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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) JKに関してはリリース待ちだけど
ドライバーに関してバンドーンよりも将来性考えたらノリスだろうね 後任によっぽど有力な候補がいない限り、トロロに利益なんかねーと思うけどね
パフォーマンスはよくないとはいえ、レッドブルの優先事項はそんなとこにないし
チームが安定している今、ギャンブルに手出す意味なんかない
敢えて契約途中のキーを出す必要なんかない
枕の手駒のノリスにしたって、来季まで待てばフリーで手に入れられる
こんなもん、枕の勝手な欲望にすぎないと思うね
こんなもん、いつものザクのメディア戦略だろうと思うわ >>799
バンドーンがトロロッソに来たらホンダになんて言うんだろうか (ノリスとかバンドーンだったらハートレーでよくね？) >>803
レンタルでノリス貸してやるとか言ってた
てめぇんとこのノリスとの契約条項満たすために キー、去年8月に契約延長したばかりなのにもう移籍ってことは
トロロッソは来シーズンレッドブルのお下がり使うから
キーは必要なくなったってことかな >>802
むしろアメリカではホンダの人として長く活躍してきた彼女のパパになんて言うのかな
ってかジルも割とバツの悪い状況だと思うけどw >>790
データ共有で欲しいならジェームスキーいらないよね
ハース方式使えるならなおさら >>804
そう
ハートレーが何とかなりそうな見通しがたった今ってのも
トロロにとってはタイミングがおかしい ＪＫは元はデフ屋で車体制御とかだとからしいので
空力より車体側優先でタイヤにやさしい車が得意なイメージ
トロホン最近のアップデートで空力に振ってきたのもＪＫ離脱なら納得だわ バンドーンはルノーPUがローパワー過ぎてどうしようもないみたいなこと言ってたから離脱する可能性もあるかな？ マクラーレンは好きとは言わないまでも嫌いじゃなかった。だけど、今回のJKの移籍はさすがに…
JKもわざわざ今のレギュレーション下で不利なカスタマーチームに行かなくても
ただ、これでマクラーレンが復活するシナリオも見てみたい気はするからなあ…
なんにせよホンダは泣いていい。ホントもう成績云々は関係なくかわいそう 将来的にトップ3チーム＆そのBチームで上位12位まで埋まるのか胸熱 フェラーリはメルセデスに追いついた上に追い越したのにホンダやルノーは未だ追いつくこともできない
何が悪いんだよ？予算？人？やる気？ どうも赤牛側はトロロッソでのJKの仕事に納得いっておらずマクラーレンからは以前からアプローチあったがこのほど応じたとのこと
「見返り」については色んな噂が出ているがノリスの話も 初期のフェラーリPUってサイズゼロコンセプトならぬ空力型PUって言われてて
わざわざ空力を生かすためにPUをコンパクトにしてパワーを犠牲にしてたのを
2015年にPUを大きくしてパワーアップを目指した >>817
今のトロロッソじゃ、どこをどう改善するというより
何を改善したらいいかもよく分かってないような大混乱状態だし
いくらジュニアチームとは言えレッドブル（スポンサー）的にも不満だろうしなあ
そして一番大事なPUの評価も今のままじゃおぼつかないし >>816
インチキとパクリが足りない
中国人と韓国人がホンダの管理職なら・・・
ぶっちぎりも永久追放・・・かもね >>818
それなんてサイズゼロ
本田はフェラーリの2年遅れか >>814
レッドブルは中段勢やルノーに追い越されそう 枕は2019年からノリスをトロにレンタル
トロはキーを10月(3ヵ月後)に枕に譲渡って 枕に都合の良すぎる要求じゃない？
ノリスは下位カテで有望といってもF1の経験も知識もない上に移籍は来年から
かたやキーは技術責任者で親チームのテクノロジー部門にアクセスもでき
現在のワークスPUの来期以降の開発計画も詳細に把握してる影響力ある人物
来期のマシン開発は終盤に差し掛かってるとはいえ 開幕前テストにいろいろ出来る余裕あるでしょ
しかもルノーにホンダの今後の開発(パフォーマンスはともかく)を伝える事もできる
