□■2018□■F1GP総合 LAP1751■□ハンガリー■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
実況ch内スポーツch
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1750■□ハンガリー■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532271074/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1乙
【クイズ】このＦ1ドラは誰でしょー？ｗ
マシンだけの男 + 二人だけ選手権で敗北した男 + 忖度シリーズ + 黒んぼ + ハゲ + メンヘラ←ここまで確定
+ キュウリ以下の男←今年かな〜？ ハミチンはチームオーダーと忖度裁定とキュウリのやらかしがなければぼっさんにすら負けていたという事実ｗｗｗｗ
棚ボタでしか勝てない黒んぼってｗｗｗｗ ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-j5g6 ID:vlkm7zCv0
そろそろ見苦しいからもうやめたら？
おいたが過ぎるとﾜｯﾁｮｲをずっと監視されるよ？
そういう煽りレスばかりしかしてないなら良いけど
普段は普通のレスしてる人なら特定されたら嫌でしょ？ ベッテルが下手くそすぎて萎えるわ
ライコネンよりベッテル変えたほうがいいだろ
優先マシンであの程度なのはだめだ まだまだ地道に火起こし中
|＼＿／￣￣＼_／| ⌒;;;）
＼＿| ▼ ▼ |／ ;;;）
＼ 皿 ／ ( ;;;;）
γ .つつ :;ノ
(￣__)_) ┃ｿ ｺﾞﾘｺﾞﾘ やっぱ、今年もハミルトンっぽいなあ。
フェラーリどんなに速くても、ねぇ… ベッテルはこれでまたプレッシャーかかって更に焦るだろ
そしてまた繰り返す全然成長しない
プライドに技量がついていけてないんだよな このスレのベッテルの評価が持ち上げまくってた半日前と真逆で笑える インドはこれでも買い手がつかないのかなぁ…
お買い得物件だとは思うんだが ピットレーンラインカットは出口だと例え少しでもペナルティだよね
入口だとあんなに大胆にカットしてもペナルティにならないってどんな理屈？ >>14
あんな馬鹿やるのを想定してない
一歩間違えば死亡事故だから 伝統の忖度チームフェラーリなら審議にもならなかっただろう
あのチームは忖度されて当たり前に思われてるからいいよな
ベッテルは相当恵まれてる筈なんだけどなw ベッテルはリカルドにフルボッコにされる程度のドライバーってことだな
圧倒的な最速マシンでこれって笑える スチュワートが考慮した軽減要素
ttp://ja.espnf1.com/germany/motorsport/story/247444.html 川井ちゃんの話をそのまま鵜呑みにして
ライコネンにもっと早くオーダー出せばベッテルは焦らずに済んだと喚くベッテルオタ
結局前に出させてるのにそこまで気を使って忖度しなきゃいけない
フェラーリのエースドライバー… 軽減要素って意味不明だな
当事者に話聞いて軽減される可能性あるなら全部競技終了後にペナルティ検討しろよ >>19
軽減要素がすべてサインツにも当てはまる件について >>16
出口は想定されてて入口は想定してないって意味分からない
入口でのピットレーンカットは過去にも何度かあったよね 忖度連呼してる奴らツマンネ
ベッテルはハミがリタイヤした分が早々にチャラになった訳だから、もうミス出来ない中で実力出せるかだね。 >>23
あるにはあるけどね、あそこからショートカットして戻るようは馬鹿はまずいない
特に最終コーナーとピット入り口が同じ位置にあって、そこをショートカットして戻るようなのは想定してないだろ。そんな気が狂ったようなの ベッテルはメルセデスに忖度して滑ったってことにしておこう 忖度してもらって得したんだから、ハミヲタは発狂する必要ないのでは
「俺たちの大将は忖度されるくらい政治的に立派なドライバー」と胸張っていればよくね？ バンドーン何気にレース終盤のペースはすごい良かったんだな
ファステストラップも８位だし 忖度連呼って意味を理解せずに使って間違い指摘されて
赤っ恥かいてもう引くに引けずに連呼してる感じだよね >>30
車に問題があった訳ではなかったのか
もったいねーな よくいるよね流行り言葉の意味を理解しないまま使ってて
使い方を間違ってる事を指摘されて内心物凄く恥ずかしい思いをしてるんだけど
もう後に引けず私はわかっていて敢えて使ってますアピールするために
ずーっと間違った使い方を続ける惨めな奴
こういうの年寄りやおっさんに多いんだ メルセデスはこのまま続けるとにわかに興味持った人に対してもイメージ悪くするだけだな
これまでにも真っ黒を灰色にして来たのが多過ぎる 去年の故意で当たっていって失格にも出場停止にもなって
ない自爆テロリストこそ忖度じゃね笑 アンチはグダグダ文句を言ってるが、メルセデスもハミルトンも、政治的になにか働きかけをしたわけでも
見苦しい言い訳もしていない。素直にミスを認めて戒告を受けただけだ。
責めるならFIAだけにしておけばいい。
ハミルトンは今回も素晴らしい仕事をしたレースだった。
前半は見事なタイヤケア能力を見せ、ハイペースを維持しつつワンストップを成功させようと
ロングスティントをこなした。
雨が絡んでからは、難しい判断を必要とするところでチームは冷静にハミルトンをステイさせ
ハミルトンは他のドライバーがやらかす中で集中力を発揮、ノーミスでペースを維持した。
タイミングの妙があったとはいえ、優勝できるポジションに車を導いたのは、それまで諦めずにプッシュし続けた
彼のハードワークの結果だったのは明白だ。
これを称賛できなければ、もうレースを見る価値がないとまで言えるぞ。 >>36
ま、2強は政治力勝負だしな
ルノーもそれに加わろうとしてるしほんと酷い ＞金曜、チームはリカルドのパワーユニットのエレメントを交換、3基目のMGU-K、エナジーストア、コントロールユニットを導入した。
今回のリタイアは交換した部分が怪しい感じなのかな？
なぜICEも買って全交換しなかったんだろう
レッドブルって資金繰り厳しいの？ ハミルトンは終盤急いだのは、ペナルティ出た場合の為にリード作ろうとしてたのかな レースは何が起きるかわからんなぁ
ハミルトンが勝つとは(´・ω・`) >>39
トラブル多いのはレッドブルのエグイ絞込みにも原因ありそうだな
来年ホンダは大変だぞ、レッドブルはマクラーレンより遥かに絞り込んでるからな ハム優勝とかさぁ
F1、F1.5、F1.8のカテゴリ差が激しすぎるよ マルキオンネの後任の人はどんな立ち位置になるんだろうなマルキオンネみたく積極的に介入してくるんだろうか >>34
おっさんとしては最後の一行は納得できんｗ
雰囲気で言葉を使う奴は嫌いだ ハンガリーでレッドブルが勝てば、上位3チームが4勝ずつ。
今ひとつ混戦感がないのはフェラーリとメルセデスがNo1しか勝ってないからか。 フェラーリはひょっとしてレーシングシューズで
シャンパン飲まされるのが嫌でリカルドと契約
しなかったのかな ハミルトンのタイヤが最適解とはなにがあるかわからんもんだな 予選の主演男優賞レベルの演技が効いたな
後方からのドラマチックな優勝、メルセデスの地元ということでペナ無し
正に忖度裁定 >>39
昔からPU(エンジン)のカスタマー契約は1シーズン定額契約で
使用基数が増えても契約費用は変動しないのが普通。
信頼性問題で基数増えて追加費用も発生するようだと契約揉めるからな ハミルトン勝って無線でラブコンカーズオールって…
なんというかハミルトンらしいといえばそうなんだろうけど苦笑いw ほんと忖度言いたいだけのバカが多くて困る
現実世界のコミュニケーション不良をここで発散すんなよ >>37
ド正論、ハミルトンの勝利を認められない奴は
流石に完全に曇ってるよなぁ
もうとにかく叩きたいから叩いてる感
こいつらもうレースとか見てないでしょ、レースファンやめてほしいわ ホンダというか田辺さんのコメントがなんか毎戦同じような気がしてきたw >>60
日本語には依怙贔屓とかいう言葉があるのに
意味も考えず忖度を使いたがる 忖度ハミルトンには怖いもの無しだなｗ
これからも何やっても忖度裁定でノーペナなんでしょう １周目にライコネンとぶつかって最後尾から２位。
１４位スタートで優勝。
マシンの性能差ありすぎ >>62
広報「どうします？」
田辺「いつもので」 NGワード入れとけば終わる話
どうせたいした事言ってねえんだし さて、GP終わった後のおたのしみは囲み取材・個別取材の記事
今回はどんなのが出てくるかな >>67
他に突っ込みいないならともかく
ってだけ レギュ違反は違反なのね。
ピットレーンに進入してないからセーフ、て連呼してた人お疲れさまでした。 ガスリー
ウェットをつけられてびっくりした
ハートレー
耐久の経験が生きた このような決断に至った理由を、スチュワードは以下のように説明している。
ハミルトンとチームがミスを素直に認めていること、
ステイアウトかピットインするかに関してチーム内で混乱が生じており、それが違反につながったこと、
違反はセーフティカー出動時に起き、その時点で他のドライバーに危険がおよぶ可能性がなかったこと、
方向転換が安全なやり方で行われたことをスチュワードは考慮に入れ、
戒告が適切なペナルティであるとの結論に達したということだ。
http://www.as-web.jp/f1/392724/2
ミスを認めたから
チーム内が混乱してたから
直接他のドライバーに危険がなかったから
実質ノーペナとかなんかやっぱりおかしいよなあ…
こんな前例作っちゃったら、今後事あるごとに
揉めることになりそう… ライコネンの全自動順位譲りシステム利用してぶっちぎりの最速マシンで２年これだからな
ベッテルてまじ２流だろ >>76
メルセデスとハミルトンには前からこんなもんだよ
F1はショーだと思って諦めるしかないのかも レギュレーションに書いてないって話は、F1単体のレギュとFIA全体の競技規則の違いってことでいいの？
どちらも適用されるからってこと >>77
速くないってことは無いんだろうがプレッシャーに弱すぎる
プレッシャーかかる場面では本当にミスが多いから１流では無いのは確か 素直じゃなく言い訳したり
レーシングスピードであったり
数秒以内に後続車がいた場合はアウトってことね
なるほど ヴェッテルも ああいう間抜けミスをするようになったか。
ピークを過ぎたのが実感できるね。 ベッテルはここまでお膳立てしてもらってるのに
どんどん評判落としてくな
ハミルトンのはどちらかというとメチャクチャな無線出したチームのせいだしチームに罰金でよかったのでは >>70
世の中って声がでかい方が得するんだよ
NGにしてほったらかしにしてるとキチガイに乗せられる馬鹿が増えて大変な事になるよ
臭い物に蓋をするだけではゴミは減らないからね >>76
ふーん、「他のドライバーに危険が及ばなくて」「安全な方法」なら戒告で済むんだー。へー。って感じ
おっと「チーム内が混乱してて」「ミスを素直に認める」必要もあったなｗｗｗ 「ピットエントリーとトラックを区切るラインは超えるな」
今まで何度も言われてきたことじゃん 審議の表示すら出なかった違和感は否めない
チームは加算ペナぐらいは覚悟しただろうから、フツーに処理すりゃいいのにな
公式HPには白線を超えて進路変更することは違反だが、イエロー中だったこと、進路変更が安全に行われたこと、混乱していたこと、を以って戒告にしたと書いてある
イエロー中の追い越しには混乱してようが、安全に抜こうが即ぺナなのに >>76
スチュアートも苦労して理由をつけてOKにしてるなｗ いつだかのブラジルでマッサンが最終コーナーのピットレーンの白線カットしすぎてペナくらってたような >>37
本当その通り！
良くぞ言った！
ベッテルヲタでハミアンチの川井に毒され過ぎなんだよ ピットレーン関係のルールは基本安全かアドバンテージ関連だろ
今回のは前者に違反してると思うがSC
中とか秒数っていうワードで無効にされた 朝起きて結果見たらハミルトン優勝とか・・・
何なん >>91
あれは事前にスチュワードからカットするなとルールが明確に出ていた
マッサはカットするなって言われてた上に無線でも注意されてたのに
とり頭で何度もカットしたからペナルティになった >>91
その時はドライブスルーペナルティだったな
ロズベルグも2〜3年前同様のケースでペナ取られてたような
今回みたいなあからさまなケースが1秒もペナ取られないってのはどうかなあ 逆にピットはいらないやつも入り口の白線またいだらアウトって事だと
ブラジルとか全車アウトにならないか？ >>60
忖度と言うのはリアルでもフィルタリングした方がいいアホ連中だからな 滑ってるが自爆したら観客が歓喜してた
母国なのに嫌われてる 通行区分違反で結果的に事故が無かったとしても、安全とは言えないよな気がするが
何のために定めたルールなんだ >>76
どんだけ言い訳を重ねるんだか
政治力だのー ピットレーン入り口の白線関係のルールが厳しく適用されるのってアゼルバイジャンやブラジルみたいに
ほぼ直線やピットレーン入り口が併走してるようなパターンの場合だね
トラック外を走行してアドバンテージを受けたり
ピットに入るために減速したマシンに、後ろからレーシングスピードで走ってくるマシンが
激突するのを避けるためにこのようなルール適用される。
ドイツはコーナーを曲がりながらのピットインするパターンだからそもそも区切るための白線が存在しない 喜んでたのはマックスファンだぞ
メルセデスのシャツ着てるガキもいたけど バックギアを使ったマンセルが黒旗を3周無視して、セナと接触リタイアとかメチャクチャ過ぎて面白かった 5秒でもいいから付けときゃよかったのに
優勝はボッタスに取られるけどライコネンよりは上だし
ベッテルは自滅してるからトップに返り咲けるし
ノーペナだと色々言われてハミ自身のイメージも悪くなるよ >>94
自分も結果見て(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だった
昔の雨のホッケンハイムのバリチェロ優勝を思い出してしまった >>89
例えば今回のサインツだって該当するよなｗｗｗ >>84
重過失だし一律厳罰が当たり前だろ
悪意持ってやっててもそれの有無知る由無いんだし 不問に処す理由の一つ
「ミスを素直に認めていること」は意味分からんｗ >>112
「ルール」に関しての根本的な認識が違うと教えられたわ >>112
どっちにしてもありえんわな
ペナルティー云々じゃなく
あそこからコースへ戻る神経が ハミルトンのアレ違反じゃないとか言ってたの誰だよ
結果に影響の出るペナルティは受けなかったけどやっぱ違反は違反だったんだね
DAZNの人は謝罪したけど川井の謝罪はまだかとか言ってたのもいたけど 可哀そうなライコ
ベッテルに「あほらしい」とまで言われて譲ってあげたのにね ベッテルがフェラーリに来てからの記録
・2016年中国GP
スタートでライコネンと同士討ち、チームメイト同士接触したのはフェラーリ史上初
・2017年シンガポールGP
またしてもスタートでライコネンと同士討ち、スタート直後フェラーリ2台がリタイアするのは史上初
・2018年ドイツGP
チームオーダーで1位を譲って貰った後にクラッシュ、フェラーリワンツー体制でエースが譲って1位を貰った後にクラッシュしたのは史上初 今年のフェラーリにハミルトンが乗ってたら無双してるだろうな 前スレあたりにライコネンがやらかしてノーペナだった時の奴貼られてなかったっけ アンチフェラーリファン、アンチ日本こそ真のF1ファン >>124
ベッテルより成績いい時はだいたいいつも晴れやかな顔してるｗ >>121
マシンの性能がメルセデスとフェラーリ逆なら間違いなくハミルトンが無双してたとは思う >>89
それならサインツも順位戻してたんだからペナ出さなくてもよかったのに 予選のマシン押し転がしも危険なわけだがそれにもペナがないんじゃもうハミルトンに怖いものはないな 1位ライコ2位ベッテルの時のベッテルの無線
「前のドライバーはタイヤは俺と違うとし、そもそもチャンピオンシップから脱落してるし来年の契約ねえんだぞ」
そしてトップ譲ってもらった直後クラッシュリタイヤ
F1でここまでみっともないシチュエーションもなかなかないよ >>122
メルセデスも意外と糞戦略やるから大丈夫じゃね？
それより酷いマクラーレンも経験してるしな
少なくともベッテルみたいにクラッシュでポイント捨てまくったりはしない なんかあると
ベッテル→キレる
ハミルトン→イジケる
ライコネン→ながーい文句がくる >>136
最近では去年のバクーや一昨年の「失せろチャーリー」とか
どちらも本来出走停止レベル >>129
ＳＣの追い抜きなんだから他車巻き込んでるんよ ライコネンの1回目のピットストップがやけに遅かったけど、本当はそれでベッテルを前に行かせるつもりだったのかもね
それにしてもベッテルは焦ると本音が出るというか、性格の悪さが出てくるなw 現役三大お笑いドライバー
ベッテル
グロージャン
ストロール >>89
予選の手押しダッシュもDAZN解説陣が「これダメなんじゃ」「でも何も審議ないからなあ」というやりとりしてたな。
あんなのをトロロッソとかハースのドライバーがやったら相当厳しいペナルティが出てたんじゃないか？と思っちゃう。 母国で先頭走っててバリアに突っ込むマヌケ史上初じゃね
今年のポンコツオブザイヤー決定だろこれ バンドーン「正直言ってほんとひどかった。ローパワーで走り続けたよ」
ルノーエンジンに苦労しているようです ライコネンを先にピットに入れてハミルトンの前に出した時はフェラーリ考えたなと思ったけど、結果的にそれがベッテルの発作を引き起こした気もするなw チームオーダーで譲って貰っておいてクラッシュって最高に恥ずかしいミスなのに
川井がチームはもうちょっと早く譲らせてドライバーの焦りを抑えるべきだったとか
チームのせいにして必死に擁護してたのは見苦しかったなぁ >>151
川井ちゃんって今だにベッテル推しなの？てっきりベッテルに相手されなくなって、フラットに戻ってくれたと思ってたんだけど。
今年からDAZNに切り替えたからどうでもいいけど。 >>151
マジでそんなこと言ってるなら解説者失格だな
今回のベッテルの醜態は擁護のしようがないだろうに 川井ちゃんクラッシュ時のベッテルの無線聞いて「泣いてる？」とか言ってたな ベッテルはセナシューハミから二枚三枚落ちなのがよくわかる自爆だったなぁ
