【HONDA】F1ホンダエンジン【286基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【285基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531133447/
1〜3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
Honda / F1
http://www.honda.co.jp/F1/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダアップデート設定が低過ぎて他がアップデートすると相殺され
逆に差が開くことすらしばしば
ちょっともう少し考えてアップデートしてくれ >>483
トロロッソはホンダを気付かって、シャシーもよくないと言っているんだよ。
本当はPUが最弱なせいで適合に苦労してるってのに。 ホンダPUが非力だとして
それでトロロッソの言い分をあてつけにホンダ叩きとか悲惨 ガスリーって過大評価されていただけだろ
あの完走率の低さや、事故対応を見ていると普通レベルなんだろうな ガスリー「ルノーにはシャシーとパワーユニットの間で本当に強力なパッケージがある」ルノーとホンダは10馬力程度しか変らないのにこの発言はおかしいねwガスリーが本物だったら去年の後半でポイントとってるよ。ホンダもシャシーもガスリーもダメなだけw 両方のデータ持ってるレッドブルがホンダ選んだんだから現時点でPU差はほとんど無いでしょ
来年は良くなるとか希望的観測で選んだとしたらただのアホでしかない ガスリーの言いたいこと「俺だってマシンが良けりゃルクレールぐらい走れるんだ!」
アロンソが言ってたこと「俺だってPUが良けりゃ表彰台登れてるんだ!」
ガスリー=20代のガキ
アロンソ=30代のガキ 殆ど同じレベルにあると思われるルノー勢とホンダで
PUマッチングの時間が足りなかったマクラーレンとトロロッソが苦戦してる。
まあ、当たり前のことなのかもね。 >>556
レッドブルはルノーに劣ってるとクレーム付けてるわけじゃなくて
なんとフェラーリPUに早く追い付けとケツを叩き始めたんだよ
ほんで俺らが「話が違う!ルノーでも優勝してるのになんでいきなりフェラーリPU?」
と戸惑ってる状態 ガキっちゅうのは辛抱が足りなくていかんな
ただただ不満言ってても何もかわらんよ
マシンが遅かったら速くなるようエンジニアと一緒になって開発しないと ネタじゃないガチの手のひら返し見れるのもネット広しといえどもこのスレくらいなもんよ 赤牛のQ3落ちが現実的になってきたな
今の状況でPU依存度高めるとか、苦しすぎるだろ >>526 大義名分としてレッドブルの同士討ちが引き合いにだされてるんだよなw
そしてなぜかフェラーリも反対という。
https://formula1-data.com/article/f1-aero-changes-for-overtaking
「なお、今回の変更に反対票を投じたチームとしてフェラーリの名が浮上、
またレッドブルも同案に同意しなかったものとみられている。
本変更案は正式に発行される見通しだが、フェラーリが反対票を投じているとすれば、
拒否権を発動する可能性もある。」 やっとGP2エンジンから卒業してストレートでぶち抜かれなくなってきたのに、この仕打ちw
競争力無ければ、賑やかしの当て馬に戻るしかないのな アロンソは分かるが速いか遅いかも不明なガスリーに言われるのはねw なぜ急にレッドブルが
フェラーリPUを目標にしろって言い出したかと言えば
あながち非現実的な目標じゃないんだよ。
ホンダが提示した開発計画が十分期待できるため
できればもっと開発ペースを上げて欲しいんだよ。
人の欲には際限がないからなw >>548
いや、なぜかはわからないが、レギュレーションがマツダには有利な条件だった。
マツダ車は他車とくらべて重量が数百キロ単位で軽かった。それでも出走が許された。
確かロータリーで参戦できる最後のレースだったから、だったような気がする。
マツダ車がル・マン制覇したときを見てた者なら、チェッカー受けた時点で
そういうインチキじゃないけど、条件が良かっただけだということは周知の事実だったから、
腑に落ちない、本当に喜んでいいのか、微妙な雰囲気に包まれたのを覚えているはず。 >>566
ここの連中も日本の御用メディアもアロンソボロクソに叩いてたやん
どうせ来年レッドブルに文句言われたら今度はレッドブルをボロクソに叩くんだろ? >>568
確かわざと他のレースで手を抜いて、有利なレギュレーションを
変えさせないように三味線ひいたんじゃなかったっけ?