レッドブルの思惑は分からないが ホンダは反対意見出すでしょさすがに
来年3月まではガーデニング休暇とってもらわないと >>812
？？
何がマクラーレン悪いの？
交渉の材料として、ノリスが使われてる「かも」しれないから？
憶測記事を鵜呑みにするのもおかしいし、それが本当だったとして何が悪いの？親のRBRとマクラーレンでwinwinじゃん。文句言うならRBRにも言え。 JKが居なくなったんで、もう思いっきり来年は今年のハース状態で行ってもらいたい ハース方式になるということは
そういうことだわな（キーいらんやん）
でも今年は必要なんだよなあ・・・ さあ、F1情報通がどんなバイアスかけて記事アップするか楽しみだ！
まあマクラーレンサゲサゲだろうけどww パクりマシンは嫌いだがOKならしょーがない
もはや来年パクりマシンじゃ無いのはマクラーレンだけかもねｗ トロロッソからキー離脱なら、リア周りどころかフロントサスペンション一式やホイールベースもレッドブルと共通化だろうな
まあハースがOKならレッドブルグループでなるべくリソースは共通化するわな >>833
ジェームス・キーはトロロッソが独自開発を行ってることに
プライドを持ってるような感じだったから
来年からそれもほとんどなくなるのを見越して
移籍を選んだんだろうな
トロ・ロッソ 「世間が考えるよりも多くの独自開発を行っている」
2017年12月21日
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40206.html そいえばＪＫて変な時期に突然離脱するよなー、、ちとダーティーなイメージ アロンソとライコネンは繊細な左足ブレーキで旋回するの得意だった
PUルール、ブレーキ・バイ・ワイヤになってからそれも無しに
この2人は13年か14年で引退すべきだった やはりチームの本拠がイギリス以外にあるというのは、
デメリット以外の何物でもないな。 マクラーレン復活するといいなぁ。やはりマクラーレンが暴れてくれないとな
つっても来年いきなり速くなるとも思えんが >>837
ブレーキバイワイヤだと微妙な加減ってわからなくなるのかな 夏休み明けにはRB14のリアにホンダPUを積んだSTR13が登場とかだったり
テストとPUの実力をじっくりみれるよ キー移籍は予想外だった
ホンダにトロへの忠義をバッサリ捨てさせるための赤牛の大ナタかな？ >>812
当然ながらジェームスキーは本人の意思で行動してる
交渉材料はガーデニング休暇だけ トロロはハース方式になるんだろうね
まぁその方が成績は良いだろうし、ジュニアチームには最適だね ガスリーが本家に移籍するのにそれ程興味を示さなかったのは
来年からのプランを知ってたからかな？
サインツとか行き場無くなったりして。 >>844
あれが許されるなら、同じレッドブルグループなんだし、共通化していいパーツはすべて共通化、マシン設計もルールで認められる限り似せてくるわな アロンソがフェラーリ復帰なんて噂になるとベッテルはまたやらかしそうだな
ブランドルが言うように市販車と変わらない速度帯でのクラッシュだったからなぁ >>842
レッドブル「誰が真のパートナーか分かってるよな？ホンダさんよ」
ホンダは変にトロロッソに肩入れしてたからな >>809
それ考えるとまた枕の工作？という気持ちにもなる
でも確定っぽいし来年以降のキープみたいな扱いなのかが気になるところ >>744
ライコネン「今日オーダーでさあ」
ボッタスネン「俺もさ。なのに優勝の数が少ないって攻められるんだ…」 マルケスがわざわざトロロッソカラーに塗り替えたRB12に乗ってた理由ってもしかして… >>850
ハートレーはアストンマーチン+ホンダのDTM行きなんでしょう。 >>842
キーは悟ったんだと思うよ
RBグループにいる限り自分は飼い殺しにされるだけだと
せっかくのワークス体制も
親分RBに取り上げられちゃったしね。
それなら（たぶん）サラリーもいっぱいくれるマクラーレンで
自由に車体デザインする方がいいもんね。 >>840
ペダルの感覚がないってかなり嘆いてたよ
そしてゲーム世代が台頭してきた >>853
