【HONDA】F1ホンダエンジン【285基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【284基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マジ？
あの風洞で出来たのがスーパーアグリの型落ちにケツ突かれてた迷車ダンボウイングRA107だから
てっきり設計ミスの出来損ないの風洞だと思ってたけどなかなか優秀だったんだな ホンダ叩きはアンチ独りで自演してるバレてるんで
無駄 >>403
メルセデスはそのまま使ってないよ
ブラウンを経てタダで手に入れたその風洞は改良や拡張されてさらに進化してる
そして今の覇王メルセデスF1になってるホンダもバカだよなｗ
奪われて後々その風洞で苦労するなら木っ端微塵に破壊しとけってのｗ TMGの風洞は２００９年でサクラのは２０１４か１５に稼働だっけ
トロロッソもトヨタの使ってたらしいけど、ワークス体制になってサクラの使うようになったんじゃないかな
しらんけど PUサプライヤーのホンダに関係のない風洞使えというアンチのバカさよ
自作自演で誤魔化しているけどw >>407
トロロッソはバイチェスターの独自の風洞
レッドブルはベッドフォードに自前の風洞がある >>408 薬の効き目が落ちてきたみたいだね君ｗ発作かなｗｗ >>410
発作を起こしているは自演嘘吐きのアンチ
きみでしょw >>409
ああ貸してるって意味
マクラーレン、ウイリアムズ、フォースインディアも
マクラーレンはケルンの風洞でも空力の問題見つからないとか >>412
それはお前
PUサプライヤーのホンダに何でトヨタ風洞使えとか
超マヌケなこと言っているアンチ
自演としか思われないのに必死だね ホンダジェットにXF9搭載して超音速ビジネスジェットに >>398
だからアンチじゃなくて反日在ちょんだって アンチ
インチ
ウンチ
エンチ
オンチ
この中でチョンはどーれだ？ >>348
オールトヨタネットワークス分科会は何処の板にでもホンダとあればネガキャンに来るのな 小さいチームは風洞設備を持つより借りた方が安上がり
F1では５０％モデルでしか風洞テストができないから、
実走データとの相関がとれていないと使い物にならない トロの車体は低速から中速のグリップが
不安定な感じだな、路面状況や風の影響を
もろにうける、車体ベースの作りを根本から
作り直すさないとだめかもな ホンダはマラネロに出向いてパワーアップの極意を学びに行くのがよろしい ルノーワークスがアロンソ獲得に動いてるみたいだけど、サインツかヒュルケンベルグのどちらか放出になるよね〜 F1やWGPに憧れて入社するのがホンダ
年商や株価に憧れて入社するのがトヨタ 鶏口となるも牛後となるなかれ な人間が集まるのがトヨタ
寄らば大樹の陰 な人間が集まるのがトヨタ ホンダに入って憧れのF1チームに配属されても突然撤退して軽自動車の開発に回された可哀想なエンジニアも大勢いましたね マックスフェルスタッペン
「ルノーPUはGP2エンジン」
来期のホンダPUはスペシャルエンジンだから期待して欲しい。 >>431
開発好きならどの現場行ってもやりがいはあるとは思うけどな
上に出てたNRの生みの親だってゲームの開発とかしたんだし トロロッソ迷走してるけどやはりパワーがねえ メルセデスが最後尾の方から走って来るとき
圧倒的速さだ 何馬力ぐらいさがあるのかな？ >>425
できないものはできないの!そんなにわがままいうなら晩飯抜きにするわよ YAMAHAに入ってヨットがの開発がしたかったのに撤退でバイクやらされて友人がいた よくGPSデータから馬力推測されてるけど
どうやって推測してるのかな？
車によってDFも違うし適当な感じ？ >>434
最後尾あたりから2位だからね、嫌になっちゃうよ
もはや別ゲー >>437
F1チームは自分とこのDF量やら分かってる訳だからそれを基準に推測で計算しても大きくはずさないんじゃね？ >>440
ごめん 雑誌やネットがよく推測してるから
どうなのかな？って思って なんでＦ１ドライバーはこうも短絡的かね？