結構したたかな動きだよな、日本にしては >>555
つまり、ルノーからのビハインドは10馬力ぽっちじゃないということだわな >>568
ゴール直前でライバルがボコボコ潰れたのもラッキーだったな >>540
FIFAの描いたサッカーの未来図はそんなにすごいの? >>515
メルセデスは今更言うまでも無く新レギュ施工何年も前から抜け駆けしてて、
フェラーリは幾分出遅れててもカネのかけ方でごり押しする
2強はそれ+政治力で黒を灰色にしちまう
ルノーは事業規模も予算も2強に比べれば控えめで、
政治力への傾倒は目下進めてる最中
ホンダの場合予算はあるが1チーム供給で開発拠点が日本にあるってのと政治に疎いのがマイナス面かな ガスリーがアロンソ化していてわろた・・・レットブルに家って言われてるのかもな。 >>573
メルセデスとフェラーリはタマ無しのオカマ野郎だしRBに供給しないのさ あんなセッティングも決まらず、ブレーキかけるとサスペンションが破損するような
車体が良いわけないだろ。
少し若造を黙らせた方がいいなHONDAは。 言わせとけば良いんじゃね
関係先がマスコミとか第三者介してあれこれ言うのは何も珍しい事じゃない
結果が出てない時はよくある事だ
黙らせるって発想がまず馬鹿げてるわ ホンダもガスリー発言の背後が読めないから
抗議もできないな
下手するとやぶ蛇になる >>576
ホンダはこれまでPU開発にはそんなに予算も人員もかけてない。
今年から、マクラーレンへのスポンサード分をPU開発に回すことになったので
2強に匹敵する規模にはなるようだが。 >>576
ホンダもよ
全くの新参ってわけでも超が付くほどの間抜ってわけでもないんだろうにさ
その手の話、俺らが“毎度毎度”指摘してやらないとホンダには理解できない、そんなクソわけわからん事柄なのかね? 15000回転って制限があったら、日本のメーカーは厳しいそうだ
昔のF1はよくエンジンブローしてたな。職人の技術の差で勝ってたホンダ
もはやそんな時代じゃない。外車も壊れなくなった >>582
復帰にあたって1チーム供給は仕方なかったと思うが、
途中他への供給をマクラーレンが蹴ったのが誤算だった様にも思う
試す数限られてちゃ何も出来ないからね >>536
ひゃーこれ偶然じゃないね
そりゃF1低迷は必然だわな >>585
トロロッソのドタバタを見る限り、供給先を増やしても
混乱が増しただけなんでは? >>585
通常ならPU代金貰いながら試せるんだから、こんなに良い話は無いよな。
ホンダも、ルノーに迫った今そういうことが出来るはずなのに
結果だけを見ると、無償で2チーム供給w
いやレッドブルはホンダにPU代金を払うのか? >>583
復帰するにも供給先が要る訳だし単純じゃないだろ
既存でデカい面してるとこもあるんだし
指摘してやらないととか意味不明過ぎる ガスリーはセッティングの難しさを痛感してるんだろね
さらにザウバーが最近浮上しつつある感じが、より危機意識を
高めてる、シャシーもPUも先が見えない、腕に自信があるだけに
どうしても発言に出てしまうんだろな
フェルスタッペンとかが羨ましいんじゃないかな >>587
実現しなかった経緯について、
ソレは失敗してたなんて寝言言える程お目出度くないは俺はw >>589
要するに俺らが指摘するまでもなく
すべてわかった上でレッドブルと契約したってことだわな。 これもうF1盛り上げるには燃料タンクだけめっちゃ小さくしてしてかつ給油もノズルの流量絞って時間かかるようにして復活させる
んでエンジン等の基数制限完全に取っ払って限界プッシュさせるしかないと思う
壊れんとダメだわ >>588
契約締結されれば詳細分かるんじゃね
公開するかどうかは知らんが >>182
お前はナニをそんなに興奮してんだ?心の琴線に触れるような話題だったのかい? メルセデスカスタマー勢はワークスと差が開き
フェラーリカスタマー勢はワークスと差が縮み
ルノーはずーっとトップから2秒落ち
ホンダは方向性すら定まらず
非力PUをシャシーで補う思惑もエアロ単純化で粉砕 トロはエアロ以前に
シャーシそのものがクソだろ
今までくそ重いPU詰んでたからタイヤ4輪で受けてたが
軽くなって3輪で受けてカタカタしてんだろうよ はよ限界プッシュできるようにしてくれ
燃料タンク20Lで給油時間も15秒は掛かるように ホンダは外部から技術者を引き抜きしてないの?