あとはポルシェからFEの線もあるよね
でも個人的には来年も乗ってほしいんだけどね >>855
まんまゲームだもんなぁ
やっぱハイブリッドなんていらんかった
メルセデスの罪は重いな フェラーリハースザウバーはやりすぎた
トロロも来年いきなり速くなるんだろう ライコネンはともかくアロンソとバトンは電子制御があった時代でも
TCSやドライバーズエイドを切ってるか、効果をかなり薄めてたほどだった
BBWとかになってから一番苦しんだのはバトンだったかな 離婚した夫はDVだったはアレだが
再婚相手が段々改造人間になってくのも強烈だわ 本来ならキーは最長で一年の休眠期間を経ないと移籍できないのさ
それを何とかしようって話
フェラーリのチーフだったシモーネ・レスタが休眠期間なしでザウバーに送り込まれていきなりマシンを魔改造し始めたみたいな感じだな
直近にフェラーリの前例があるからトロロッソがオッケーすればいけるはず…という流れだが トロロは赤牛タイプでそこそこ躍進
マクラもキー加入でそこそこ躍進だと中団が盛り上がっていいと思うけど 夏休み明け、トロロッソが
「STR13-B（RB13にHALO搭載）投入」
とかにならないかなあ・・・ >>854
来年からトロロッソは独自路線からレッドブルB-くらいになるんでそれでじゃない？ いよいよ独立したチームはマクラーレンだけになるのか… マクラーレンは最近の組織改編なりの動きが再建の第一歩になれば良いな
ここはホンダとの件とかでアンチマクラーレン的な人が多そうだけど、個人的にはこのまま名門が沈むのは寂しいからなんとか頑張って欲しいと思う >>850
まぁこれまでの流れからして、確定するまでは様子見
枕のメディア工作だとしても、最終的にはレッドブルとキー次第だしよ >>865
ルノー「ちょっ」
ウィリアムズ「忘れては困るな」
ルノー＆マクラーレン「お前は…」 自分のキャリア考えるならどん底のマシンを立て直す方が正解かな
トロロッソにいたら自由にデザインできず下請けエンジニアだもんな マクラーレン的にはドラッギーなシャシーと決別できるし
レッドブル的にはトロロッソを完全なセカンドチームとして
管理できるし、まあ良かったんじゃね？ ドイツのボッタスに出たオーダーに文句を言うのはまずないな。
もしオーダーがなければ、ハミルトンは死力を尽くして抵抗しただろうし、結果としてダブルリタイヤも十分想定できる。
もちろんアクシデントとしてだが。
あの流れでボッタスがチャレンジしただけでも驚きだったよ。
空気読めよと ・ウィリアムズからマルティニを強奪
・トロロッソからJKを強奪
・スポンサー候補はみつかった
・来年からインディへ転向？
噂レベルで本当に実現したのないきが >>866
ザクはもうホンダ相手にサレンダーしてるしバンドーンが哀れ過ぎるしでそこまでじゃないだろ
ただ、かなり昔から問題シャシー騒動を起こした連中が俺達が正しいってやってるしアンタッチャブルはチョコバー食いながら歩くだけだしで外からなんとかしないと不安この上ないが >>837
アロンソの腕が落ちた感じは特にないし
むしろライコは今年になってだいぶ復調してるように思う >>865
何か自動車メーカーに依存するF1は危険な匂いしかしない
メーカー撤退祭りになっても興行続けてくれるなら良いが まだ疑問形の報道があるのもね
まあJKとしたら予算が増えるわけで、そこは魅力的だわな
F1のなかでも予算ないチームから斜陽とはいえ大手のマクラーレン
でも本当かねー
マクラーレンとしたらレッドブル系の人材、ルノーPUを知っている人材が
何としてでも欲しいんだろうけどさ
レッドブルは来季のトロロッソはコピーマシンの意向あるような話や
現在のトロロッソのセッティングが出ない、開発が停滞？みたいのと辻褄が合うと言えば合うけど・・・
JK移籍だと仕事から外されるので、今年のトロロッソはレースにならないじゃん
少人数でまわしているから痛すぎる ガスリーもまぐれで4位が一度だけの一発屋で終わったな >>869
年末になるとインディアかウィリアムズがハース状態になってスタッフの供給過多になるかもだからシーズン途中にどっか行きたいってのもあるかもな >>876
