【HONDA】F1ホンダエンジン【285基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【284基目】
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レッドブルだけ鳥人間コンテスト的なスタートするんじゃねーかな 今になって思うと、去年の終盤マクラーレンホンダは結構速かったな
エンジンサーキット以外なら、特にトラブル、失敗が無ければQ3進出＆ポイントゲットが基本という
速さだけは今のルノーくらいの印象だった
まあ終盤でもトラブル・失敗ばかりでそこまでポイントは積めなかったけど MGU-H付き廃止するなら、回転数は無制限にして
規制するからつまらん
開発費を減らすというお題目は、最初から居るチームが断然有利にしてるだけの結果だし >>317
トップとのギャップではマクラーレンもトロロッソもポジションは殆ど変わっていない。
ホンの少しフェラーリ、レッドブル、ルノーから離された。
>ttps://pbs.twimg.com/media/DghHqhAXUAY0dkj.jpg ルノーよりハイテクとか、興味深い取り組みをしてるとか、出てきたコメント見てると、技術的に期待感を持たせるようなことをやってるのは伝わってくる。
突然ツボにはまって大化けとかないかな。 HRDさくらの所在地がなんで三重じゃないんだと思ったけど
建築開始年月見たら震災とその風評被害で最底辺の価格になった土地を叩き買って作ったのがわかった さくらって栃研からの流れだろ？
震災関係ないじゃん NHKでの特集の時、レースしてる時のコントロールルーム？が映ってたけど
いろんなテレメトリーが表示されてて、
多分MGU-Hの回転数だと思うんだけど8～9万rpm前後の数字が出てた
実際の所規定数の12.5万rpm回してるとこあんのかな？
回転数高すぎると発電効率が悪くなりそう
まぁあの特集もサイズゼロ時代のだから今は違うかもしれないけどね フォースインディアの日本人技術者神野さんも最初はホンダに入りたかったけどダメで
三菱自動車や日産を経て現在の仕事を得たそうだ。トロロッソからも誘われたみたい。 今年の>>254
今年のICEは昨年のより2㎝長いらしいよ
マクラーレン時代には許されなかったけどトロロッソには了解を得た >>315
そこで実践テストしてデータチェックして夏休み明けに投入だろ
物は出来てて今は信頼性の確認中だろ
俺は950～960馬力と見た >>132
レーシングエンジンにVTECは使われないよ >>157
使い物にならないんじゃなくて、高回転しかつかわないなら使う必要がない HONDAと言えば2015年にS660を見積もって契約寸前まで行ったんだけど
買わなくて正解だったと思ってる
F1見て買う気失せたんだけど、その後のオーナーの阿鼻叫喚を見てると
回避してよかった・・・ ホンダがこの程度で終わるとは思えないけど、ハイブリット技術はトヨタに負けたからね
市販車だけど >>173
来年1200馬力が期待できるなら、前倒しで今50馬力おくれ ホンダが1歩進んだら
ルノーが2歩、フェラーリとメルセデスが5歩進んだでござる >>335
ござるとかいって面白いとでも思ってんのかお前
頭悪そうなやつだ >>326
SPEC3でターボのコンプレッサー大きくする為のスペースかもしれないね >>333
市販車の話で悪いけど、このN系のコンセプトはダメだわ
NBOX買うような人種はエンジンの違いなんか分からないから良いんだろうけど
同クラスの軽と比べて信じられないほどパワー感無い
ベタ踏みでやっと進み始めるも、MT車のクラッチが滑ってるような感覚と音でげんなり >>333
一概にそうとは言えないと思う。
やっと出た四駆は後ろ４馬力のモーターだし、その他デメリットも何点かあるよ。
I-MMDが普及したら逆転するかもしれない。
トヨタHVの新しい方式とか出るのかな？ >>339
嘘吐き乙
乗り比べた人達は逆にホンダ誉めてるよ >>343
ルノーをだしにして、ホンダを煽っているんだろう。 >>344
まぁネットなら何が本当かどうかは分からんからね まあでもパワーに限らず信頼性も破滅的だった去年よりはいくらかマシってだけで
悪い意味でルノーとどっこいで、まともなメルセデスやフェラーリと
交換回数比べると3流の仕事だと言わざるを得ないな。