どのチームもしてると思うが コスト増になっても給油復活してピット戦略の幅増やしたらダメなのかなあ
ピレリタイヤも試行錯誤してるけど結局ほぼ1stopだし >>602
引き抜きも何も、採用の受け口となる会社がないしな
例えばホンダレーシングヨーロッパとか
今はホンダ本体しかいないから、まさかホンダ社員にするわけにいかない
唯一採れる方法は、コンサル契約。
これなら契約次第で開発成果をホンダのものにできる
ただし、ただでさえ高額になるのと、権利関係を依頼先に残す条件を
迫られるから、ホンダのノウハウにしようと思うと金額次第になる >>603
給油あった方が単純に戦略の幅広がって楽しいけど現代F1のコンセプトに反するわな
ハイブリッド=地球環境=燃費=パワー これ辞めちゃうと技術の後退だからねぇ >>602
もう一つの方法はフルワークスでチームを所有する
チームはホンダとは別会社だから
他のチームと同じく自由な待遇条件で採用すればいい チーム帯同のエンジニアとかミルトンキーンズのエンジニアなら来るかもしれないけどさくらでPU開発するエンジニアは来ないだろうなあ
極東のロクに英語も通じない日本の田舎で仕事したい人は居なさそう >>603
ピットレーンの制限速度を100km/hにするだけで数秒レーン通過が早くなるからピット入りやすくなるんじゃないと思うけどダメか トヨタはずるい
泣かぬなら泣くまで待とうホトトギス
ライバルが全て退場するまで待って100%勝てる状況を作った
ホンダには出来ない力業 >>610
見栄えは悪いが政治力の面ではプラス!?
このプラスって結構大きな意味持つんじゃね? >>2
いや違うから
メルセデスとフェラーリがいなかったら、13周差をつけて1・2フィニッシュ出来る >>605
ガソリンスタンドくらいの流量で補給
タンクも軽並ってとこさえやれば幾らでもテクニカルにできるぞ
ついでにタイヤはマシュマロ >>526
それマジで言ったん?
マジなら2ちゃんねら総力を上げて潰すが エンジン次第ならホンダにチャンスやろ
燃費性能が重要 ”エンジン次第”発言もホンダにプレッシャーを掛けるため >>619
ちなみに原文は It’s down to the engine guys だから
訳すなら「エンジン屋(の頑張りに)かかってる」かな トロロッソホンダの空力セッティングを一つ思いついたっ!ピコーン(aa略
トロロッソのリヤウイングの広告料をホンダが買い取って田辺さんの似顔絵描いてみる
ウイングを立てれば立てるほど田辺さんのイヤミな笑顔が起き上がってくるという新メカ
かなりドラッグの抑制に効果があると思うんだがどうだろう 3年半、たった4人だけでかけっこしてて、
毎回、かならず、ずっと4番目でどんじりだった奴に
どんな可能性があるって?