去年のマクラーレンとホンダエンジンの関係でもう理解したろ？
ストレートの遅さだってシャーシが原因。
エンジンの馬力の差など、たかが知れてるレベル。 >>431
日本で一番売れてるのがホンダの軽自動車だから花形で出世しやすいのでは コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 48 <--2017年の24倍
トロロッソ・ホンダ 19 <--2017年の0.6倍 >>274
>>274
>>274
久しぶりの凄い自演に乾杯！
その調子でガンバレ >>431
＞軽自動車の開発に回された可哀想なエンジニアも大勢いましたね
F1 では勝てなかったけど販売台数で勝ってます >>442
ならエンジン専業で参戦する意味は何か？という
最大のタブーに触れるがいいのか？
技術者育成なら意味があるが、そんなものは建て前だと思いたいし
勝ってこそのF1参戦でしょう
軽々しくエンジンなんて意味ないとか言うなよ シャーシはそこそこでPUがモノを言う
ただしウィリアムズは例外。ハース、ザウバーが良い例。 撤退参戦繰り返してりゃFIAだっていい気分しないだろ
10年待て
あとはレッドブル政治力の短縮にかかっている >>447 それなら19年はガスリー、サインツ、マシになったホンダPU✨レッドブルだけじゃなくトロもちょっと面白いかも😬 エンジン性能差が露呈したシルバーストーン戦…大きく遅れを取るホンダF1、2020年までに追い付けるのか？
https://formula1-data.com/article/british-gp-unveil-honda-engine-performance?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>444
凄い。シャーシとドライバー変わったら9.5倍。
昔のチャンピオンドライバーなんていらないな。 >>451
何であんな最強ＰＵ積んでてあんなに遅いんだ･･･？ >>460
サスとエアロがダメダメすぎてパワーを路面に伝えきれてないから トロロッソは、開幕前に今年は後半勝負と言っていたが、車体はまとまりそうなのかね。 フェラーリコピーのミラーにしてみたりするのを見ると簡単ではなさそうね シルバーストーンって昔と違って全然高速コーナーじゃないんだってな
他がダウンフォース減らしてセッティングしてるのに
トロロッソとマクラーレンだけダウンフォースセッティングしてるんだとよ ちょっと笑った
田辺「ライバルのルノーPUはユーザー間のパフォーマンス差がありすぎて分析が難しい」
ホーナー「ライバルはフェラーリエンジンやで」「ホンダならできるっしょ」
https://f1-gate.com/honda/f1_43565.html ルノーPUと比べるの禁止、というのも頭では理解できる
（ホンダに決めた以上、ルノー見てもしゃーない）
でもいきなりフェラーリPU？ シャシのトラクション性能で差が付くのは最高速性能は僅かで加速性能
増してや空力依存過剰で低速コーナースピンするセッティングである以上
シャシ劣位を加味してもストレート後半での伸びなさから言って
PUのパワー劣位は覆らない フェルスタッペン「ルノーは1秒遅い」
ガスリー「ホンダは0.9秒遅い」
ホーナー「ルノーはまるでダメ、ホンダも今は似たようなものだがこれからに期待している」
この3つの発言はセットでホーナーの仕込みくさい
たぶんホーナーは叩いて伸ばそうとするタイプだ フェラーリってさ、開発にそんなにお金があるとは思えない。
利益1兆円あるホンダの方が開発資金は潤沢にあるはず ダメなシャシーはダメ度分に見合った出力がPUの出力から差し引かれるから
ドライバーの体感的にはF2エンジンだという発言になる >>385
先代ビートがほぼそのまま新車になった感じを求めてた
というかそういう話だったのにどんどん違う方に行ったね ビートのイメージを踏襲していまの若者に乗ってもらえるようなのがコンセプトだろ
ビートのまんまってお前みたいな老害向けじゃないよ >>473
