● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 340●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 339●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531724447/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>270
バカだな
そう言うこといってるんじゃあないのに >>266
一人死んでも、さしつかえないな。
カリオ、ポルのクラッシュ見てると、ライダーのミスってより
メカニカルトラブルっぽいだよな。 >>270
一応補足しとくと、マルケスやペドロサに合わせて作ってるって言ってる。
ロレンソについても、まずは乗ってもらって、ロレンソの意見聞いて合わせていける言ってるよ ヤマハが電制問題解決してくれないと来年も面白さが半減するな >>281
IMUも統一になっても、結局抜け穴見つけるだけだって
ロッシだったかが言ってるからな
ドカとホンダは対応できそうだが、ヤマハはどうなんだろ >>281
あのゴミバイクで孤軍奮闘するろっしがもう不憫でしゃあないわ ザルコは息を吹き返したのにファクトリー2人とも駄目だな
1秒って差が大きい ヤマハは今週末いいとこなしだな
ザルコはタイム出てるけど ヤマハはまじで暗黒期入ったな・・・ ほんとにひどい ヤマハはザルコの契約を買い取って戻ってきてもらえよ・・・
このままの状態で来シーズンに入ったら
ロッシのヤマハ批判がますます過激になって
ロッシの応援団に殴りこまれるぞ・・・ 来年のヤマハのエンジンがどんなふうになるか楽しみだね マルケスは加速の問題抱えてタイトル獲ったけどロッシさんは改良待ちしか言わんからな M1は電制以外は最高の出来だからなぁ
いっそ全部駄目ならあきらめが付くんだがw 電制じゃなくてクランク軽くしすぎてピックアップが過激すぎるのが原因だったって最近見た気がするぞ ヤマハのクランクのカウンターウエイトの重量軽くしすぎて
エンジンのピックアップ良くなりすぎてそれが原因で
立ち上がりでスリップして加速しないって噂は本当なんだろうか? >>292
俺もそう思ってた。本間さんに助けてもらおう
しかしだな、ありえんとしても本間さんが開発しだして悪化したら最悪だよな。 >>272
節穴はおまえ(笑)
スライダーとかバカ?ヤマハとドカは違うんだよ?
またドビに負けたね(笑)
ドビのベストラップとマルケス比べると同じマシンならマルケスは0.5は速そう
ということは来年ロレンソが万が一ホンダ乗りこなしてもマルケスに0.6〜0.8は離されそう
これはメシウマだわ ヤマハあれこれ言われてるけど
とりあえず今日だって
現時点ではまだトップライダーとはいえない
ザルコが乗って予選5位にこれるマシンなわけだよね…
テストとかでザルコがセッティングしたマシンに
ロッシを乗せるとかしないのかね? >>292
本間さんはあれだけど、
ロッシさんは本気で古澤さんに戻ってきてもらいたいと思ってそう メカニカルな問題だとわかってるのにエレクトロニクスで解決しようとするのは問題が深刻化する可能性があるからメカニカルな問題はメカニカルに解決するべきだよ >>303
シーズン中はエンジン開発凍結されてるわけだから電制でしか対応出来ないでしょ >>304
だから今年はどうしようもないし駄目だとわかってて電制コネ回すのはリソースの無駄
さっさと来年に投資した方が良い >>301
シーズン始まってからは情報が見当たらないけど
シーズン前の最終テストでは
エンジン=2018、フレーム=2016、カウル=2018
なハイブリッドマシンだった どっちにしても来年までうだうだしてそうだ
契約更新してる人ばっかりで
ライダー達もマシンのせいにしてられるし来年また頑張ろう
それよりメーカーが自社批判したらだめだろう。内緒にしておいてよ 共通ECUなんぞ、もうええだろ
ドカも勝ちだしたし、こんなことしてたらF1みたいになるぞ ザルコに2018型載させてみれば分かるんだよな、プライドの問題で無理かもしれんけども ダメだっつってた2017だって
ザルコがテストで乗ってタイム出したやん タイムは出るけどコンスタントさが無いからフレームは16年型でしょ 去年もザルコはここでワークスより良かったからロッシが言うザルコのアクセルワークがどハマリするサーキットなのかも
ここまでを見てもマシンは間違いなくワークスの方が上でしょ なんかヤマハの偉いさんが記者会見を開いて
「今期のマシンがダメ過ぎてライダーに申し訳ない」的な発言をしたってな
しかもロッシとビニャーレスが公式な謝罪を求めたからって話らしい >>256
いやいや
ロッシは「ホンダやヤマハと違って、ドカはマシンの問題点を指摘するとスタッフが怒り出す」といってたぞ
イタリア様はさもありなんと思ったよ エンジンが主な原因って話なら今年が不調なのはわかるんだけどヤマハがダメなのは去年の後半からじゃん メーカーに謝罪させるってロッシビニャコンビなかなか凶悪だな メーカーイメージのためにタイトル取る力がなくてもロッシ雇ってたのに、そのロッシにメーカーイメージを地に落とすよう要求されるだなんて、
