるな
>>828
そういうバイクがあるという事を知った今のロレなら
ホンダで沈む事もなさそうだな まぁドカよりホンダの方が乗りにくいのは分かってるから
一年はツーリングだろうけどねぇ
問題は２年目だわな
ドビと違って相手がマルケスだから同じマシンじゃ良くてセカンドライダー確定
悪けりゃまた直ぐに解雇になる ロレンソなら大丈夫だろ。
ドカに順応出来ているなら、何の問題も無い。 >>857
ツーリング
セカンドライダー
だわな
いつもの文言
またおまえかよw >>854
ドビがマシンに合わせたか、もともとそういう乗り方だったんじゃないかな
ドビは開発なんてやってないし、何よりも共通ECUの恩恵の方が大きいだろし
開発に一番貢献したのはエンジニアだろ >>857
なんでドカよりホンダの方が乗りにくいってわかっているの？予言者かな？ ロレがホンダすぐにクビになったらドカが全力で取りに行くと思うぞ
つーか争奪戦になるんじゃね？
実績からしてロレはドカを選ぶと思うけど >>850
マシンは16年型で、エンジンは17年型のハイブリットだよ
ヤマハが改良してたのを使てったのが
補助など全くなくなったんだろうな
>>861
横からだけどさホンダのマシンはサテライト含めて
マルケス以外ほとんどの人がいまいち乗れてないんだよね
※唯一クラッチローだけそこそこ乗れてる
じゃこの2人の共通点は？
乗りかたが非常に荒いとか？ クラッチローに限らずバウティスタもミラーも言ってるね
ところが成績はどうかというと？ 全員の共通はサテライトというところだな
レプソルとスタッフのレベルがかなり違うんじゃねーかな
RCVはワークスの人員じゃないと機能しないのは
VDSやファクトリー契約する前のクラッチローを見ても分かるし
そもそもレプソルだとマルケスとダニで全然違う仕様を作ってて
サテライトにはそのどちらかベースでの選択肢しかないしな
HRC謹製のロレ対応のRCVがどんなのができるのか早く見たいわ ヤマハの事だけどレギュラーライダーとシーズン前にテストして仕様決めて互いに承認したんだよな？
それからエンジン凍結してるはず
って事はライダーにも責任あるって事だよ >>867
＞全員の共通はサテライトというところだな
Moto2パラ4からv4の乗り換えは慣れが必要ってだけのこと。フロント軽いからグリップも抜け易い >>869
マルケスは全身でフロントに荷重しつつ深くバンクして旋回力生んでるもんな
>>828を見ると、ロレならすぐにガッツリ曲げられそうだわ
>>869
それなんだよなー
だから謝罪劇は違和感しか感じないわ シーズン前、ライダーもテストで調子よく走って
いいね、コレ
とか言っちゃってたんだろ テストってあてにならないね
今年のペドロサはテストの時、このバイクじゃ勝てないって！っていくら訴えても「いやタイム出てるじゃんｗ」と言って聞く耳もたれなかった
未だにHRC側がペドロサはテストではいいタイム出してたし・・・って言っててあきれたわｗ >>863
>>864
いやいや来シーズンのロレンソの話だぞ？
なんでロレンソがドカよりホンダの方が乗りにくいってわかっているの？不思議で仕方がないけど、そう決めつけて生きるのも悪くないのかね >>868
あれ？そういえば忘れてたけど
もう凍結される今年のエンジン決まってるのに仕様違いのエンジンテストして、ヤマハなにやってんの、て言われてなかったけ？ >>861
ミラー＆ラバト「ドカの方が乗りやすい」とコメント >>872
クラッチローは今も言ってるし、あれだけ転倒は多いが
速さは見せてるし、何だかんだでポイントはビニャーレスに対して射程圏内だからな
ダニはタイヤが上手く使えないみたいだな
特に柔らかいほうが上手く使えないようなこと言ってたみたいだけど
>>876
乗りやすいみたいだけど、それほど結果がついてこないのは何でなんだろな
ポイントは去年より取りそうだけど、ランキングは変わりなさそう 主語を明確にして発言すべきですね
861 音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-1ydc) sage 2018/08/16(木) 01:24:33.50 ID:AvI2nzF4p
>>857
なんでドカよりホンダの方が乗りにくいってわかっているの？予言者かな？ >>872
テストでダメ出しして本番までに修正だと思う