80％くらの確率でお前よりはずっと若い スレ違いの話で年齢マウンティングは草
どうでもいいわ カスタマーは文句しか言わないから、もうワークスのみにするかワンメイクにするしかないな 予選モードはノッキングを頻発させてパワーを出すってネットに書いてあったけど
これは昔のラリーカーのミスファイアリングシステムみたいなの？ >>470
軽自動車エコカーミニバンメインで開発してるのと跳馬ブランドを維持し続ける事、どちらが大変かはわからないが今の時点では結果はフェラーリが速いEgを造ってる >>478
どこの会社の話？
ホンダならセダン、RV、ハッチバックがメイン車種だけど
何一つ合ってないけど、頭大丈夫？ >>19
じゃあ、ホンダはレギュレーション違反だな トロロッソ自体はそんなに変わってないでしょ
むしろPU周りがコンパクトになった分、デザインの自由度が上がって有利になってるはず。
にもかかわらずポイント大幅減てことはルノー-->ホンダでPUもかなり退化したってことだろうね >>481
去年のこの時期、トロロッソのドライバーがサインツとクビアトで全然違うけど大丈夫？（色々） 現状、
ホンダ、ルノー・920〜930ps
フェラ、メルセ・970〜980ps
って感じかな？ F1には関係ないが狭山工場の奴のサス交換手伝っただけどナット緩める回転方向知らなかったぞ。本人曰くインパクトで締めてるから知らないだと。俺はそれ以来ホンダ車は乗らないことにした。トヨタにもこんな奴いるだろうけどね。 >>481
ポイントが少ないのはドライバーの差でしょう。サインツが残留していたら昨年並の
ポイントは取れるはず。一番問題なのはハートレーがクビアトの代役になってないこと。
マシンを壊す点ではいい勝負だけどね >>481
>【PU周りがコンパクトになった分、デザインの自由度が上がって有利になってるはず】
→【にもかかわらずポイント大幅減てことはルノー-->ホンダでPUもかなり退化したってことだろうね】
日本語がおかしい
ホンダになったからコンパクトになったんでしょうが
しかもドライバーが違うのも全く考慮してないし >>485
レゴとかパチンと嵌めるだけのガンプラで育った子てそうだよね
ウチの子もそうなので悲しい。 来年のPUが新設計だったら、去年みたいにならないか心配。もう壊れまくったりしないかな？ >>470
F1で戦ってるフェラーリの財政、技術的なバックアップはフィアットクライスラーグループによるものと考えたほうがいい。
ホンダと遜色ないよ。 >>486
サインツは人質だったのか？なのか返却されるみたいですよ
ハートレイが追い出される？口だけガスリーもいらないと思うけど
ルノーのと関係がなくなるのでそれも必然的かと >>492
2019年ラインナップ
ルノー = アロンソ ・ ヒュルケンベルグ
マクラーレン = バンドーン ・ ノリス
レッドブル = リカルド ・ フェルスタッペン
トロロッソ = サインツJr ・ ティクトゥム ルノーとホンダだったら誰でもホンダを取るよな
レッドブルいわくルノーは進歩がない
今期終盤はルノーはホンダに置いていかれるね https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180711-00010003-sportiva-moto
そんななかでザウバーが速さを増したのは、「パワーのおかげではない」と小松チーフエンジニアは分析する。
「トロロッソがコーナーでザウバーより速いってことはないですよ。ザウバーはめちゃくちゃ速いですよ、コーナーもストレートも。 ホンダとトロの組み合わせなんだから期待はほどほどに >>496
残さなかったらアホだと思う
今の状況は苦しいにしても良い勉強になっているのでは？
ルーキーがワークスを引っ張る重責を担うなんてそうそうないし、RBにとっても価値がある
将来「ホンダを強くしたのは僕」ってぐらいお互い強くなって欲しいね 来年はホーナーやニューイ、リカルドやフェルスタッペン叩きでスレが埋まるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