鈴鹿で亜久里が3位フィニッシュ前にバリアに突撃してたらとか思うとほんと酷いな んで、ハミルトンの次って誰？
リカルド？
アロンソ？ ライコネンの はっきり言ってくれ！はちょっとニコッとした 楽してポジションを得ようとするからバチが当たったんだろう、と思ってしまう俺は実に日本人 ベッテルリタイアしたの何周目なの？ 教えて諸葛孔明 チーム内での揉め事見るたびにセカンドドライバーとしてのボッタスはほんと最高よな
自分がミスった時も上いてくれるしチームメイトからしたらこんな使いやすい奴いない >>112
> 不問に処す理由の一つ
> 「ミスを素直に認めていること」は意味分からんｗ
3回で10グリッド降格を
「不問に処す」は意味分からんｗ ボッタス、
予選後ホームストレートインタビュー待ちの時とか、
背後でベッテルと談笑してる光景が、
何気に好きだな。 >>80
モタスポの国際競技規則に書いてあるので明確な違反になるよ
普通それでは足りないから足りない分をＦ１レギュレーションでＦ１固有のルールとして補足してるだけ >>112
手紙でのエクストリーム謝罪が得意技の自爆テロリストの悪口はそこまでだｗ ちなみにあそこで違反せずにそのままピットスルーした場合ハミルトンはどの位置に戻ることになったんだろ >>112
記憶に新しい前例としては去年のベッテルのアルデバイジャンの体当たり
ベッテルのスチュワードへの暴言
何れもミスを認めて反省してるとのことで軽いペナルティーもしくはおとがめなし
今の体たらくからしてとても反省してるようには見えないけど 劣化オジサンたちクビにして
来年ルクレールとリカルドがいいなぁ >>163
最高のマシンで勝てない赤いセカンドの無能さ >>173
しかもライコネンに来年居ないやつなんか退かせろって暴言吐いた直後だからね
カッコ悪すぎ >>175
あれでｲﾗｲﾗしてﾐｽった
やっぱライコネン最低だわ >>144
2015ハンガリーではアロンソも同様のことやってたけど何もペナルティなかったよ？ ベッテルを絶対に脅かさない＆ランキング3位にいるって、ベッテルからしたら最高のセカンドでしょ >>163
でもライコネンとちがって速いからベッテルなら拒否w >>179
ボッタスってベッテルより速いの？
まあ安定感はベッテルよりありそうだが >>178
全然最高じゃないだろ
去年も走る位置が違い過ぎて援護なんて全くできてないからな
スパなんかピット入ったハミルトンが後ろに来てもあっさり抜かれて何の役にもたたかったし
2014年からトップ3チームで勝てないのこの鈍足ドライバーだけ >>181
ライコネンよりだよ
マッサに予選で18勝3敗で圧倒したボッタス
マッサに大きく負け越してるライコネン >>182
ベッテルは援護より心の安定を望んでそうな気がするが やらかすベッテルが好きなんだけどw ほっとけないタイプ
ハミルトンは隙がないからみてて面白くないんだよね... フェラーリのマシンでベッテルがいなくなった時にさえ勝てない無能なセカンドは今年で最後だろ
この人マシンにだけは恵まれてきたけどマッサにぼろ負けしたりアロンソには近代F1ではありえないほどの大差付けられて化けの皮剥がされたりしてるのに
シート維持してきたサバイバル能力だけだな評価できるの >>61
勝ちは認めるけど、申し訳程度にタイム加算ペナルティ出して欲しかった。 >>182
あれは確か放置でピットに入れてもらえずタイヤ逝ってた結果だからな
確かにレースペース悪いけど糞戦略で順位落としてたのも多々あるよ ミスだからOKってのもなあ
白線越えるのは普通ミスでしょ誰でも ハミの意思では無くチームの意思でああなった訳だからハミにペナ課すのは違う気がするがチームに罰金ぐらいは良かったんじゃね ハンガリーって本当にレッドブル強いの？
普通に5、6番手に沈んでそうなんだけど
しかもリカルドはまた最後尾からスタート？ >>198
心情的にはそうだけどタイヤのアンセーフリリースなんかも
今んとこドライバーにペナいってるわけだから、しょうがないね >>189
ハミルトンだって若い頃はそうだったわけで
ちゃんと成長してきたハミルトンと若い頃のままのベッテルってことか？ ペナ出しても良かったがシラケるからな。
しかし再スタート後ボッさんに攻められちゃったのだけは減点だな >>205
ライフ25周前後のタイヤで履歴で10周若いタイヤのマシンに攻められても仕方ないと思うが >>203
それは他車を危険に晒したという明確な罰を受ける理由があるが
今回の場合はそういうの無いからね
これによってハミルトンが得した点も無いし >>202
ダメそうですね
ハンガリーはライコネンに勝って欲しいなぁ
嫌なジンクスあるし >>152
基本的にベッテル目線でしか話さないよ
昨日もクラッシュ映像に切り替わったら「えーベッテル…」とかなり凹んでた
他のドライバーのクラッシュの時は大騒ぎするからあきらかに態度が違う >>193
便利な3秒ペナあるけどそれはちょっとな ガタガタ文句言う連中もいるし４．５秒ペナルティでも出しときゃいいかもね >>168
恐らくトップで変わらない
ボッタスはもたついてたから マジでバンドーンは心がおかしくなりそうだな
いや、もうなってるか なんかフェラーリ楽勝ムードだったのになあ・・・
これでまたマシンにトラブルでたりメルセデスの速さが復活したりで今年の後半も去年と同じようなことになりそうな気がしてきたｗ クラッシュしたら大歓声
敵のハミルトン優勝でも大歓声
ベッテル何で地元で好かれてないんだろ ライコネン131ベッテル171
これスベッテルさんを優遇する必要ある？
ライコネンはバーレーンでピットミス、スペインでトラブル有
対するスベッテルは雨でスベッテルしてクラッシュ
優遇されまくりかつ順位無理矢理譲らせてるのにこの程度の差
以下にベッテルがしょぼいエースかということがよくわかる >>215
別にチームもわざとマシンに細工してるわけでもないし
ネガティブな感情は無いだろう
いくらアロンソの腕が良いとは言えバンドーンの経験がまだ未熟だろうと
あそこまでタイム差になろうはずもなく
そしてパーツ類は同じなのにダウンフォースの値がバンドーンの方だけ
低いのも事実として発表されているし
チーム・ドライバー一丸で原因調べるしかない話 ベッテル無線でラインコネンのこと
来年いない奴って本当に言ったの？ 去年と状況全く違うのに夏休み明けたらメルセデス独走とか笑える >>223
そうなの？
自分よりペースの悪いライコネンに蓋されてタイヤ痛んで来たから抜かせろと言ってただけにしか聞こえなかったが 言ったよ
チャンピオンシップも戦ってないし来年の契約もないから譲らせろ！ってグチッテルしてたよ
そしてその後のスベッテル
本当にダサい >>218
なおかつ、色々とベッテル優先でポジション譲るなりしたうえでの
いまだに40ポイント程度の差だしな
シーズン序盤、ライコネンのタイヤ交換だけ異様に遅らせて
何度もビッグポイントふいにさせてたし
純粋にレースさせてればもう20ポイントくらいは上乗せされててもいいくらいだ バンドーンが言うにはルノーPUが酷いローパワーで遅いらしいがw >>229
ダウンフォースが足りなくてパワーが路面に伝えられてないだけだよ >>210
まだそんな感じなんだ。
いつも、ベッテルが逆転するには〜とか言って長い計算が始まったり、基準がベッテルだよね。DAZNは平和でいいわ。
ヨネヤもいないし。 >>226
ごめん、疑うわけじゃないけど、ソースってある？中継ではそんなこと言ってなかったんだよな。 バンドーン
エンジンの問題が発生した。リタイアしなければならないと思っていたけど、通常より少し低いパワーでも、再び動作させるための設定を見つけて、なんとかレースには戻ってこれた 不可抗力以外は禁止がミスを認めたからOKになるのはダメでしょ
それならみんな認める、とりあえずそうするｗ
だが、しかし素直だったからなんて主観だらけですわ
混乱していたから考慮するってのもどういうことだよ？忖度でしょ
他車を危険にさらしたかどうかも基準は？根拠は？線引きはどこ？なに？
大混乱していたメルセデスがそこまで確認していた証拠もあるの？
結論が先にあって後付け骨抜きセーフ理論じゃね、ほら危険ではなかったみたいなｗ ボッタスを五秒後方にコントロールしておけば、五秒ペナルティで上手く手がうてたのにな
そうすれば今回みたいな結論ありきの変な裁定せずにすんだのに
メルセデスも詰めが甘い
FIAともっと事前協議しておかないと >>233
実況板でソース無しでレース後にそんなこと書き込んでる奴がいたからそれが広まったんでしょうね
レス沢山付いてたし >>229
まえからPUの操作の仕方が分かってなかったんじゃないの？ またメルセデス忖度かよ
そりゃF1人気も出ないわけだ >>229
違うぞ
まずは2戦連続でまともにドライブできないマシンの状態
さらにレース中にエンジンおかしくね？リタイアかな？となり
だが復旧作業をしてみたら、ある程度のパワーが戻ってきて
パワーダウンの状態ながらも完走できたよ
このウンコ投げまくりを正常に戻さないといけない >>235
オーバーテークで多少の接触とかは微妙な時もあるから多少ぶれるのは仕方ないけど、
こういう明らかに違反した場合に一貫性が無いのは競技の体をなしていないと思う。 レース後に謝ればペナルティが出ないって言うトンデモない前例が出来ちゃったよな
これってレース中にペナルティ出たドライバーは不公平じゃないの？
謝るタイミング無いんだから
それとも、今後は無線でごめんなさいするのが流行り出すのかなｗ 忖度オタしつこいなｗｗｗ
FIAに甘やかされてるのはベッテルだよ
チャーリー失せろとか暴言吐いたり、悪質タックルかましたりしても失格にも出場停止にもならないんだもの
依怙贔屓はベッテルだよ
そしてF1のFはフェラーリと比喩される
ベッテルはそんなフェラーリのドライバーなんですよ
今年もイカサマPUを認めてもらったりしてるしな
レッドブル時代もブロウンディフューザー認めてもらったり、13年だってタイヤ変更で楽勝なタイトルのお膳立てしてもらったり
依怙贔屓といえばベッテル
バカの一つ覚えの言葉を借りれば
忖度といえばベッテル
だね 話題性を重視しただけでしょ結局
予選14位から2位と予選14位から優勝じゃ全然話が違うからな 現行PUでメルセデスが負けるとこ見たいからベッテル・フェラーリに頑張ってもらいたいのにな
ベッテルほフェラーリに来てから肝心なときにやらかす >>243
暴言は特に他車に危険があるわけでもないから今回とは関係ないと思うけど DAZNに切り替えたけど、中野さんがやたら「面白い」というのだけが気に入らない
「面白くなるんですが」「面白くなってきました」「面白くなりそう」とか
たまにならいいんだけど、レース中何度も言われると白ける
面白いかどうかは視聴者に決めさせてほしいし、今は面白くないってことかいってなる
川井ちゃんはどんな糞レースでも楽しめるから良くも悪くもムラがない
ただ日本語を英語みたいな順番でしゃべるからか、何言ってるのかわからんが
それも含めて当たり前になってた 2年前にライコネンが食らったペナと同じ行動をハミはお咎めなしって言うのが大問題
銀石でガスリーが食らったペナもくすぶり返すかも >>217
そら ハンドル握ると人が変わってチームメイトにまで暴言してりゃね 人望ＺＥＲＯでしょ ベッテル
ルイスにも故意にぶつけて発狂してるし 中２病だろこの人ｗ というか精神疾患レベルやね
フェラーリはリカルド獲ればよかったのになー リカルドに凹凹にされてよーフェラーリ獲る気になったな もともとベッテルがコースアウトしてセーフティーカーが入ったことが原因だからなあ
極論ライコネンに有利なタイミングでセーフティーカー出すという忖度が行われた可能性も否定できない >>247
レース後謝ればペナルティが出ない前例がとかいってるアホがいたからそれに対して例を出したんだよ
他車への危険という観点では関係ないのは当然だ 何にせよ裁定決めるのも、下すのもメルセデスでもハミルトンでもないからな
相手を間違えるなよ こういう落とすと悪い意味で分岐点になるレースを自分の過失で落としまくるベッテルはカスすぎる
来年リカルド入れてセカンド待遇でいいよ
なんでベッテル程度をお膳立てするリソース割かれてんのか意味わからんし >>234
もっとパワーを最高のシャーシがなんとかする→遅い
パワーおとしても最高のシャーシがなんとかする→レースペースなんか良い
何か笑ける >>248
DAZNがnextを潰す結果になるとシャレにならんから
一般人が気軽にDAZNを契約するのを阻止しないとね メルセデスは政治力もフェラーリ並になったつーこったろ
フェラーリメルセデスレッドブルのトップ３がＦ１を支配している 速さも政治力も 昔からハミルトンにはペナルティは出にくかったからな
その上にメルセデスの政治力だから強力な忖度が働くんでしょう 忖度忖度とバカの一つ覚えベッテルオタはバクーでの悪質タックルのことよーく思い出せよなｗｗｗ
あんなんグロージャンがやったら出場停止もしくはライセンス剥奪まであり得るからな？
よくもまあハミルトン憎しでそこまで発狂出来るよな
相当悔しかったんだろうな
スベッテルが雨で唯一のクラッシュしたことがｗｗ ハートレーが予選後に「予選はダメだったけど僕らは中団トップクラスの
ロングランペースがある」と言っていたのは何だったのか ボッタスかわいそう
ハミがいなくなるまで我慢するしかないんだろうな
いつまでいられるかわからんが >>261
ルイスでなくても日大タックルしてたと思うけどな
ハンドル握ると 血の気が上って見境いがなくなるタイプだな
こういう人にはスーパーライセンス取り上げた方がいいよ
高速でタックルしてたら ルイスが死傷していた可能性も否定できない
ハンドル握らず 日本で寿司でも握ってろよ スシロー辺りで >>260
2007年は出にくかったけど翌年から出まくってるぞ
本人も以前はよくお世話になったが今回は久しぶりだと言ってる そもそもフェラーリの政治力が高かったのはシューマッハ&ブラウン&トッド時代の話だしね どうしてもハミルトンにペナルティ出にくかったことにしたいんだね
ハミアンチは、
またペナルティｗ天罰ｗといって叩いてたと思ったら
気に食わない裁定の場合は忖度ｗゴキだからペナが出ない！
ダブルスタンダードもいいところｗ
08年とかペナルティだらけだっただろ
今暴れてるバカは自分の主張に都合の良いようにしか解釈しないタチの悪い人種だよな >>259
レッドブルの政治力も強力だしフェラーリだけに好きにさせないために意図的に分散してるのかもな ルノーはせめて最低限の性能ぐらい保証せんと、ワークスとカスタマーで扱いの差がひどいよ >>248
川井は最近驚くようなアホな事を言う時がある
今回だと
アナ「タイヤのゲージも厚くなってますしね」
川井「は？走行してるから薄くなっていってますよ」
アナ「…」
これ結構衝撃発言 >>248
なるほど、俺は中野さんが代弁してくれてると感じたし、なによりドライバー目線での解説が的確なのでDAZNハマってるなぁ。
あ、サッシャのたまの性格悪そうなコメントは吐き気するけど。
もちろん人それぞれでね。 >>270
ただ、レッドブルに対しても来年の空力規制を強引に変更させる政治力を発揮させてるし、一番はメルセデスだと思うぞ フェラーリは週末のハンガリーで勝利して最低7P、レッドブルにも間に入ってもらって12Pくらいは挽回出来んだろと考えているんだろうか >>271
今回リカルドが載せてたエンジンって新型なの？ >>270
レッドブルはＦ１に湯水のように金を注ぎ込んでいるからな
タバコマネーが禁止されたから レッドブルのようにＦ１に金を使う企業は貴重だし
フェラーリは客を呼べるし もっともファンの多いチーム
メルセデスも チーム持っていて エンジンサプライヤーでもあるし
結局金だな Ｆ１に金注ぎ込んでいるチームが優遇される まあ全ての道を経済に通ず 世の中金やね >>276
一番はやっぱりフェラーリだと思う
そのフェラーリと一部結託してる事でメルセデスもそれなりの政治力を得てる
メルセデスとレッドブルはフェラーリと違い撤退カードがガチってのが切り札としてあるのも強み グロジャン、エリクソン、ハートレー、フェルスタッペンが事故らなかったのに前からの乱気流も無い状態で唯一単独事故起こしたのは素直にダッセーよなぁw
ルクレールとペレスは前からの乱気流受けてのスピンなのにw >>281
政治戦もF1の楽しみのひとつだから3チームが拮抗してくれれば言う事ない
以前のフェラマク時代はマクラーレンの政治力が弱すぎてフェラーリマジック炸裂しまくってたからな >>243
アゼルバイジャンはハミルトンも悪いからなぁ >>284
政治戦になってればまだ良いんだけどね、、
タイヤにペナルティに来年のレギュとやり過ぎ間があるね 今回のハミルトンのはピットが混乱して突然変更になり、跨いでコースに復帰したけど他車を危険に晒してないからセーフってだけでしょ？
そもそもピットインアウトの厳格化はどこぞのアホがコース復帰時に後ろから来たのを幅寄せしてノックアウトしたのが決定的になったんだから、危険に晒さずルールも理解してたから別にいいんじゃない？ >>238
次のレースから予選でアロンソからコンマ2以内とかになったらそうかもしれないなw >>285
何で？
ちなみにベッテルは勘違いがあり100%自分が悪いと認めてるんだけど DAZNの実況のサッシャって言うんだ
俺もあの人なんか苦手だ喋り方と言うか独特のテンションというか ベッテルのオンボード見ると
クラッシュ前から毎コーナーはみ出してたけど
どんだけ雨でスリックタイヤでの走行下手なんだよ ペナルティ関係はチャンピオンシップにからむドライバーには甘めってのはあるね
そういうことがある度にドライバーから、あのペナルティは甘すぎる！ってコメントがあるし >>286
ミラーバッテリートリックサス違反化等フェラーリもうまくやってるよ
レッドブルはタイトル争いに絡めてないから現時点では目立つ事はやってないのかな
タイトル争いしてた時はフェラマクに対してかなりの政治力を発揮してたよ >>290
DAZNの実況は４人くらいでローテしてるから
昨日の決勝はサッシャ
ちなみにここではサッシャ実況は当たり回扱いされてるよな
https://ja.wikipedia.org/wiki/Sascha >>291
雨のカートで練習したとか雨のモンツァで初優勝したとか
雨には強い子だと思ってたけど違ったみたいね DAZNは小倉さんと田中さんのコンビを決勝でも見たい
フューチャーも担当してるから厳しそうだけど
あと中島さんの実況もええな
市川は論外 何でトロロッソあんまり写らないの?
