【HONDA】F1ホンダエンジン【285基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>950 が立ててください。 >>970 が立ててください。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531058061/ >>97 >>100 >>101 そろそろトロロッソも、F1サーカスでは異質な日本のサラリーマン仕事にいらついてくる頃ｗ ガスリーのコメントでメルセデスフェラーリPUに離されてるって意見あるけど、離されててペナルティ食ったとは言えペレス(インド)抜けるか❓ やっぱホンダの予定通り2018年は1基目はパワー無し信頼性、2基目3基目で少しずつトップPUに差を詰めていくって目標道理なのでは❓ それで来年の開幕戦にはルノーPUと互角以上って言う地道な目標じゃない❓ 少しづつだといつになってもフェラーリやメルセデスに追いつかないんだよ！ 少なくとも、ルノーPUと互角以上になれば、来年レッドブルで十分優勝は狙える。 まあルノーとメルセデス、フェラーリの間ぐらいに来れば、 メル、フェラPUは、もう伸びしろがないといわれているが、 レッドブルの場合、特にコンパクトなエンジンとの相性がいいだろうから 今年のトロなんぞどうでもいいわ >>114 >>116 >>117 トロでは最低限の下地があることを証明しなければRBでも結果は出ないと思う 不運なアクシデントが多かったせいで今まで果たせていないけど、 ホンダはハートレーと一緒に遅いトラブルメーカー同士、頑張ってほしい 予選モードがないから苦しいって言うけど タッペンさんホントのことを言ってしまうw >>105 1600ccのVTECとかでも、F1の車重だったらかなり速そう サーキットで5000ｒｐｍ以下の出番がどれだけあんだよ 5000回転で回ってるカムにピンをカチ込むという初代V-TECのチャレンジ精神は天晴れだったな 市販のNSXのレース仕様のやつはVTECもフロントモーターもついてないよね 皆さん、いい加減にして頂きたい。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531058061/992 >>138 市販車ではどこでもやっててレースでは役に立たないただの可変バルタイをホンダの独自技術で伝家の宝刀みたいに思ってる痛い信者がこれだけいるのを見ると 大好きなマツダを批判されて発狂してるだけだからそっとしておいてあげてください >>146 >>110 VTECなめんなよﾏｼﾞ 新型NSXではコスワースさんにヘッド作ってもらったからVTECがないんだっけか そうなの？だとすると残念。 確かに、サーキットで５０００回転以下に落としちゃうような腕の人には >>153 別にいいじゃねーか >>159 ベンチマークとして ホーナー「ホンダとなら埋められることを期待している。ホンダが現在進めているものをかなり信じている」ホンダさん期待を裏切らないようにねｗ プレッシャーのかけ方が半端ないな VTECのレギュレーション適合性やふたこぶトルクの有用性はともかく 夏休み後はハートレー に変わってバトンでオッケー👌 「今週末に我々が目にした統計を隠すことはできない。埋められるギャップではなかったが、 最近の各ドライバーの発言は >>170 ホンダ >>171 >>174 >>128 今年は開発年で、勝負は来年以降とシーズン前に聞いた。 >>178 >>178 俺の記憶では今年は去年型の進化版で来期は新しいコンセプトって感じだったような、 ホーナー発言（期待）はアメ と ガスリー発言（スピード不足）はムチ https://f1-gate.com/redbull/f1_43553.html >>183 >>185 ガスリーとホーナーの発言から、 >>184 >>190 >>191 ここの筆者もたまに願望と妄想があるからねｗ >>192 開発を遅れなくやってるし、壊れなくなったし >>194 >>193 まあ、新しいグループが、かなりの部分を変更するのはＦ速に書いてあるからそれに期待だね メルセデスもフェラーリも2019年のシーズン中に1,000馬力に達するのでは？とも言われてますし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