マクラーレン時代の３年は制約もあっただろうから一概には言えないが
４年を使ってまだ一番下のモン作ってるってのは、本来なら失格レベル。
レッドブルと組むのは１０年早かったかな・・・。 >>341
モーターの出力とか比べたことある？
ビックリするくらいトヨタは凄いよ
インサイトがあった頃、プリウスと比べたことがあるけど桁違い以上
スーパーカーNSXは前後輪でモーターが多いから比較は難しいけど、各30～50psの間だったはず
セダンの新型クラウンが直列でモーター出力180psだからね
ホンダが勝てる相手じゃない 電気食うんだからモーターの馬力が大きければ良いってものじゃないのはバカでも分かるだろうに >>348
インサイトとかいつの時代のハイブリッド車の比較してんだよ、、、
それにNSXとクラウンのハイブリッド比較って釣りか？ アルハイと比較検討した結果オデハイに乗ってるけど、オデハイの方が走るのが楽しいよ。
iMMDはかなり良いと思う。
車の作りや人気やリセールはアルハイの方が上だけどw >>343
次のレースからもっとカスなPU回されるよな >>354
ルノー「次回出荷分からGP2スペックな」 ルノーPUはF2エンジンw
｢変らないアロンソも今言って見ろよ」って感じか ファンにレギュレーションの希望聞いて現実的な案はある程度反映させるシステムにすれば多少面白くなると思うんだが ３年後もレギュ現行くさいね
これでホンダは金ぶち込めるだろ
どこもだけどさ >>348
無知な人ほどエラソーに講釈するね。
ホンダもモタモタしてるから市販車の糞みたいな知識しか持たない奴に馬鹿にされんだよ。 >>359
あなたはどの程度の知識をお持ちですか？
市販車の知識を小バカにする程なので、よほどの知識をお持ちのように見えますが >>358
メルセデスがホンダに賛同してるからなぁ
フェラーリもルノーも反論出来なくなってしまった・・・ >>360
市販車の知識が糞だとは言ってないよ。
>>348に対しての発言だよ
余りにも酷いだろ
自分も車屋じゃないから大して知識はないけどさ ホンダのハイブリッドってエンジンは動いたままでアシストするタイプだったような。エンジンが停止するトヨタとモーター出力違うのは当たり前。 >>363
トヨタのは火力発電
ホンダのインサイトは電動アシスト自転車と同様なものでダウンサイジングしたエンジンを使用みたいな感じだから技術的にはかなり差があったね 1000
1000
*930
*930
馬力は上から大雑把にこんなもんだろ
はっきり2強2弱だな
こんなの埋まるのかよ とりあえずまずは「MGU-H」をググってみよう
多分恥ずかしくなってプリウスの市販車ハイブリッドとか二度とこのスレで書けないと思うぜ >>350
センチュリーハイブリッドなめてんの？ｗ
金あっても糞な奴には売ってくれないぞｗ 馬力値はどのチームも公表してないから推測する意味ない ルノーと全く同馬力だったら、コンパクトPUのホンダの方が完全に性能上位になるしな
トータル性能で同等かちょっと負けてるって事は、最高馬力は下じゃないと話が合わん >>232
それではまったく意味がないのです。
貴方もわかっているのでは…。 夏休み明けに出るらしいスペック３は、
コンマいくつの呼び名じゃないところをみると
２強の差をいくらか埋められるレベルのものなんスかね？
本戦よか、予戦のパフォーマンス上げられないのかなあ・・・ 夏休み明けのマイナーチェンジだっけかオイルの最適化？で同等とか？ >>370
パワーユニットの評価って馬力とサイズだけじゃいんだけどね >>372
今年のPU基数3期までだからスタートがスペック1で残り2回のタイミングでスペック2、3を投入するって言ってたからそもそも今年は2.5みたいなナンバリングはないそうだ ホンダはMGU-Hがどうにも弱いんじゃね？
開発でもたついてるのはここだろ >>377
ホンダ幹部がドイツケルンにあるトヨタTMGに金持参して地べたに頭こすりつけて
土下座してお願いすればMGU-H開発手伝ってくれるかもよｗ
世界最高の風洞もあるから、空力のアドバイスもしてもらえば？ｗ 今年初め、独Auto Motor und Sportは4メーカーの馬力推定値を公表。GPSデータから算出したとされるその値は、メルセデスが949馬力、フェラーリが934馬力、ルノー907馬力、ホンダが881馬力であった。 IHIから技術者をちょこっと引き抜いてMGU-Hの性能改善を… ホンダがもてはやされてた時期もあったんだからなー