ガスリー何台かオーバーテイクしてるはずなんだけど。リプレイも無しやし
リバティに嫌われてるのか? >>290
ラジオDJらしいから
純粋な実況アナじゃないな
好き嫌いが解れるのも理解できる >>289
んなもん余計なペナルティ貰わないため
ブレーキテストしてたろ >>291
フロントウイング壊れてたからじゃないか？ >>274
中野さんのレーサーならではの視点はいい
コーナーごとのアクセル踏むタイミングとか、タイヤのスジが一周行ってないからまだ大丈夫とか
まあsmartもうかうかできなくて、若干わかりやすい方面になった気もするが
ネットでの視聴がもうすこし充実してたらね なんとかメルセデス フェラーリ レッドブルの3チームでトップ争いしてるのに
来年からは4台で表彰台を独占状態になりそうだ >>303
逆に考えれば中段勢が表彰台に登れる可能性がかなり上がると取れる >>278
ICEは今まで使ってたのを使いまわしたので新しいのじゃないよ
今回交換したのはMGU-K、ES、CE ハミルトンのあの行為は、F3ドライバー未満の次元。
F2のレースなら、即失格だろうな。 >>300
はい？
その前のセーフティカーに近づきすぎて加速が悪かったため、チームから車間をあけろといわれ、それに従った走行だったんですが？
レース見てないやつはこれだから… レース後に玄人様達が違反じゃない違反じゃないとか言ってたのに普通に違反でワロタ >>308
コーナー出口でそれをやるとかブレーキテストよりたち悪いな >>300
ベッテル信者川井「ペースコントロールはハミルトンの自由でブレーキテストはあり得ない(キッパリ)」
あの川井が珍しく一方的に
ベッテルの非を認めた例だぞ
ちなみにメキシコの特効の際には「故意だとは思いたくないですけど…」と濁してた 未だにバクーのあれを諦めずにブレーキテストなんて言ってるやついるのか
他ドライバーの見解でもブレーキテストのわけないと言われてたのに
そもそもトップ走行中にそんな事しても損しかしないだろ バクーの件とか昨日の件とか一連の
ベッテルの行動を見るとこいつに
チャンピオンは無理。 ウイリアムズがバルサンしてたけど原因はPU？ギヤボックス？ >>313
もう4times championなんですけど… >>314
どの部分かはわからないがオイル漏れが発生してそれに火がついたって話 とんでもチートマシンとごく普通のレース戦略が組めるチームでないとベッテルチャンプは無理か ルイスもＤＱＮだが ベッテルも相当なワルだな ＪＯＪＯでいえばディオ並のＦ１界一のワル ベッテルは今回のあの状況で勝てなきゃチャンピオンは厳しいな
ルイスは「勝つべきところできちんと勝つ」能力がとても高い
「メルセデスマシンなら誰が乗っても勝てる」と言われがちだけど
こぼさずにきちんと勝つ、勝てなくても被害を最小限に留めるって言うほど簡単ではない >>295
ヴェッテルは劣化したんだよ。
昨年だってハミチンより車が良かったのに自滅。
今年は もっと車が良いのに また自滅。
ニコロズがチャンプを獲った時のように、ハミチンの車にトラブルが多く起きない限り、もう無理だろうな。 マクラーレンはもう7位以下はほぼ確定かな
マジでトロロッソと大差なくて哀れすぎる ベッテルとライコネンのポイント差もそんなにないんだよな
このまま未勝利のライコネンがポイント重ねて逆転するかも
いくらチームオーダー依怙贔屓があっても勝手に自爆して居なくなるのはどうしようもないし
それともライコネンもリタイヤさせて調整するのかなw セーフティーカーあけレース再開前のペースコントロールって昔からよくやってたと記憶してるんだけど
あれベッテルがルイスがアクセル踏むだろと勝手に踏み込んだように見えたんだけど 今年のフェラーリはあらゆる面でメルセデスより優れてて特にタイヤの扱いではずば抜けてると思ってた
しかしそこそこ温度あがっても昨日はハミルトンが一番上手くタイヤ使えてた
まだよくわからない時あるな ボッタスなぁ
今ツールのゲラント・トーマス見てるようで不憫 ホンダのときよりはいいしええんとちゃうw
トロロッソはルノーの時くらいは上回りたいところ
やっぱハートレー変えて空力エンジニアも変えないと厳しいか？
まーこうクルマ不調だと夏休みの仕事多くて大変やなw 確かにウィリアムズとマクラーレンの凋落っぷりがひどい ハミチンの行為と裁定結果はココだけじゃなくてやはり海外でも叩かれまくってるじゃねーかｗｗｗｗ
マシンだけの男 + 二人だけ選手権で敗北した男 + 忖度シリーズ + 黒んぼ + ハゲ + メンヘラ←ここまで確定
+ キュウリ以下の男←今年かな〜？
ホント今年やらかしサイコパスのベッテルがチャンピオンになったらハミチンオタどうなっちゃうの？
ハミチンと同じくハゲあがるの？ｗｗｗｗ ウィリアムズは娘がもうレースやる気ないし
いかにして早く手放すかしか考えてない
そんなんで勝てるわけない ウイリアムズもマクラーレンも
買収されて改名されたら功労年金
貰えなくなるのが痛いな
今は胃ろうで延命されてる年金お爺ちゃんみたいなもんだろ >>290
サッシャは最もエンタメよりのキャラだからな
しかし、多言語を同時通訳まで出来るイケメンという異常なハイスペック >>319
キュウリは生粋のサイコパスだろ〜
昨日のやらかし後に舐めたコメントしてるし昨年のアゼルバイジャン事件後も悪びれる様子一切なし
もっとさかのぼるとウェバーお別れ会での態度
絶対に本質はサイコパス マグヌッセン以上にサイコ
口で反省してると言ってるのは周囲を思うようにコントロールするための嘘
サイコパスの特徴
ハミチンはメンヘラなだけだろｗ
ネイマールと同類 >>333
もし買収する企業が現れたとしても名前を残すと思うぞ
今の成績は別としてもう名前だけで十分ブランド価値になってる2チームだからわざわざ名前まで消すのはもったいない >>234>>257
これで何か見つけたかも知れんなマクラーレンは 1 United Kingdom ルイス ハミルトン 188
2 Germany セバスチャン ベッテル 171
3 Finland キミ ライコネン 131
4 Finland バルテリ ボッタス 122
5 Australia ダニエル リカルド 106
6 Netherlands マックス フェルスタッペン 105
7 Germany ニコ ヒュルケンベルグ 52
8 Spain フェルナンド アロンソ 40
9 Denmark ケビン マグヌッセン 39
10 Mexico セルジオ ペレス 30
11 France エステバン オコン 29
12 Spain カルロス サインツ Jr 28
13 France ロマン グロージャン 20
14 France ピエール ガスリー 18
15 Monaco シャルル ルクレール 13
16 Belgium ストフェル バンドーン 8
17 Sweden マーカス エリクソン 5
18 Canada ランス ストロール 4
19 New Zealand ブレンドン ハートレー 2
そういえばアロンソはまた最後にピット入って終わってたね。
車並べて戻るのも煩わしいのかな。 トロロッソはタイヤがうまく使えなくてUSで遅いのが痛恨
どのタイヤでも温めるのが苦手で時間がかかり
スタートやタイヤ交換後にパフォーマンス低下あるのが厳しい >>338
ライコネンは冷遇がなければチャンピオン争いに加わってるな >>338
アロンソはチームにピットに入れと指示されたと言ってるぞ
まぁポイント入らないから完走扱いでピットに入るのはよくあることだ >>327
ホンダの時は乞食マネーがあったんだぞ
年間150億くらいの損失により手に入れた結果が今だけど割に合わなすぎるだろ 気づいたらタッペンとリカルドは1pしか差がないのか フジ見てるとレース後のトップ3インタビューの同時通訳のオバちゃん、あれ川井ちゃんじゃ駄目なのと毎回思う。
多分知識が乏しく「なんか今ごまかした」と思うこと多数。 年間150億の支援でランキング9位だったマクラーレンが今７位
昨年ランキング7位だったトロロッソがワークス体制で9位に転げ落ちそうな位置
どう見ても原因は・・・。 >>346
メルセデスAMGのマシンでしょ
W08だっけか >>345
川井ちゃんは同時通訳できない
英語で聞きながら日本語で喋るという能力が備わってない >>346
ホイールベース長いみたいだしポッドウイングの形状からしてメルセデスのW08かW09だね
W08だったらシャークフィンがある、W09だとHaloがあるはずだけど
そこは黒塗りでわからない
http://i.imgur.com/NJvwTta.jpg
http://i.imgur.com/AsdhtM1.jpg >>341
絶対にない
レース見てる？ここ何戦かは前のリタイアやSCのおかげて前でフィニッシュしてるけど
普通に進んでるレースならベッテルから30秒遅れてる ウィリアムズはBチーム化が規定路線なんかな
まあ、資金との兼ね合いか エリクソンでもそこそこ走れるとこを見ると
ザウバーのマシンが速くなったのが基本で
ルクレールは並みの上くらいかもしれない気がしてきた。 >>347
PUが小さくて軽量な分だけリアにデッドウェイトを載せたら改善したりして >>353
しかし一回Bチームに落ちたら
もう自力開発は本当にできなくなるけど、それでいいのかな？
坊ちゃん一人の為に、名門の歴史が終わるのかクレアのせいで終わるのか... >>354
それでもライコネンより遥かにマシだしベッテルよりも良いかもしれない
ベッテルが拒否ってると報道されてるから難しそうだけど乗せてみてほしい
メルセデスもボッタスではなくまだ可能性があるオコンが良かった ホンダ擁護じゃないけど今季のトロロッソはもう完全に来季のテストなんだから仕方ない
ここまで来てまだそんな状態ってのが情けないけどね 「今年はもう捨てて、来年のためにペナ覚悟で開発を〜」
って言いはじめてもう4年目だよね >>320
確かにハミルトンは被害最小で切り抜けて、勝つとこ勝つ能力が高いように思う。
セナ並の天性の速さにプロスト並のポイント管理能力。強いわけだよね。 >>361
第三期も後半ずっとそう言ってたね
合わせて何シーズンテストに費やしてるのかな >>338
このドライバーの中でレース中の無線で吐く言葉が一番汚いのがベッテル >>334
イケメンてのは顔方面の話じゃないよね？
…ないよね。？ >>362
戦略をしっかり遂行する顎要素もあるね
以前はそれに加えてマンセルのネタ要素も持ち合わせていた ところでベッテルのって足回りは無事そうに見えたけど
自力で回頭してコース側に復帰できないからリタ？ >>350
聞いてる方はムリに同時にしなくても、噛み砕いて後に訳してくれるだけで充分。 マクラーレンは完全に終わった感があるな
アロンソ特化マシンでもアレが限界、バンドーンはもはやストロール以下 >>248
言いたいことはわかる
ただ中野はドライバーだからしゃーない
一つ言えることはCSよりましなんだわ >>312
ベッテルはセーフティーカートップ走行中のリスタート前にストップANDゴーを繰り返してハミルトンに批判されてるな
ルイス・ハミルトン、ベッテルのセーフティカー中の動きに不満
https://f1-gate.com/hamilton/f1_42334.html http://www.autonews.com/article/20180722/OEM02/180729902/
マルキオンネの状態は「不可逆的」かもしれない、と報告書は述べている
イタリアの新聞La Repubblicaは、Marchionneは現地時間の金曜日午後から昏睡状態にあり、人工呼吸器の助けを借りて呼吸していたと報告した。
この週の初めに、医師は鎮静薬を減らすことによって人工呼吸器から離乳させようとしたが、成功しなかったと同紙は述べた。 >>359
マクラーレン時代はそもそもテスト期間にもなってない気が
間に合わせ対応の連続で問題起きなきゃオッケー、起きたらとりあえず補強修正補強的な
マクラーレンとも協力できてないから実際にどこが悪いかすら見つけるのが困難な環境だったろうし ハミルトンの次はラッセルの時代だよ あれは凄いドライバーだわ F2はマシン差がありすぎてわからん
ラッセル、ノリス、セッテカマラ、マルケロフのマシンはストレートが速すぎる F2って同じマシンとか言われてるけどまったく違うよなｗｗｗ
ストレートが18キロとか速い奴が数人いるというねｗ
どういう管理でマシン渡されてるんだって思うｗ ドライバーのコメントの和訳一番速く乗せてるサイトってどこ？
数件見てるんだけど最近どこもやたら遅くて困ってるんだが >>381
ジュニアフォーミュラやってる人から聞いた話だが、スペシャルエンジンとか当たり前のようにあるらしいからな
その人は鈴鹿のF1の前座レースとか出たことあるんだが、その時の上位勢はみんなスペシャルエンジン
どんなにコーナーで頑張ってもストレートでお話にならなかったらしい
オンボードも見してもらったけど、確かに立ち上がりからストレートの伸びが全然違ったわ 昨日マグヌッセンが周回遅れの癖にライコネンブロックしてた気がするのは気のせい？ >>384
あの後、仲良くジェットコースターに乗る関係になるとは夢にも思わなかった >>386
ブロックはしてない
いつものクセで幅寄せしてコース外に押し出してただけ >>343
唯一のホンダっていう状況が終わってシャーシ比較できるようになったけんねw
去年よりよっぽどいいよw バンドーンは本田時代より悪化してるな。
モノコックが腐ってるんじゃないのかな？ マグヌッセンがいつもブロックするっつーより
いっつもトラフィックの処理もオーバーテイクも下手なのがライコネンってだけ
あっちもバトルしてますから。最速の車なんだからさっさと抜いてくださいよ >>386
川井「マグヌッセンですからね」
この一言で片付けられてたよ ナッセとエリクソンだったかシャシーに違いがあるみたいに言い出して
じゃあFP1だけでも交換してやろうか的な言い争いはほんとに不毛だったな
ベッテルも2014？にリカルドに負けっぱなしなのはシャシーのせいだって言い出してTカー交換したりしてたけど
大体いつの時代も原因はそこにない >>362
さすがにセナ並みとかはないわ
予選ではロズベルグ程度のドライバーといい勝負してただけだし
ポール獲得率もセナには全然届かない
ボッタスに負けることもあるしね
決勝でのパフォーマンスもプロストには及ばないし
プロスト並みなのはアロンソかな
ハミルトンの特徴は安定性だよ
人間だから波はあるけど大きなミスをしないでポイントを確実に取るドライバーって感じ
汚いことをやると指摘されてるけどいい人優しい人ではやっていけないのがＦ１だからね
いい人じゃ複数回タイトルはとれない世界 >>393
いや、データ上でおかしいのは明らかだとチームも認めているぞ そう言えば、ベッテルのフロントウイング壊れてたな。
どこかの縁石にぶつけたのだろうが、松田が「振動で壊れたのか」と言ってたのは笑った。
川井の手前、ベッテルの悪口は言いにくいんだろうな。
ベッテルもクラッシュはフロントウイング破損の影響って言い訳すれば良かったのに。 ラッセルはマシン関係なく走りが違う一流の持ってるものを有している >>397
次生は川井ちゃんと違ってベッテルに厳しいよね
てかベッテル嫌いなのかな？ >>391
半乾きの路面でライン外したら滑るでしょ
それはトップ走ってないヌッセンが対処しないといけない ラッセルはモナコ下手だった印象
二つともクラッシュしてなかったっけ >>400
レース中にマッサのことを「あの下手糞をさっさとやめさせろ」って言う感じの人間性じゃない？
若手の頃から素行はかなり問題視されてたし基本的にはかなりヤバ目の人だと思うよ アロンソは表のレース中が攻撃的な人格だし
レース外の裏人格はめっちゃセンチメンタルでマッサから引かれてるって事だったりw アロンソ評
ハミルトン＞アロンソ＞バンドーン＞ライコネン
名前が出なかったマッサ、グロジャン、トゥルーリ、フィジコはそれ以下か
ポイント取るたびにベストレースとか言ってるしナチュラルに記憶喪失してんのかな >>403
それだとアロンソのキャラはベッテルと大して変わらなくなるな >>407
「どうせコンスト取る気ないみたいだしオレを邪魔しない下手糞を置いとけ
あっシャルルは焦らなくていいぞ。若者は焦るものだ」
ってのとどっちが酷いかって話だな ボッタスのオーバーテイク直前での寸止めオーダーは本当に気の毒だったし、つまらなかった >>406
落雷で12歳になってるからな
公表されてないだけでガチ後遺症があるのかも 人格破綻者じゃないとF1で勝てないってことだな
ハートレーお前のことだぞ！ アロンソってこっちに見えてる範囲でもだいぶアレな人なのに裏の顔とかどこまで行くのか想像できねえ >>409
一瞬抜いたけど抜き返されてたしどうせ抜けなかったと思うぞ
タイヤに熱も入るし 落雷で覚醒したワールドチャンピオンとか漫画すぎるなｗ >>411
ハートレーがここ読んでるとでも思ってんの？ ら「チームオーダーならはっきり言ってくれ！」
「セブを前に行かせろ」