なんのためにレースやってんのかわかんなくなるレベルだな。 スズキとヤマハは今シーズン勝てるのかねえ、スズキはともかくヤマハの不振がここまでとは思わなかった ヤマハMotoGPのプロジェクトリーダーの津谷浩二は、オーストリアGPの予選を下してバレンティーノ・ロッシとマーベリック・ヴィニネスに謝罪した。
津谷はライダーに謝罪した。「ライダーには謝罪しなければならない。」
「今日は非常に難しい日だったが、ライダーのためのパワー・デリバリーを達成することができなかったため、このコースは難しいものだった。
津谷は予選前にFP4の大半を11位に終わる前にVinalesに追加のセンサー問題があると付け加えた。
"今日、また金曜日に我々はいくつかのセンサーの問題がある、私たちのバイクに技術的な問題を意味する"と彼は言った。
「フリー・プラクティス1とフリー・プラクティス4に直面しているので、マーベリックの集中力をあまりにも破壊した。
「だから今真剣に明日のためにこの問題を解決できるかどうか調べているが、ライダーには残念だと言いたい。
ヤマハは近い将来、ミサノとアラゴンで2回のテストを行い、その後はシルバーストーンラウンドの前後にそれぞれテストを行う予定です。
https://www.motorsport.com/motogp/news/yamaha-apologised-to-riders-after-poor-qualifying/3157233/?nrt=112 辻さんからプロジェクトリーダーを引き継いだ子やね、こいつは
ヤマハはホンダと違って引き継ぎに失敗したということやね こんなことさせても誰も得しないのにねぇ。
逆にライダーが遅いときはライダーが公式謝罪会見するようになってもいいのかね。
こういうファンやマスコミ向けの外面のためならチームやメーカーを貶めることに抵抗無いところが気持ち悪いんだよなぁ…… >>317
メーカー何だと思ってんだよ!こんなヤツラ要らねえだろ…ワシはホンダファンな。 レースに勝てなくて公開謝罪したメーカーあったか?またする必要あるか?
無いだろ。
まさに老害ロッシ これだからきらいなんだよ
で腰砕けヤマハも買わないんだよ ロッシでもどうにもならんかったドカがここまで躍進できたのも
ジジさんのおかげ
最初は何やかんや言われたけどやっぱジジさん凄いわ
スズキとヤマハはSBKに活路を見い出せばいい
ポルシェだっていまはF1やってないけど
ブランドイメージが落ちるわけでもなく
むしろメルセデスやBMWよりよっぽど高い
motoGPを続ける意味ってなんだろうね
フィードバックならカワサキがSBKでも関係なく市販車に還元できてる
motoGPはホンダとドカに任せればいいと思うぞ >>322
津谷晃司さんは最初、日本語話してるのかとオモタ >>327
スズキ「どさくさ紛れに何を言うんだ。」
アプリリア&KTM「とんだとばっちりだよな。」 >>318
ダニは2年前に今年辞めるって言ってたんか
>>322
マシンの改良が進まないのも問題だけど、センサーのトラブルってのがな これでヤマハとしては社長の柳さんに追加予算の稟議上げやすくなったのは確かやね
製造業でのプロジェクトって予算追加ってまずできないからね
逆はよくあるがw ホンダは当然として、スズキですら欧州でのテストの為にライダーを雇ってるのに
ヤマハは旧態依然のままだったからね
やっと来年からフォルガー辺りを雇うらしいけどさ >>330
スズキも中途半端だから
せっかく新型GSX-R1000出したのに
結果の出せないmotoGPにこだわり過ぎ
ヤマハは認めたくないんだろうけどクロスプレーンも限界なんじゃないか
ジェネシス5バルブと同じ
ホンダもドカも共通点はV4
結果は出てないけどアプもKTMもV4
今シーズン勝ってるマシンは全部V4 記事を読むと、ツヤさんは今回の金曜土曜に発生した技術トラブルについて話しているだけで、
これまでのヤマハワークスの取り組み方そのものについて謝罪しているわけでは無いようにみえる。
ロッシも人のせいにしたいなら、今回の予選でもザルコの前にはいないとなぁ。 ロッシ最悪
それに乗っかったビニャーレスも
なんなんだよこの公開処刑はよ
お前らライダーに責任は無いってのかよ
ヤマハを選んだのはお前らだろうがよ >>295
それが本当だとしたら、開幕でエンジン選択ミスったら最後、
シーズン棒に振るクソつまらんモータースポーツになるわ
せめて後半に1回までの投入なら認めてあげないと面白くない >>335
今回のパフォーマンス不足について言ってるでしょ
ロッシもそれに合わせてコメントしてるみたいだし
ザルコとはコースによって速さ違うからな
今回負けたからってそこを言うのはな
>>338
電子制御以外はかなりいいみたいだから、
エンジンの問題の件はホントかどうか怪しい >>324
> 逆にライダーが遅いときはライダーが公式謝罪会見するようになってもいいのかね。