本田君は遅いんだよ。速くなるなんてのはただの妄想だ。 ガスリーとサインツを交換すればいいと思う。
理想はハートレーと交換だけど、ルノーにとっては全くメリットがないから。 >>625
契約内容によると思うけど、ルノーにメリットある必要ある? ストレートでドライバーのやる事は
ペダル踏むことだけだ。うまいも下手もない。
それで1秒遅いんだから。
本田君はいらないんだよ。 ダウンフォースが足りないと言われてたトロロッソが空力アップデートすると
当然ドラッグ増える方向やろな。 普通に考えて中学の3年間、ビリだったやつが
高校でトップになれるわけないよな。
駄目なものは駄目なんだよ、本田君。
背伸びせんと、だまって軽自動車作ってろや。 駄目な自分と重ねて、いつかは強くなるんだい、っとか
思ってるのか?信者は。
3年以上やって駄目だったんだろ?
だったら、永遠に駄目なんだよ。認めなくないだろうけどさ。
駄目な奴は駄目な奴、なんだよ。 >>587
でもマクラーレンが自分たちの非に気付くのはもっと早くなったと思う >>624
4人だけじゃないし
ただの、かけっこじゃないし
最後から、3番目に追いつき、追い越すとこだからな 3年間まるで駄目で、4年目に環境変えてもやっぱり駄目な本田君。
いつになったら1位になるの?
500年目でも駄目だと思うぞ。むいてないんだよ。
辞めて違う道に行きな、本田君。 ID:NG/kGTbv0 がなんか実感こもってて可哀想になってきた。 >>630
ホンダと自分を重ねて出た答えですか?
あなたも自分を諦めないでください応援しますわ >>603
でも給油時代は給油時代で、相手がピットに入るの待ってプッシュするから
コース上で抜こうとしないって批判があったんだよね
結局ホース引きちぎり事故が決定打になったのかな? 追い越すとこ、とは(大笑)
はやく3勝してみせろや、流野君みたいにさ。 >>629
個人じゃないんだから他所から優れた頭脳雇う事も出来るでしょ >>626
そもそもサインツはトロには戻らんよ
もしかしてサインツが初になるんじゃないかな
レッドブルに昇格せずにトロから直接
他チームに移籍するのは・・・w >>他所から優れた頭脳雇う事も出来るでしょ
じゃあ、やればいいのに(笑)
3年駄目で4年目も駄目なら5年目も駄目ですよ。普通に考えて。 >>638
まぁ8月19日のWEC第3戦シルバーストンはトヨタの3連勝確実だしな
3連勝どころか第1戦スパも第2戦ル・マンも1位2位のトヨタワンツーでレースを完全制圧してるしな
特に全車に対し1周差のピットスタートしたトヨタ7号車は2位になったからな
メルセデスのハミルトンも同じ感じだったが(こっちは周回差なく最後尾だけど)
これくらいホンダちゃんにもやってもらいたいもんだぜ、情けねぇw 3年以上やって駄目なPUがトップに行けるわけないじゃん。
エリクソンがチャンプになれるって信じるようなもんだ。
アホくさい妄想じゃ! >>628
ダウンフォースが足りないという認識が間違ってんのにな
ダウンフォースで解決しようとするから遅くなる ホンダの欠点はチートしないことだな
みんなグレーすれすれのところをやって少しでも馬力稼いでるのに、
馬鹿正直にレギュに従ってるホンダが勝てるわけないよ
そろそろグレーゾーンを攻めるべきだ
バレたらアウトのギリギリを詰めていかないと勝てるわけない なんだよ。もう誰も遊んでくれないのか。
まぁいいや。
頑張れホンダ!!! いまのままじゃ、悔しいんだよ!!!
あばよ! >>644
シーズン最初の頃はタイヤの消耗が激しかったろ?
だからとにかくダウンフォース付けようと毎回頑張ったら
ピレリを持たせられる様になったし、コーナリングスピードも上がった
だがストレートはドンガメになっちゃった・・・ メルセデス、フェラーリ、ルノーが撤退すれば
他カテゴリー同様、圧勝も夢ではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています