【HONDA】F1ホンダエンジン【287基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>950 が立ててください。 >>970 が立ててください。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531413326/ http://www.honda.co.jp/F1/ >>116 >>118 浅木の名前が出たついでなんだが 従来にエンジンであれば、空気量と燃料を増やす、摩擦損失を減らすことで性能 2年後、HONDA、レッドブル撤退になりそうで怖いな だからエクソンモービル先生に頑張って貰うしかないんだってば >>121 まあ誰が統括しようとサクラに優秀なエンジニアがいなければなあ 今のままではやばいな >>126 ホンダとしては満を持して開発した燃焼コンセプトだったんじゃないの？ 突如、ガスリーがホンダPUをディスったから、どうしたんだと思ったら、どうやらレッドブルグループ全体がホンダにプレッシャーかけ始めたんだな。 いやいや、ルノーも糞PUだから、ルノーに追い付いたところでってとこだろ。 寝る前にもう一度おさらい そうか今年は実験台だから鳩さんはクビにならないのかどんだけ遅くても ハートレーがダメすぎて、ガスリーが天狗になっとる。 ここまでの結果を踏まえて、最近のトロロッソの矢継ぎ早コメントを思い返すと、 >>132 PUとシャーシの連携が試されるのは冷却じゃね？ ぶっちゃっけ一気に100馬力ぐらい上げないと 要するに来年の開幕戦までに、ルノーとフェラーリの中間ぐらいのパワーになれば、とりあえず合格じゃあないかなぁ❓ >>142 puの馬力はどこも2%程度になってるけど120kwをどこまで使えるかの差が大きいように見える >>143 途中で送信してしまった 燃焼効率の改善だけじゃなく無駄に燃料燃やして発電するという馬鹿な事をやらなくて済むくらい回生を磨く必要がある。 ホンダが追いつけない理由が基数制限だけなら、トロロッソを ICEは日本 回生系は英国 でやってるんでしょ >>149 >>155 >>156 >>87 >>6 >>158 >>156 トロを実験台にしていいってよ。それでも開発が遅れてて実験もできないだろうけど。 ガスリーもうちょっと我慢すれば良かったのに トロを実験台にするならこっそりシャシも同じに・・・ 田辺もpuのパフォーマンスに差がある事を指摘してるぞ。ガスリーのpu遅いコメントが焼き回しの割には肉付けされていってるのも面白いが。さすがgate。 https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43677.html モータースポーツにも同じ様な記事。 https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-hope-more-improve/3142644/amp/?__twitter_impression=true >>169 上から目線は仕方ない 「もちろん、特に予選ではコーナーでフルスロットルで行ける場所というのもあります。そこは我々を手こずらせました。ここでのパフォーマンス差は他のサーキットよりも大きいことを意味しました」 >>153 >>177 ５０馬力以上劣る上に予選モードもないなんてナンチャッテF1PUじゃん >>175 最近はトップのpuとかそう言うのは諦めて、シャシーとドライバーでなんとかしてくれって体質だから。 >>179 >>175 >>181 >>177 >>163 >>176 ホンダPU用にリヤセクションを改良したRB14Bがトロロッソのファクトリー前に偶然落ちている展開を期待(´・ω・`) 「バトン、元チームメイト、アロンソの苦しい現状に理解を示す。「F1から去るべき時が来ているのかも」 https://www.as-web.jp/f1/390602/2 >>161 >>191 >>191 >>153 >>194 さくらの開発スピードを上げるには予算も人も増やして中本式に思いついたら全部投入だな >>185 >>196 シャシーのアップデートの前後で、ドラッグがどれだけ増えたか、知ってるかガスリーに質問してくれよ >>200 >>199 >>203 F1の技術がフェラーリやAMGにまったく生かされてなのはなぜ >>205 あと、レッドブルとトロロッソは冷却系も共通化するはず >>209 ホンダのHやKは熱で効率が大幅ダウンとか低次元の話ではないよね？ >>205 前半戦まとめ >>210 来シーズンはフロントウィングが単純化し、レッドブルにとっては空力で >>214 >>215 >>216 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