ハイブリッドPUになった時点で
フェラは例外にしても大メーカーに頼らない限り無理にもうなってた イギリス本拠地、F1以外も活躍の場は多い
何作っても評価は上がる
良いことづくめ ガスリーは壊し屋というイメージあるしルクレールは雨が苦手かもしれない >>872
ルノーは一応我々だけ言いなりにできるチームを持ってないとおかんむりだったりする
嫌がらせしなきゃ忖度してくれるチームも持てたろうけどね
まあ、君の話がカスタマーオンリーだったらすまない >>879
賢いな
リクルート市場まで見てそうだよな、確かに >>805
もともとレッドブルがノリスをバンドーンの代わりに乗せてくれって言ってきたんだけど ホンダPUはペナ気にせずアップデート、トロロッソからはトップのエンジニア放出、来年からはほぼ完全にBチーム化
完全に走るテストチームだなこりゃ
トロロッソスタッフはちょっと気の毒 M.モズレー
メーカーは自分の都合で撤退してF1を荒らし続ける
フェラーリとコスワースとプライベーターが一番理想なF1
パジェットキャップ導入でプライベーターが生きられるF1を探す
ということを言い残してSMプレイで去っていったんだ・・・ これでトロロッソの車体開発は今まで以上に
RBの影響下に置かれるんだろうな
まあ、中途ハンパな独自路線よりいいかも。
ワークス4台体制になると思えば。 >>873
噂っつーかインディはザクが言ってるじゃな…ザクの話が噂レベルでもあるのか…
スタッフがインディやめろって突き上げしてるそうだしどうなるんだろうな >>886
ホンダファンはどうすりゃええんや今年
田辺さんがPUのテスト状況を細かく公表してくれるわけないしな・・・ >>875
数秒速い争いをしたときにどうなるかだな
ただアロンソの場合はベッテルやハミルトンと仲良く走れるの？というかその為の捨て石になり続けられるの？という問題がが ガスリーは突っ込み重視が多いから一発でることはある
ハマらなかったら遅い インディに関しては500だけチーム枠確保して参戦するならともかく
自前チームでフル参戦するつもりなら、今の時点で経験ある人手を抑えないともう間に合わない気がする
あれはあれで独自流れを熟知してるエンジニアとかストラテジストがいないと勝負になんないし・・・ Alan Baldwin @alanbaldwinf1:
McLaren have confirmed the signing of James Key from Toro Rosso as technical director. No starting date yet
Chris Medland @ChrisMedlandF1:
McLaren confirms James Key joining as technical director, while Matt Morris will leave as engineering director.
Different roles so not a direct replacement, just ongoing rebuilding. Key's start date still TBD #F1
https://www.motorsportmagazine.com/news/f1/mclaren-confirms-appointment-james-key-toro-rosso-f1
McLaren confirms appointment of James Key from Toro Rosso F1 山本部長が春先からやたらと「トロロッソとはワークスですから！！」
とトロロッソを持ち上げてた姿が、もうピエロとしか思えんな レッドブルホンダ誕生前、またはレッドブルルノー継続とかだったら
キー移籍のニュースもトロロッソに激震！とかになるだろうけど
レッドブルホンダ誕生に加えトロロッソの成績もいまいちな現状では
まあそうなるか・・・程度のニュースだな >>878
何回も7-8位付近走ってるだろ
ゴール前に潰されたり前半のダメージで下がったりするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