ら「なんでだよ！？」
ここまでワンセット 普段大人しいのに運転するとDQNに豹変する人は一般人なら確実に嫌われるだろうな >>400
フェラでタイトル取り損ねた年のオフに
マッサカート（ブラジル国内）にはわざわざ出てファンサービスも結構派手にやってたし
何だかんだでフェラ時代のサポートに恩義は感じてたんじゃないかと思う >>411
このスレにはチャンピオン候補がたくさんいるね あれだけ嫌だったハロとテーマ曲が馴染んできたのがなにより怖い >>395
ロズベルグはウィリアムズ時代に川井が現役最速のアタッカーと言ってたくらいだぞ
ボッタスだって予選は速いドライバーだ
セナがいた時とは時代も違う
決勝でアロンソの方が上ってのもあり得ない
そして残念ながらプロストが称賛してるのもアロンソじゃなくハミルトンの方 スーパーライセンス所持者しか書き込みできないスレだからな つーか「ライコネンが前だけどベッテルに先に行かせたい」状況なんて
しょっちゅうあるの分かってるんだから
そういう状況になるたびに無線で「あのー…ものは相談だけど…」って
機嫌伺ったりしてないで、事前にどうするか決めとけよ
別にライコネンは先に行かせるの嫌だって言ってるわけじゃないんだから
話し合いぐらい普通にできるだろ チャンピオン未経験なのに書き込んでる奴がいると聞いて 1回目のストップでうっかりライコネンを先に出させてしまったフェラーリさんサイドに問題があるのではないか 今年のハンガリーはどうなるかな
去年のハンガリーなんて遂にフェルスタッペンにキレたリカルドとステアリングが常に曲がった状態になったベッテルと紳士なハミルトンしか覚えてねぇ ハンガリーってライコネンが意外にもスパに近いくらい得意なので
今のマシン状況で突入すると結構おもろい事になる予感ある ハンガリーのジンクスがこわいのでライコネンに優勝して欲しい >>406
ハミルトンには負けたから
バンドーンは今チームメイトで去年負けそうになったからかと *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
フェラーリは全力でリカルド獲得に動くべき。
ベッテルが文句言ってきたらクビでいい。 ライコネンはアロンソに対して予選で最大1.5秒差をつけられてたしバンドーンの方がアロンソに近い アロンソってどんな車に乗せてもだいたいレベルはキープするから
タイム差比較だけでは分からん気はする >>436
これを今のタイミングで言うってのは
「つまり、ライコネンと大差ないベッテルより俺はずっと速い」
って主張したい感じとも取れる アロンソ、ついこの間まではバンドーンをsageまくってたのに
ここにきてageたりと忙しいなｗ
まあ、アロンソは、自分がマクラーレンに残留する場合は
チームメートにバンドーンを希望してるから
ちょっとバンドーンのイメージを回復しておこうとしてるんだろうな・・・ 僕がフェラーリをドライブすれば毎戦ポールトゥウインだ、と ハミルトン、アロンソに通年で勝ったことあるバトンがいかにメンタル強かったってことだな
あるいはメンタル戦仕掛けられてても気づかなかったとかw アロンソ今年ベッテルがタイトル獲れなかったらフェラーリに入ろうとか思ってんのかな？ アロンソはドライバーの化けの皮を剥ぐチームメイトキラーだな
過去にチームメイトになったドライバーではその後4度のチャンプのハミルトンしか名声を保ってない、あとはアロンソと組むと本当の実力がばれて雑魚ドラ扱い
川井ちゃんに絶賛されてたフィジケラも未来のチャンプとして期待されたドライバーだけどアロンソに殺されてその後は雑魚扱いになったよなｗ >>441
基本的にアロンソファンだけど
こういう比較を言い出した時はだいたそいういアピールの意図だろなｗ >>447
ＳＦ「うちでチャンピョン取れなかった人の出戻りはお断りしまっくす！」 >>447
マルキオンネくたばりそうだし俺はライコネンより役に立つアピールか？ ALO＝HAM>BUT＝ROS＝BOT>VET＝MAS＝RAI＝VAN >>441
ライコネンがマシンによってアップダウンのあるドライバーだって前提を無視して言ってるからな
前も「僕はチームメイトに成績で負けたことがない」とか言ってたし、アロンソのこの手のポジショントークにはうんざりだわ
早くインディに転向したらいいのに >>452
マクラーレンにだって出戻れるとは思ってなかったじゃない？ >>441
>>454
単純に番丼庇ってるだけでしょ >>456
かばうのにわざわざ他のドラをディスるとこが小物感
「お前の方がライコより男前だし自信もって？俺ほどじゃないけど」
って言われてるようなもん ベッテルからいらない奴なんだから退けと言われ
アロンソからポジショントークのだしに使われ
ライコネン哀れなり >>454
マシンによるアップダウンってそんなの全部のドライバーそうだろ
それをカバー出来る腕があるかどうかが実力なんだよ
いいマシンなら速くて当たり前だし
ライコネンなんてマッサより遅かったじゃん アロンソはノリスみたいなイケイケヤンチャ系苦手そうだからバンドーン推ししてんだろうな ハンガリーはレッドブルが復調してくるかね(´・ω・`) ホーナーはそれを期待してるだろう。リカルドのPU交換もハンガリーで勝負するためだし ライコネンは対アロンソで予選で3勝16敗
ポイントが55対161
予選は3勝したが全部アロンソにトラブルが出てる
数字よりタイム差がヤバイ >>461
>アロンソはノリスみたいなイケイケヤンチャ系苦手そう
ルーキーのハミルトンに負けたトラウマがあるんだろうな
マクラーレン、首脳陣の子飼いのルーキーと
ハミルトンと同じシチュエーションだしｗ 今のマシンって昔ほど同チーム内のタイム差出ないんじゃないだろうか（ソースなし） クビサを拒まなかったくらいだしノリス程度のドラは別に警戒しないと思うよ
組んだ上でやべーと感じてから初めて騒ぎ出すタイプ >>441
あとそんなバンドーンを圧倒してる俺凄いアピール >>466
昔っていつのことを言ってる？
アロンソの発言に関連して発言してるなら、アロキミは2014年でわずか4年前だぞ。ただ叩きたいだけか？ >>466
チーム内どころか、全体でそうなってるよね。
タイヤのグリップが上がってるから予選で上から下まで3秒しか差がないもんね。
ちょっと前まで107％引っかかってるけど、恩赦出場とか普通だったのに。 >>469
当たり前じゃん。本当に圧倒してるしなんか問題あんの？ 去年は最後のほうまでアロンソとバンドーンはポイント争いでは競ってたからな
ライコネンより上だというのは当然じゃ >>468
衰えってのとは違うと思うんだけどなぁ
駄馬に乗り続けてチャンピオンの取り方を忘れたんじゃないかな 腕前が凄いのは間違いないけど
殊更公式にアピールしだすのが年収自慢する人的ながっかり感がある
そんな駆け出しとの差を誇るような実績のドラじゃないんだから >>469
これとの合わせ技だなｗ
2017年6月24日
「今年ほど、シーズン初めにチームメイトに大きな差をつけていたことはない。
相手はF1以外のすべてのカテゴリーで、同一のマシンで戦って
勝ってきたドライバーだから、とてもいい基準になる」
http://www.as-web.jp/f1/135033?all
2018年6月24日
「個人的にやれることはすべてやろうと頑張った。
GP3（原文ママ）、GP2などレースをした全てでチャンピオンを獲得したドライバーに対して
8-0なのは僕だけだと思う」
https://f1-gate.com/alonso/f1_43211.html バンドーンはレース終盤にペースを取り戻してたから、次戦はもうちょっとマシになってるかもしれん ベッテルとしてはハミルトンになにも抗議出来ないよな
あんなみっともないリタイヤした上に
スチュワードなんかいらない発言したばかり
また他人にばかり厳しい裁定望む発言すれば
またフェルスタッペンに馬鹿にされるし 去年までのマクラーレンならすぐにスペアのマシンとか
準備できてたのに、やっぱ今年は金無いんだね。
予選最下位とかならぜったい新PUとかも入れてたはず。 これでフェラーリがメルセデスに抗議したらそれこそ失笑を買うでしょ
もちろんその権利はあるだろうし、ポイント争いの観点だけから見ればやったほうが
良いかもしれんが、あまりにもみっともなさすぎる アロンソの発言って裏が読めるっつーか言葉通りじゃないよね
ＧＰ2エンジン！→ホンダさんばんばって！
（開幕戦終えて）僕らは戦える！→うーんダメかも・・・でもスタッフ鼓舞したろ！
バンドーンはライコより僕のレベルに近い→バンドーンならいつでも勝てるし、来年マクラーレン乗ってもいいよ >>468
衰えじゃなくて元々の実力
ハミルトンがフェラーリ乗っていたら楽勝していたレース 海外だけじゃなくヤフコメでもメルセデスへの忖度裁定猛攻撃だなｗｗｗｗ
いいね付きまくってるｗｗｗｗ
メルセデスは疑惑の総合商社だけどあくまでグレーゾーンだったからあからさまな批判は抑えられたけど
昨日のレギュ違反とされたのにペナなしで完全に黒となったとたんにすさまじいｗｗｗｗ
裏でフェラーが引き換えに何を要求してるのか気になるな〜ｗ
キュウリが余裕かましてるのには何かあるとは思ってたがｗｗｗｗ
今年のＦ１は色んな意味で目が離せないなｗｗｗｗ >>437
カスリックちゃん、君はバイトもクビになるレベルなんだろ https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/force-indias-schicksal-bestimmt-fahrermarkt-renault-mit-option-auf-ocon/
フォース・インディアの運命がドライバー市場を決定
ルノーはオコンにオプションを持っている
ドライバーの移転市場は現在保留中です。
2つのイベントが彼を短期間で停止させた。フォースインディアの不確実な運命とフェラーリのリーダーシップの変化。
フォース・インディアは、ドイツGP（23.7.2018）の後、月曜日に管理破産を登録するとの見通しが固まっている。
これはアメリカのチャプター11モデルに対応しています。
チームは生きていますが、手を変えます。
だから、債権者は後で彼らのお金を得るチャンスを持っています。
引き受け先は、ローレンス・ストロールっぽい
以下、ドライバーのシャッフルについていろいろ 車のどこが悪いのかさっぱりわからないバンドーン
車のどこか悪くても全く関係ないアロンソ
開発は進まない >>483
過去の事例を見返すと、妥当な裁定なんだけどな どっちかというと予選で手押ししたほうが危なかったしペナ出すべきなんじゃ？と思った >>489
あれは川井がアドレナリン出てるからと謎の擁護してたぞ
意味がわからないけどアロンソもマクホンでやってたな ストロール移籍したらウィリアムズがメルセデスBチーム化して復活するかもな >>488
場所がベッテルの地元であり、メルセデスの本拠地だから色々穿った見方をされるのは仕方ないね
判定自体は極めて妥当なものだよね >>491
去年のトロロッソもホンダと組むと発表してからやたらPUトラブル増えたから、今回のリカルドの件も同じかな
新しいヤツが品質悪いという >>395
時代の違うドライバーの力量を正しく比較することができるとは思わない
セナは個人的に大好きだったし、ハミルトンにとってもアイドルなのは有名な話だ
たしかに現代のF1に黄金期のセナが乗っていたらと想像するのは楽しいけど
正解は誰にもわからない。
一つ言えるのは、ニコは間違いなく速いドライバーで、だからこそ復帰後のかつてのスーパースター
ミハエルも引き立て役にされたってこと。
シューマッハも復帰後年数が進むに連れて錆は取れたけど、予選結果は以下の通り
対ニコ
2012 12敗 8勝
2011 16敗 3勝
2010 16敗 3勝
安定性というが、現代のF1は、ポイントシステム的にリタイヤのペナルティが非常に大きい。
タイトルを狙うなら、完走率が高いことは絶対条件で、それも、メカトラブルならしょうがないが、今回のベッテルのように
シンプルなミスでノーポイントレースを作るようだと、スピードがあっても超一流とは言い難い。
マシンマネジメントシステムも複雑化しているし、総合的に考えて、いまのトップドライバーは昔より完成度が高いと思う。 >>121
去年のフェラーリでもじゃね
二流の元チャンプとレジェンド級のチャンプの違いかな 上げたり下げたりアロンソのオモチャになってるバンドーン 夏休み明けはメルセデスがいろいろ仕込んで速くなってそうだし
ハンガリーでとりあえず再逆転しとくくらいでないと厳しいかも >>497
今年はフェラーリの信頼性が高いだけにドライバーエラーが勿体ないね >>499
次も降格なリカルドが居なくなった分、敵はフェルスタッペンのみ
メルセデスは少し辛いコースだな >>121
去年でもアロンソかハムが乗ってたらぶっちぎりのﾁｬﾝﾋﾟｮﾝだったよ
次点でバトンでもタイトルは取れた 11戦終了時
2014 HAM 191P 5勝
2015 HAM 227P 6勝
2016 HAM 192P 4勝
2017 HAM 188P 4勝
2018 HAM 188P 4勝
このハミルトンの安定感はフェラーリはもっとマークして考えるべきだった・・・
PUトラブル起きたりスタートミスしてる状態でロズベルグとタイトル争いしようが
相方がボッタスで対フェラーリになってもこのポイントと勝利数
ベッテルはあ遊んでる暇なかった ライコネン、クビが決まってるならチームオーダー聴く必要ないんじゃないん 昔のセナと中嶋の4秒差って今のルクレールとエリクソン1秒差みたいなもんだろ 「勝てる時にしっかり勝つ」
今回が勝てる時だったんだよなあ
もったいないというかほんとバカ
今年はベッテルに勝ってほしいんだけどなあ ハミルトンって、とくに決勝レース時にぜんぜんミスしないような・・・
最後に決勝でミスしてリタイヤしたり
大幅に順位を落としたりしたのっていつが最後だろ？ 去年のフェラーリは低速コースじゃ無敵だったしミスしないアロンソなら余裕でチャンピオンだったろうな
車体の完成度じゃメルセデスより上だったんだし >>508
決勝での接触リタイアはあの同士討ちのスペインGP
2年前の日本GPでスタートミスって9位くらいまで落ちたのが本人の自責によるミスでの順位ダウン
全部ロズベルグ相手の時だけ >>493
昔はともかく今もチームを押し上げる手腕があるのか？って気も 今年はフェラーリよりメルセデスの方が遥かにトラブル多いし
ハミルトンはその影響をモロに受けてる
それでもハミルトンがチャンピオンシップで上なのは
やはりドライバーの格が違うという事だろうな
ハミルトンはミスしていない
ベッテルはミスしている
この違いは非常に大きい ミスもないし接触されても被害軽微で順位戻してくるしでマシントラブル以外だとほぼ定位置にいるわな >>504
シーズン途中で解雇されるかもしれないだろ 今回の14位スタートも
「どうせ表彰台には上がってくるだろ、ハミルトンだし」
ってみんな思ってただろ
それぐらい安定感が凄い
ハミ好きじゃないけど、それは認めざるを得ない >>511
手腕が無いからレッドブルに馬鹿にされて
マクラーレンを追い出された
彼がやってたホンダ独占供給は本当に失敗だったな 逆に言えばド安定すぎて見てる側としてはちょいちょいミスるベッテルのが面白くはあるがな・・・ｗ フェラーリとメルセデスは最下位に落ちても対して結果に差が出ないのがおもしろくないよな >>512
マシンが良くてもドライバーが糞だと勝てない典型が今年のフェラーリ
フェラーリは今年は最速マシン持っているから残りのレースで巻き返せるでしょ
これでタイトル取れなかったらベッテルに大金払う意味なし ベッテルは正念場だろうな
昨年はマシントラブルの取りこぼしがあったから
自身の恥ずかしいミスも言い訳できたが
今年の取りこぼしはほぼミスによるものばかり
今年のフェラーリは互角の速さだし
これでタイトル逃したらティフォシに袋だたきにされて追い出されてもおかしくない
ルノー時代のプロストみたいに フェラーリはハミルトン獲れないからにはベッテルの代わりいないだろ
リカルドは能力的には上だと思うがタイトル争い経験ないし未知数なところもある ハミルトンはトップ走行中チームの戦略ミスで2度VSCで損してしかもメカトラブルでリタイアがあって母国じゃミサイルに撃ち落されてもランキングトップだからな
ベッテルは最速マシンで余裕があるはずなのにミスし過ぎなんだよ >>522
イギリスの件はマシンにダメージなかったし対した問題でもない >>510
ありがと
そこまで遡るのか
なんか年俸58億も納得させられてしまうな・・・ >>508
同じ4勝でも安定率がな。これを何とかしないとVETは相当苦しい
POS. 123456789A DNF 表彰台率
HAM 4221100000 1(ギアトラブル) 8/11
VET 4112100100 1(自爆) 6/11 >>524
フランスでのベッテルとボッタス見ればわかるだろ
フェラーリとメルセデスは別カテゴリー >>512