今はそんなデータはおかしいと文句言う側になってるんだから
情け無いと言うか、隔世の感を禁じ得ない…… POWERED by HONDA
昔は誇らしかったけどど、今はドライバーズから嘲笑されるとはね
なんとも悔しい >>378
世界最高の風洞はサクラだろ
マルコが絶賛しているようです ホンダはかなり遅くに開発スタートして遅れて参入して単独供給だったからそんなのは当たり前
ハッキリ言うとルノーのほうが悲惨な状況
メルセデスやフェラーリと一緒の状況でやってきたのにレッドブルグループにも見放された >>384
世界基準のトヨタと、鎖国日本基準のホンダって感じだな
さくらホンダと違いトヨタTMGは商売でモータースポーツ関連開発やってるからな
ホンダも金払ってお願いすれば門前払いはないよｗ
トヨタはF1に参戦していないからライバルでないホンダF1の開発手伝うのは可能だし
そこで得られた技術やデータはトヨタにもプラスになるから >>389
どーせ金ケチって短時間しか風洞借りられなかったんだろｗ
金次第だからなTMGは >>387 見放されたんじゃなくてよりルノーからレッドブル切るように仕掛けたんじゃん。 なら、新レギュレーションになったら勝てるのかと俺は訊きたい。
同じような“言い訳”はこう言うところでも、もう二度と目にしたくないんで…… だいたい最高の空力シャシーを持つといわれているレッドブルと一緒になるのに
トヨタの風洞使えとかアホかよw 来年はホンダのおかげでリカルドのきもいシューイ見なくて済みそう >>393
お前はバカか？
マクラーレンみたいなトロロッソに言ってんだよｗ 風洞実験とかレギュレーションで時間とかテストやり方が制限されてるからあっても活かせないじやん。 トロロッソはレッドブルグループだろw
ホンダに言ってどうすんだアホw まぁホンダも来年レッドブルと組むことがどうゆうことなのか1番わかってるだろうし
ホンダからレッドブルに開発計画も示して双方が納得してるんだろうし
あーだこーだ言ってもホンダはやるしかないわけだよプレッシャーがあるのは良いことだよ
トップになることが目標でF1参戦してるんだからホンダは、レッドブルも同じ目標なわけだし
今年ダメだから来年も成長しないなんて断言できないわけだし誰も。
とにかく最後のチャンスが舞い込んできたわけなんだからホンダに、やるしかない ホンダもイギリスに実寸大風洞持ってただろ
500億近いカネかけて作ったやつ
トヨタの借りなくても自前のがあるじゃん >>400
今はホンダのものじゃないだろｗ
当時ホンダが作って1ポンドで売った全ての施設は今は覇王メルセデスの物ｗ マジ？
あの風洞で出来たのがスーパーアグリの型落ちにケツ突かれてた迷車ダンボウイングRA107だから
てっきり設計ミスの出来損ないの風洞だと思ってたけどなかなか優秀だったんだな ホンダ叩きはアンチ独りで自演してるバレてるんで
無駄 >>403
メルセデスはそのまま使ってないよ
ブラウンを経てタダで手に入れたその風洞は改良や拡張されてさらに進化してる
そして今の覇王メルセデスF1になってるホンダもバカだよなｗ
奪われて後々その風洞で苦労するなら木っ端微塵に破壊しとけってのｗ TMGの風洞は２００９年でサクラのは２０１４か１５に稼働だっけ
トロロッソもトヨタの使ってたらしいけど、ワークス体制になってサクラの使うようになったんじゃないかな
しらんけど PUサプライヤーのホンダに関係のない風洞使えというアンチのバカさよ
自作自演で誤魔化しているけどw >>407
トロロッソはバイチェスターの独自の風洞
レッドブルはベッドフォードに自前の風洞がある >>408 薬の効き目が落ちてきたみたいだね君ｗ発作かなｗｗ >>410
発作を起こしているは自演嘘吐きのアンチ
きみでしょw >>409
ああ貸してるって意味
マクラーレン、ウイリアムズ、フォースインディアも
マクラーレンはケルンの風洞でも空力の問題見つからないとか >>412
それはお前
PUサプライヤーのホンダに何でトヨタ風洞使えとか
超マヌケなこと言っているアンチ
自演としか思われないのに必死だね ホンダジェットにXF9搭載して超音速ビジネスジェットに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