テストでもタイムが良くフィーリングが良いとなると、改善の余地が少ないと感じる
でも、どっちのパターンも良くなるかどうかはわからない
結局、テストはテストなんだよな
ライダーによっては好調アピールの場でもあるだろし、バイクに対してネガティブな発言はしないかもね >>832
むしろ、原田がアプリリアに良くしてやった感じだけどなｗ
原田が身体の小さい自分は500は無理だと思い込んでた結果とも言える
500に意欲的だったらロッシさん同様あっさりホンダかヤマハ（可能なら）に乗り換えてた >>827
エンジニア 「はぁ？、やっと成果が出てきたのに、何考えてんだ…」
メカニック 「最近雰囲気よかったのになぁ…」
ロレンソ 「来年はホンダワークスかぁウキウキ」 >>880
お前はレス返す相手が違うだろ
俺がラバトとミラーがコメントしてる、って言ってるんだから。納得できたか？ ロレンソの代わりがペトルッチってのがまた馬鹿くさい >>883
ロレンソも今のチームは居心地が良いって称賛してるのに勿体ないよな
来年はそんなにウキウキしてないと思うよ
来年もドカの方が強いことが予想されるし、マルケス政治の支配下のレプソルだし
現に「ホンダでキャリアを終える」とは言わずに「ドカにもう戻らないとは言えない」というようなことまで言ってるし >>882
原田が乗ったプラマックNSR500は今見てもカッケーわ
結果はいまいちだったけどさ >>886
いくら結果出しても主のような古株がいて、エースとして認めてくれなかったヤマハと違って、
ドカは結果出せば認めてくれるからな。結果出ないとどんどん冷遇されちゃうけど、その分は結果出してるチームメイトやサテライトに向かうわけで、
とにかく結果が全ての、てのは自信家でプロ意識が強いロレンソとしては受け入れやすいだろうな。 >>875
記憶にないです。。
ただ、その頃から仕様決定に問題あるのがわかって比較してたのかもね まだシーズン中盤だし
ロレンソの頭の中はドカで勝つことしかないよ
現状ホンダは敵でしかない コイツは金にもシビアかもしれんがプロ意識も相当だよな
仕事と割り切ってるだけに >>885
来年が楽しみではある
これで1勝も出来なかったらどうすんだろね >>892
翌年成績が上向いてもクビにしてまた後悔…の繰り返しじゃネ？ >>887
俺はタイヤも義理でダメロップだったから仕方ない
とは言えSBKでと話を持ちかけたアプを、重いバイクは嫌だと蹴ってのホンダ移籍で、やはりランクアップの500はキツかったんだろうね >>893
現場スタッフやコルセに居るエンジニアを後悔させる結果を出せると思うかい?
才能だけならイアンノーネの方が良かったと思うがそれ以外が致命的にアレだったけど >>894
本人は「一度NSR500に乗ってみたかった、満足」とか言ってたね >>896
俺はだってw
確認してからエンター押すようにするわwww
>896
加藤にコテンパンにヤラレて、そろそろ潮時だと思ったのかも知れないね
想い出作りで最後は、永遠のライバルだったホンダで憧れのNSR
日本人じゃ1番稼いだんじゃないかな？
勝ち組だよ 現役時代の原田さん副収入含めた年間収入、当時のGPライダーの中ではロッシの次に稼いだんちゃうかな？
イタリアのTVCMに何本も起用されたって話だし >>894
義理でダンロップじゃなくて冬季テストでミシュランで上手く走れず（転けて骨折）に原田のリクエストでダンロップに変更
怪我に開幕直前のタイヤ変更、新規サテライトチーム結果がでるわけがない マルケスが2020にドカに移籍すればホンダロレンソとやり合う面白いシーズンに成るんじゃないかな ロレンソ来期はホンダ乗りこなせるかって話だけど、契約決まった途端HRCは早速手を打ってるって記事見たような
中上君のバイクにデータやらセット落としこんでるって書いてたような >>901
打倒ドカでヤマハに移籍したらもっと面白いかもw >>902
HRCならそうするだろうな
もうエルゴノミクス関係は今のロレのドカと同じフィッティングの物と
それ以外にも数タイプ作り始めてるんじゃねーかな
レプソルのライダーに対しては本当にトコトン手を尽くすよな MotoGP初期、ライダーたちが要求する500のような大きなカウルと
理論上有利なはずの小さいカウルの両方を用意して
実際に乗らせて決めてたって聞いた
用意周到なホンダならワイドライン用の別仕様フレームを用意してても驚かないｗ >>901