メルセデスはピット戦略ミスもあるしな... ハミルトンは少なくとも
バーレーン
オーストリア
ドイツ
3レースで優勝争いに影響するトラブルが起きてるな
特にここ三戦はまともにレースできてなかった
それでもランキングトップなんだから別格 そういやオーストラリアもメルセデスがボケてたけどあれはどのみち抜かれてたのか？ 「チームメイトはライコネンがいい。ルクレールは急ぐ必要ないよ」
と言ってるベッテルがライコネンの後ろに復帰して抜けない状況に「あほらしい」
実にベッテルらしいな 言わなくてもやるぼっさんとハッキリ言えよなライコの差よ
まぁぼっさんオプション契約だから含まれてそうだけど >>531
あのコースはパッシング殆ど無理だからVSCの盲点が無ければベッテルが勝つことは無かっただろう MSC 10-10-10-4-2-10-R-10-R-R-R-6 =62P
HAK R-R-6-6-10-6-1-3-6-10-6-10 = 64P
この年でさえハッキネンが開幕ダッシュに失敗して
開幕直後と前半戦終了時で24Pもリードしてたのに夏休み前でもう逆転許してたからなあ リタイア０点取ると挽回するには４回優勝しなければならない。
これはあまりに痛すぎる。
チャンピオンシップの１〜４位は、1位10P，2位4P, 3位2P, 4位1P
で計算して決めるべき。
これなら2回優勝で挽回できる。
5位以下は
25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
で決めればいいよ。 ベッテルのあのクラッシュはレースゲーム初心者みたいなコースアウトだしな ハミルトンには忖度があるから立ち向かうのは難しいよね >>464
マシンの好みとかもあるけどもう少し肉薄したかったなぁ。 これで来年からルクレールが入って、リカルドの時のようにボコられたらベッテルはおしまいだね
ただ、ルクレールはエリクソンというボーナスドライバーがいて良く見えるのかもしれない >>540
ドイツ語やフランス語、イタリア語のニュースは
英語に翻訳する機能を使うとむちゃくちゃ分かりやすくなるよ
日本語翻訳はカオスになるだけ >>534
いやコースで抜けたのかって話じゃなくてメルセデスがVSCの盲点に気付いてたらどうなってたのって話 >>510
こういうの見ると、対ハミルトンで劣勢気味に見えていたロズベルグも、強さがあったからこそ、と言うことが浮き彫りになってくる。 しかしマルキオンニ肩の手術で合併症危篤って
なんの疾患怪我だったん・・・それとも医療事故でもあったのか怖い >>543
そうなのか！
わざわざ英語を経由するという考えには全くならなかったよ。ありがとう！ >>547
自分もそのやり方に気づいてから
あのgate記事の元ネタを探しやすくなったし メルセデス一強でタイトル争いしてた時の方が面白かったな
フェラーリはマシンが速くても不甲斐なさすぎて盛り上がりにかける
特にドライバー
会長も代わることだしドライバーも
一新してほしい >>337
「シャシーがルノーパワーに耐えらるなかった…」 リカルド「降格ペナルティを受けたレースでパワーユニットが壊れるなんて……」 >>338
ルクレールとエリクソン、イメージよりは
ポイント差少ないなw フェラーリは会長の交代がどう作用してくのか一抹の不安が >>345
あのオバちゃん、その筋では超有名人じゃないの？ 歴代フェラーリドライバーで人気の無さはぶっちぎりだなキュウリ
1回位ならまだしも実力ないのに4回もチャンピオンになったのが間違い
とは観客も他ドライバーも思ってるわな >>543
関係のないはずの”回路”という言葉が”サーキット”だということに気づいて、俺も日本語翻訳は使わなくなったなw >>506
めちゃくちゃ重いオンボードカメラ付けさせられてなかったっけ？ ふと思ったけどベッテルだから勝てたレースってレッドブル時代含め今まであったのかな？
こんなにとっちらかるんならタイトル争い未経験ではあるけどリカルドの方がマシなのでは… >>557
最強のブローンディフューザー使いではあったのは確か。
今回はっきりしたのは天候変化に弱いってことだな。
でもスピードスターであることには変わらないし、ハミルトンを倒せるのはベッテルだけ。
リカルドがいる？
まずは予選でタッペンに勝たないとな。話はそれから。
タッペンはタッペンでオーバーテイクが超下手くそだ。
まずはレッドブルで安定した成績を残すことが必要。 観客が倍にならないとペイしないのか・・・
だから看板収入を分けてほしいと、なるほどね
鈴鹿F1日本GP開催継続へ一歩前進も「まだクリアできていない要素がある」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-suzuka-japaneseGP/3146406/
「ただ、今年券売が仮に2割増えたとしても、我々の収支は
昨年とほとんど変わりません。乱暴な言い方をすると、
今の倍になって、ようやく収支を語れるというレベルです
そういうレベルの話だということは、FOMも認識してくれています」
「日本GPは世界で唯一、民間企業が所有しているサーキットで、
民間企業が丸抱えで行っているF1なんです。行政からの金銭面での
サポートはいただいていませんから、サーキット内の売り上げと
スポンサーさんからの売上だけでやっているんです。なので収支が
合わなければ、我々にはできないと言いました」
「そのためには、権利関係の中でもう少し可能性を相談させて欲しい
と言っています。例えば、サーキット内の看板の売上の中で、
我々にしかアプローチできないようなターゲットについては、
我々の権利としてくれないか……というようなことです」
この権利の”割り振り”を決める作業に、非常に時間がかかっているという。 個人的な意見だけど
鈴鹿のグランドスタンドに限らず、空席出すくらいなら
席数減らせと言いたい
リバティが気にしてるのも観客席のテレビ映えだろう
採算なんて知ったことではないやろうし 鈴鹿はテーマパークの宣伝だけじゃなくてレースのことも宣伝しろよと思う >>565
それこそ宣伝に使う映像の権利がないのでは？ 2011年くらいにディレスタやペレスに同じドイツ人ならニコロズベルグの方が速いとか言われてたの思い出した
まあマルキオンネが思い描いてたシナリオは
今年でライコネンをクビ、来年にルクレールとジョイントナンバー1でベッテルとやりあわせて結果が良ければ
2020年にルクレールをエースに据えてベッテルはこの年限りで放出の計画だったんだろうなあ・・・ >>545
あの時は同じマシンでスタートでハミルトンの前に出てそのまま優勝っていうのがかなりイージーモードだと思われていたから評価されなかったけど
去年のフェラーリ有利だった序盤戦と今年のベッテルみればハミルトンの前で周回して優勝っていうのが如何に難しいかを思い知らされた >>568
富士ショックのあと、鈴鹿復活後も休止前より客数激減して戻らなかった >>562
レス俺でいいのかw
キュウリには華やスター性がない
ハミやクソガキとは違う、俺主観だけど
リカルドがパッとしなく見えるのはクソガキが実際に凄いのだろう
ハミもクソガキも嫌いだったが応援するようになった
キュウリはいつまでもキュウリだわ >>570
シャトルバス待ち放置はひどかったからな
二年目はクソ快適だったけど >>572
イギリスGPだったか、でDAZNの実況してたサッシャも
プライベートで富士の地獄を味わったって披露してたな
16時に予選見終わってホテルについたのが夜中の23時 >>567
フェラーリはスターよりちょっとばかし人気も実力も劣るヤツの方がチームが扱いやすい
シューマッハ、ベッテルがまさにそれ ハミルトンやアロンソが言ってた
ベッテルは自分より年上でピークを過ぎたウェバーやライコネンみたいなのと組んでるから
いつまでたっても馬鹿にされるんだよっていうコメント ハミルトンがレッドブル乗りたいって言ったときに
レッドブルに招いて勝負すれば良かったんだよベッテルは
そうすればハミルトンに勝てるチャンスあったのにな
拒否ってリカルドになって負けてフェラーリへ逃げてこのザマだよｗ 2007年のF1のときってなんでバスが数時間も動かなくなったんだっけ？
3年位前から富士のレースを見に行くようになったけど
周辺道路はたしかに狭めだけど、片側1車線は確保されてるし
どこが問題なんだかいまいちよく分からなかった サッカーはTVよりスタジアムで観る方が楽しいが
レースはサーキットだとさっぱり判らないんだよなｗ
レースは観に行くというより音や雰囲気を感じるとか
その瞬間を共有するとか立ち会うとか
良く言えば繊細、悪く言えば自己満足の世界だわ >>532
チームもベッテルも、雨落ちてるからライコネンが遅くなると踏んでたんだろう ベッテルリタイアであそこまで歓声が上がると思わんかったな
ドイツ人よりもドイツのメーカーが勝った方が嬉しいドイツ人も多いんだね
ベッテルにとっては一生のトラウマになるだろうな ルクレールに焦らなくていいとか言ってるけど焦ってるのは自分じゃないかね
昨日のクラッシュを改めて見てもベッテルが4度のチャンピオンとは思えない
マシンだけのドライバーと言われる理由もよく分かる
ベッテルだからこそ勝てたってレースがレッドブル時代含めてない
ライコネンには2009年のスパとかライコネンだからこそ勝てたと思えるレースあるのに https://youtu.be/dbd0mdyak18?t=4
8年前のホッケンハイムを思い出したけど
一応アロンソはマッサに仕掛けて並びかけて危険な目にあってからのオーダーだから
今回のとは全然違ったわ >>496
まあシューマッハは７年位ブランクあったし ４３歳だっけ
７年位ブランクある４３歳に凹られたら Ｆ１レーサーと名乗る資格すらないだろう >>574
顎はスーパースターだろ
普通に人気もあったし >>539
レースというよりテストしてるレベルだったからな ルクレールのスピンがまんまマリオカートで笑った
あれはうまく制御したのか運が良かったのか >>587
サンクス。ふむ、元々ガン患ってたのが手術時に起きた合併症かなんかでトドメ刺されかけた感じか・・・。 >>592
あのくらい派手にスピンしたら逆に180°ターン決めるのは難しくない
中途半端に制御しようとするとグロや師匠みたいにどっかに突き刺さったりする ベッテルの
『あんな来季の契約もないチャンピオンシップ終わった奴の後ろとか馬鹿げてる！』
って発言はホントなの？ >>555
海外の首相が演説するとき出番が来るレベルの人じゃなかったかな・・・
専門用語がバンバン出るのを同時通訳し続けるのは川井レベルでもたぶん無理 >>597
モタスポ専門通訳なんてサッシャ以外おらんやろ、ニッチ過ぎて マルキオンネはがんだから今年で役職を退くつもりだったのか >>590
それはフェラーリに行ったから
ベネトン時代は全然だ >>597
アメリカ大統領の所信表明演説で同時通訳するレベルの人 >>600
フェラーリでも全く人気がないキュウリは、、、 そもそもセナ亡き後の数年のF1にスーパースターなんていなかったから
マクラーレンマンセルなんてものが出来てしまった 日本で５指に入る英語の通訳者
あのおばちゃんそんな凄い人だったのか >>602
まぁベッテルは普通の人オーラを保ってる珍しい例でもあるけどな セナとシューマッハを最後にF1からは世界的なスターは出て来なくなったな 通訳ってすごいよね。どう言う頭の構造してるんだろ。
俺はどんなにガンバっても
日本語は日本語。英語は英語弟子が理解できない ターン13で突っ込んだベッテルはアマチュア
危機回避した砂利クソンはプロ ベッテルはデビュー当時から
新人類っぽく言われてなかったっけ
「今時の若者にしか見えない」的に >>607
英語なら英語のまま考えるよな普通
頭ん中で絵でも描いてんだろうなきっと
で、知らないF1用語が出てくるとパニクる >>517
ベッテルの場合、それは無いｗ
弱いからファンが信頼して応援できないから。 ヒュルケンは5から7位争いをさせたならタイトル獲得者クラス
4位以上が見えてくると魂がグロージャン化する 言うまでもないことと思ってたけど、応援ってのは人によって違うということなんだね >>606
ハミルトンは少なくともシューマッハよりはずっとスターなんだけども セナは別格 一国を国葬にしたできるレーサーなんて後にも先にもアイルトンセナ一人だけ
なんせサッカーブラジル代表より人気あったんだからな カズがセナがなくなった時にブラジルではサッカー選手より人気のあった人だから って言ってたし 自分で書いといて改めて調べてみたら4位すらキャリアで3回しかなかった
そりゃぺレスには勝てないわ・・・ >>596
海外ファンのジョーク
ツイートを真に受けたアンチが垂れ流してる >>578
一本道のシャトルバスが運行される道が、雨由来で陥没だったか何かで通行困難な状況になってどうとかこうとかとどこかで読んだかな。 この先の結果も知ってるんだけど、まだ盛り上がってないんだなこの頃 ベッテルは感情出すから好き 見てて面白い
ハミは大人すぎる 良くも悪くも悪ガキなベッテルに対して
菩薩なハミルトン ベッテルのそれは大の大人が発露する感情が動機には見えない。
癇癪とか情緒不安定やら発達障害とか欠陥に分類される生の感情が見てて情けない。
そして馬鹿こいて失敗する。 ダゾーンのルクレール押しがひどいんだけどそんなにすごいか？ >>607
通訳と同時通訳はまたレベルが全然違う
喋ってる内容を聞きながらガンガン翻訳してくとか神レベルなんだよね
日本語で答えてるインタビューをあのテンポで日本語で説明するのだって結構大変だったりする >>630
中野信治が若手好きというのもあるよ
いっつも「こういう若いドライバーが出てくるとワクワクしますねー」
とおじいちゃんが孫見るようなことばっかり言ってる >>630
元F1ドライバーがすごいって言ってるんだから、お前が凄くないっていうよりも信憑性がある。 しっかし、F1情報通は本当にマクとアロンソが嫌いなんだな。ここでマクアロ下げの流れがあるとすぐに記事にする。 >>630
DAZNでGP3 F2のルクレールを見てないと分からないかもな
飛び抜けて突き抜けてたからな
フェラーリのお偉いさんが毎戦F2でルクレールに会いにくるぐらいの溺愛だった サインツはスランプなのかな？
ヒュルケンベルグはいいドライバーだけど、スタートで抜けることほぼ無いし、前に行かれたらずっと抜けないイメージ
レースペースもコンマ2から3遅れてるんだよなあ
タイヤに苦労してるのか ID:UgMFOntr0がキチガイなのは判った
まだ居る？ リカルドが契約決めないからサインツも落ち着かないんじゃないの? 昨日、リカルドは今週中に残留を決めるとか言う記事をチラッと見たけど、続報は今のところない あのショートカットにメリットがないとか言ってるけどコース復帰するときにタイムロスを嫌って思いっきりコース外を突き抜けて復帰してるんだよね
どう考えてもあれでハミルトンは得をしてた
本来ならかなり復帰は苦しい位置だったからな >>552
あの天気からフルウェットが必要な雨来たら
いったんレース休止か、コースアウトする車でセーフティーカーだから
フルウェットの賭けはまったくもって意味ないよ >>148
中嶋悟は母国ラストレースの鈴鹿でS字コーナーでバリアに突っ込みましたが何か？ グロで思い出したが珍しく何事もなく巻き込み巻き込まれもせず普通に6位取ったなグロジャン 今年のドライバーレベル大体こんな感じかな？
SS
HAM
S
ALO VER
A+
RIC
A
VET BOT
B+
HUL OCN RAI
B
SAI PER
B-
LEC GAS MAG VAN
C
GRO
C-
HAR SIR STR ERI ベッテル＝ウィリアムズ時代のタイトルとれないマンセル
ライコネン＝ウィリアムズ時代のマンセルの後ろ走ってた頃のパトレーゼ
にみえてしかたがない >>635
もう枕ネタ飽きたから情報通で上がるとまたかと思うな
まあ、個人のアフィブログに愚痴っても無駄だけどさ
他に無いんだよな、まとめサイト
過去レス追っかける気力が無いときにちょうど良い 世界経済共同体党 元代表 唯一神又吉イエスは、かねて病気療養中のところ、
２０１８年７月２０日左腎がんのため逝去いたしました。
しょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおっく ハミルトンのランキングトップ凄えって言うよりベッテルが情けないってのが正しい見方だろうな。早く引退しねぇかな ベッテルとかいうプロスト以下が確定してるゴミはどうでもいい 体力的に限界だった中嶋とまだ元気なベッテルを比べるのは・・・
まだ挽回可能とはいえメルセデスに余裕を与えたのは大きい アロンソが戦略ミスするとあんなボーナスゲームでもバンドーンノーポイントだからな…
エリクソン、グロージャン、ハートレーのポイントに恵まれない連中がありついた中であの位置はキツい
バンドーン本当にどうなってんだよ
ハースかルノー、いやもうトロロッソでも良いから乗せてみて欲しいわ