NAK「毎回G+に公開懺悔させられているのに・・」 まさかヤマハがこんな底辺バイクしか作れないチームになるとはな
プロジェクトリーダーってのはほんと大事だな
とりあえずアイツ更迭しろ >>334
> ホンダもドカも共通点はV4
> 結果は出てないけどアプもKTMもV4
> 今シーズン勝ってるマシンは全部V4
SUZUKI「ホンダ&ドカがいまいちだったときは、V4じゃフロント荷重が云々で並列じゃないと勝てないとか言われてたのに・・」 ヤマハとスズキは判ってたが相当パワー無いんだろうな >>342
SBKでも少し前までチェカがエースだった頃は2気筒が圧倒してた
排気量のアドバンテージがあっても今は勝てなくなった
結局パニガーレは一度もチャンピオンになれずにV4に変わりそうだし
motoGPでも同じだよ
直4のメリットよりV4が優位に立ってる
だからアプもKTMも採用してるんだし
スズキだって物にならなかったけどV4を採用していたわけだし
直4にこだわってるメーカーってmotoGPではヤマハだけ
もあパワーを望むならV4だよ >>340
いや、ライダーはバイクが全員同じなら自分が一番速いと思ってるから
そういう人種の集まり スズキも苦戦してるよなぁ
表彰台に乗っても次戦で沈む
いまはコーナリングマシンの時代じゃないのかもな >>348
扱いやすさはともかく、コーナリングスピードなんかはホンダもかなり速いみたいだし
ドカもそこまでではないけどコーナリングで速くなってるからな
そういう2メーカー相手に電子制御で劣ってると厳しいよな >>347
ガードナーがケニーと8耐で戦ってた時代から
4ストはパワーではV4が圧倒してたよ
レイニーもコーナーで詰めてもストレートで逃げられるの繰り返し
シュワンツにいたってはパワーないとボヤきまくってた
ポーレンと組んでたRKの時ね
結論
ストレートスピードとエンジン馬力が最も期待できるのは
V型4気筒エンジンである
ttps://moto-ace-team.com/engine-motogp/ >>351
理解する気ないだろw
リンク先の人が詳しくわかりやすく解説してくれてるよ
まあ、V4、V4と連呼しても
V4マシンは一般的じゃないから認めたくないのは分からんでもないな
国産SSでV4マシンなんてRC213V-Sしかないし
俺の愛車なんて単気筒なんだぜ
笑えるよなw
あはは もうヤマハ応援するのやめた
謝罪とか馬鹿かよ
そのうち賠償金も払いそうだな メーカーに不手際があったのならライダーに謝るのはいいことだけど
なんで公開謝罪にする必要があったの? つまり
ライダーのプライド保つためヤマハのプライドを捨てたわけね
ヤマハは丸く納めるため折れたつもりかも知れんけど
いかにも日本的な対応だね ヤマハ、ロッシ&ヴィニャーレスに公開謝罪:2018オーストリアGP
https://itatwagp.com/2018/08/12/motogp-5845/
ロッシ『謝罪は有り難いが、必要なのは結果』2018オーストリアGP
https://itatwagp.com/2018/08/12/motogp-5846/
なんだかなあ・・・
ロッシ応援してたけど、
正直この一連の流れはは不快な感じが拭えない・・・ ありがとう。公開なのはちょっと理解に苦しむな
日本のテレビで謝罪会見を見過ぎなんじゃねえか ロッシさんイタリア人なんだから得意の政治力を発揮して
ドカかホンダから当該エンジニアをぶっこ抜くとか
データ付き詳細な解説書を偶然拾ったりできないものか ドカだって優勝全く出来ない時期が2011〜2015年の間あっただろ
1年優勝から遠ざかってるだけで騒ぎすぎだ
ヤマハもドカみたいに堂々と「うちはうちのやり方で再起する」ってやってりゃいいのに >>350
時代遅れの空冷がパワーないのは当たり前だろ油で冷えるわけねーんだよ メーカーに圧力かけて謝罪させるライダーも公開謝罪するメーカーもどっちもいい印象を持てない 残された時間が長くはないロッシさんが焦る気持ちはわからんでもないけど
おかしな話だよなぁ 昔ヤマハが苦戦してた時は直四は幅が広くなって不利
ヤマハが良くてホンダが苦戦してた時はV4は前後バランスを取るのが難しい
今はヤマハが苦戦してるからV4有利w
エンジンレイアウトはそれぞれに一長一短があるから目先の結果だけで騒ぐのは間抜けだなw 責任者狼狽えすぎだよ。いろんな人に責められて正常な判断を失ったんじゃないのか。 ロッシがレプソルホンダ行けば面白くなったのに。で、マルケスに実力差を見せつけると。 新しいクラスとしてmoto1の新設はどうだろうか
排気量制限なし、ただし単気筒のみ
小さいメーカーも参加しそうな気がするし面白いアイデア出てきそうな気もする ライダーが圧力かけて謝罪させたことになってるのか、ここじゃ。 >>370
2気筒にしたほうが水平対向やらV型やら並列やらで違い出て面白そう バルベラのHP見てワロタ
誇らしげに掲げてるけど、そのカテゴリーの”優勝”なんてあったんだねw
https://imgur.com/vXuVjg0.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています