□■2018□■F1GP総合 LAP1747■□ドイツ■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
さ
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（゜Д゜）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531347035/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>554
フリクション改善は無条件で出力向上するよ、単なる損失の低減だから
燃焼に関しては確かに微妙なところ、仮にトータルで出力が向上したとしても
回生分は後から使うこともできるから決勝ではいまいちなPUにもなりえるだろうし >>576
欧州のズルは許せないが、欧州主導自体は素直に受け入れるという
複雑な国民感情をご理解ください、としか言いようがない >>576
学校のズルい先生に「先生はズルい！」と怒ってる生徒みたいなもん >>556
2007年？ああフェラーリが史上最強レベルのチートマシンだった年ね
はっきり覚えてるけど？ 【ホンダF1】ペナルティーを顧みず来季に向けた開発優先
http://www.topnews.jp/2018/07/17/news/f1/172211.html
すでに2名のドライバーは今季中に認められた数を超えるPUコンポーネントを投入している。これはレッドブルがホンダの2019年仕様PU開発を支援するために、トロロッソがグリッド降格ペナルティーを受けることを容認するスタンスで臨んでいることの表れでもあるようだ。 >>542
レース数が多すぎるんだよな、これが中規模チームの負担を増やしてる。 フェラーリはスポーツカー専業だから
レースに出て名前売らないと売り上げに直接響くから仕方ない >>585
でも何故か俺らは、開発制限減らせ、ケチくさいF1は見たくない、
と叫んでしまうわけで >>583
別にライコネンファンじゃないけど
マッサとの差考えてもレースでのドライブ見ててもあの時のライコネンはかなり乗れてたと思う
ロータスでの一時期や今年含め乗れてる時は確実に速いドライバーじゃないかな
ただ今年は集中力の欠如が激しいしそろそろ潮時だとも思う 中継観る客が同じ料金で年間レース数減らされて喜ぶわけない >>498
最高速を落として加速を強くしたら抜きやすくなる
今は抜くには速すぎだし加速もメルフェラ以外は厳しい >>565
でもそれおかしくね？
レースやればやるほど赤字が膨らむってｗ ミス、>>565じゃなくて>>585ね
F1ってレース売るのが商売だろ？ｗ >>531
コンストラクターズというタイトルがある時点でメーカーありきの競技だからねえ・・・ >>590
ダウンフォース減らして2000馬力くらいにした方が絶対面白いよな >>590
いっそINDYみたいにパワステ禁止にしたらドライバー力量差が出てきそうじゃないかな
どんなにマシン速くてもハンドル切れなければ意味がないし コンストラクターズ取ったのはフェラーリダントツであとはかなりがプライベーターなんじゃねーの ダウンフォース減らしてパワーを上げるとフォーミュラEが一番近くなる 実際フォーミュラEは接近戦での挙動やマシンの軽さが昔のF1っぽいよね >>585
しかし年間レース数減らすと分配金も減る罠 減らすと分配金が減り
増やすと輸送その他の費用が嵩む
上位チームの分削ってもうちょっと分配金分散させればいけるかもしれんがそれは上位チームが嫌がる
どうしようもねーな >>600
ＦＥは、公道レースとパワー不足で遅いのと、リアにはバッテリーがあってかなり重い
だから超接近バトルができたり、リア挙動が乱れて壁クラッシュも多い
次シーズンの新シャーシでは、従来のリアウィングは無くなる 一回解体して運営していく上でのルールを1から作り直すレベルやらないとあっちを弄るとこっちがダメになる状態で手詰まりだと思う
もう昔からあるやり方を弄ることは難しい
まぁチームが嫌がるから解体できないんですけどね >>593
F3000でペースカーに煽られたマッチをなめるなよ。 >>602
成績で傾斜配分される上に参戦年数でも傾斜配分されるんだっけ？新参は入りにくいよなあ 路面の荒れで跳ねてるとことかだろ
アレが出てたら最速フォーミュラは無理だけどな 遥か昔に2シーズンだけ参加して54年間も離れてたのにメルセデスを勝たせる為に様々なレギュレーションを決めたり一方的な制裁を行う感じだから…
長年の貢献？みたいなもんだな >>584
フランスGPで頑張りたいからカナダ捨てたいとか、クラッシュしまくりでダメージ残ってて交換とかは開発と関係ない気がするんだが…