おかしいやろ 当時はシューマッハ嫌いだったけど、あんな凄いドライバーはいないな
ハミルトンも凄いけどシューマッハはメンタルが崩れない
セナは爆発力あったけど総合力では重宝 ベッテルは雨でもテクニック的には全く問題ないはずだけど
つまんないミスでレース落とすことがわりとあるな(´・ω・｀) 一戦で結論づけようとする奴多すぎw
まだ半分過ぎたとこだってのに >>643
トロのストラテジストは他所が選択しない事をするしかないと思ってたのかな
ソレに戦略任せてたガスもまだまだ皮ちんぽって感じ まあ、ホッケンハイムは妙なコースなんで開催数の割にトラブルとか出るしあそこが苦手なチームも多い >>656
まあ、中嶋は引退するような年齢でデビューしたしな ルクレールは一昨年のGP3、去年のF2でとんでもなくうまかったからね
それこそF2チャンプのバンドーンやそのバンドーンに負けてたガスリーとは比べ物にならないくらい >>649
そうだな、歴史に残る名車を得てやっと一度だけタイトルを取れたマンセル
アホみたいなポカミスをするが、一度火が付くと冗談みたいに速い
プロストやセナには劣るけど、でも何十年時間が過ぎても記憶に残るし
愛されている（ように感じる）
自分は完璧超人が見たい訳じゃなくて人間ドラマが見たい トロロッソは粘りすぎなんだよね
それで5秒とか10秒とか失ってたら意味ない
雨がキツくなってからはかないとだしどうせそのときは他も履き直すので、ハミルトンみたいにさっさとUS履いてガンガン位置を上げておく必要があった雨の序盤ならそこもなんとかなる
雨でSCが出れば尚更
ガスリーの雨待ちタイヤ戦略ミスはもう二度目だしあの決断力の無さはなんとかしないと
大体さ、ベンチマークを自分でも言いながら毎回交換遅らせ過ぎなんだよタイヤテストでもしてるのかと。タイヤ長持ちさせれるならさっさと変えて攻めろと。暖めるラップも残ってませんでしたとかアホ過ぎる。 >>647
いい大人がガキのカードゲームみたいなレッテル貼りして単純化しないと楽しめないの？
こういう幼稚さみたいなのって永遠の物なんだろうか >>649
「僕がセナでアロンソがプロストでベッテルはマンセルかな」
数年前にハミルトンがこんな事言ってたが確かにしっくりくるな
ハミルトンはセナプロの複合型っぽいが >>667
トロロッソはジュニアチームなんだからそうやってトライアンドエラーを繰り返すものだと思って見てた方がいいよ
エンジニアの人たちも優れた能力を発揮すればトップチームに巣立っていって新人と入れ替わる >>664
ルクレが速いんではないと思うけどね
フェラPUが速いだけでそれにフェラの技術もザウバーは入ってるからね
ルクレもガスリーもまだ新人だし評価するのはまだ早いと思うわ >>670
色々試してな分かるけど繰り返してるからね…
30数周走ってもタイヤが残ってるガスリー相手に限界までタイヤ効果を遅らせ続ける意味とかが分からん
ピレリにでも雇われてるのかと ルクレールはまあ育てる気なんだろうな
あと一年はライコネンで待った方がいいと思うが、あのライコネンの苛つき様ではどうなるやら >>647
いつものことだけどアロンソとライコネンが高すぎる >>674
そうやって食いつかせるのが目的だからな >>644
ネタで言ってるんだろうけどベッテルはマシントラブルで突っ込んだんじゃなくて自身のミスで突っ込んだんだぞ >>578
舗装に金を掛けたくなかったので、乗用車レベルで使う簡易舗装で大型を走らせるという暴挙をした。
で、舗装があちこちで逝かれて立ち往生っていう当初の予定通りの展開になった。 確かにエリクソンまでこんな調子良いと
単にアルファロメオザウバーが結構良いマシンなんじゃないかと思うね
ルクレールは今季のハースに乗せて（グロージャンoutで）様子見たいわ >>669
同じくセナ信者のアロンソが黙って無さそうなｗ >>664
ルクレールが競ってた連中にまだF1レベルのいない以上は評価を上げまくるのは早計だと思うなあ
今回だってスピンしてんだしさ >>680
PUが同じだけだと前半戦序盤の旧ザウバーやウィリアムズwと同じだよ
フェラーリのチーフやらなんやらが押し寄せてその主導でオーナー直属で好き放題出来る体制になっているのだからシャシーが別物
PUは一流でシャシーはハースを越える勢い >>676
フェラーリ、レッドブルに乗ったハミルトンも見てみたいな。
当面、ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペンは今のままやろなぁ 鈴鹿でバリアに突っ込んだ悟も大概恥ずかしかったが今回のベッテルはその比じゃない 新たなスターが欲しいから期待されすぎなところがあるな。ルクレールは なんか玄人ぶってるつもりで逆にニワカ感を出してるな
実際アテになるのにな
F2（GP2）一年目でチャンピオンのメンツ見てみ >>688
ニコとかハミがって言いたいんでしょ？
当時みたいにその後F1に上がれた連中が山のようにいた頃と一緒にできないって言ってんの
現状ではエリクソンとの差が一番当てになる情報だし、ウェーレインよりは上だろなってくらいしかまだ分からん
マシンが良くなるにつれレースペースもそこまで差がなくなってきたし >>685
いつバリアに突っ込んだ？
もしかして91年のことか？
アレはステアリングが壊れて真っ直ぐ進んだだけだが
ほかに突っ込んだ年ってあったっけ？ 多数と逆の事を書けば
皆と違う俺の視点はひと味違うのさ
そんな俺ってスゴイ感
これを簡単に出せるからね >>687
ストロール｢やはりF3チャンピオンこそが一流ドライバーの系譜｣ >>688
単に政治力の強いチームにいたってだけでしょ
目に見える表面的なリザルトだけではわからんよ ガスリーの実力はルクレールと比べてどれ程なのか気になる
このスレではルクレールの方が評価高いやうだが 中堅下位チームで評価上がってたドライバーがトップチーム行ってあれ…？ってなるの何度も見てるじゃん >>694
メカニックが気合入れて車仕上げたつもりが
ステアリングロッドとシャフトの連結部をきつく締めすぎて折れたんだよ
それでS字で曲がれずに突っ込んだ
中嶋が恥じる事か？ まあ今のフェラーリに乗ればエリクソンでもいいとこ行くんじゃないか？ このままルノーがエンハラ続けてたらリカルド残留でもサインツ強制送還あり得るんしないか？ F1に上がるのが厳しすぎて、F2とか数年前から若手っていうのどうなのってベテランドライバーが多いからなあ >>697
だもんで一発で結果出したフェルスタッペンは相当凄いし
あんなのと組まされた上食い下がり続けてるリカルドも相当強いと思う
ベッテルだったらプレッシャーでやらかし率が3割増しになってる気がする >>696
一発の速さはガスリーが上で他はルクレールって感じかな
ただモナコでのハートレーとの追突の事後処理でしたたかさが滲み出てきたから
あまり好きにはなれない >>697
アロンソはミナルディ時代に
アロンソは本当に速いのか
スレが立てられたくらいその速さを疑われたが（チームメイトも微妙だったし）ルノー入りして速いことを証明したな
本当に速いのかスレではアロンソの驕らない謙虚な性格も評価されていたが 時々ルノーやホンダがF1のあるべきエンジンじゃないかと思うことすらある
壊れないエンジンはF１じゃないって
正確にはPUと言うべきだろうけど
いつ壊れるかわからない限界のところで競ってるハラハラ感が懐かしくもあるよ サインツはルノーかレッドブルか自分で選べる立場だと思ってたら両方に切られるとかありそうで >>682
スピンしたけど壁に突っ込んでリタイヤはしていないよ
現フェラーリドライバーみたいに 遅いけど安定感あるのはハートレーなのかな？
あまりスピンとかするイメージがないハートレは巻き込まれは遅いけど >>707
ブレーキ故障で追突したのは仕方ないけど
謝罪をハートレーが受け入れた直後に
ブレンドンとトロロッソの策略にやられたって見事な手のひら返しをかました件 蓋になってたのは序盤にルクレールがハートレーのFウィング飛ばしたのも原因の一つじゃないのっていう ピットレーンのって実際ペナでるとしたら10秒加算とか？ >>702
ずっとチームにNo.1待遇で囲ってもらってるドライバーはいざって時に弱いよな
シューマッハやベッテルがコレに当たる >>714
シューマッハはタイトルが掛かった一戦とかチャンピオンシップに向けて大事なレースとかになるとgdgdするよな
ヒルやジャックにぶつかった時だけじゃなく03鈴鹿とか00年の三戦連続0周リタイアとか >>711
捉え方は人それぞれだろうけど
個人的には謝罪から舌も乾かぬうちに発言を変えるのはどうかなーって思うけどね
レースから数週間ごならともかく >>715
シューマッハは偽りのチャンピオンだからね。
俺は彼がセナを追い込んだと思っている。
だから天罰が降されたんだとね。 マイアミの2019年開催はなくなり2020年に開催することを目指す模様
Andrew Benson @andrewbensonf1
F1 says in a statement that it has abandoned plans to hold a Miami race in 2019. Now hopes to do so in 2020. Story to follow
https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1021420408577327105 >>720
(多分ID変わっちゃってるけど)
うん、そんなとこ >>712
終わったあと結構、ルクレールの自作自演自爆劇場じゃねえか！って感じで言われてたよねｗ
つき合うハメになったハートレーは踏んだり蹴ったりだったけど >>697
このクルマなら誰でも勝てるって言われて実際に勝てる奴はそう多くないんだよなぁ まあルクレールは将来のチャンピオン候補の一人なのは間違い無いな。
既に360°スピンも披露してるし。 ガスリーとルクレールは普通に予選での走り、レースでのバトル、どちらでもルクレールのほうが今のところうまい 矢作兼のイラストでバンコナショナルのキャップしてたのあったのだけど矢作はまさかのセナファン？ ルクレは襟糞相手だから正しく評価できんわ
同じマシンかも怪しい >>727
マシンが決まってたバーレーンとモナコのガスリーは見事だった
ルクレールはそつがない感じがある
爆発力はどっちが上かはまだ分かんないと思う ルール通りコースに従って戻ってたらロスが大きくなる位置からコース外を意図的に横切ってショートカットすることでロスを抑えてるのに有利にはなってないってありえんわな >>730
ルクレールのためにフェラが専属エンジニア送りこんでるぐらいだから襟と同じスペックってのはまずないも思う https://youtu.be/we-fUo3JWnE
Kimi Räikkönen on Instagram live >>732
SC中で8秒近く差があったから、ドライブスルーしてもトップで戻れたハズだけどね ガスリーは落ち着かないと
もはやジタバタしてもどうにもならない程度にレールは敷かれている
ドライバーはシートに座ってマシンを走らせるだけの存在ではない
人間性を見限られたらアロンソクラスの才能ですらままならなくなってしまうのだから >>717
時間帯まで調べたら朝で止むみたい
午後は降水確率20% >>735
違反せずにどうこうと明らかな違反をやってどうこうは違うからな
本来なら如何なる理由があろうともアウトなのに屁理屈つけてペナなしにしてるけど
ペナが入ったら一位じゃなくなるからな >>738
辞めたがってる風の振舞いは年俸吊り上げの演技で、本音は
「とにかく金欲しい！」で、実際はあと12〜13年は意地でもF1に
しがみつくと思ってるのはオレだけ？タイトルもあと7回は取って、
「僕が史上最強のドライバーだよ♪」って自慢し始めると思うわ。 >>747
俺もそう思う
あいつはかなりガメツいはず >>745
reprimand は3回で10グリッド降格なのにペナなしとか あと10年以上も！？
モータースポーツってそんな出来るもんなの？ >>748
なんか貧乏な家の子らしいから、金に対する執着心は強烈
な気がするんです。
>>750
黒人の遺伝子が入ってるから、身体的能力が強烈なんじゃ
ないかと思うんです。
白人のシューマッハーで43歳まで行けたんなら、オレは45歳
は余裕だぜと思ってそう。 マルキオンネは肩の手術ではなく肺がんの手術を行ってんやろうな。
で、合併症が出て危篤と 会長いけ好かねえおっさんだが還って来いよ(´･ω･｀) ハミルトンが優勝してもピットの件から全く凄いとか思えないのも凄いよな
偉業だけど、褒める要素がなさすぎる 40周以上走って18秒台前半維持してたしUSとはいえ雨の中でもいい走りしてたからこそのあの位置だし
クラッシュした誰かさんとは全然違いますわ ハミルトンが決勝で少し微妙なのはスタートだね。
蹴り出し悪くて危うくなるシーンが結構多くて、逆に良くて前を抜くとか、後ろがちぎれる
レースがまず無い。
あれはメルセデスのスタートシステムが腐ってるのか、フェラーリがチートなのかよくわからんが
ボッタスは普通にスタートしてるようにも見えるし、どうなんだろ。 フェラーリのスタートはチートに見えること多いよな
なんかやってんだろうな マルキオンネさん厳しそうだな(´；ω；｀)
肩とか言わないでちゃんとした病名公表してもいいのでは 別にチートって程には見えないな
最近はスタートタイヤが違う事があってフェラーリ がよく見えたけど、前回と今回はハミルトン自体のスタートが上手くなかった >>758
2018年シーズンにおけるチーム最大の弱点は、レーススタート時のパフォーマンス不足だって認めてる
フェラーリがスタートシステムで何かやってるのは確かなんだろう
メルセデスF1代表「レーススタート時のパフォーマンスが目下の課題」
https://www.as-web.jp/f1/389569?all ハミルトンも空気読めないな
十分活躍したんだからなんか他に挑戦する事見つけて欲しい
お前が無敵マシンでトップチェッカー受けるのはもう飽きたんだよ！ 世界的エナジー飲料メーカー『レッドブル』の最高経営責任者ディートリッヒ・マテシッツは、2019年にはホンダとともにF1の“頂点”を目指すことが可能となるはずだと考えている。
2015年から3年間にわたってマクラーレンと苦しい時期を過ごしたホンダだが、今季はレッドブルのジュニアチームであるトロロッソのエンジンパートナーを務めている。
現時点においてトロロッソ・ホンダはコンストラクターズランキング8番手に位置しており、このところ調子を上げてきたフェラーリPUを搭載するザウバーにも2ポイント差に詰め寄られてきている。
■メルセデスとフェラーリはPU供給を拒否
それにもかかわらず、レッドブル・レーシングとトロロッソという2つのF1チームのオーナーであるマテシッツはホンダと共に迎える2019シーズンを楽しみにしているようだ。
「これまでの数年において、我々はトップ3チームのひとつに数えられてきた。だが、我々はそれを平均以下のエンジンで成し遂げてきたんだ」
『Welt am Sonntag（ヴェルト・アム・ゾンターク）』にそう語ったマテシッツは次のように付け加えている。
「フェラーリとメルセデスはレッドブルが自分たちのファクトリーチームよりも速くなるというリスクがあったため、我々にエンジンを提供しようとはしなかったよ」
2016年からは長年のエンジンパートナーであったルノーもフルワークスチーム体制でのF1挑戦を再開しており、ルノーとしても最優先すべきは自分たちのチームであることに変わりがない状況となってきている。
■頂点を目指すにはホンダと組むしかない
それゆえ、マテシッツはレッドブルが再びF1の頂点を目指すにはホンダと組むことが最善の策であり、それが必ず好結果をもたらすはずだと考えている。
「我々の抱えている問題を解決するためにはレッドブルに完ぺきにフィットするエンジン開発を行うことが必須条件となるパートナーと組む必要があるし、それはパートナーにとっても同じことが言える」
そう語った74歳のマテシッツは、来季からはレッドブルとホンダがまさに二人三脚でトップを目指していくことになると次のように付け加えた。
「目指すのは、頂点を極めるために共に旅をしていくことだけだよ」 >>759
鈴鹿は行政とか支援無しでやってるから優秀なんだよな とりあえず来年の初開催は見送るって感じか
渋滞はともかくとして、今のV6ターボで騒音と言われるのもなんだかなと思うが >>766
2020年目指してるけど、無理だろな
理由が住民の反対だから実質終了
鈴鹿は2020年までは確定が規定だろ
RBホンダが続く間は 鈴鹿は私企業のモビリティランドが単独運営だからねぇ。
鈴鹿市自体がホンダの城下町というのもあって、各種レース開催時に色々と協力はしてくれるけど。 ストロールがインドとか物理的に暴れて荒れるだろうなー…。
あちこち接触しまくってもお咎めないし反省もしないからぶっちゃけ一番降りて欲しいドライバー。 でも仮に2020年までの鈴鹿延長だとするとあれだな