ホンダで結果だせなくてロレンソ放出されていないとかあるかもしれんのに
あとロレンソもそろそろ引退考える年齢 来年、ロレンソがマルケス倒したら色々と評価が変わってくるな
マルケス以上の天才がヤマハのせいでたった3回しかタイトル取れなかった、という可能性が浮上してくる まぁ可能性で言ったらロレンソは天才マルケスの格下なのが明らかになるって方だけどね あとホンダがマルケス手放すはずがない
これだけストーブリーグが早くなった原因はマルケスだからな >>904
その記事ではたしか中上君のライディングスタイルがロレンソに似ているとかでHRC主導でフロントフォーク伸ばした？マッピング変えた？って
元々は去年型マルケス機そのままだけどそうした事によって乗りやすくなったみたい
実際予選タイムも上がってた
そいいうの見てるとHRCは仕事早いなぁと 原田が乗ってた最終型NSRは加藤と同じヤツだったと思うけど八代さんの試乗記事だと糞乗り難いみたいだったな
キャブが張り付いてアクセルが重いとか出力特性がえらくピーキーだったりとか
おまけにあの頃の原田さんヘルニア患ってたらしいし
まぁそんなマシンでもMotoGPマシン相手に表彰台乗った加藤選手は凄かったなと 速く走れるのはヤマハだけ
ドカでは勝てない
雇うところないから引退
バトルでは勝てない
ネガティブな予測をことごとく覆した人だから
大丈夫だろ >>908
ロレの250での成績はマルケスと同等かそれ以上やぞ
MotoGPに上がってもいきなりポールとったりしてたし
>>910
無いとは思うけど
来年、中上のマシンをロレと同じ物を与えたら面白そうなんだよなぁ ロレンソそのものも怖いけど ロレンソが加入した事でホンダのマシンが乗りやすくなりそう 乗りやすさと速さはどこまで両立できるんだろうな
なんにせよロレンソ好調なままレプソル入りとか楽しみだよな
もう今シーズン終わりでいいんじゃね >>913
来年はホンダ４台体制なんだから中上の為だけにサテ用マシン用意するのも馬鹿らしいというか…
それならシーズン始めだけでもロレンソと同一スペックのマシンの供給されそうだけどな でもまぁマルケスは楽になるなぁ
ドカ有利なコースでもドビだけ相手にすればよくなるんだし
その他のコースでは今まで通りで良いんだし 楽かどうかで言えばドカ二人でポイント食い合いしてくれてる今の方が楽だろ あと5年以上マルケスは誰と組んでも負けることはないだろうな
圧倒的な才能の持ち主だと思う
素人的にはロレンソは予選決勝共マルケスにボロ負けすると確信してるけど
本人がそう思ってたらレプソルには移籍しないわけで
嫌いだけどロレンソは男だわ >>913
>>916
そっか来期は4台体制かホンダ
その前に中上君の来期シート継続発表まだだっけ
たしかLCRに決定権ないんだっけ
スポンサーの出光が合併でどうなるか？成績もルーキーオブザイヤー取れそうか？でHRCがどうするかだろうねw 半年前はロレンソはドカでは無理って言われてたけど今ではドカトップ
ホンダで今は難しいって評価だけど乗りこなせるかもね >>916
マルケスとロレンソがファクトリースペック
クラッチローがファクトリーのお下がり
中上さんが有り合わせで用意 お下がりは中上だけでクラッチローも2019ワークスモデルなんじゃないの >>921
ライディングスタイルが真逆だから
チーム内の情報共有も神経質になる必要がないような
コースによって優劣が出てくるんじゃ二かな とにかく、来年は同じバイクによるロレンソVSマルケスが熱い！ >>925
>>926が正解
パーツ供給のタイミングが異なるだけ クラッチローはマルケスベースにするのかロレベースにするのか
M1の時の事を考えるとやっぱロレベースをチョイスするかな どうなるんだろうね。
かつてのロレンソはブレーキングは早く、深く寝かせて旋回速度を稼ぐスタイルだったが、
いまは逆にドビより深いブレーキングで、バンクは浅く、ドビよりコーナー後半は遅いほどだという。
マルケスのようにリアを浮かせてスライドさせ、ダニのように素早くマシンを起こして加速するロレンソがみられるかも！ >>930
ロレンソベースができたとしても来年中盤以降だと思うのだが
下手すると2020年 >>932
HRCはそんなにぬるくないぜ
バレンシアテストで叩き台マシン用のデータは揃えるよ
年明けには叩き台でテストして開幕に間に合わせる >>933