むしろ金曜に旧式積んでたり普通にやってたからレッドブルがキレたのでは グリッドダウンを恐れるなとかじゃなくてもうグリッドダウン前提でやれよ！みたいな
トロロッソがどこまで受け入れるかどうかは知らんが グリッドダウンスタートのほうが1周目の接触が減ってデータ取りやすそうではある ライコネンはルクレールとトレードされる位なら
引退でしょうな〜 ここまで言われてるし、ライコネンには1年契約で残留してもらって全世界をズコーってさせて欲しい >>614-615
もしそうなったら、引退でしょ
好んでザウバーへ移籍する理由は無い
ただルクレールをフェラーリが必死に据えたいとも思えないんだよなあ
来シーズンは恒例のレギュ変更年だし、経験あるドライバーをキープする可能性は高い >>615
この調子で活躍していけば一年残留もありえる
ルクレールももう一年くらい経験させたいが グリッドスタートなのに何故か隣にいそうなグロージャンの不気味さ ルルルはまずはハースでどんだけやれるかか
表彰台くらいなら乗れるか この前はピットスタートなのに突っ込まれそうになってたしどこにいても来る時は来る 決勝途中でもトロなら一回エンジン交換してテスト出来るね Autosport @autosport
Ferrari junior Antonio Giovinazzi will drive for Sauber in first practice at the #GermanGP #F1
https://twitter.com/autosport/status/1019192043594244096
FP1でエリクソンに代わりジョヴィが走る Andrew Benson @andrewbensonf1:
Ferrari development driver @Anto_Giovinazzi to drive for @SauberF1Team in first practice at this weekend's German Grand Prix
ジョビナッツイ、FP1でドライブ
Andrew Benson @andrewbensonf1:
I should add that he will be driving Ericsson's car
乗るのはエリクソンの車 >>616
ベッテルの半分未満しかポイント取れてないとかでもないしね、セカンドドライバーとしては悪くない。
あと何だかんだ言っても今でも人気あるし、フェラーリでチャンピオン獲得も結構大きい。 >>625
人気あるからねえ
顔デカのアロンソや情緒不安定のハミルトンとは大違い
まあハミルトンはメルセデスに安定して居座っているけど、アロンソはトップチームに返り咲けないのはアロンソの人格がチームには迷惑千万なんだろうねえ 久しぶりにF1カー見たらロールバー？アメフトのフェースガード？みたいの付いててびっくりした
なにあれかっこわるい
空力意識したデザインなの？
運転しにくくないの？ >>628
飛んだタイヤとか乗り上げた車がドライバーに直撃しないようにつけたもんだ
ロンドンの2階建てバスを上に載っけても平気な強度らしい >>611
そんなんどこもやってるし、決勝でまともに走れないくらいならペナルティきにするなってことやろ >>629
ありがと！
ドライバー安全のための装備なのね。
それにしてもかっこわるいわ
フロントウイングやらヒレみたいになってるし
ポコチンついてるし
なんやこれ？ >>631
ドライバーがロールバー(Halo)がどう見えてるかはこれ見ればわかる
https://youtu.be/eWQfiTCQews
メルセデスは頑なにあのノーズの出っ張りの不細工さが気に食わず採用してないけど、
出っ張ったノーズによって気流を分け、フロントウィング取りつけ支柱の間を通る気流が増加、
アンダーフロア先端への気流の一貫性を高めてアンダーフロアが生成するダウンフォースを増加させるとかだった気がする
要するにレギュレーションが悪い アロンソは悪人ではないんだがメッチャかき混ぜてくるからトトとマウリツィオ、マルキオンネに警戒されまくってるからな
傷口を抉じ開けて対立を煽りながら優位なポジションを要求してくるというか
具体的に言えばアロンソならフェラーリのオイルやツインバッテリーや謎のパドル、メルセデスとピレリの関係なんかを派手に騒いでゲート化してたかもしれんと思われてるとか >>630
だからだな
PUのチェックの為にとか書かれてるけどむしろ普通過ぎてレッドブルが顔面レッドというか >>636
マグヌッセンみたいな人ではないんだよなあ >>627
去年の人気投票ハミアロのワンツーだったぞ
三位がライコネンだけど大差ついてたはず 今年のアップデートをPU３基制限に合わせて２回にしたホンダのやり方だと
アップデートは７戦分の耐久性が確保出来てたと自信が持てないと投入出来ないけど