レッドブルホンダといい、レギュレーションといい
あらゆることが2020年に区切りを迎えるというのが不穏過ぎる >>660
日和るF1総合スレはブレがありません。
っても、14番スタートから優勝って歴史に残る偉業を実現しちゃったハミルトンはやっぱり凄く持ってる。 おお、鈴鹿2020まではあるのか。
今年で終わりって噂がチラホラあったし最初で最後のF1見に行こうかと思ってたんだよ >>774
まだ不明瞭だけど、今のままなら様子見で継続と言われてる
ホンダ継続要素だしFIAとしてもどうにかしたいんだよね
今年のチケット売り上げと観客動員数が非常に重要だからいってあげてw
あと学割など、若い人向けが完売してたりするからその辺のデータも影響してると言ってるね >>703
>一発の速さはガスリーが上で他はルクレールって感じかな
それはない
主人公モードのシャルル君はパーティーモードのハムに匹敵する速さがある
ルルルの下位互換がガス >>768
インディとか他のレースのほうがよっぽどうるさいのにね >>759
マイアミは最初から地元が反対してるのよね >>767
リバティ「別にいくらでも税金投入してくれていいのよ？」 >>780
それだよな
オリンピックやワールドカップというと大げさだけど
東京マラソンを完全に民間の採算でやろうとしてるようなもん
社長曰わく「F1で唯一の完全民間サーキット」だし 他国は税金や補助金があるからリバティに金払っても
チケット代は抑えられるのかもな 今回のでまたこのままメルセデスの流れになっていきそうだな
去年もフェラーリは途中までよかったし >>764
せめてマクラーレンを立て直しちゃる！無給でいい！くらいのことして欲しい。 >>785
そんなことしてもマクラーレンは変わらない >>100
歓喜していたのはオランダ応援団だろアホ >>776
結局この手の議論って同じ車に何年か乗ってみないと結論出ないよな
1年だけだと車との相性もあるだろうし >>441
ちゃんと本文読めよ
バンドーン庇ってるだけだろ
ベッテルのこともそうだし結論ありきでドライバーを貶したい連中ばかりだな
「僕の以前のチームメイトを振り返ってみれば、そのうちの多くがストフェルよりもかなり後ろにいた」とアロンソは話した。
「2014年（フェラーリ在籍時）、キミは毎レース僕よりもコンマ6、7秒遅かった。今はそれよりも差が少ない」
「彼（バンドーン）がF1に初めてフル参戦した昨年のマシンは問題を抱えていたし、今年も同じだ。だけど彼はOKだ。マシンが通常の性能に戻ればすぐに、僕にとても近いパフォーマンスを発揮するだろう」
「本当に、彼に言うべきことは何もない。彼の名誉のために言えば、シルバーストン以前の結果や、昨年の予選を見直してみる必要がある。これからどうなるか見てみよう」 鈴鹿サーキットに社長インタビューで改めて思ったけど
電通や日本メディアがF1をごり押ししてくれない理由がよく分かるわ
広告の受け皿が全てFOMになってるから、日本の広告代理店が
入り込む余地がない
他のコンテンツで広告代理店がよくやる「広告主を集めて
儲かるようにそのコンテンツを流行らせる」という
ビジネスモデルが成り立たない
鈴鹿の社長がFOMに「自分で見つけた看板広告主は鈴鹿の
収入にさせてほしい」と言ってるのも、収益だけじゃなく
広告代理店を巻き込みたいというのもありそう ルクレールのフェラーリ移籍話が復活すると面白いが
今は不謹慎かな >>789
そもそもF1ってのはチームメイトが直接比較される一番の敵でもあるんだから
こういう事を言われること自体プライドを傷つけられる行為でしかない、って事に気が付いてあげて
チームがかばうなら別だけど >>754
ピットレーン走ったことでハミルトンは何の得もしてないんだが？ トップ走行中に突然の雨でクラッシュってプロスト以来かな？ >>789
これ嫌なのがさ、F1情報通がまた作為的にレス抽出して、アンチvs非アンチの構図を煽ってるんだよね。
アクセス数欲しいのはわかるけど、バイアスかけすぎだろって。 マイアミ無理やろな 騒音問題あるし
Ｆ１ファンの俺ですら 体調悪い時にＦ１の爆音は迷惑だわｗ しかも三日間もｗｗ
マイアミの病院の患者とかモタスポ興味ない人からすれば只の騒音でしかないからな
時代はエコだしな マイアミ開催無理無理だな >>797
そもそも、マイアミはカトリーヌ被害から立ち直ってなく、毎年ハリケーン被害があるからね、サーキットに自治体が巨額費用を出すなら生活の為に投資しろ。だし >>799
小国だし 実質独裁国家でなかったか
お上が決めたなら従うという事かなー
でも実際迷惑だと思ってる国民は少なからずいるだろうな フォーミュラＥなら歓迎だろうけど >>799
モナコと一緒で街のステータスになるから >>800
小さいイメージだけど560万人もいるんだよな メルセデスもBチーム作るのかな
インドにはつけ払ってもらわないといけないし
ウィリアムズはクレア追い出してからじゃないとな ベッテルも本当に成長しないよな
バトンに追い上げられてハーフスピンした時から何ら成長していない ドライでトップ走行→シフトミス→スピン→リタイヤ
モンツァのハッキネンの自滅も衝撃的だったな このままいけばインドがストロール親子の計画通りBチーム化
ウィリアムズはクレアがBチーム化を嫌って自立していたいのでコストキャップ導入に命を懸けることになるだろう
失敗すれば消滅って感じだな >>338
ボッタスはアゼルバイジャンとかダブルリタイアとか無ければベッテルと競ってるよな >>598
ダゾーンで実況してるから通訳としては使えないしな >>803
メルセデスとフェラーリとリバティはズブズブでフェラーリに本来なら色々と問題があるBCチーム化を認めていてメルセデスにもインディアを取り上げてメルセデスに与える方策を一緒に考えてる
ウィリアムズを乗っとる気だったがそれは拒絶を喰らってクレア追放も手がかかりそうなので手軽に追放出来そうなビジェイマリヤにターゲットを変えつつある
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=121994&tt=1183 シンガポールはプロビジネスで豊かになった国だから
国民的にも一時的な騒音を容認して儲かるのであればOKというスタンスなんじゃないかな シンガポールは政策都市だからお上が決めたら厳罰とか公害とか受け入れる流れ 国際イベントなのに民間のサーキット場でF1やるって考えてみれば不思議な事だったんだな
鈴鹿ってよくやってこれたもんだ シンガポールは独裁国家、それが許されるのは国民に富が分配されるから
国民は豊かにする、その代り政府や政策に文句言ったやつはぶっ殺す
この、国家と国民の信頼関係がシンガポールの強み 表彰台の頃あれだけ雨降ってたのにここまでスケブラの画像0 >>814
まあ、初開催40年前と歴史古いからな
初回に大事故が起こったせいで10年空白が入ったけど鈴鹿サーキットはアジアF1の中では歴史ある方 >>789
これってアロンソ基準で現在のバンドーンと当時のキミを語ってるけど、アロンソ自身が衰えてる可能性もあるんだよな ドライ→雨 止むかもしれないからギリギリまで我慢
雨→ドライ イケると思ったら早めに交換
ギャンブルでインターやウェットに交換して成功したのってヴィンケルホックがトップ走行した時くらいだよな？ レッドブルが2014年からメルセデスのPU積んでたらどうなってたなかな。 >>820
レーキ強いのは時代に合ってないのかもな
メルセデスが勝ってたかも >>820
そこまで独走してたとは思わないな
メルセデスといい勝負してたってところでしょ Mineoki YONEYA @m_yoneya:
ブダペストへの道中、フランクフルト空港のラウンジで会ったアロハの人を写メったら「オレは版権高いよ！」と甲高い声で言われてしまいました（笑）。頭聞き逃したことにしとこ〜ヽ( ´▽)ノ しっかし、今週末のブダペストもまた雷雨ですかねぇ。。。 #f1p
https://twitter.com/m_yoneya/status/1021504327695966209/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/Di0cE3iWwAAETQw.jpg
版権が高いアロハ >>818
でも去年とかホンダPU以外なら余裕で1-2だ！とか言ってたよなぁ
おいおいアロンソそんなにバンドーン評価してんのかって思ったけどw >>818
アロンソの衰えは全く見られない
>>825
それなw
ルルルといい、アロンソは親心に目覚めたのか？(笑) セナもそうだったけど
アロンソも自分の敵になり得ないような連中には基本優しいというか不自然なまでに褒めちぎる ライコより速い坂東をフルボッコにしてる俺は最強アピールかなと マッサはアメリカGPの事故について、メキシコGPスタート直前にアロンソと話をし、和解したことを認めた。
以下引用（URLは長すぎて貼れない）
https://i.imgur.com/tlgB3vm.jpg
https://i.imgur.com/rt3uaZP.jpg
https://i.imgur.com/mF9XZDp.jpg
＞「僕はちょっと遅れてそこに到着したんだ。彼は僕を見て、居心地が悪そうだったけど、ハグをしたんだ。そして僕は彼を見て、こう言ったんだ。
＞『君は最低な奴だ……でも、僕は好きだよ』とね」
＞「そしたら彼は笑うようになったんだ」
＞ マッサはフェラーリに在籍していた当時、アロンソのチームメイトを5年間務めた。
＞彼らの関係は、外から見るほど単純なモノではなかったと、マッサは示唆し始めている。
＞「彼との関係については、特に不満は持っていないよ」
＞ マッサはアロンソについてそう語った。
＞「クルマに乗っていない時、彼は僕に対してとてもよく接してくれた」
＞「僕の前にいる時、彼はいつもイイ奴だった。でもこれは事実なんだけど、僕の後ろにいる時、彼は僕の前にいる時とは全く違っていたんだ」
マッサの影ではアロンソはどういうことをしてたのだろう？ >>794
サインツもなんの得もしてないのに10秒ペナだが まぁ今年はフェラーリが勝ちよ
去年は夏休み明けの高速サーキットで勝てなかったが今年は勝てる >>833
マッサの影って後ろにいる時のこと？
グリッドが後ろってことじゃないの >>824
小沢昭一みたいで昔の面影は見る影もないな･･･(´д｀) >>833
後ろと前だから、コース上の話でしょ
アロンソより前を走ってると、アロンソは全力で追い抜きに来る
自分より調子がいいと何が何でも勝とうとする
でもアロンソより後ろだと優しく気遣う余裕ができる
スーパーのレジでも最速を競うのがレーサーの本能なら、別におかしい事じゃない >>790
でも、電通なんかに関わらせたら
F1が薄っぺらくてチャラい物として扱われそう。
フジテレビとは相性が良さそうだけど、
長年のファンは嫌な思いしかしないだろうね。 >>843
日本GPではどこぞのアイドルがしゃしゃり出てきて、ガスリーとハートレーに頓珍漢なインタビューをするわけだな？
そしてサーキットにはドルオタ大集合で家族連れが怯える 無理に流行らそうとアイドルだのアニメだの出してくるならいらないわな そのドルオタをF1好きに変えられたらいいんだけどね >>441
基本タイム差とか単純なデーターをダシにドライバー比較するようなコメントは
いらぬ誤解を招くからしないほうがいいと思うんだよな ttp://f1-stinger2.com/wp-content/uploads/2018/07/180722amgvb.jpg
可愛いな >>843
リバティは日本の流行りものが一部の代理店に
牛耳られてるという異常さを理解してない
電通はサッカーFIFAのように金づるになると思えば
手を組むし、F1のFOMのように自分たちの競合だと思えば
徹底的に無視を決め込むよ >>834
SC中にオーバーテイクしちゃってすぐに譲らないのは駄目だろw >>844
多分、電通が本気になったらだけど
F1黄金期のエピソードを、あること無いこと捏造してでも
美談仕立てで紹介して「ほら、F1はこんなに凄いんだぞ！」
とこっちが恥ずかしくなるくらいのことをやりそう SC中のオーバーテイクといえばいつぞやのオーストラリアでのハミルトン >>849
いくら国内最強の電通とはいえ宗主国たるアメリカ様の大資本だから外圧かけたらなんとでもなる >>854
この場所は
コース上に何らかの危険な状態がある
だからSCが出ている
その状態ではオーバーテイクは禁止されている
指示がない限りラップダウンの車も先に行けない
イエローの追い抜きでさえ厳しく取りしまうんだから、SC中の追い越しがペナルティ受けるのは当然 >>835
モンツァやアブダビみたいな直線長いコースはフェラーリ圧倒的に有利だな >>854
要はハミルトンにペナルティが出なかったことが不満って言いたいだけっしょ？ イエロー区間やSC中の追い越しは損得でペナルティが決まるものじゃないから、それを理解するのが先だな >>857
頭悪いの？
ルール違反に対して、そこに損得の有無は関係ないって言ってんだが
論外の池沼>>855 >>859
あーガチの馬鹿なのね
ハミルトンのケースには許容範囲が明記されてるけど、イエローやSCでの追い越しにはそれは明記されてない事もわかってない大馬鹿野郎 F1はスポーツじゃないという事を再認識させられたGPだったな
ここまであからさまだと萎えるわ 忖度ベッテルvs忖度ハミルトン
忖度フェラーリvs忖度メルセデス
忖度してもらえないレッドブルだけど次世代エース候補のフェルスタッペンには忖度を多少してもらえる
第2グループはよく分からないがルクレールも保護（忖度）対象になるんじゃないか？ 全てのルールが同等じゃなきゃ気が済まない人がいるのかな
ハミルトンの件はシケインカットと同等と思っておけばいい >>861
フランスでのベッテルへの5秒ペナ
イギリスでのライコネンへの10秒ペナ
こっちのほうがあからさまだと思うけどな ここのおじさん達はいつまで忖度なんて糞みたいな流行語つかうつもりなんだろか
それともこの手の単語を生まれて初めて知ったとか？
リアルで使えば確実にバカにされるから注意しようね
世間と時間軸がずれてる人って話が絶対にかみ合わないし プロレスも度が過ぎるとしらけるって単純な話だろ。
今回はかなりシラケた。
それが理解できない奴の方がアホ。 >>866
FIAの説明は充分理解出来る物だけどな
たんにお前さんの理解度が幼稚園児並なんだろう
フェラーリですら抗議してないのに何言ってるんだか ドイツGPだしメルセデス本社はホッケンハイムのすぐ近くにある
ハミルトンは完全な違反したけどさ、メルセデス1-2は素晴らしいことですわ
オーストラリアGP レッドブルリンクではフェルスタッペンが優勝したじゃんw >>856
そういやモンツァのコースレコードって去年雨だったからまだ2004年バリチェロの1:20のままなんだな ＞FIAの説明は充分理解出来る物
ルールに自己解釈の判断の幅をもたせたらルールとはいえないんだよ。
誠実に説明したらOK?混乱してたらOK?どこまでも拡大解釈できる。
こんなものを十分理解できるといてるお前の頭が腐ってる。 >>846
SKE48を一時期鈴鹿イベントに絡めたり
メンバーをF1絡みのメディアに出したりしてたがあまり効果なかったみたいだな >>872
ルールに許容範囲の記載があるものとないものがあるんだから仕方ない
それすら理解出来ない赤ちゃんだったんだね、君 電通ってスーパーアグリにSS UNITEDみたいな詐欺会社を紹介したんじゃなかった？
ばんせい証券と結託して >>844
>日本GPではどこぞのアイドルがしゃしゃり出てきて、ガスリーとハートレーに頓珍漢なインタビューをするわけだな？
これ思いだした・・・
F1モデル
http://www.fujitv.co.jp/b_hp/f1model/
誰もが親しめるようなキャッチーなパッケージで、Ｆ１とカリスマトップモデルのセンスをコラボレート！
これまで見たことのない新しいＦ１の楽しみかたをプレゼンします。
マニアックで専門的なＦ１も、男くさく熱いドラマあふれるＦ１も、
華麗に美しく優しいＦ１も…この番組につまっています。
Ｆ１実況６年のバラエティ系アナウンサーの伊藤利尋と、天然系カリスマモデルの山田優の強力タッグはまさに“最強”です。
その他、雑誌で活躍するカリスマモデルたちもゲストとして続々と登場予定です。
テレビ露出がまだ少ない女の子ばかりなので、話題性も十分です
まあ、電通もスーパーアグリやフジテレビと組んで
F1を流行らそうとするも大失敗に終わったことがあるんで
もうF1はあきらめたと思うけど
エクレストン→リバティメディアに代わったことで
再挑戦とかあるかな？ >>874
許容範囲を恣意的に操るのが見えすぎたらいくらF1プロレスといえど シラケるって
話だよ。
スーパースターの逆転勝利が影響してるに決まってるだろ。
みえみえの恣意的運用が批判されてるわけで
それがわからないお前はやっぱアホだわ。 >>877
恣意的に操ったかどうかなんてお前みたいな脳が溶けてるやつの思い込みでしかないよな