ロレンソの要求が上回るか、HRCの対応力が勝るのか見ものだね レプソル移籍一年目の成績がドカ一年目と同じでもあっさり切られることは無いだろうね 要求を満たせばちゃんと結果出せるライダーであることは証明したから
作り手もやる気になると思うよ まあ、しかし走らせて見ないとわかんないんだよ。15年ホンダは強烈なブレーキングのマルケスのためによかれと思ってフロントガチガチのフレーム作ったらフロントの限界が掴みにくいと言って転倒を繰り返しシーズン途中で14フレームに戻してる。
16年ヤマハはロレンソがいなくなりロッシのためにブレーキングスタビリティを高めたフレーム作ったら曲がらないと言われてそこから迷路に入ってる。
今年ドカはロレンソ、ドビ両者の要求を容れてニューフレームを作ったが、ドビは気に入ってるが、ロレンソは大して変わらないと言ってる。
ホンダがロレンソによかれと作ったマシンはホントにロレンソにいいかはやってみるまでわからない。 >>933
今でもダニ用のマシンを開発してるとは言うけどね
そんな感じは全くしない
どう考えてもマルケスNo.1なのに・・・ >>941
ウィング付けると走れないんだからしゃーない
小柄なライダーでも戦える時代の終焉かも知れんな フロントの接地感が薄いミシュランに変わってウイングが流行り出した
タイヤ変わってペドロサが一番の被害者かな >>940
マルケスが圧力かけたことなんてあったっけ？
速いから優遇されてるだけで政治力とはあまり縁がないイメージ ウイングが流行ったのはウイリーコントロールが退化した共通ECUによってだけどね。
共通ECUがダニの引退を呼び込んだのは間違いないやろうな。 >>945
KCが「ペドロサの代役で乗るよ！」って言ったときにマルケスサイドからNGが出てポシャった過去がある 政治力でロレンソ妨害するくらいならロレンソとの契約を妨害するほうに政治力発揮するやろ。 マルケス「ダニかドヴィがチームメイトがいいな」
ホンダ「ロレンソで！」
政治力あるか？ ヤマハみたいに言いなりになったら駄目
ホンダは分かってるって事だな >>947
いつそんな事言ったのかソースくれｗｗｗ 調べたらホンダがケーシーに代役要請したけどケーシーが断ったって話じゃん
マルケスが圧力かけるとしたらホンダ相手だから圧力かけてない
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/04/05/135226 まあホンダはライダーやドライバーが
マシンの欠陥で死んでも謝りはしないしな >>954
外国では故意じゃないなら謝罪しないのが当たり前
デッドボールでも謝罪しない文化なんだからそっちに合わせないと ストーナーがホンダを離れたのは、昨年ペドロサの代役を自ら申し出たことをホンダに蹴られたからと見られているが、ストーナーが本戦復帰することをマルケスが嫌い、
https://twitter.com/motto_motogp/status/693220595526316032
ストーナーのオファーに対するホンダの大きな拒否
https://www.moto.it/MotoGP/stoner-il-mio-obiettivo-non-era-la-vittoria.html
KCの英語wikiにも、ペドロサの代役に応募したKCをホンダが蹴ったことが書かれている
当時のメディアへの公式コメントは、「KCに優勝できるバイクを用意できないから」という不可解なモノ
中本修平『ストーナーの申し出を断るのはキツかった』
https://itatwagp.com/2015/04/11/motogp-3218/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) メーカーファンやアンチの言い争いの場合、相手の欠点の指摘は大概的を射ていて長所の言いふらしは誇大な事が多め ボックスレプソルでもファン感謝デーでもいいから、マルク ロレンソ ペドロサの３人が同じシャツ着てるところを見てみたいな。 スペインのファンは大喜びだろ >>955
メジャーに日本人投手が行った時最初に言われるのがそれらしいな
謝ったらわざとぶつけたと思われるらしいw >>947
ストーナーが乗るよって言ったのはドカのテストライダーの時 加藤の時だって有耶無耶にして公式に発表してないしな >>964
第三者の調査機関を立ち上げてちゃんと報告書も上がってるよ >>956
すげーな、、