それが開発のスピードを遅らせるなら
レッドブルは、ちゃぶ台ひっくり返すわな >>554
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=121286&tt=1170
「内燃機関の開発というのは燃焼とフリクション（摩擦）ですから、当然両方やってきましたが、
今回の新スペックは燃焼が主になっています。ただし、燃焼効率を上げれば、回生量も減るので、
トータルのバランスを見て、進化させてきたものです」 >>632
サンクス！
これムチャクチャ見にくいやんけ！
こんなでもゾーンに入ったらきにならんのかなw マグヌッセンはもう悪意の塊みたいなもんだが
アロンソはこう…悪人というより政治面でたちが悪い人というか
特にグレーなチームには劇薬というか >>641
>回生量も減るので、トータルのバランスを見て
訳の分からないコメントだね。メルセデスに50馬力劣っていると仮定すれば供給総エネルギー
は約1500馬力相当なので、改善(熱効率向上）は3.3％となる。
回生に影響する数字とはとても思えない。 レースでは速くて攻撃的かつクリーンという理想のレーサーなんだけど
スネに瑕のあるチームに敬遠されるのは（てか大チームで無いとこなさそう）スパイゲートでえぐってきた実績があるのがデカかろうな
あれでブラックリスト入りした筈、むしろフェラーリによう移籍できた アロンソは悪人でもなければ政治的でもないだろ
引きが異常に悪い人ってだけで >>624
来年ルクレールはハース行きでジョビナッツィをザウバーに乗せるのかな？ >>647
ルカ会長も「日曜のレースそのもの」は最強て言ってたし
残りのウィークデイはもっぱらチーム破壊してるんだろ アロンソはいい意味でも悪い意味でも呂布みたいなもんやろ(´･ω･｀) >>641
燃焼効率と熱効率が頭のなかでごっちゃになる
燃料が持ってるエネルギーをどれだけ熱に変えられるかが燃焼効率で(だから日常生活ではストーブの性能以外ではめったに見ない)、
発生した熱をどれだけ仕事に変えられるかが熱効率だっけ？ コピペしておいて何だけど
「燃焼効率を上げれば、回生量も減る」の意味が全然わからないので誰か解説して貰えないだろうか アロンソは謙虚であれば大吉のくじを引いた上で素晴らしい移籍を成し遂げ
謙虚さを忘れて大凶化させる天災 >>516
フロントウイング広げるって事は実質、全長全幅増やすようなものだよね
ただでさえ乱流で寄れない上に、マシンも大きくて余計に抜けないと言われてるところに
さらに実質マシンの大型化とか意味不明だよ
>>523
いつものマシンは劣ってるけど腕でカバーしてるアピールでしょ？ >>649
元記事さがしてなくてGateで悪いけど、ザウバーにライコネンが移動する話もあるみたい。
まぁ確定するまではこんなずっと調子だろうしなー。 >>653
同時にMGU-Hも性能を上げないと、回生量が落ちてしまうという意味じゃないかいう気がする。 >>652
>燃焼効率と熱効率
こちらに解説がある。そんな区切りは学校の先生だけに任せておけばよい。
>ttp://www.geocities.jp/bequemereise/comb_efficiency.html 2009年くらいにフロントウイングの幅が拡大された時もウイングポロリが多かったイメージ >>648
ロンデニスやマルキオンネを脅してなきゃそうだが >>657
保険でダメだったら戻すとかかな
もうザウバーはフェラーリのサブチーム扱いだな >>657
さすがに飛ばしだろうな
今のライコに下位チームに移籍してまでF1を続けるモチベーションは無さそうに見えるが
てかこの連投君はレス数稼ぎでもしてるのか？ >>653
>>645 を参照ください。回生に使えるエネルギー量が減ると言っているのだが、
そんな大袈裟の話ではない。 ところで、うちの会社にマクラーレンから工作機械売ってくれって話が来たんだがｗ >>653
エネルギー保存の法則でガソリンから燃焼で多くエネルギー引き出せば残りカスの排気に含まれるエネルギーはその分減る 俺は設計なのでお金のことはさっぱりｗ
専攻は熱力学でエンジンの燃焼をやってたが、なぜか工作機械を設計してる >>645
プロに分けのわからないとか上からにも程があるｗｗｗどれだけすごいんだよお前ｗｗｗ >>653
燃焼効率が上がるとクランクシャフトから取り出せるパワーが増える→エネルギー保存の法則から排気エネルギーが減る。
MGU-Hで発電効率が変わらない場合、排気エネルギーが減ると発電量が減る。 >>671
ということはサーマルリアクター的な何かがついているわけか >>669
いや、そういうのここで書くなよ
そんな会社と取り引きしたくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