馬鹿丸出し過ぎてもうね >>871
何がどう違うの？
シケインカットも明確なルール違反だよ
とりあえあずメディアから関係者から殆ど反論意見でてない時点でそれなりに納得できる結果なんだと認めよう
それが理解できないならまずは自分の理解力を疑ってルールや裁定の経緯をもう一度見直してみよう
俺の直感は常に正しい！異なる物は全て陰謀！って人はカウンセリングでも受けてみた方がいい >>880
「ピットエントリーとトラックを区切るラインを横断する」行為と
シケインショートカットが同じと言うからそれは違うと言っただけ
裁定がどうとかの言い合いに参加するつもりはないが >>880
フェラーリですら抗議すらしてないからね
それが全てを物語ってる
自分の気に入らない判定だと、恣意的とか思い込んでる馬鹿は社会不適合だよな >>879
証明は出来ないね。
証明なんかに意味はない。F1がどうみられるか。
プロレス化を拡大する運用を続けるなということ。
やっぱアホには無理か。 >>883
証明出来なければ個人の思い込みです。
それを相手に押し付ける、なんたる馬鹿な行為か自分で気付いてない危険人物の発想 ＞フェラーリですら抗議すらしてないからね
あたりまえだろ。同じようなサーカスやってる団員の一員だよ。
プロレスラーといってもいい。
そんなことも理解できないのか？ >>873
平均年齢50代にSKE絡めても歌うキャンギャルぐらいにしか思わないぞ F1がどう見られるか、そんなのは個人差がある
自分の考えを押し付ける
これを馬鹿と呼ばずに何と呼ぶべきか
幼稚？
危険人物の発想？
独りよがり？
社会不適合者？ >>833
アロンソはゲームですら負けてたら機嫌が悪くなるが勝つとご機嫌
自分を脅かすものには厳しいがそうじゃないと過剰なくらいに優しくなる >>887
＞自分の考えを押し付ける
それはお前も同じ。
自分の口から出た言葉を、自分にあてはめて考えてみれないのは
客観的思考のできない馬鹿。おまえのこと。 あれは抗議するとか以前に如何なる理由があろうともダメって書いてある奴だから
理由をつけてセーフにしたのがビックリレベル
でもフェラーリも謎バッテリーや謎パドルや謎煙を見逃して貰ったのがある後だから強く言えない 元々F１レーサーはスポーツ選手ではなく 操縦士だからなー
F１パイロットっていうでよ パイロット＝操縦士 野球パイロットとかサッカーパイロットとは言わないからな
ルールどうこうの前に F１レーサーがスポーツ選手であるというのが間違いの元
イギリスでもモーターレーシングというしな F１レーサーは操縦士 運転士であって スポーツ選手ではないのよね
>>885
だから個人感想はどうでもいいって
抗議しないのもプロレスだから
こんなの個人感想以外の何者でもないわな >>890
そういうこと。
ある意味狭い世界の身内が、この優勝をひっくり返すとかんがえただけで
震えが来たんだろう。
持ちつ持たれつだからな。 >>889
自分で考え押し付けてるの分かってるのにこれか
重症だなこりゃ チャーリー「うーん。。。メルセデスなのでセーフ😆」 >>878
パワーユニット部門だけは夏休み無しで開発作業してもいいんだよね
レッドブルから「どんどん開発やれ」とお墨付きをもらったホンダは
いくらか改善できるんだろうか F１を支配してるのは フェラーリレッドブルメルセデスの３チーム F１に莫大な金を使っているからなー
金を出すが口も出すだからなー
日本のプロ野球も重要な事は読売が決めるしな
読売が一番人気あって集客できるから 金を集められる金を動かせるから 江川が巨人に入団できたりしちゃうわけでさ
巨人人気は昔ほどではないけど NPBのコミッショナーは読売が選んでるしな オーナー会議も読売とその子分たちで形成されてる あれだけの波乱があったレースをシラけるとかツマラナイってどんなレースなら面白いのだろうか 自分の直感を押し通すために陰謀論考えて発狂とか犯罪者予備軍みたいでマジで怖い
悪質クレーマーなんかがまさにこの典型
おかしな政治コピペ貼り回ってる人とかはこれをこじらせた系の人 >>899
雨という不確定要素が絡んだから面白くなっただけで
レース自体はいつものチーズですやん >>854
ハミルトンも「他者を危険に晒さなかった」って書いてあるだろ？
SC中のオーバーテイク許したら危険がてんこ盛りだよ >>899
大半の人は自分の理想に沿った展開になるレースってとこなんじゃないのかな
F1を楽しむってより自分の好きな対象がF1で活躍する姿をみたいだけって感じ
ホンダPUにしか興味ない人とかはチャンピオンシップの行方がどうなろうとさほど興味ないっぽいし ハミルトンが後方から上位陣に追い上げるというのは、ここのところ
よくある展開で、そんなに劇的でもない。マシン差がありすぎてシラケるんだよ。
どうせ追い上げるのが目に見えてるしね。
優勝まで行ったのはすごいけどね。
でもあのFIAの判断でさらに萎えたね。勝った本人は興奮してるんだけどね。 メルセデスは常に言っている
我々はフェラーリに禁止をするつもりはない
我々もそれを使えるかを確認しているだけだと
仲よく脱法しようぜって事
余裕がなくなってきたメルセデスはレギュレーション脱法行為の共有化の方が興味ある >>902
損得の話してんのに、なに突然明後日の話を始めてんの？
アホなの？ >>903
どんなスポーツでも観てるうちに好きな選手とかチームができるもんだろ F１は昔から純粋なモーターレーシングではなく 政治闘争の一面もあるだろ 何を今更
相撲だって昔からヤオがあると分かった上で楽しんでいたわけなのよ 星のやり取りとかな
貴乃花みたいなのがいると厄介なんだろうな 業界的には 他のマシンも「どうせルイスと張り合ったって勝ち目ないし
目標が全然違うんだから無駄にバトルして消耗するだけ損」
と最初から思ってて、どうぞどうぞって先を譲ってくれるから
後方からスタートでもさほどの痛手にならないというｗ >>905
レッドブルはそういう意味で現状は共感もてるね。戦ってるイメージがある。
まあ来年はホーナーが怒り狂うあのルールになるからきついだろうけどね。 >>904
そんなに文句言うならもうF1見なきゃいいんじゃない？
マシン差があり過ぎるってフェラーリとメルセデスは僅差、少し離れるレッドブルとそれ以下の差があり過ぎるのはここ何年も変わってない
プロレスが嫌なら、グタグタ気持ち悪い文句言うなら、いっそ違うスポーツ観ればいいんだよ
ここに来る必要もないだろう 結局今明文化されてないだけのカテゴリ違いのレースだしな
昔も差があったけど何が違うのやら ＞＞911
グタグタ文句言ってるのも客だろ？
お前はF1様様で文句もなくFIA受け入れて(^-^)しながら見てるのか？
その方が気持ち悪いわ。 ハミルトンも過去にSC中にオーバーテイクしてスチュワードに嘘付いて失格になったろ
忖度忖度バカの一つ覚え野郎はどれだけ論破されても忘れた頃にまた言い出すよ
言い続ければ嘘も本当のことのように錯覚されるからね
いつもそうだよこの手の基地外は >>906
お前はサインツが得したからペナを受けたと思ってるのか？w
サインツはSC中オーバーテイクで何も得してないぞ F1において一番厳しい安全に関する規定 他者を危険に晒しかねない行為でペナルティが出た
ハミルトンはゲインも得ず、他者も危険に晒してない、あれがあってもなくても何も変わらない行為だから「今度からやらないでね」っていう懲戒で終わりなんだよw >>913
不満はあるけども、こんな所で文句をひたすら垂れて、自分の考えに沿わない奴を罵倒する事以上に気持ち悪い事があるのだろうか？ >>907
その対象に盲目的になりすぎてる人が多いように感じる
サッカーで日本代表の試合しか見ない人とかそんな感じ >>913
陰謀論者に加えてお客様至上主義者か…
マジで典型的な悪質クレーマー体質だね >>917
それはよくわかる
サッカーはリアルでもやってるから特に ビアンキの次はマルキオンネ
ライコネンにとって厳しい存在は次々に消えていく・・・・ >>916
ではFIAは正しいと、相手を罵倒するのは気持ち悪くないのか？
たくさんいるようだが。 >>915
だからさ。頭悪いのは分かったから、せめてなんの話してるのかくらいアンカ追って理解してから絡んでこいよアホが >>918
この人ガチ基地なのはもはや明白なんだよね... >>900
ハミアンチに関しては病気だと思うよ
ハミルトンのデビュー以来延々と粘着質で気持ち悪いくらいしつこい >>924
ハミルトンはすごい才能の持ち主。
それとこの問題は関係ないこと。 >>924
アンチってそういうもんでしょ
マクラーレンとホンダのアンチもそんな感じ >>921
自分考えに沿わないと一発で相手を池沼呼ばわりするような人間が罵倒されるのは仕方ないとしか言えませんな
普通に話し合いしてる中に、第三者がお前の考えは気に食わんと突然ブン殴ってくるようなものだろう >>925
句読点付ける独特の気持ち悪いレス
ハミスレにいるアンチと同じだね
無理してハミルトンはすごい才能の持ち主とか言わないでもいいよ
あんたは思ってもいないんだから
無理に中立の立場の人間気取らないでいいよ
バレバレだから >>928
俺は昔からハミルトンファン。アロンソを打ち負かすころからの。
今はそうでもないが。
何を勝手に決めつけてるんだ。
お前のその言動が気持ち悪い。 >>926
対象はともかく何かのアンチになる人ってのはちょっと病的な物を感じるね
あと、ここにいっぱい居るけどドライバーや関係者を基本見下してる人
おかしな呼び名つけて何か一つの出来事で人格そのものを叩きまくったり
印象論だけで格付けしてランクの低い対象は人間扱いすらしなかったり
この辺の人の感覚ってちょっと理解できない
でもセナとか古い人のことはまず誰も罵倒したりしないんだよね
やっぱ世代的な理由があるのかな >>929
気持ち悪いのは無理してるあんただよ
レスの文体も気持ち悪いし
プロレスだとか例えも気持ち悪い
そんなに文句言いつつ見る姿勢も気持ち悪い
文句ばっか言うなら見なけりゃいい
あんたのせいでスレが荒れるからもF1なんて見ないで消えてくれないか？
F1見てもつまんないんでしょ？
そうやってストレス溜めるくらいなら見ないことを勧めるよ >>932
自分で消えればどうだ？見たくなければ？
馬鹿じゃないのか?掲示板で消えてくれなどと。
お前が静かに消えろ。見なければいい。
それで済むことだ。 >>933
俺はF1も見たいしレースの興奮も共有したい
で、あんたは？
F1つまんないんでしょ？
萎えるんでしょ？
だったらおまえが消えろ >>934
しあわせだよな。
恣意判定を文句言わすニコニコ見れるお前は。
そういう馬鹿はいいのかも。馬鹿は幸せともいうが。 平日の昼間から引き篭もってワンカップ片手にマウント取り合い合戦は楽しいか？ >>910
メルセデスは苦しくなるとルールの方を曲げてくるからね… フェラーリ「抗議したところで追放予定のセカンドが２位に繰り上げるだけだからやめとくか」 アロンソはサボタージュリタイヤしなければコース上では嫌いではないドライバー
坊っちゃんとかハースコンビとかルクレールとかは本当に調子に乗った事をやって事後発言も酷いから嫌になるが
リバティマジクソ >>886
さながら競馬場や競艇場のイベントだな
狂言や歌舞伎くらいのクラスの出し物でないと格式に合わないだろう
人気が出る要素ゼロだがな >>937
どうでもいいけど未だに名前が変わったことが受け入れられないの？
それとも「昨日のF3000（Fポン（SF））面白かったね！」とか言っちゃう系？
慣れないとかはわかるけど受け入れられないっていう頭の硬さはなんか怖い
あと未だに5ちゃんがネットの中で特別な空気を持つ無法地帯みたいな価値観も よくもまあこれだけ熱くなれるもんだなｗ
本当に不満ならばFIAとかに意見すればいいのに >>946
フェラーリの疑惑の時も世界中から突っ込まれたが何一つ問題は見当たりませんでした
パドルは謎のままだけどなw >>922
お前こそ何言ってんだw
ちゃんと安価辿って文章読み返しなw
>>949
乙 それが事実だとオコンもペレスも坊ちゃん相手にマジになるからクビかなあ >>952
ソースは？
今のところタキのツイートのみ？ ハミルトンは好きじゃないけど、それよりもメルセデスとトトヴォルフが嫌い。
フェラーリもあまり好きじゃない。
彼らがF1をつまらなくしていると思ってる。
ホンダやルノーが無双していたら、やっぱり嫌っていると思う。 >>957
「特定のチームが無双しているのがつまらない」というのなら
悪いのはそのチームじゃなくて、そこを無双させてしまっている他チームじゃん
逆恨みというか筋違いというか 今年はメルセデスだけでなくフェラーリもレッドブルも速いから面白いほうだろ
贅沢言うな
2013年や2014年は1コーナー過ぎたらレース終了だったんだぞ >>958
筋違い結構。
かつての巨人ファンのように常勝チームが勝つのを見て楽しむのを否定しているわけじゃない。
でも、それじゃ私自身はつまらないというだけ。
もっと優秀争いが激しくなったらおもしろくなると思わない？ チームを所有するほど金持ちなのか？
息子の秘密練習に80億投入とかとは桁違いに金掛かるよね。
同じカナダの、マクラーレンの大株主になって、息子がインドでフリープラクティスに出てる
ラティフィ家の方が段違いに金持ちらしいけど。 >>960
ありがとう
ストロール親父もウィリアムズに見切りをつけたかな
そう言えば、オコンが移籍するって話も出てきたな >>882
フェラーリのほうは「よっしゃこれ使えるで！」って思ってそうな…
ライコネンで「ピットを混乱」させればいいわけだろw >>961
なるほど･･･ありがとう
子供のためにチームを買うとか
バブルのようだw まあ本当の坊っちゃんはフォーミュラカーと二輪レーサーには乗せてもらえんだろな 実力を伴う坊ちゃんはチェザリスとペドロ・ディニスだろうね
ランスも去年のアゼルバイジャンで表彰台取ったけど、今年のウィリアムズがアレすぎて実力を測定できない よく知らんがアンジェリス・・・は貴族だからちょっと違うか？ｗ ディニスは最後の方はまぁそこそこ走れる、てくらいにはなってたな シロトキンのほうが実力測れないわ
モナコ、アゼルバイジャン、ドイツは悪く無い走り見せてたと思うんだけどな >>963
常勝するのもすごく難しいと思うんだが
その勝ててる人らを単純に否定するのはスポーツを頑張ってやっている人に失礼だよ
そりゃ、誰もが混戦になったほうが面白いと思っているさ。でも手をつないでゴールみたいなルールじゃないんだから
その自ら弱キャラ使っててそれでいて強キャラを批判するような愚かな精神はしまっておけ スバルって購買、資材が別会社で値段下げる事だけが
会社としての存続だからサプライヤへの値下げ要求が相当キツいらしいな。 俺も3強を批判するつもりは一切無いんだけど
どうも実力差が大きすぎる気もするんだよね
中団グループが毎回下の方でボコスカやって表彰台上がれないのに
3強はペナルティで下位スタートしてもスルスルと上がっていく
だからこそ展開の読めない中団下位チームを応援するのが楽しいんだけどねｗ >>978
今は勢力図的には一番面白いと思うよ。トップはトップでほぼ互角に展開次第で三つ巴
中団以降はウィリトロ以外は団子状態だから
メルセデスしか優勝せず下位の勢力までほぼ固まってた2016くらいまでが最悪につまらなかった まぁまだ下位カテゴリだが、真のおぼっちゃまはハプスブルク殿下やろ。
ハプスブルク家自体は、今の時代で言えばそこまで金持ちではないとはいえな。 ストロール家ほど金あればもう何もしなくてよくね
ってのは貧乏人には理解できない世界なんだろうな インドはお買い得とは思うけど、ストロールさんはペドロデニスみたいにチームを週末レース趣味目的にしちゃうのかな >>983
むしろお金あったら一般人でもあれしたいこれしたいってなるよ それでも地味で遅くて井出有治ですらレースできるスーパーGTよりかは数倍F1は面白い >>988
お金あったら毎日おやつにケーキ食べたい >>989
シャーシ共有から見なくなったわ
ガジガジブツカってたのが500よかったのに スクロール家ってどれくらいの金持ちなのか調べてみたらゾゾの前澤さんの方が上でびっくりした >>975
あほやなあ。
そのルール決めてるのはトップチームの発言権がでかいんだぜ。
批判はあって当然だろ。
下位チームに開発自由にしておいつかせるMOTOGPみたいなルール
じゃないんだから。 TOP3とその他の差はマジで何なのかね？
同じPU積んでるのにでかい差があるし >>865
忖度忖度うるせえよな
それも使い方がいい加減だからさらに気色悪い
あと前にも言ったけどおじさんは余計
おれはおっさんだけどそんなこと言わん フォース・インディアって今週月曜日に破産監理移行予定だったんじゃないか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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