個人の感想と真偽不明の寄せ集めと公式のコメントを絡めて都合よく解釈するなんて >>966
お前には負けるよｗ
公式コメントすら知らないお前にはｗ
861 音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-1ydc) sage 2018/08/16(木) 01:24:33.50 ID:AvI2nzF4p
>>857
なんでドカよりホンダの方が乗りにくいってわかっているの？予言者かな？ >>967
もしかしてお前>>857なの？w
やっぱり予言者かな >>968
ワッチョイって知ってる？木曜〜来週水曜までは同じ
で、公式コメントでラバトとミラーが自分が乗ってたホンダより乗りやすいって言ってること知らないんだ？
なんで自分の無知を延々を引っ張ってるの？恥ずかしくないの？
おとなしく笹でも食ってた方がいいんじゃね？頭よくなるかもよ？ｗ >>969
>>875はラバトとミラーの話だったの？ 踏んじゃったから建てたよ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534459445/ >>969
とりあえず、ロレンソが来シーズンのホンダのバイクがドカティより乗りにくいと言っている公式ソースと、マルケスがKCが代役で走るのを嫌がって圧力かけた公式ソースよろしくね！
頑張ってね 危ない人には近寄るなってママンに言われてるから触れないようにしてたのに… それにしてもドカは次のライダーどうするんだろね、ペトルッチは器じゃないしドヴィも年があれだしMoto2、3の有望そうな奴が居るかといわれるとなあ チャンピオン獲得したくて1流ライダーを引っ張ってきたのに
1.5流と2流ライダーを信じちゃったんだから他のメーカーよりいいマシンを作るしかないな
でも現状ライバルはホンダしかいないんだからホンダさえこければ可能性あるでしょ
06のようなこともあるしドビのような安定タイプは可能性0じゃない >>961
日本人の感覚だと故意にやった事こそ謝らないのにな
謝る ＝ 形だけで内心ベロを出してる
というコンセンサスが出来上がってんのな…ｗ ホンダ 「KC？、ダメだって、あいつ本当の事ペラペラ喋っちゃうから」 >>979
このまま遅れとるようだと、ドカ遺跡あるかもね
つっても契約更新したばかりだからな >>982
ビニャーレス行くくらいならマルケスだろ
断れないくらいの移籍金用意するかもしれない マルケスが動く理由がないんだけど
ロレンソ大活躍したらどうだろうな わい初心者で電子制御がー電子制御がーここで書かれるけど
電子制御あったら何が良いの？ >>983
日本ではみんなごめんねごめんねー
乱発だからね 同じV4だしロレンソに
ホンダ機乗ってもらう機会与えて恩を売りつつ
乗った感想を聞いて改善点を洗い出すのが
ドカの策かな？
立ち回り上手いなあ マルケスとロレンソがシーズン中バッチバチにやりあって険悪になって
サンクスデーでどんな顔して並んでるのか楽しみ 外面がめちゃくちゃいいマルケスと無視するドヴィを祝福しに行くロレンソなんだから揉めなさそうだが >>988
契約残ってるうちは一切感想などコメントしてはいけない、そういう条件になるはず。過去の移籍組はみんなそうなってる。 >>990
基本ロレンソは目立ちたがり屋だし、ドカのイベントにウキウキで参加するくらいだから間違いなく来るでしょ。 ロレンソの結果的に1つのメーカーに縋らない立ち回りってライダー業界にとって良かったと思う >>986
パワーがありすぎてタイヤが空転しちゃうから、出力をコントロールするのが最大の目的。 鈴鹿8耐をシリーズに組み込むEWCの放映権を日本テレビが獲得。2020年までの配信／放送が決定
https://www.as-web.jp/bike/401013?all
BS12はどうなるんだ
G+は野球が有るから無理か 来年以降ロレンソの各メーカーの評価を聞きたい
ヤマハドカホンダのファクトリー経験者のコメントは興味あるな ロッシさん ヤマハが今後も改善されないままだと
スズキに鞍替えしたりして？ 身内のブリビオ居るし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 11日 6時間 9分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
